測量的實習報告范文精華（12篇）
在不斷進步的時代，報告對我們來說并不陌生，多數報告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的。相信許多人會覺得報告很難寫吧，下面是小編為大家收集的測量的實習報告范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
測量的實習報告范文 篇1
通過實際的測量實習，還讓我學到了很多實實在在的東西，比如對實驗儀器的操作更加熟練，學會了地形圖的繪制和經緯儀,水準儀的使用，地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際、合作的能力，地形測量實習報告。一次測量實習要完整的做完，單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。由于實習過程中，我大部分時間是擔任著測量員的工作，因此體會到了許多書本上沒有提到的測量員工作中需要注意的問題：一般情況下，由于相隔距離較遠，如果測量員不通知，跑尺員很難自行判斷讀數是否完畢，所以讀數完成后，測量員應該立即通知跑尺員，這樣能夠在一定程度上降低跑尺員的勞動強度，避免跑尺員不必要的處于緊張狀態(tài)；對中整平的過程中，應盡量使得腳架所提供的平面水平，這樣就可以減少腳螺旋過度的扭動，從而減少了下一站對中整平的時間；在測站放置腳架時，腳架的兩條架應該沿水準路線或閉合路線的前進方向，這樣在讀數過程中就大大降低了因測量員碰觸腳架而產生誤差的可能；根據我們小組讀的數據反映，誤差“較大”的點的值大部分是在讀數較猶豫的時候獲得的，因此，測量員讀數的過程中應該看準數據后立即讀數，如老師所說的，要做到“穩(wěn)，準，狠”；每當周圍有人或車經過時，應該將手握成空心拳頭來抓儀器的一條腳架，但手并不應該接觸到腳架，這樣隨時作好了保護儀器的`準備，也不對儀器的對中整平及讀數早成影響，使用這樣的方法，成功的避免了一名小學生故意踢踹腳架所可能帶來的損失，實習報告《地形測量實習報告》。專業(yè)素質的角度來看，我也獲益匪淺，使我更加意識到了測繪工作的科學性，精密性和艱苦性。
即使在我們的實習這樣精度要求不太嚴格的測量工作中，許多限差的單位都是以毫米，秒等小單位來進行度量的，這是測繪工作具有高精密性的直觀的反映；在學校這樣相對比較容易的測區(qū)進行觀測，我們許多同學都感到了疲勞，更不用談那些在情況更為負責和困難地區(qū)進行的野外觀測了。正是通過對測繪工作科學性，精密性和艱苦性的直觀認識，我更加體會到作為一名合格的測繪工作者應該也必須使自己具有相應的專業(yè)素質。因此，在實際測量中我們盡量作到仔細,錯了就返工,決不馬虎.認識到了在工程中,需要的就是細心,做事嚴謹,一個小數點的錯誤就可能影響全局,這也培養(yǎng)了我們做事嚴謹的作風，而這也是專業(yè)素質的基礎。
地形測量實習是極為重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。通過這次實習，我真正的體會到了理論聯系實際的重要性。但在這實習的二十多天里還是體會到了從未有過的艱辛�，F在細細想來，那二十多天的經歷，雖然艱苦，但卻學到了很多。熟悉了全站儀的用。了解了如何避免測量結果錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級到低級”的工作原則，并做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現錯誤，更可以提高測量的效率。通過工程實踐，真正學到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平更加熟練，學會了數字化地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際、合作的能力。同時還有對數字化成圖軟件的使用感受。但軟件穩(wěn)定性稍有不足，成圖錯誤較多，可能在成圖時為追求速度而簡化了計算過程。通過內業(yè)實習的數據整理和作圖，將課堂上所講的知識和實際應用結合到了一起，又一次感受到了理論聯系實際的重要性。
地形測繪的實習，掌握了測繪的基本方法和繪圖方法。為時四周的測量實習結束了,雖然開始時大家都感到好累,但看到我們的收獲我們大家還是很高興的。我覺得自己學到了很多的東西。對以前零零碎碎學的測量知識有了綜合應用的機會�？刂茰y量和地形圖測繪過程的整體概念有了一個良好的了解，對較好的掌握圖根控制測量、地形圖測繪的基本理論與方法，很好的鞏固了理論教學知識，提高了實際操作的技能。
測量的實習報告范文 篇2
一．前言
20xx年12月19日至12月30日，學院組織了土木工程部分班級的實習工作。在實習老師的帶領下，我們以測量員的身份，以廣西大學西校園靠大門西側的商學院附近為實習場所，參加了地形圖的測繪以及施工放樣的實習工作。實習是土木工程的學習流程中必不可缺的環(huán)節(jié)，它讓我們鞏固了學習的內容，把理論投入到應用中，做到學習與實踐的統(tǒng)一的同時，也為大學畢業(yè)后的工作打下了良好基礎。經過兩周的實習，我們順利地完成了實習任務。
二．實習內容
12月19日，我們來到了土木試驗樓底集合。在人員到齊后，領了本次實習工作中的全部儀器。之后來到了實習地點——商學院附近的草坪，在了解了第一個實習任務后，我們立馬行動起來。
2.1控制測量
2.1.1 踩點選點
在開展正式測量工作之前，我們跟著實習老師進行了踩點選點工作。通過參考往屆學長學姐們畫的地形圖樣圖，我大致了解了測區(qū)范圍，在心里留了個底。拿著鐵錘和木樁，我們連同幾名組員一起，首先把公共點B-1定了下來。在大致按照測區(qū)的外圍，逆時針走了一圈后，控制點就基本定下來了，但是由于沒有經驗，我們組的點位沒有選好，導致給后面的測量工作增添了一定的麻煩。
控制網大致示意圖如下：
控制區(qū)面積約為62500m2
其中有兩個已知控制點
一個公共控制點
地形圖規(guī)格為50 x 50 cm
比例尺為1:500
2.1.2 水準測量
根據事先安排好的順序，第一天是第7組使用全站儀測控制點的坐標，所以我們組先開展了水準測量的工作。
使用到的儀器：水準儀，水準尺；測量方法：水準測量；測站檢核方法：雙面尺法；路線：附和；起點：A014，終點：A015；AO14到A015的高差h=-843mm；fh容=±29.4mm，fh=-17mm，成果合格；測量目的：測量出各控制點的高程。
因為之前做好了預習工作，所以在開始自由測量后，我們迅速進入了工作狀態(tài)，開始回憶操作步驟，同時分配好組員的任務，依照實習要求，輪流負責立尺，儀器設置，讀數，記錄和計算。
測量的大致步驟為：1.在已知高程點和未知點的連線的垂直平分線的一個位置上安置儀器；2.由立尺的人員在后視點立尺，讀數的人員瞄準后讀數；3.記錄，翻轉尺面，重復步驟2；4.在前視點，重復步驟2、3；5，計算，紅黑面高差差不超過5mm即為該測站測量合格。
測量第一個任務過程比較順利，沒有出什么大差錯，唯一的問題就是因為兩點之間的遮擋物過多，影響了讀數的速度。在整理并驗算后，誤差在容許范圍之內，水準測量的工作順利結束。
2.1.3水平角測量
本組開展水平角測量工作的時候已經是第三天早上，時間較緊，因為第二天早上全站儀的誤差過大，接著下午考試，所以進度拖慢了一天（具體后述）。 使用到的儀器：經緯儀，鐵釬，花桿；測量方法：測回法；路線：閉合（A014）；Σβ測=899°59′09″，Σβ理=180（7-2）=900°；f=-51″，f容=±0°2′39″，
成果合格；測量目的：測量閉合路線各內角角值。
進度的滯后，使得組員都處于比較緊張的狀態(tài)之中，擔心角度測量再次出差錯并返工重測。吸取了全站儀的教訓，我在測量前做足了準備工作，將測回發(fā)的步驟熟記于心：
1.在測站上安置好儀器，包括對中整平；2.盤左位置，精確瞄準左方目標A，配置水平讀盤為0°00′00″或者稍大位置（置零）；3.松開水平制動，順時針轉動儀器，精確瞄準右方目標B，讀數；4.盤右位置，瞄準右方目標B，讀數，松開水平制動，逆時針旋轉儀器，瞄準左方目標A，讀數；5. 驗核計算β左-β右≤40″，取β=（β左+β右）。
在該項任務上，我們組出現了一點失誤，具體為，在第一個角度測量的左方目標與最后一個角度測量的右方目標不同，導致最后在驗算時差了測量值與理論值30多度，著實讓我們士氣低下，還好不久之后就發(fā)現了錯誤，驗算后也在誤差范圍之內，算是虛驚一場，也讓我們知道了在注重速度的同時要更加細心的道理。還有一個問題就是，A014這個已知控制點太熱門，導致我們大組的三個組和其他班的一個組都想使用，效率變得很低。
2.2 碎部測量
2.2.1控制點坐標測量
在第二天早上，輪到我們組使用全站儀測量控制點的坐標，因為在第一次使用時，事先復習不到位，所以效率比較低，并且最后出現了誤差過大的錯誤而返工重測第二次。
使用到的儀器：全站儀，量衣尺，花桿，鐵釬，棱鏡；測量方法：極坐標發(fā)；路線：閉合（A014）；相對中誤差K=1/26896，容許誤差K容=1/20xx，成果合格；測量目的：測量出各控制點的坐標，以供展點。
全站儀的大致使用步驟為：1.在控制點上安置儀器，包括對中整平，量取并記錄儀器高；
2.設置儀器，輸入測站點坐標，后視點坐標，瞄準后視點定向；3.將棱鏡立在后視點，量取并記錄棱鏡高；4.對準棱鏡，測量，記錄數據；5.換下一站，重做步驟1~4；6.結果檢核，計算相對中誤差。
第一次測量是，結果與已經坐標X數據相差3m之多，使得我們一個早上的工作化為浮云，經過回憶思考，總結出出錯的原因：后視點的定向不準，因為控制點之間遮擋物（主要為汽車）太多，所以我們使用了花桿來定向，在瞄準的時候又只能瞄準花桿頂部，導致了定向誤差，而誤差的不斷累積，就超出了容許范圍。
第四天一早，（因為其中一組在第三天時全站儀返工了兩次，所以第三天沒能夠使用）我們7點半不到就拿著器材來到了測區(qū)，為的是在汽車來到停車位擋住視線之前測完。第一次測量的熟練度加上更加細心的操作，第二次測量得到了一組令人滿意的數據，并將控制點展繪到了圖紙上，為接下來長達五天的碎步測量打下基礎。
2.2.2碎部測量
我們組馬不停蹄地開始了碎步測量的工作，之前所做的一切都是為了這項任務——繪制地形圖。這是一項重復工作多，考驗耐心和組員間的.配合的工作，所以身為組長的我考慮好了組員間的分工，以求達到最高效率和最好質量。
使用到的儀器：經緯儀，量衣尺，水準尺；測量方法：極坐標法；測量目的：測繪地形圖；圖紙比例尺：1:500；個人主要負責工作：刺點、指揮。
主要步驟：
一。安置儀器，在選定的測站上對中整平儀器，并用量衣尺量取儀器高i；
二。定向，瞄準另一個控制點，配置水平度盤為0°00′00″；
三。跑尺，依次將尺子立于地物、地貌特征點上；
四。觀測，依次瞄準立尺，讀�。核浇铅�、視距KL、中絲讀數v、豎盤讀數L；
五。記錄，依次記錄以上數據；
六。計算，計算平距D=KLcos2α，豎直角α=90°-L，高程H=H0+Dtanα+i-v；
七。刺點，利用量角器，兩腳規(guī)，根據D、β把立尺點的位置展繪到圖紙上，并在點旁邊標注高程，同時隨手連線相關點而成地物輪廓。
測量的一開始，我們組內配合不夠效率，集中表現為立尺讀數的速度不夠快，我刺點也刺錯位置。但在磨合協調后，效率漸漸的有了提高，整個步驟下來如行云流水一般順暢，也使得我們追上了其他組的進度。
到了12月26號，四個組之間的進度基本持平，就剩商學院旁邊的綠地部分沒畫，因為地形復雜，所以第7組的組長提出再多設幾個公共控制點。于是我們用26號下午把控制點找了出來，為最終階段的測量做好準備。
在12月28號，我們組完成了全部的碎步測量工作，歷時5天。
2.3 施工放樣
2.3.1建筑物軸線放樣
結束了測繪工作，我們開始進行測設。因為之前的實驗課我們班沒有做過測設，所以在聽老師講的時候心里有點懸，不過理清之后覺得比碎步輕松得多。
設計圖：
放樣參數：
規(guī)格：20m x 30m
放樣方法：通過已經測量控制點放樣
使用器材：經緯儀，鋼尺，鐵錘，木樁
測量目的：把建筑物主要軸線在地面上標定出來
距離中誤差K=1/6667＜1/20xx，合格
大致步驟：1.在地形圖上畫好所需放樣的主要軸線，計算出靠近控制點的兩點的坐標和方位角，再根據控制點和一個已知方向，求出水平角；2.用經緯儀測設出角度，用鋼尺和木樁測設出距離；3.測設完成后用經緯儀和鋼尺檢驗角度和各邊距離，求出相對中誤差。
這個測設任務在檢核的時候，我們組的誤差過大，與理論值差了3厘米，不過當時因為知道理論值，所以很快找出了問題所在。
2.3.2圓曲線測設
圓曲線測設與軸線放樣有異曲同工之處，所以上手比較快。
設計圖：
放樣參數：
偏角α=60°
設計半徑R=20m
曲線長L=20.994m
切線長T=11.547m
外矢距E=3.094m
切曲差
q=2.15m
大致步驟：將經緯儀安置在交點處，從交點沿著兩切線方向分別測設切線長T，可以定出ZY和YZ點，沿轉向角α的內角平分線方向測設外矢距E定出QZ點。
該項任務之中沒出差錯，順利完成。
2.3.3高程測設
測量結束的倒數第二天，我們進行的是高程測設和土方量計算。
設計圖：
設計參數：
已知高程點A014，H=77.380m
后視讀數a=1.472m
測設高差 +0.7m
設計高程 H設=78.080
應讀前視 b=0.772m
大致步驟：1.在已知點A與測設點B之間安置粗平儀器，并瞄準已知點立尺讀取中絲讀數a；2.計算立尺立于H設=上時的應讀前視讀數b；3.實地操作，將尺立于B點上的豎直面，在讀數人的指揮下，上下移動立尺，知道尺子上讀數為b為止，此時沿尺底用鉛筆劃線，即為H設。
在檢核時，我們組的數據誤差過大，因為每一條標高先都是不同同學測設的，所以比較容易找出問題所在，另外我們組犯的錯誤是用粉筆劃線，導致不好量距檢核。
2.3.4土方計算
因為場地不夠，我們只能在紙上聯系土方量的計算。
大致步驟：1.計算設計標高，計算出各格的平均高程，再求出算數平均值，即為設計標高；2.計算施工高度，施工高度=地面高程-設計標高；3.繪出施工零線，不填不挖的邊界線，稱為施工零線；4.計算各格土方，V=hxS；5.檢核，填方量與挖方量之差＜500m3。
具體見表格。
2.4儀器考核
實習最后一天的內容是儀器考核，8分鐘內用經緯儀測角度一個測回。因為組長要第一個先考，所以不免有些緊張，導致選點錯誤，選了一個很難瞄準的鐵釬，浪費了不少時間。還好最后在8分鐘之內完成了考核。
至此，實習就算正式結束。
三．心得體會
每當到了測量實習期間，西大里面都會有一道獨特的風景線，起早貪黑，背著器材，到處跑。現在化身為這道風景線，百感交集。
測量是一門綜合性很強的學科，它不僅考驗了一個人理論學習的能力，還需要很強的實踐能力，可以說是理論結合實踐的體現。
除去專業(yè)技能的鍛煉和提高不說，這兩周的實習給我最大的感覺是辛苦。這里的辛苦，不是指身體上的累，而是精神上的辛苦。因為在實習的同時還要參加期末考試，所以經常是天黑后迷迷糊糊地去吃飯然后馬上直奔圖書館了。不知道學院能否調整一下實習時間，讓考試和實習交錯開來。
其次，我更加明白了無論是現在的學習還是以后的工作工程中，細心的重要性。因為粗心而犯的錯，小則只用涂掉重寫，大則返工重做。正所謂“態(tài)度決定一切�！�
無論是作為一名組長還是一名測量人員，耐心也是一個必不可缺的素質。在實習過程中，重復工作較多（尤其是碎部測量），一直做下去會容易心煩，一心煩就容易出錯，一出場又容易心煩這樣的惡性循環(huán)。而與組員之間的交流也需要耐心，因為不能理解對方的真正想法而出現矛盾的情況也時有發(fā)生。
雖然很辛苦，但是這次實習機會對我們來說非常寶貴，也給我們嘗到土木工作者的艱辛，為以后工作打下了良好基礎并讓我們做好心理準備。
測量的實習報告范文 篇3
*月*號，正式開始了為期兩周的“工程測量實習”，之前，在老師的帶領下了一系列的工作，說明了測量任務和測量的意義性，跟隨老師來到測區(qū)地點，依次看了學九個控制點，在老師的講解中知道了測區(qū)是學院校區(qū)，測區(qū)比，上是整個學校，測繪圖整個學平面圖。在步入冬天的時節(jié)，天氣，冷風刺骨，但安安心心的測量，抓緊實習，盡快任務，每一天都在加班的努力，很累，很辛苦，可克服了種種，也在實習中感覺到了充實，之前，在老師的帶領下到工地上實地勘察，但那畢竟是理論的，操作對來說模糊的，，這次實習對整個學期本科目的一次大檢驗。把這次實習當做以后工作的一次磨練，把學到的知識與起來，從實踐中的，彌補的缺陷。
測量是一項務實求真的工作，半點馬虎都不行， 在測量實習中數據的原始性，這要的。計算的性和性，得反復校核 對各個測點的數據。在測量中不可的犯下錯誤，比如讀數，氣泡沒居中等等，都會引起誤差。，在測量中內業(yè)計算和測量，就可以錯誤，糾正，也了不必要的麻煩，節(jié)省了，也了工作。
測量一項精確的工作，測量學的學習和實習，在我的腦海中了的測量學的輪廓。測量學內容主要包括測定和測設兩個，要的任務在宏觀上是精密控制，從微觀講，測量學的任務為要求測繪比例尺地形圖;為哥哥領域定位和定向服務，工程控制網，輔助設備安裝，檢測建筑物變形的任務工程竣工服務等。而任務是所有測量學的三個元素的測量的：角度測量、距離測量、高程測量。
在實習中，學到了測量的能力，更有面對的忍耐力，也認識到團結的性測量的。，是熟悉了水準儀、光學經緯儀、全站儀的用途，熟練了水準儀、全站儀的.使用方法，了儀器的檢驗和校正的方法;，在對數據的檢查和校正的過程中，明白了測量誤差的來源，其主要有三：儀器誤差、外界誤差(如溫度、大氣折射等)、觀測誤差。如何測量結果誤差，最大限度的誤差的，即要：1、在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。2、自身的測量，降低誤差。3、數據的數學方法如：多次測量取平均數等來誤差。除此之外，還應一套科學的測量方法，在測量中要遵循的測量原則，如“從整體帶局部”、“先控制后碎步”、“由高級到低級”的工作原則，并步步有檢核。做不但可以防止誤差的積累，錯誤，更可以測量的。工程實踐，學會了數字化地形圖的繪制和碎步的測量等課堂上無法的東西，程度上了動手和動腦的能力，也拓展了與同學的交際合作能力。一次測量實習要完整的做完，單靠人的力量和構思是遠遠的，的合作和團結才能讓實習而高效的。
一周多，都堅守在的“陣地”，觀測、記錄、計算、描點......分工合作，力求地任務。在測量過程中，遇到了問題和疑難，如：
(1)立標尺時，標尺除立直外，還要選在的地方。，選點就非常，并菲點越多越好，相反選取的無用點過多不但會測量、計算和繪圖的浪費，而且會因點多而產生的誤差。
(2)在用水準儀和全站儀測量的過程中，氣泡的居中也會產生誤差，十字絲的對準的等
(3)計算問題。計算兩個人來，計算，校核。過程中，也遇到了類似的問題，但的重復檢驗中算出了的數據，盡量的了誤差的。
這次實習，學到的東西。讓我的了測量的功和測量的要素，也了與同學間的交往，使我懂得了團結互助的性儀器使用的方法。
測量的實習報告范文 篇4
一、實習目的
GPS靜態(tài)測量
本次GPS靜態(tài)觀測實習的目的是鞏固、擴大和加深我們從課堂上所學理論知識，獲得測量工作的初步經驗和基本技能，著重培養(yǎng)我們的獨立工作能力，進一步熟練掌握測量儀器的操作技能，提高運用理論及計算能力，并對GPS靜態(tài)觀測全過程有一個全面和系統(tǒng)的認識。熟悉GPS靜態(tài)相對定位原理、Sounth、Trimble、ashtech三種GPS接收機的使用掌握GPS網的網形設計。熟悉GPS靜態(tài)測量的步驟。學會南方測繪Gps數據處理軟件的簡單使用。
1.1實習安排
準備好理論知識，掌握控制測量的技術要求，以及儀器的使用規(guī)范及過程，協調好分組的搭配。
儀器調度表
(略)
第三組組長：
第三組組員：
項目與內容
時間安排（天）
任務與要求
實習動員、領儀器工具、儀器效驗
1作好測前準備工作GPS靜態(tài)觀測
1熟練掌握觀測方法、要領
實習總結
5整理成果、編寫實習報告、歸還儀器
1.2實習任務
以各個班為單位建立測量實習隊，10人一組（第三組為11人），分3組。每組領取GPS一套（包括主機、腳架、基座、連接線等）、記錄板一塊、對講機、記錄表。根據中華人民共和國測繪行業(yè)標準《全球定位系統(tǒng)城市測量技術規(guī)程》和石橋子經濟開發(fā)區(qū)的具體情況，建立E級GPS網。
E級GPS網的精度要求如下表：
級別
固定誤差(mm)
平均邊長(km)
比例誤差系數(mm)E≤100.2～5≤20
每小組利用各組領取到的接收機對兩個控制點進行觀測，觀測時段為一小時，觀測3個時段。
1.3測量規(guī)范《全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》（GB/T18314-）。
2、《全球定位系統(tǒng)城市測量技術規(guī)范》（CJJ73-97）。
3、CH1002-95《測繪產品檢查驗收規(guī)定》。
4、CH1003-95《測繪產品質量評定標準》。
1.4測區(qū)概況
本測區(qū)為本溪市石橋子經濟開發(fā)區(qū)遼寧科技學院周邊地區(qū)，測區(qū)內大部分為丘陵，公路，測區(qū)開闊高側建筑少，選點都在路邊或者山頂，多路徑效應相對較小。點位遠離大功率無線電發(fā)射源（基本沒有），遠離高壓輸電線和微波無線電傳送通道，其距離不得小于50m。同時點位設在交通便利，有利于其他觀測手段擴展與聯測的地方，地面基礎穩(wěn)固，便于點的保存
1.5GPS網的布設
GPS網設計的出發(fā)點是在保證質量的前提下，盡可能地提高效率，努力降低成本。因此，在進行GPS的設計和測量時，既不能脫離實際的應用需求，盲目地最求不必要的高精度和高可靠性；也不能為追求高效率和低成本，而放棄對質量的要求。
二、實習內容
2.1、網的布設
本次實習精度要求為E級，2.2實習內容:
2.2.1選點情況
-7-4上午召開了GPS實習動員大會，大會上范海英等幾位老師作了講話，給我們分析了測區(qū)情況，實習的注意事項，確定了分組情況和我們實習過程中需要注意的事情，下午由實習指導老師劉廣春帶領我們進行選點
�。�1）為保證對衛(wèi)星的連續(xù)跟蹤觀測和衛(wèi)星信號的質量，要求測站上空應盡可能的開闊，在10°~15°高度角以上不能有成片的障礙物。
（2）為減少各種電磁波對GPS衛(wèi)星信號的干擾，在測站周圍約200m的范圍內不能有強電磁波干擾源，如大功率無線電發(fā)射設施、高壓輸電線等。
�。�3）為避免或減少多路徑效應的發(fā)生，測站應遠離對電磁波信號反射強烈的地形、地物，如高層建筑、成片水域等。
�。�4）為便于觀測作業(yè)和今后的應用，測站應選在交通便利，上點方便的地方。
（5）測站應選擇在易于保存的地方。
2.2.2外業(yè)觀測情況
測量時采用的是南方靈銳GPS接收機3臺，TrimbleGPS接收機兩臺，ashtechGPS接收機2臺一共7臺GPS接收機。采用同步觀測的相對定位方法，可求得21條基線向量其中有獨立基線向量6條，從而保證了衛(wèi)星星歷誤差、衛(wèi)星鐘誤差、電離層延遲等誤差的強相關性，通過差分的方法來消除這些誤差。觀測時為了保證測量的精度時段長度規(guī)定為60分鐘。按照靜態(tài)定位的測量原理，測量時觀測的最少衛(wèi)星數位四個。
外業(yè)觀測時需要對GPS接收機進行以下設置：
(1)調度安排，確定每臺接收機觀測的測站，開機時間，搬站情況。
(2)觀測組按調度表規(guī)定的時間進行作業(yè)，保證同步觀測同一衛(wèi)星組。
(3)每時段開機前，作業(yè)員量取天線高高，并及時記錄測站名、年月日、時段號、天線高等信息。關機后再量取一次天線高作校核，兩次量取天線高互差不得大于3mm，取平均值作為最后結果，若互差超限，應查明原因，提出處理意見，記入測量手簿。
(4)儀器工作過程中，作業(yè)人員對照指示燈工作狀況說明，判斷儀器是否正常工作。
(5)一個時段觀測過程中，不得進行以下操作：關閉接收機，又重新開機；進行自測試；改變衛(wèi)星高度角；改變數據采樣間隔；改變天線位置；
(6)觀測院在作業(yè)期間不得擅自離開測站，并應防止儀器收到震動，防止人或其他物體靠近天線，遮擋衛(wèi)星信號。
(7)接收機在觀測過程，不應在接收機旁使用對講機；雷雨天氣過境應關機停測，卸下天下以防雷擊。
(8)應記錄雨、晴、陰、云等天氣。
外業(yè)觀測小結
結束采集時，對數據進行存儲，查看文件狀態(tài)，然后關機，準備下次觀測。根據實際情況，我們記錄測站開始時間，結束時間，天線高，電池電壓，衛(wèi)星號，信噪比，故障情況，以及開始和結束時候衛(wèi)星高度角，PDOP,整點時候衛(wèi)星情況，衛(wèi)星故障情況。天氣等等。我們總共觀測了3個時段，設站數為15。
2.3數據處理情
各測站天線高：
（略）
動態(tài)GPS定位測量GPS接收機一套、寫字板一個、鋼卷尺一把
2、實習地點：遼寧科技學院
3、目的：熟悉熟練掌握GPS儀器設備的使用方法，學會使用GPS儀器進行控制測量的基本方法，培養(yǎng)學生的實際動手能力。
4、GPSRTK技術的基本原理
高精度的GPS測量必須采用載波相位觀測值。RTK技術就是載波相位動態(tài)實時差分技術，它能夠實時地提供測站點指定坐標系中的三維定位結果，并達到厘米級精度。在RTK作業(yè)模式下，基準站通過數據鏈將其觀測值一起傳送給流動站，流動站在完成初始化后，一方面通過數據接收來自基準站的數據，另外自身也采集GPS觀測數據，并在系統(tǒng)內組成差分觀測值進行實時處理，再經過坐標轉換和投影改正，即可給出實用的厘米級定位結果。
5.GPS測得的大地高屬于WGS—84系統(tǒng)，因此必須采用高程擬合的方法，來求得正常高。而高程擬合的精度高低取決于參與擬合的水準點的`個數及分布的均勻程度。對于公路放樣來講，路線兩側布設的水準點足以保證中樁高程的擬合精度。
RTK定位技術就是基于載波相位觀測值的實時動態(tài)定位技術。它需要一臺基準站接收機和一臺或多臺流動站接收機，以及用于數據傳輸的電臺。在RTK作業(yè)模式下，基準站接收機，借助電臺，將其觀測值及坐標信息，發(fā)送給流動站接收機；流動站接收機將自己采集的GPS觀測數據和接收來自基準站的數據，組成差分觀測值，利用靜態(tài)相對測量處理方法對基線進行實時求解，然后推算出其三維位置（XK，YK，ZK）。RTK定位系統(tǒng)基本配置包括三部分：
（1）基準站：由GPS接收機、GPS天線、數據發(fā)送電臺、UHF天線、電源等部分組成。
�。�2）流動站：由GPS接收機、GPS天線、數據發(fā)送電臺、UHF天線、電源、掌上電腦、對中桿等組成。
�。�3）軟件包：支持實時動態(tài)差分的軟件系統(tǒng)和各項工程測量應用功能。
6、RTK定位系統(tǒng)的基本工作原理是：在基準站上安置一臺GPS接收機，對所有可見GPS衛(wèi)星進行連續(xù)地觀測，并將其觀測數據通過無線電傳輸設備，實時地發(fā)送給流動站。流動站實時動態(tài)軟件可以通過下列基本步驟和功能獲得流動站的精確坐標：
�。�1）利用三差模型求出流動站的初始坐標。
�。�2）利用OTF方法動態(tài)解求模糊度。觀測條件惡劣時具有模糊度重復性檢核功能。
�。�3）根據相對定位模型，實時解算流動站的WGS-84坐標。
�。�4）根據給定的轉換參數，進行坐標系統(tǒng)的轉換。
�。�5）測量結果的實時顯示，坐標解算精度評定。
�。�6）還應包括失鎖后的重新動態(tài)初始化，選擇不同的作業(yè)模式，定位、放樣、導航等功能的選擇和轉換等。
這樣，通過實時計算的定位結果，便可監(jiān)測基準站與流動站觀測成果的質量和解算的收斂情況，從而可以實時地判定解算結果的可靠性。只要能連續(xù)鎖定不少于5顆衛(wèi)星信號，并且有必要的幾何圖形強度，則測程在10km以內的流動站可實時得到厘米級精度的定位成果。
7、野外放樣作業(yè)流程
�。�1）設置參考站：在已知控制點上架設好GPS接收機和天線，打開接收機，將PC卡上室內設置的參數讀入GPS接收機，建立配置集，輸入參考站點的準確的北京54坐標和天線高，參考站GPS接收機通過轉換參數將北京54坐標轉換為WGS-84坐標，同時連續(xù)接收所有可視GPS衛(wèi)星信號，并通過數據發(fā)射電臺將其測站坐標、觀測值、衛(wèi)星跟蹤狀態(tài)及接收機工作狀態(tài)發(fā)送出去，待電臺指示燈顯示發(fā)出通訊信號后流動站即可開展工作。
（2）流動站工作：打開接收機，新建工作項目，建立配置集。流動站接收機在跟蹤GPS衛(wèi)星信號的同時也接收來自參考站的數據，進行處理獲得流動站的三維WGS-84坐標，最后再通過與參考站相同的坐標轉換參數將WGS-84坐標轉換為北京54坐標，并實時顯示在流動站的TR500終端上。接收機可將實時位置與設計值相比較，指導放樣到正確位置
三、實習結果
3.1靜態(tài)測量
�。�1)靜態(tài)測量時要滿足相應規(guī)范的要求。
�。�2)網形布設時應注意外圍不能有豁口，至少留一個通視方向。
(3)靜態(tài)觀測過程中，即使發(fā)現長水準管不居中或者儀器不嚴格對中了，也不要重新調儀器，觀測時不要重新開機，開機關機聽從調配。
(4)觀測時，接收機周圍不使用干擾衛(wèi)星信號的通訊設備，以減弱誤差，接收機周圍應當視野開闊，削弱多路徑誤差。
(5)每日觀測結束后，應及時將數據轉存至計算機硬件上，應該備份一份確保觀測數據不應人為疏忽丟失。
(6)數據處理時，一定要改天線類型、天線高，去除浮點解的記錄。
3.2RTK-GPS放線
�。�1）定位精度高
在良好環(huán)境下平面定位精度達到厘米級，在大多數環(huán)境里平面定位誤差都能保證在0.2m以內，能滿足公路放樣的精度要求。
�。�2）作業(yè)效率高
采用RTK-GPS采取單點定位的方法尋找控制點極為便捷，它直接以厘米級（或分米級）精度實時定位放樣并能保持工作連續(xù)穩(wěn)定，比較適合于林地等困難地區(qū)作業(yè)。
�。�3）節(jié)省費用
采用RTK技術進行公路放樣，無須沿途布設圖根控制點而且作業(yè)時間短，可以減少工作人員，減少砍伐工作量，降低了工程成本和勞動強度，從而提高了經濟效益。
�。�4）架設參考站的點位周邊要開闊，無電、磁場干擾，上空無遮擋，并盡量避開山體對電臺通訊的阻擋，這樣移動站才能較快獲得RTK（厘米級）精度并保持穩(wěn)定。
�。�5）在地形條件復雜的地區(qū)（如枝葉繁茂的山林地、松樹林等），采用RTK-GPS與全站儀相結合可以大大提高工作效率及成果質量。
（6）在當前高等級公路逐漸向山嶺重丘區(qū)發(fā)展的形勢下，由于這些地區(qū)地形條件的限制，實施常規(guī)的測量比較困難，采用RTK-GPS進行測量（控制測量、實地實時放樣、中樁測量、點位測量等）無凝是一種有效的手段。
3.3問題分析
在本次實習過程中，初步掌握了GPS控制網中控制點的布置、選址和標記，掌握了GPS靜態(tài)相對定位測量全過程的程序與方法，包括資料的搜集、野外觀測記錄、測量內業(yè)數據處理、資料的綜合分析整理等。同時理解了GPS靜態(tài)測量的方法，包括衛(wèi)星預報，測量計劃編制，實地測量等。通過這次野外實習和內業(yè)的數據處理，鞏固了課堂上的理論知識，將理論知識與實踐相結合，培養(yǎng)了實踐能力，了解和掌握了有關于GPS儀器的使用原理和方法。雖然還有很多不足和缺陷，但是今后定會更加努力地改正和提高動手實踐能力。
在內業(yè)處理過程中，經過自動化的基線解算和平差，通過刪減衛(wèi)星調整基線來提高精度讓我懂得了如何去“精益求精”。在現代社會科技發(fā)展過程中，空間衛(wèi)星技術和其他的測繪技術將更加長遠發(fā)展，那么就對我們現在還未走入社會的測繪人要求而且要求更高，數學計算和協調能力是測繪的顯性要求，而編程能力和英語能力將是測繪的隱性要求而且將會越來越突出。
3.4建議與意見
我感覺本次實習內容的安排大體上是不錯的，老師們的指導和講解也是盡心盡力；但感覺內業(yè)數據處理部分老師應該講得更詳細一點，這樣更有助于同學對軟件的熟悉與對書本知識的消化。其次，感覺這次外業(yè)數據采集同學們還是比較空閑，所以建議學院在今后GPS實習中可以增加適當的項目，比如專門花一兩天來學習接收機的電子手簿，或者是能夠交換儀器進行實習操作，使大家既能掌握天寶接收機的操作也能掌握萊卡接收機的操作，這樣我們才能夠從中學到的知識。所以希望學院對GPS實習更加重視一些，能給學生的實習和鍛煉的機會。
四、實習體會
本次GPS實習雖然僅僅只有二個星期的時間，主要包括兩大部分——GPS靜態(tài)測量和動態(tài)測量。其中靜態(tài)測量包括現有資料的收集（包括武大地圖、已知點數據資料等）、實地勘踏選點并進行標記、調度方案的確定、正式外業(yè)數據采集、最后也就是最重要的內業(yè)處理。動態(tài)測量包括利用GPSRTK技術進行RTK地形測量用于繪制等高線圖以及利用RTK進行放樣操作。實習過程中我們收獲還是十分豐富的。對GPS靜態(tài)測量和動態(tài)測量有了深刻的理解，將之前停留在書本知識階段延伸到了實際操作階段，實習過程中，不僅對原理有了更進一步的理解，還在操作中熟練了步驟。整個實習的過程雖然時間緊迫，但是通過班里同學，各測組間的通力合作，嚴謹的鉆研態(tài)度通過現代信息技術的查閱還是取得了可喜的成績，并且成果進過精度的檢驗也完全符合地形測量的要求。通過時間不長的工作，我班同學又一次展現了出色的團隊合作力，依然保持著良好的職業(yè)素養(yǎng)，這不能不讓人感到驕傲和自豪。
當然，出現問題也是不少的，實習之后更要認真總結，我相信這也必將成為我們日后工作和學習中的寶貴財富。
最后，感謝指導老師的耐心和理解，感謝學院給予我們這樣難得的機會，以及同學們的共同努力。
測量的實習報告范文 篇5
在近十天的測量實習中，我們小組在經過縝密的學習和思考后，齊心協力不畏風寒大雨，終于完成了自己應有的任務。
兩個星期說長也不長，說短也不短。在這些測量實習的日子里，我們運用書本知識，結合具體的地形情況，經過辛勤的勞動終于有了一些成果。
我們小組測量的是數理信息學院、人文學院、音樂學院包括中間的草坪和小路，總面積多達25000平方米。
要想將書本上的知識運用到具體的實踐中，真的談何容易。開始我們在選點的時候就費了好大的力氣。每個點我們都是經過認真地思考和分析，看看這點是不是符合要求，在具體的操作中是否能夠達到測量建筑物的目的。選的點恰當與否，的確在后續(xù)的操作中起到至關重要的作用，這點在后來的測量中我們深有體會。
接下來，我們就進入了測量高程階段。萬事開頭難，第一個點的測量我們用了將近一個小時。首先是對中，我們用細線吊住重錘，然后對準地上的點，這倒是不難。其次就是整平，這就讓我們弄了好長的時間，剛開始氣泡怎么都不在要求的范圍內，這時候，我們都像熱鍋上的螞蟻急得團團轉，后來，大家都靜下心來仔細分析原因查找書本，終于在后來的實踐中我們取得了成功。接下來，我們就分工合作，扶標桿的`、讀數的記錄的人員都一一到位。于是都在緊張和忙碌的進行著測量工作。
然后，我們就是測量距離。往測、返測，計算，我們都一一進行著，一絲不茍，很是認真。通過這樣的實踐，我們就懂得了為什么我們必須要進行往測和返測，為什么還要進行一番計算。這些都是我們在平時學習不容易注意和深究的，現在在具體的實踐中我們得到了很好的答案。
高程測量和距離測量結束后，我們就進行了高程計算。大家也站立了一天都覺得很累，但是我們知道接下來的任務更重的，所以我們還要再接再厲。
進行角度測量開始了。我們鼓足干勁，做好準備工作。開始了緊張而又有意義的測量實踐當中。在書本中，我們沒有接觸到儀器是如何使用的，做習題也最多給我們圖形讓我們讀數。今天我們可是真正的接觸到使用經緯儀。我們對照書本，開始按照正確的方法使用這一從來沒有使用過的儀器。經過大家的一番研究，我們不但會使用了經緯儀，也知道其中的老師平時只是強調但是總是被我們忽略的關鍵之處。有是一天的努力，我們終于完成了任務。然后我們就開始計算了。
時間過得真快，轉眼一個星期就這樣過去了。我們歸還了水準儀和經緯儀，拿到平板儀，開始進行了下一階段的測量工作。我們知道我們的任務還沒有結束，但成功離我們也不遠了。
我們遇到的最大的困難就是怎么開始使用這一陌生的儀器。后來我們在老師耐心指導下，終于掌握了要點，開始了繪圖階段。功夫不負有心人，接下來的事情還算順利，我們做的還算成功。
經過這次的實踐，我覺得我們真的是受益匪淺，懂得了如何做人，懂得了與人想處的重要性，更是讓我們知道一個團隊，大家就應當共進共退，團結一致。
實習的日子是艱苦的，但是苦中有樂。真的我們要感謝老師，感謝同學，感謝我們團結和齊心。我想這些在我們今后的生活中是最珍貴的東西。
測量的實習報告范文 篇6
一、實習目的
1、聯系水準儀的安置、整平、瞄準，能夠測量出任意兩點的高差，掌握水準儀的操作使用及保養(yǎng)方法，熟悉水準路線的布設形式；
2、掌握經緯儀對中，整平，瞄準，掌握水平角與豎直角的測量，掌握經緯儀的操作使用及保養(yǎng)方法；
3、通過實習，熟練地掌握課堂理論知識和實踐操作技能；
4、掌握鋼尺量距的方法；
5、使用經緯儀和水準儀測繪地形圖
6、熟練地掌握小區(qū)域平面控制和高程控制的布設及測算方法，掌握大比例尺地形圖的測繪方法；
7、提高動手能力和分析問題、解決問題的綜合能力，為今后參加工作打下堅實的基礎；
8、培養(yǎng)熱愛專業(yè)、熱愛集體和艱苦奮斗的精神，逐步形成嚴謹務實、團結合作的工作作風和吃苦耐勞的勞動態(tài)度。
二、實習設備
DS3型微傾式水準儀、DJ6型光學經緯儀、水準尺、30m鋼尺、標桿、繪圖紙、鉛筆、橡皮等。
三、實習任務
1.控制點高程測量
2.豎直角度測量
3.水平角度測量
4.導線長度測量
5.閉合導線業(yè)內測量
6.數據的整理、計算
7.地形圖的測繪
四、實習的內容與要求
1.平面控制測量
圖根平面控制測量一般采用閉合導線。
�。�1）踏勘選點：根據測圖的目的'目的和測區(qū)的地形情況，擬定導線的布置形式，實地選定導線點并設立標志。踏勘選點時注意：
l相鄰點間要通視，方便測角和量邊；
l點位要土質堅實的地方，以便于保存點的標志和安置儀器；
l導線邊長要大致相等，以使測角的精度均勻；
l導線點應選擇周圍地勢開闊的地點，以便于測圖時充分發(fā)揮控制點的作用；
l導線點的數量要足夠，密度要均勻，以便于控制整個測區(qū)。
�。�2）水平角觀測：導線轉角用經緯儀測2個測回。
�。�3）邊長測量：導線邊長可用經緯儀視距法測量，要求進行往返測量。
�。�4）導線成果計算：首先件檢核外業(yè)測量數據，在觀測成果合格的情況下，進行閉合差調整，然后由起算數據推算個控制點的坐標。
�。�5）注意事項:照準目標要消除視差，觀測水平角用縱絲照準目標，觀測豎直角用橫絲照準目標。
讀取豎盤讀數時，豎盤指標水準管氣泡必須居中。
2、高程控制測量
(1)外業(yè)測量
外業(yè)測量用DS3級水準儀按四等水準測量的要求進行。
�。�2）內業(yè)計算
在外業(yè)觀測成果檢核符合要求后，根據一個已知點的高程和觀測高程進行閉合水準路線的成果平差計算，推算出各個水準點的高程。
�。�3）注意事項
讀取中絲讀數之前，必須使水準管氣泡居中；水準尺要豎立。
3、地形圖的測繪
�。�1）圖紙的準備
首先用對角線法繪制方格網，然后展會控制點。展點后要做檢查，用比例尺在圖紙上量取相鄰控制點之間的距離和實測距離相比較。
�。�2）碎步測量
碎步測量采用經緯儀配合量角器法，根據視距測量的原理，通過測量并計算出立尺點與測站點間的水平距離和高差，按極坐標法將個立尺點展繪在圖紙上并注明高程。
a)碎步點的選取原則：地物取其外形輪廓希線轉
點，地貌取其地形線上的坡度變化點。碎步點間隔要求圖上2-3cm間隔一個點，即最大間距為15m。
b)測圖時的最大間距：地物點應小于60m，地貌點應小于100m. c)地形測圖時，應遵守《1：500.1：1000.1：比例尺地形圖圖示》中的有關規(guī)定。
d)注意事項：
l測圖時，儀器對中誤差不應大于圖上的0.05Mmm(M為測圖比例尺)；
l安置儀器時，以較遠控制點定向，較近控制點進行檢查；
l每測十幾個碎部點后，應做歸零檢查，用經緯儀重新瞄準定向點，檢查水平讀盤的讀數是否為0.00＇00＂，其歸零差不超過4＇；
l在平坦地區(qū)，條件允許時可采用經緯儀“平讀法”。“平讀法”的步驟為：瞄準標尺à讀水平度盤讀數à讀平距à讀中絲讀數và計算H。
五、測量的精度要求
1、距離往返測量相對誤差不超過1/3000；
2、水準儀高差測量中高差閉合差在容許值±12nmm或±40Lmm范圍內；
3、測內角時一測回中上、下半測回角值之差不得超過±40``。
六、實習中引起的誤差原因及解決方法
1.各種測量誤差的xxxxxxxx，其主要有三個方面：
�。�1）.儀器誤差（儀器本身所決定，屬客觀誤差xxxxxxxx）。
�。�2）觀測誤差（由于人員的技術水平而造成，屬于主觀誤差xxxxxxxx）。
�。�3）外界影響誤差（受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處于變動中而難以控制，屬于可變動誤差xxxxxxxx）。
2.減少測量誤差的方法：：
�。�1）在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。
（2）提高自身的測量水平，降低誤差水平。
�。�3）通過各種處理數據的數學方法如：距離測量中的溫度改正、尺長改正，多次測量取平均值等來減少誤差。
測量的實習報告范文 篇7
一、實習目的。
1、掌握測區(qū)控制的`建立方法（四等平面、三角高程、二等水準）。
2、掌握和熟練全站儀和水準儀的基本功能和觀測方法。
3、掌握儀器檢較的基本原理和方法。
4、學會用相關平差軟件處理觀測數據以及對處理結果進行分析。
二、實習內容和地點。
1、測區(qū)四等導線控制的建立（平面和三角高程），武工職院校內
2、測區(qū)二等水準的建立（高程）。武工職院校內
3、采用獨立坐標系統(tǒng)和獨立高程系統(tǒng)
4、用J2型全站儀9測回測水平角練習。
三、實習所用儀器設備。
全站儀一套，DS2二等水準儀一套，計算機，南方平差易平差軟件。
四、實習過程。
�。ㄒ唬┧牡葘Ь�和三角高程同步作業(yè)：
儀器檢驗——了解測區(qū)概況——選點——觀測——外業(yè)概算——內業(yè)平差。
�。ǘ┝硗膺M行全站儀9測回觀測水平角練習：
1、四等導線測量的主要技術要求。
2、利用DS2水準儀布設二等水準：儀器檢驗——了解測區(qū)概況——選點——確定觀測路線——觀測——外業(yè)概算——內業(yè)——平差。
測量的實習報告范文 篇8
一、實習目的
1.了解當前土地管理部門的工作程序和業(yè)務流程。
2.熟練掌握地籍測量儀器(經緯儀)的操作方法。
3.掌握界址點測量的外業(yè)實施方法和界址點坐標的計算。
4.熟練掌握地籍調查的程序，地籍草圖的繪制，宗地圖的繪制。
地籍調查的目的是為了獲取每一宗地的位置、權屬、界線、數量、用途、等級等基本信息，為土地登記提供依據資料。
地籍調查形成的資料成果主要有：
(1)地籍調查表、宗地草圖和界址點、界址邊勘丈原始記錄。
(2)地籍控制測量原始記錄、控制點網圖和平差計算成果。
(3)解析界址點成果表。
(4)地籍鉛筆原圖和著墨底圖、地籍圖分幅接合表及宗地圖。
(5)面積量算成果及土地分類匯總統(tǒng)計表。
(6)地籍調查報告。
二、實習時間、地點
一)野外實習
時間：6月19日--6月26日
地點：武安市上團城鄉(xiāng)上團城三街
二)校內資料整理
時間：6月27日--7月6日
地點：河北工程大學
三、實習具體內容
地籍調查是土地登記工作中為確定土地權屬、明析產權的實質性調查，其成果資料是保護土地所有者和土地使用者合法權益、解決土地產權糾紛的重要憑據。同時，通過地籍調查還可全面掌握一個地區(qū)的土地類型、數量、分布和利用狀況，以及土地在國民經濟各部門之間、在各種經濟成分之間的分配情況，從而為建立科學的土地管理體系，為合理利用和保護土地，為制定土地利用規(guī)劃、計劃及有關政策、實現耕地總量動態(tài)平衡、調控土地供需、規(guī)范土地市場等提供信息保障。地籍測量是為滿足地籍調查中對確定宗地的權屬界線、位置、形狀、數量等地籍要素的水平投影的需要而進行的測量工作，是服務于地籍管理的'一種專業(yè)測量。其主要任務是據權屬調查依法認定的權屬界址和使用性狀，實地測量每宗土地的權屬界址點及其他地籍要素的平面位置。
一)實習地基本概況：
武安市是一座以工業(yè)為主，各行業(yè)全面發(fā)展的新興城市，地處晉、冀、豫三省交界地帶。全市總面積1806平方公里，轄22個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，502個行政村，總人口68萬。1999年，全市國內生產總值達53.6億元，財政總收入4.12億元，綜合經濟實力位居河北省“十強”縣(市)之列。武安礦產資源豐富。目前已探明礦產有5大類、23個礦種，其中煤、鐵、石灰?guī)r、非金屬資源尤為豐富。煤炭總儲量23億噸，其中地方占有儲量3.13億噸;鐵礦總儲量5.5億噸，礦體104處;石灰?guī)r遍及全市，總量達700多億噸。
交通、通訊便利，投資環(huán)境優(yōu)越。境內公路四通八達，國道、省道貫通全境，全市412個行政村通上了柏油路;邯長鐵路穿境而過，境內鐵路總長118公里，越境鐵路達5條，火車站點18個;全市城鄉(xiāng)電話總容量達5萬余門，實現了村村通電話。城市建設初具規(guī)模，市區(qū)建成面積達15平方公里，形成居民區(qū)、貿易區(qū)、工業(yè)區(qū)、文化區(qū)的總體格局。城市面貌日新月異，城市功能不斷完善，先后榮獲“全國城市規(guī)劃管理先進單位”和“市容環(huán)境管理優(yōu)秀城市”稱號。
工業(yè)基礎雄厚。目前已形成冶金、煤炭、建材、機械、電力、輕工、化工、食品八大行業(yè)、20多個門類、800多種產品。年產鐵礦石600萬噸，鐵精粉500萬噸，煤炭300萬噸，水泥200萬噸。擁有武安市宏泰泵業(yè)有限公司、武安市醫(yī)用膠廠、武安市交通工業(yè)集團公司等一批知名企業(yè)。全市有20多種產品榮獲省部優(yōu)稱號。矸石電廠熱電聯產工程、焦化廠供氣、水泥廠回轉窯改造、市啤酒廠12萬噸擴建工程等一批重點項目的實施，為武安經濟發(fā)展發(fā)揮著重要作用。
農業(yè)產業(yè)化發(fā)展較快。肉雞、生豬、板栗、花椒、香菇等10大主導產業(yè)年產值達8億元。其中蛋雞、生豬、干果、香菇已初步形成生產、加工、銷售一體的經濟格局。畜牧業(yè)年產值達6億元。1999年糧食總產20.6萬噸。
二)地籍調查：
我們對上團城三街1000余戶宅基地進行了調查，分別填寫了地籍調查表。在調查過程中，老宅基地是調查的重點，同時也是難點。因為有關宅基地糾紛就源于此。老宅基地特點是多數是一院多戶。在宅基地分攤上存在著很大分歧。另外，由于本地經濟發(fā)展和時間的推移，許多老宅都已經倒塌。出現了大面積的空心村。這是本次調查要解決的問題之一。
三)地籍控制測量：
地籍測量和一般測量工作的施測一樣，也必須遵循“先整體后局部”、“先控制后細部”的原則，首先進行地籍控制測量。地籍控制測量分為平面控制測量和高程控制測量。對地籍測量來說，通常只對測區(qū)建立平面控制，僅在山區(qū)和丘陵地區(qū)才實施高程控制測量。本次地籍控制測量主要利用導線控制，依據當地已經給出的控制點來控制主要街道的位置以及一些房角點位置。以便最后準確繪制地籍利用現狀圖。地籍細部測量在地籍控制測量的基礎上進行，其目的是測定每宗地的權屬界址點位置、形狀、面積等基本情況。地籍細部測量工作的內容是：
(1)土地權屬界址點及其他地籍要素的測定。
(2)繪制基本地籍圖。
(3)面積量算。
測量的實習報告范文 篇9
一、實習工作內容
實地探勘，選好掌握點，領取儀器工具;經緯儀的檢驗;水準儀的檢驗;四等水準測量的實習步驟及水準儀的正確使用方法;測回法及經緯儀的正確使用方法;業(yè)計算(四等水準的高差閉合差，角度閉合差，坐標計算);依據坐標展點;碎步測量及平板儀的正確使用。
第一二周任務是高程測量及導線測量。高程測量簡潔而簡單操作，方位角確實定我們采納坐標方位角，我們完成的快而順當。導線測量由于精度要求高，要進展較繁雜的數據處理，但這些并不影響進度，任何時候都不要忘了課本學問，遇到問題可以參考課本，可以詢問教師，可以與同學爭論。一系列的動作是高效完成任務的必要條件。在完成過程中借鑒課堂學習的學問，這項任務中前期我和一位組員進展高程測量協作其他組員參加導線測量，在全過程中計算各項數據，受益頗豐。
第三四周任務是局部地形圖測繪。地形圖的測繪對跑尺員要求較高，跑尺的好壞直接關系到成果的好壞和進度。儀器的架設也是一門硬功夫，必需扎扎實實，才能到達交融的極致。操作儀器，對中整平觀測記錄工作貫穿測量的始末，務必注意對細節(jié)的重視。這項任務需要我們小組每個人的積極協作才能完成的順當快捷，小組成員積極合作最終快速完成任務。
在這項任務中，我做過協調員、跑尺員、檢查員、繪圖員即每項工作都參加其中，測量中辛苦難免，卻缺乏以阻礙測量的步伐，上周的任務是放掌握點，這周雖對精度要求相對來說不是很高，由于任務量較大，工作馬虎不得。完成之后，自然對地形圖測繪的感性熟悉提高很大，選導線點的閱歷也有很大進步，我們進展聯合測圖，最重要的是相互協調，表達團體的合作精神，這也是優(yōu)質、高效地完成這次測量任務的前提條件。同樣，各組組員之間的團體合作精神也是不行無視的一個重要局部，在此次測量實習中，我們更是表達了其中的重要意義。測量是一項要求比擬高的工作，必需根據測量要求完成各測段的距離、高程、高差的測量，還得對各測區(qū)范圍的地形、地物、地貌進展準確的測量和描繪出來，其中包含了大量的內業(yè)計算及各種數據的校對、處理、復核;同時把各個測點按肯定的比例在方格網上放出來，而這些工作都得差不多同時進展，這就更需要我們各組員的分工合作，團結全都，協調各項工作，并全理安排各個組員的工作，盡量讓每一個組員都學會并熟識儀器的使用和內業(yè)的計算等各項工作，這也是我們這次實習的首要目的，也是對前面一段時間學習的檢驗和補充。我們要從這次實習中查漏補缺，以個組員的根底和力量都到達穩(wěn)固學習的目的。各不盡全都，所以在安排測量任務的時候，就可以依據各人的實際狀況進展分工，這樣還可以提高測量效率。
二、收獲體會
為期一個月的工程測量實習已經完畢了，通過這次實習，讓我深刻明白了理論聯系實際的重要性。雖然測區(qū)比擬大，根本上是整個學校，測繪圖也是我們整個學校的平面圖，為了能盡快地完成任務，我們小組星期六、星期天加班進展測量，我們在測量的過程中也并不感到累，也沒有感到辛苦，反而還能得意其樂。測量學首先是一項準確的工作，通過在學校期間在課堂上對測量學的學習，使我在腦海中形成了一個根本的、理論的測量學輪廓，而實習的目的，就是要將這些理論與實際工程聯系起來。
通過實際的測量實習，還讓我學到了許多實實在在的東西，比方對試驗儀器的操作更加嫻熟，學會了地形圖的繪制和經緯儀，水準儀的使用，地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的'力量，同時也拓展了與同學的交際、合作的力量。一次測量實習要完整的做完，單單靠一個人的力氣和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。
三、閱歷教訓
(1)展點很重要，展點的好壞打算了測量的速度;
(2)試驗儀器的整平對試驗數據的誤差有很大的影響;
(3)水準測量和水平角測量均需檢查閉合差，超過差限肯定要重新測量;
(4)使用平板儀定向肯定要準確，不然嚴峻影響圖形的整體方位;
(5)小組成員的合作很重要，實習小組的氣氛很大程度上影響試驗的進度。
測量的實習報告范文 篇10
土木工程測量作為專業(yè)的一項基本功，是我們學習土木專業(yè)學生必須很好掌握的一項技能。為了提高我們的測繪能力，能更好的把實踐和理論聯系起來，城市建設系為我們開展了為期兩個星期的工程測量實習。
我們的目的是小區(qū)域控制測量，用到的儀器有經緯儀，水準儀，標尺，腳架等等，更感謝學校為了使我們能更方便的測量，還為我們配備了先進的全站儀。通過這次測量，鞏固和深刻了在課堂上所學的理論知識，掌握了各種儀器的操作，并達到了一定的熟練程度。作為一個戶外的專業(yè)實習，我們有了經驗，為我們將來步入社會做好了鋪墊，更重要的是它培養(yǎng)了我們一種精神，吃苦耐勞，獨立自主，自己發(fā)現問題通過自己的努力去解決它，提高對繁瑣數據的運算能力。這些東西都是在平時課堂上所學不到的，但他又是那么基礎，重要，由此我又不得不想起實踐是檢驗真理的唯一標準這句話。
工程測量，它是個復雜的工作，光靠一個人的力量是遠遠不夠的，所以通過這次實習我徹徹底底的明白了測量她是一個團隊的工作。我們組共有7個組員，必須發(fā)揮每個人的長處，才能使工作的.效率最大化，我作為組長，要負責安排好每個組員的任務，定好每天的工作的計劃，還要保持和老師之間的聯系。我想每個通過實習的同學都會在這點上有深刻的印象。
夫妻之間，親兄弟之間難免都會吵架，我們這組人天天聚在一起，不同的意見，不同的做法，就會發(fā)生磕磕碰碰，鬧的大家不愉快，但我們能夠及時溝通了解，忘記不愉快，重新投入新的工作中。學校安排我們實習的目的是為了讓每個學生都能用自己所學到的理論知識來實際操作儀器，所以我們之間要相互學習，不懂的就問，決不是為了趕時間，趕進度。不然就算了結束了實習，作業(yè)是完成了，但學校老師對我們的目的和期望卻落在了過去的兩個星期里了。
在測量過程中我們最大程度的做到了精確，每個數據都經過檢驗，沒有上一步的驗證絕不做下一步。舉個簡單的例子吧，每次儀器在測量時都要經過對中整平，這個表面上看是一個簡單的工作，但它必須做到精確精確再精確，只要不小心稍稍動一下儀器我們就要重新這一步工作，不然就會造成數據的誤差，影響真?zhèn)�測量結果。還有一些很多人都會忽略的東西我們也絕不能不注意，路面上有多少個井蓋，他們之間的距離是多少，越是細小的東西越能表現出一個團隊的工作態(tài)度和能力。團結就是力量，每個早上大家早早的起床開始一天忙碌的工作，遇到問題大家一起解決，有了誤差大家一研究，分析原因，不厭其煩的反復測量，有了大家，我們的干勁十足。
測量的實習報告范文 篇11
一、實習目的：
1、聯系水準儀的安置、整平、瞄準與讀書和怎樣測定地面兩點間的高程；
2、掌握經緯儀對中，整平，瞄準與讀書等基本操作要領；
3、掌握鋼尺量距的一般方法；
4、練習用經緯儀和水準儀測繪地形圖；
5、培養(yǎng)學生綜合應用測量理論知識分析解決土建施工放樣中一般問題的能力。
二、實習要求：
1、掌握水準儀、經緯儀等一些主要儀器的性能和如何操作使用；
2、掌握數據的計算和處理方法；
3、掌握地形圖測繪的基本方法，具有初步測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的工作能力；
4、掌握測設的基本方法。
三、實習任務：
1、控制點高程測量；
2、導線長度測量；
3、水平角度測量；
4、閉合導線內業(yè)計算；
5、測繪地形圖；
6、建筑物放樣，道路中線測量和管線測量。
四、實習項目與程序：
1、外業(yè)測量：
�。�1）測量控制點高程；
�。�2）測量控制點間距離；
（3）測量閉合導線內角。
2、內業(yè)計算：
�。�1）計算控制點間高差，推算各點間高程；
�。�2）計算個控制點間距離及相對誤差；
�。�3）計算個內角閉合差及內角；
（4）根據以上計算數據推算個點坐標。
3、測繪地形圖：
（1）將坐標范圍內的控制點標定到圖紙上；
（2）根據控制點周圍的地物地貌測量某些點的高程，再標在圖紙上。
4、施工測量：圓曲線，緩和曲線測量。
五、實習方法：水準儀、經緯儀的使用。
1、測量的方法：
（1）水準儀架在兩個控制點的中間，距離兩點大致相等。在前后兩點各立水準尺一把。
�。�2）望遠鏡對準水準尺并推動，再將水準儀調平，調節(jié)三個腳螺旋，使得圓水準器旗袍居中，然后微調傾螺旋，從左邊的窗口看到水準管的氣泡閉合。
（3）調水平微動螺旋，使得十子絲在水準尺上測得后視讀數和前視讀數并記錄下來。
�。�4）三腳架架腿抬高或降低，重新測量后視讀數和前視讀數并記錄下來，測得高差不得超過5mm，否則重測。
2、角度測量的方法：
�。�1）經緯儀架在控制點上，用腳螺旋進行對中，再伸縮架腿調節(jié)圓水準氣泡居中，然后調節(jié)腳螺旋使得水準管氣泡也居中。通過對中器觀察是否對中，否則反復調平。
（2）望遠鏡調成盤左，對準左面的目標并制動，調節(jié)微傾和微動螺旋，使得十字絲瞄準目標，把配置度盤的按鈕拔出，記下讀數。順時針轉動照準部，對準右面的目標并制動，讀出右面的讀數，記錄讀數。
（3）望遠鏡調成盤右，對準右面的目標并制動，調節(jié)調節(jié)微傾和微動螺旋，是的十字絲瞄準目標，把配置度盤的按鈕拔出，記下讀數。逆時針轉動照準部，對準左面的目標并制動，讀出左邊的讀數，記錄讀數。
（4）兩次測量角之差不能超過40秒，否則重測。
3、距離測量的方法：
�。�1）用前面的方法將經緯儀對中整平，再進行定線。
（2）然后用鋼尺沿著路線測出導線長度。
�。�3）往返各測一次，兩次距離的相對誤差不能超過三千分之一，否則重測。
�。�4）將所有坐標范圍內的地物地貌全都畫在圖上，并用規(guī)定符號表示。
六、測量精度：
1、距離往返測量相對誤差不超過1/3000；
2、水準儀高差測量中高差閉合差在容許值12nmm或40Lmm范圍內；
3、測內角時一測回中上、下半測回角值之差不得超過40``。
七、計算成果和示意圖見測設數據計算表。
八、測量實習心得
為期一個月的工程測量實習已經結束了，通過這次實習，讓我深刻明白了理論聯系實際的重要性。雖然測區(qū)比較大，基本上只是兩座山而已，不過，讓我們值得慶幸的是，，在我們測量時間里，天氣晴朗，并沒有我們擔心的大雨，也就讓我們安安心心的測量，為了能盡快地完成任務，我們小組中午加班進行測量，我們在測量的過程中也并不感到累，也沒有感到辛苦，反而還能自得其樂。
測量學首先是一項非常精確的工作，通過在學校期間在課堂上對測量學的學習，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學輪廓，而實習的目的，就是要將這些理論與實際工程聯系起來，這就是工科的特點。
測量學是用來研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學，從本質上講，測量學主要完成的任務就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的變化。在現在這個信息的社會里，測量學的作用日益重要，測量成果做為地球信息系統(tǒng)的基礎，提供了最基本的空間位置信息。構建信息高速公路、基礎地理信息系統(tǒng)及各種專題的和專業(yè)的地理信息系統(tǒng)，均迫切要求建立具有統(tǒng)一標準，可共享的測量數據庫和測量成果信息系統(tǒng)。因此測量成為獲取和更新基礎地理信息最可靠，最準確的手段。
測量學的分類也有很多種，比如普通測量學、大地測量學、攝影測量學、工程測量學。作為水利工程系的學生，我們要學習測量的各個方面。我們所學的測繪學基礎就是這些專業(yè)知識的基礎。
通過這次實習，不僅學到了測量的實際能力，更有面對困難的忍耐力；也學到了小組之間的團結、默契，更鍛煉了自己很多測繪的能力。首先，我們是熟悉了水準儀、光學經緯儀的用途，熟練了水準儀、光學經緯儀的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。其次，在對數據的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三個方面：
儀器誤差（儀器本身所決定，屬客觀誤差來源）、觀測誤差（由于人員的技術水平而造成，屬于主觀誤差來源）、外界影響誤差（受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處于變動中而難以控制，屬于可變動誤差來源）。知道了如何避免測量的數據錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，要作到：
�。�1）要選擇精度高的測量儀器。
�。�2）提高自己的測量水平。
（3）多次測量取平均值。
最后，除了熟悉儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施之外，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部、先控制后碎部”的工作原則，并做到“前一步工作未做檢核，不進行下一步工作”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現錯誤，更可以提高測量的效率。通過工程實習的實踐，真正學到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平更加熟練，學會了數字化地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力。
我們在這次的實習中，也了解到了要想很好地進行測量，首先必須要掌握過硬的基本理論知識，要有實干精神，每個組員都必須親自實踐，而且要分工明確，工作也可以交換來做，還需要知道失敗乃成功之母，在實習測量的過程中，不可能完全的沒有錯誤，我們應該不氣餒，繼續(xù)一次又一次的重測，重計算，一次次地練習，一次次得提高測量水平，我們不斷在經驗中獲得教訓。而且也多虧了老師的指導，我們實習之初，遇到了各種各樣的困難，多虧的其他同學的耐心講解，才使我們解決了不少測量中的難題。
我們在實習過程中，不可避免的遇到了一些困難，在我們實習之初，我還有點擔心自己不會測，測不好，擔心只有一個星期的測量時間，自己不能按時的完成任務，但是，經過我們小組的反復測量，我們的團結、默契，克服了測量中的種種問題，終于按時完成了任務。在測量實習的過程中，我們也遇到了各種各樣的困難。比如：
�。�1）立標尺時，標尺除立直外，還應選在重要的地方。因此，選點就非常重要，點一定要選在有代表性的地方，同時要注意并非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量，計算和繪圖的勞動量和多費時間，而且會因點多而雜亂產生較大的誤差。
�。�2）在用水準儀和經緯儀測量的過程當中，有的過程出現了大的誤差，經過我們的重新測量計算，誤差范圍也減小到了可以允許的范圍里。
�。�3）由于我們以前沒有接觸過經緯儀，所以當我們拿到它的時候完全不知道怎么使用，而且我們班四個小組只有兩個小組借到了經緯儀，這給我們的測量帶來了一定程度上的困難，在老師的指導下，我們從學會怎么使用經緯儀到能夠熟練地運用它，我們感到蠻高興的。
�。�4）還有就是計算問題，計算必須由兩個人完成，一個初步的'計算，一個檢驗，不過，在此過程當中，也還是出現了計算錯誤的問題，我們在不斷的重復檢驗之中算出了正確的數值，盡量讓誤差減少到了最少。比較難的還是檢驗校核，不過，我之所以認為它難，也是因為在此之前不是很會計算它，在這次實習中，我又重新了解它的計算方法，現在也能自己把它計算檢驗出來了，頓時覺得校核也并不如自己想像中的那么難。
�。�5）最后的困難就是畫圖的部分了，雖然畫圖是交給一個同學完成的，但是我們整個組也不能掉以輕心，因為只要一個環(huán)節(jié)出了錯，圖就不可能畫出來。我們畫圖之初，最先是把八個控制點的坐標畫出來，然后我就畫的經管樓和理學院，當我還在沾沾自喜的時候，卻被告之需要重畫，而且有的坐標也有一定的誤差，我就不斷的在檫了畫、畫了檫的過程中如此往復，不斷精益求精，測繪圖的一點一滴也慢慢浮出了水面。通過這次學習，讓我知道了團隊精神是如此的重要，無論是少了中間的哪一環(huán)都無法完成任務，任何一個步驟、環(huán)節(jié)，都少不了，也出不得錯，一步錯步步錯，因此，測量學才是“從整體到局部、先控制后碎部”的工作原則，并做到“步步有檢核”。因此，測量離不開我們每個人的努力，團隊的合作。
就整個實習測量來說，我們從中學到了不少知識，不過這其中也體現了我們還有許多的不足，希望在以后的學習中記得這次的經驗教訓，精益求精，力求能最到更這一周進行了我入大學以來的第一次實習。這次實習是土木工程的測量學實習。實習第一天老師布置了任務我都有點不知所措，不知道如何去完成任務了。原來覺得很輕松的實習一下子變得不是那么簡單了。
第一天我們就體會到了實習不是那么的輕松。對我們的任務我們不知道怎么開始，不明白今天該干什么明天該干什么，實習沒有了好的計劃。組員九人分工也沒有明確，所以導致了做起事來沒有效率。一系列的問題一下子擺到了我們的面前，我感受到了這次是我來說是一次有力的挑戰(zhàn)。我們花了很多時間來熟悉實習操作，我們一起吃飯的時候好好總結了這一天實習中出現的問題，確定了每個人以后實習的具體分工。同時我們還一起規(guī)劃了每天要做的內容。這樣一來我們做事就更具高效性更有目的性。果不其然，我們第二天做起來相比第一天就好多了。
通過這周的測量實習，我學到了很多實實在在的東西，對以前零零碎碎學的測量知識有了綜合應用的機會，控制測量和地形圖測繪過程有了一個良好的了解。學會了地形圖的繪制等在課堂上無法做到的東西以及更熟練的使用水準儀，經緯儀等測量儀器與工具。這次的測量實習說真的還是比較辛苦的，點點錯誤那數據就全部報廢要返工了，那就很麻煩了。
我們在測量的過程中也遇到了很多的問題，每次遇到困難問題時我們組總是會進行激烈的討論，最后不能得出結論的就問問其他組的同學。通過這次實習我不僅對課本的知識有了更加深刻的認知和理解，我更從這次實習中懂得了什么是團隊合作的重要性，懂得了團結的力量。有快樂一起分享，有困難一起擔當，我們有個很團結很優(yōu)秀的小組，我們在一起做事很快樂也很難忘。我為本組而驕傲，我會珍惜這段美好的經歷的。
測量的實習報告范文 篇12
一、實習目的 ：
通過一年的地鐵專業(yè)知識的學習，我們學生掌握了一定專業(yè)知識，需要到地鐵站去實習，以此來檢驗我們所學的知識是否到家。此次的地鐵實習工作不僅能鞏固我們所學知識，同時我們學生也可以學到書本上沒有的知識或老師課堂講不到的專業(yè)知識。通過這次的地鐵實習工作可以增強我們學生的社會意識，有利于以后出去工作的適應。本次的實習要求學生認真刻苦完成實習內容，秉承廣州地下鐵道公司的服務宗旨，以誠懇的服務態(tài)度服務乘客。
希望通過這次的地鐵實習工作，我們學生能從中獲取寶貴的實習經驗，為我們以后從事地鐵相關工作打下堅實的基礎。
二、實習單位及崗位介紹：
廣州地鐵(guangzhou metro)是廣州市的城市軌道交通系統(tǒng)，由廣州市地下鐵道總公司負責營運管理，于1997年6月28日開通。現有1號線(西朗—廣州東站)、2號線(嘉禾望崗—廣州南站)、3號線(機場南—體育西路、天河客運站—番禺廣場)、4號線(黃村—金洲)、5號線(滘口—文沖)、8號線(鳳凰新村—萬勝圍)、廣佛線(魁奇路—西朗)及apm線(赤崗塔—林和西)正在營運中，廣州地鐵現時的運營總里程為236公里(含廣佛線佛山段)。但遠遠無法滿足交通需求，為解決擁阻的道路交通，廣州地鐵在亞運后將進行新一輪的建設。廣州地鐵的遠期規(guī)劃長度為600公里。 廣州地鐵(含apm線和廣佛線)大部分線路及車站都是建在地下，其中也有例外：4號線往南沙方向的后8座車站全為高架站，1號線有兩座車站為地面車站，5號線有兩座車站為高架車站。
廣州地鐵XX年——XX年發(fā)展規(guī)劃：
XX-XX年線網建設的原則：一是銜接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線網、促進都市圈一體化發(fā)展;二是落實“中調”戰(zhàn)略，加密中心城區(qū)線網和提升線網服務水平;三是與城市建設計劃和舊城改造計劃相結合，完善城市空間結構;四是與土地綜合利用相結合，促進功能區(qū)建設，提升城市整體現代化水平;五是支持重大項目建設及城市新經濟增長極發(fā)展;六是兼顧效益，以客流疏導型線路為主，以利地鐵事業(yè)的持續(xù)發(fā)展;七是兼顧需要與可能，既考慮城市發(fā)展和交通疏導的需要，又要根據市區(qū)兩級財力，量力而行。據此原則，經反復研究，從全局統(tǒng)籌考慮，計劃將如下新線納入XX-XX年間實施：
(一)3號線東延線：從番禺廣場到海傍，經過廣州亞運城，主要為亞運城服務。
(二)4號線南延線：自四號線金洲站經資訊科技園延伸至南沙客運港，長11.7公里。主要功能為支持南沙臨港經濟區(qū)發(fā)展。
(三)7號線二期：由大學城南至黃埔大沙東，線路長11.3公里。主要功能為與一期共同增強廣州南站客流集散能力，優(yōu)化珠江后航道城市功能布局，支持大學城和長洲島、黃埔區(qū)發(fā)展。
(四)8號線北延段：由在建的文化公園站繼續(xù)向北延至白云湖，全長15.0公里。主要功能為疏解同德圍地區(qū)交通并支持白云湖地區(qū)發(fā)展。
(五)11號線(環(huán)線)：行經琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火車站、廣園路、火車東站、員村二橫路，至琶洲閉合。全長42.4公里。主要功能為串聯城市主要交通集散點，完善線網結構，提升服務水平。
(六)13號線(東西快線)一期：由魚珠至新塘段，線路長28.3公里。主要功能為對接穗莞深城際線，加強東部地區(qū)與中心城區(qū)的聯系。
(七)13號線(東西快線)二期：由魚珠至凰崗段，全長31.5公里。主要功能為與首期共同構建城市東西快線，加強城市東西部區(qū)域與中心城區(qū)聯系。
(八)14號線首期及支線(從化線及知識城線)：主線嘉禾至街口段及支線新和至知識城段(知識城線)，主線長51.2公里，知識城線長13.4公里。主要功能為落實城市“北優(yōu)”發(fā)展戰(zhàn)略、支持從化及知識城地區(qū)發(fā)展。
(九)16號線(荔城線)：始于新塘鎮(zhèn)，沿荔新公路經清水塘至荔城，全長31.7公里。主要功能為貫徹城市“東進”發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化我市東部交通體系，支持增城發(fā)展。
(十)21號線：由增城廣場至黃村，主要功能為連接增城于市區(qū)。
廣州地鐵20xx年規(guī)劃方案 ：
我市新一輪軌道交通規(guī)劃在加強城市外圍與中心城區(qū)聯系同時，著力提升中心城區(qū)軌道交通的服務水平，加密中心城區(qū)線網，同時支撐中心城區(qū)與蘿崗、番禺、南沙、花都、增城、從化四區(qū)兩市的互聯互達。規(guī)劃線網結構由“環(huán)形線+放射線+x對角線”構成，并構建由13號線與3號線形成的十字快線，支持“兩軸兩帶” (南部產業(yè)拓展軸、北部優(yōu)化發(fā)展軸，東部產業(yè)發(fā)展帶、西部區(qū)域聯動帶)的產業(yè)發(fā)展。與此同時，為貫徹《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要(XX-20xx年)》，預留與城際軌道交通及周邊城市軌道交通對接條件，增強了線網的開放性。在XX年線網基礎上，20xx年線網增加了3號線東延段(番禺廣場—清流)、4號線南、北延段(金洲-資訊園，黃村-水西)、5號線東延段(文沖-黃埔客運港)、6號線東延段(香雪-永和)、7號線(廣州南站—大沙東)、8號線北延段(文化公園-白云湖)、10號線(天河客運站—東沙)、11號線(環(huán)線)、12號線(槎頭—大學城南)、13號線(凰崗—新塘)(東西快線)、14號及支線(從化線及知識城線)、16號線(新塘-荔城，荔城線)、20號線(廣州南站—琶洲，新客站聯絡快線)和白鵝潭聯絡快線(廣州南站—白鵝潭)，線網總里程677公里。
三、 實習內容及過程：
為期兩個星期的地鐵實習工作大概可以分為兩個過程：一是作為一位地鐵站務員在動物站大廳內巡視，二是在中低峰期作為一位跟車巡視員要上車進行巡視和文明乘車引導。我們上車后對列車衛(wèi)生情況進行仔細巡視，同時對列車乘客的不文明進行引導，引導乘客給有需要的乘客讓座!
第一部分：
地鐵站務員
以地鐵站務員工作任務：按照票務規(guī)章規(guī)定，負責售票、檢票及其它的票務工作，按照地鐵客運規(guī)章的規(guī)定，確保票務工作的正常進行，同時負責車站內其它客運工作。出現緊急情況時，盡快恢復正常工作狀態(tài)。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個人服務水平。
工作范圍
執(zhí)行下列工作任務：
負責在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作。
負責從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。
負責站廳和站臺等處的站務工作，主動向需要幫助的乘客提供服務。
負責車站售票設備和其它設備的操作。
監(jiān)視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺。
監(jiān)控設備的維修情況。
1、崗位的主要工作介紹
按照票務規(guī)章規(guī)定，負責售票、檢票及其它的票務工作，同時負責車站內其它客運工作。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個人服務水平。
2、崗位的工作難點及挑戰(zhàn)
站務員工作要求認真負責，保持積極向上，對乘客要熱情周到，保證高水平的服務質量。
1.衣著平整，配套穿戴，不可敞胸露懷。禁止缺扣、立領、挽褲、挽袖、拖拉鞋。
2.無論是否當班，穿著制服均視為上崗。
3.服務牌應佩戴于左前胸第一粒扣子上方。
4.肩章應佩戴于左肩距肩膀5厘米處。
5.鞋襪要標準，保持干凈。
6.頭發(fā)整潔，發(fā)型優(yōu)美，男職工頭發(fā)長度適宜，女職工應梳短發(fā)或束發(fā)。
7.面部干凈整潔，淡妝上崗，精神飽滿。
8.主動熱情，誠懇周到，文明禮貌，全面服務做到“四心”，重點照顧做到“四鼓勁”。
第二部分
地鐵列車巡視員：
巧遇來自動物園站的地鐵列車巡視員郭xx，1米78的`個身子在車廂內格外顯眼。
一路尾隨，深深感受到地鐵列車巡視員的不容易。列車開動及靠站的引力、行進中搖曳的車廂內揀垃圾、不文明行為勸說被漠視、穿梭人群時遞來的異樣眼光……
覺得做地鐵列車巡視員遇過最難受的事是什么?“就是你對他不文明行為的勸阻，他們不理會我，但也不會難受，因為我也盡力了�！蹦亲铋_心的是事呢?“我給老人家找位置，他們很開心;我撿了垃圾，到終點站保潔阿姨都對我說謝謝;問路的，也知道怎樣走，我自己也開心起來�！�
曾多次，筆者都被遠遠拋在后面，然而郭文波的腳步從未停止、速度保持平穩(wěn)，原來在多日的工作中，他已練就一身站如松的好功夫。筆者算過，大概6分鐘他能在車廂走一個來回，從動物園至滘口約20分鐘車程，來回40多分鐘，約7個來回，即走了14遍車廂。
來到廣州火車站，上車的人多了許多，小郭的左手已拿著一定的垃圾，單手扶著扶手桿依舊往前進，漸漸地，那高大的身影又在人群中消失，我佇在原地，百感交集……
作為一位地鐵列車巡視員，最大的職責就是在列車上巡視各種情況，如發(fā)現異常情況，以最快的方式通知地鐵站的工作人員，或是正在駕駛室的地鐵司機。引導乘客文明乘車，告知乘客勿在車廂內飲食，注意衛(wèi)生，為有需要的乘客(老、弱、病、殘、及懷抱嬰兒者、孕婦)讓座。
四、實習總結及體會：
為期十五天的地鐵實習工作的結束，伴隨而來的是經驗的總結!在實習中，我盡自己的最大的努力去完成學習任務。我以誠懇的態(tài)度服務每一位需要幫助的乘客以及極力協助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學習了解到地鐵站的各部門的分工與協調，了解認識到直接面向乘客的站務員的基本工作任務。以及了解到地鐵的環(huán)境(溫度，隧道通風，照明控制，熟悉進路排列，地鐵列車運行圖)
這次的實習使我深刻的認識到，對于我們地鐵專業(yè)的學生而言，親自到地鐵站去，是一種提前認識熟悉工作環(huán)境，以便以后的工作 指導教師批閱意見：
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