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下車間實(shí)習(xí)報(bào)告

時(shí)間:2022-07-27 14:57:03 實(shí)習(xí)報(bào)告 我要投稿
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【熱門】下車間實(shí)習(xí)報(bào)告錦集10篇

  在日常生活和工作中,報(bào)告與我們愈發(fā)關(guān)系密切,寫報(bào)告的時(shí)候要注意內(nèi)容的完整。一聽到寫報(bào)告就拖延癥懶癌齊復(fù)發(fā)?以下是小編精心整理的下車間實(shí)習(xí)報(bào)告10篇,僅供參考,希望能夠幫助到大家。

【熱門】下車間實(shí)習(xí)報(bào)告錦集10篇

下車間實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1

尊敬的醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo):

  您好!

  我是xx,我實(shí)在是非常的難受,跟您來辭職其實(shí)我是決定了很久的,之前一直在猶豫有的時(shí)候也不知道應(yīng)該怎么辦,但是現(xiàn)在想了想還是非常難受的我不知道為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的情況,作為一名實(shí)習(xí)生我感覺自己現(xiàn)在在這里的工作不是非常的讓我有動(dòng)力,自己失去了一種工作的積極性,我知道我這樣的狀態(tài)是非常不好的,所以我不能讓這樣的情況繼續(xù)蔓下去,現(xiàn)在我也是非常的難受,我但是為了對(duì)工作負(fù)責(zé)我還是要重視起來,對(duì)工作負(fù)責(zé),所以跟您;來提出辭職。

  我是上個(gè)月來到車間上班的,一個(gè)月的時(shí)間過去我實(shí)在是感覺自己失去動(dòng)力了,這樣的情況的真是非常的不好,我不希望繼續(xù)出現(xiàn)這種情況,想了很久實(shí)在是不知道怎么辦了,我感覺這里的工作跟自己的之前的想象是差距很大的,我不適應(yīng)這樣的情況我也是非常的自責(zé),一個(gè)月的時(shí)間談不上對(duì)工作有什么深刻的'感情,但是在這里我卻明白了很多道理,這也是讓我收益匪淺,我也很是感激這段經(jīng)歷,剛剛來到xx這里的時(shí)候很多同事都是非常的熱情,給了我很多的幫助,我真的是非常的感激,讓我很快的就融入了進(jìn)去,現(xiàn)在我想了想真的還是需要更加的努力,這一階段我還有很多事情要去做好,我想在xx這里的工作有一個(gè)好的首尾。

  一個(gè)月來雖然是沒有經(jīng)歷很多,,但是我也看到了xx這里的工作制度,讓我感觸很大,真的是非常的嚴(yán)格,對(duì)于員工的工作要求也是非常的高的,這真的是鍛煉了我不少,讓我在做事情的時(shí)候就能夠更加用心,我真的是感覺自己進(jìn)步了很多,在工作期間也是希望能夠保持好的心態(tài),作為一名實(shí)習(xí)生我自然是知道自己的職責(zé)的,我就是需要在這里磨礪自己一番,但是沒有想到自己真的是一個(gè)月都沒有堅(jiān)持下來,但我也是做到了自己的本職工作,也是有一個(gè)好的收尾了,我對(duì)自己的要求也是逐漸的在增加,在未來的工作當(dāng)中我肯定會(huì)進(jìn)一步的去做好自己的本職工作,把一些細(xì)節(jié)的事情處理到位,保持好的心態(tài),我也相信我會(huì)做的越來越好,這是一定的,感激xx這里的這段工作經(jīng)歷,于我而言這也是實(shí)習(xí)的第一步,是職場(chǎng)生涯的一個(gè)開始,現(xiàn)在也是在這里經(jīng)歷了一段不一樣的工作,未來我會(huì)更加努力的,請(qǐng)您批準(zhǔn)我的辭職。

  此致

敬禮!

  辭職申請(qǐng)人:

  20xx年7月17日

下車間實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2

  我在公司的鉚焊車間實(shí)習(xí)了3個(gè)月,今結(jié)合車間的工藝流程,對(duì)該車間的管理流程報(bào)告如下:

  該公司成立于六十年代,迄今已有四十余年歷史。主要生產(chǎn)門機(jī)、塔機(jī)、啟閉機(jī)等起重設(shè)備和水庫大壩上用的閘門。公司共有員工300余人,占地150余畝,年產(chǎn)值6000余萬元。有九個(gè)科室:行政辦公室、經(jīng)營科、后勤保衛(wèi)科、勞資科、供應(yīng)科、生產(chǎn)科、技術(shù)科、質(zhì)量科、財(cái)務(wù)科。四個(gè)車間:金工車間、鉗工車間、鉚焊車間、鑄工車間,還有一個(gè)車隊(duì)。名義上實(shí)現(xiàn)雙休日,實(shí)際上常常加班,職工們過單休日的生活。

  三個(gè)月前,筆者進(jìn)入了該公司的鉚焊車間了解管理流程和工藝流程。該車間有82人,分6個(gè)班組:下料第二天再穿的時(shí)候背上全是鹽面,可想其艱苦程度。那時(shí)侯八個(gè)小時(shí)都是很難過的,一想起還有三個(gè)月的時(shí)間,頗為郁悶。但隨著時(shí)間的推移,對(duì)車間漸漸熟悉,能在車間找到適合自己的活干以后,日子變得好過了很多,轉(zhuǎn)眼間三個(gè)月過去了,當(dāng)然這要感謝我的師傅和在一起的同事。

  尤其中后期在車間干活的時(shí)候,雖說很累,但過得蠻開心的?赡軓男【捅焕习钟绊懙陌,老爸是工程師,小時(shí)候經(jīng)常帶著我到各個(gè)磚廠的機(jī)修房里逛,那里面的工作和我現(xiàn)在的差不多,以至于師傅也會(huì)夸我說車間的工作上手快。真的挺有意思的,尤其當(dāng)我在車間可以熟練的使用各種工具的時(shí)候,師傅也放心讓我獨(dú)立的干活,很有成就感!車間的生活確實(shí)很累,常常是邊干活邊看到汗水劈里啪啦的往下掉,但累過之后很舒服,尤其完成工作的時(shí)候,幾個(gè)人一起嘻嘻哈哈的,爽!

  六個(gè)月的實(shí)習(xí)就這樣過了一半了,感覺就像新生開學(xué)前的軍訓(xùn)一樣,我們得到的遠(yuǎn)不是簡(jiǎn)單的`熟悉了設(shè)備這么簡(jiǎn)單。應(yīng)屆別業(yè)才能有這樣的機(jī)會(huì),以后再也不會(huì)有這種長(zhǎng)時(shí)間身處一線的機(jī)會(huì)了,我堅(jiān)信我學(xué)到了很多東西,我也堅(jiān)信我學(xué)到的東西在我將來的日子里會(huì)起很大的作用。老爸說,我們這樣的大學(xué)生缺乏鍛煉,我也覺得是。以前在實(shí)驗(yàn)室做一些簡(jiǎn)單的實(shí)驗(yàn)臺(tái)就會(huì)很滿足,但到了這里參與了組裝出口的大型機(jī)組后才知道以前自己做的那些太簡(jiǎn)單了。“紙上來得終覺淺,絕知此事要躬行”,不錯(cuò)的,自己親手干過了,得到的才是自己的。

  三個(gè)月下來心里受教不少,身體也經(jīng)受鍛煉了,下面也總結(jié)一下:

  1. 碰頭。在車間經(jīng)常會(huì)碰到頭,次數(shù)已經(jīng)數(shù)不清了,通常兩種情況下碰到頭,a 給罐體下端角閥打坡口,蹲了半天起身時(shí)碰到;b LDK上壓縮機(jī)接經(jīng)濟(jì)器口的伸出的客戶端接口,碰了好多次。因?yàn)閹в邪踩,所以問題不是很大,不爽而已。

  2. 肩膀壓傷。有兩次,一次是抬管子,一次是槽鋼。用肩膀扛著的時(shí)候壓傷的,當(dāng)時(shí)沒有什么感覺,第二天開始出現(xiàn)淤青,用師傅的話說“多抬幾次就好了!”。

  3. 劃傷。三次,右手手掌搬坡口機(jī)時(shí)被刀片劃傷一次;掛牌子的時(shí)候胳膊被鐵絲劃傷一次;還有一次只見傷口,不知怎么傷的。

  4. 夾傷。一次,推工具車的時(shí)候被門夾到了,比較汗!

  5. 燙傷。兩次,一次是拿氣割過的管子,剛要收拾的時(shí)候和人打了個(gè)招呼走神了,直接用手抓過去,好在有手套,要不變燒豬蹄了;還有一次是打坡口的時(shí)候鐵屑飛進(jìn)袖子和手套接口的間隙中,真是衰啊!

  6. 撞傷。一次,給行車換鏈條的時(shí)候,卸鏈條時(shí)鏈鉤擺動(dòng)沒抓住,打在臉上,痛死我了!!!

  7. 碰腿。不計(jì)其數(shù),每次都是碰在前面的大骨棒上,痛的要死。印象最深的:自貢項(xiàng)目,一天之內(nèi)同一條腿被撞了四次,把那撬塊拆了的心都有了。

  8. 砸腳。兩次,都是拿管子的時(shí)候掉在腳上的,好在鞋內(nèi)有鋼頭,要不腳趾都沒了。

  第一周:

  時(shí)間過的很快,一個(gè)星期就過去了,在這里,我們一行的同學(xué)一起先進(jìn)行了為期3天的上崗前培訓(xùn),培訓(xùn)的內(nèi)容是:1.公司的基本情況,比如發(fā)展歷史,人員數(shù)量,產(chǎn)品的賣點(diǎn)等等。

  2.公司的基本制度比如:上班時(shí)間,下班時(shí)間,節(jié)假日的放假情況等。

  3.公司的組成,有多個(gè)車間組成的:C1C2C3車間B1B2B3車間A1車間D1車間等。

  4.公司的業(yè)余安排等,每個(gè)星期的一三五晚上有最新的電影免費(fèi)在二樓的食堂播放等。最后一天的下午和單位簽署了勞動(dòng)合同。工作的地點(diǎn)也去看過了,迷迷糊糊之間,一個(gè)星期過去了。很多東西在培訓(xùn)時(shí)說過,但有一點(diǎn)記住了,這個(gè)公司是10年前亞洲最大的此類專業(yè)的公司。公司的每一個(gè)車間,都和其他地方的小加工廠有的一比,這或許是驕傲的一個(gè)賣點(diǎn)吧。感覺很不錯(cuò)。

  第二周:

  這是我們來這里的第二個(gè)星期了,漸漸地對(duì)這里有了一點(diǎn)熟悉,但是工作上的事還是只能做一些簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的,畢竟我們還剛來不久,等日子長(zhǎng)了我們就會(huì)慢慢的上手了。公司里面有自己的一套人員培養(yǎng)政策,剛進(jìn)來的員工都是從省模開始。省模這樣的工作都是一些手上的活,算不得怎樣的辛苦,總的說起來最大的不滿,那就是繁瑣,單調(diào),每天上班就坐在省模組里,手里拿著油石在模具零件上磨啊磨啊的,因?yàn)闊o聊,就給自己找一些活干,但是手上的活也不能落下,那就只有是零件咯,這是動(dòng)模鑲件,這是定模鑲件,這個(gè)是一模兩腔玩具電池殼模具,這個(gè)是一模一腔的風(fēng)扇葉模具。在專業(yè)的模具廠里就是有一個(gè)好處,可以接觸到各種不同形狀的模具,這對(duì)于剛剛出來的學(xué)生是很有誘惑力的,特別是專業(yè)對(duì)口的時(shí)候。很興奮。

  第三周:

  來到這里已經(jīng)是第三個(gè)星期了,由于還是進(jìn)廠里的第一個(gè)月,所以星期六不用上班,晚上也不用加班,至少我的車間里面的制度是這樣執(zhí)行的。有些同學(xué)的車間就沒有這么幸運(yùn)了,在第二個(gè)星期就要星期六上班去,F(xiàn)在的工作還是省模,沒辦法,制度是這樣設(shè)置的,只有等上位者走了,下面的小卒才頂上去,說起來都心碎,這就是打工仔的心酸一面。省模很輕松,都是手上的活,但是,有一點(diǎn)很郁悶,那就是工作的重復(fù)性,每天都是重復(fù)一個(gè)動(dòng)作,這樣也太折磨人了,有時(shí)候都覺得自己像是一個(gè)機(jī)械,機(jī)器人般動(dòng)手,移動(dòng)到一定的距離后返回,額,就系那個(gè)直線電機(jī)一般,做這自己認(rèn)為最有規(guī)律的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。在車間里的人相處的不算太壞,因?yàn)樵谏习鄷r(shí)候不能有太多的交談,下班后又急急忙忙的分開了,有點(diǎn)失敗,好像只記得組長(zhǎng)。

  第四周:

  這一周的工作還是省模,不過心態(tài)好像好多了。因?yàn)樵谶@里的基本工作都做了一些了解。省模主要是先用油石打磨去刀紋,油石使用時(shí)要配合研磨液。剛開始時(shí)還鬧了一個(gè)笑話,我誤認(rèn)為是水了。當(dāng)時(shí)真不好意思啊,這就是典型的學(xué)不專,記不全。接著是二百四號(hào)的砂紙,四百號(hào)的砂紙,八百號(hào)的砂紙,一般到八百好就已經(jīng)達(dá)到要求了,有些要求更高的用到了一千二百號(hào)的砂紙,磨出來的零件都可以照出自己的影子了。這就是所謂的鏡面啦。廠里的食堂伙食還不錯(cuò),至少我認(rèn)為和學(xué)校里的不會(huì)差到那里去,有時(shí)候覺得更好一些。宿舍是四到五個(gè)人住,條件有些簡(jiǎn)陋,不能使用大功率的電器,甚至要在宿舍里使用電視機(jī)都得提出申請(qǐng),夠寒酸的。晚上還會(huì)有老鼠來光顧沒有藏好的食物,太可怕了。

下車間實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3

  歷經(jīng)三個(gè)月的生產(chǎn)部車間實(shí)習(xí)終于結(jié)束了,總的來說還是挺讓人難忘的。七月中旬剛來車間的時(shí)候,那會(huì)兒還是三十幾度的高溫天氣,我們?nèi)齻(gè)人一起來到陌生的車間,從早會(huì)開始就流汗,一直到下班,八個(gè)小時(shí)汗沒有干過,衣服放到第二天再穿的時(shí)候背上全是鹽面,可想其艱苦程度。那時(shí)侯八個(gè)小時(shí)都是很難過的,一想起還有三個(gè)月的時(shí)間,頗為郁悶。但隨著時(shí)間的推移,對(duì)車間漸漸熟悉,能在車間找到適合自己的活干以后,日子變得好過了很多,轉(zhuǎn)眼間三個(gè)月過去了,當(dāng)然這要感謝我的師傅和在一起的同事。

  尤其中后期在車間干活的時(shí)候,雖說很累,但過得蠻開心的?赡軓男【捅焕习钟绊懙陌桑习质枪こ處,小時(shí)候經(jīng)常帶著我到各個(gè)磚廠的機(jī)修房里逛,那里面的工作和我現(xiàn)在的差不多,以至于師傅也會(huì)夸我說車間的工作上手快。真的挺有意思的,尤其當(dāng)我在車間可以熟練的使用各種工具的時(shí)候,師傅也放心讓我獨(dú)立的干活,很有成就感!車間的生活確實(shí)很累,常常是邊干活邊看到汗水劈里啪啦的往下掉,但累過之后很舒服,尤其完成工作的時(shí)候,幾個(gè)人一起嘻嘻哈哈的,爽!

  六個(gè)月的實(shí)習(xí)就這樣過了一半了,感覺就像新生開學(xué)前的軍訓(xùn)一樣,我們得到的遠(yuǎn)不是簡(jiǎn)單的熟悉了設(shè)備這么簡(jiǎn)單。應(yīng)屆別業(yè)才能有這樣的機(jī)會(huì),以后再也不會(huì)有這種長(zhǎng)時(shí)間身處一線的機(jī)會(huì)了,我堅(jiān)信我學(xué)到了很多東西,我也堅(jiān)信我學(xué)到的東西在我將來的日子里會(huì)起很大的作用。老爸說,我們這樣的大學(xué)生缺乏鍛煉,我也覺得是。以前在實(shí)驗(yàn)室做一些簡(jiǎn)單的`實(shí)驗(yàn)臺(tái)就會(huì)很滿足,但到了這里參與了組裝出口的大型機(jī)組后才知道以前自己做的那些太簡(jiǎn)單了!凹埳蟻淼媒K覺淺,絕知此事要躬行”,不錯(cuò)的,自己親手干過了,得到的才是自己的。

  三個(gè)月下來心里受教不少,身體也經(jīng)受鍛煉了,下面也總結(jié)一下:

  1、碰頭。在車間經(jīng)常會(huì)碰到頭,次數(shù)已經(jīng)數(shù)不清了,通常兩種情況下碰到頭,a給罐體下端角閥打坡口,蹲了半天起身時(shí)碰到;bLDK上壓縮機(jī)接經(jīng)濟(jì)器口的伸出的客戶端接口,碰了好多次。因?yàn)閹в邪踩,所以問題不是很大,不爽而已。

  2、肩膀壓傷。有兩次,一次是抬管子,一次是槽鋼。用肩膀扛著的時(shí)候壓傷的,當(dāng)時(shí)沒有什么感覺,第二天開始出現(xiàn)淤青,用師傅的話說“多抬幾次就好了!”。

  3、劃傷。三次,右手手掌搬坡口機(jī)時(shí)被刀片劃傷一次;掛牌子的時(shí)候胳膊被鐵絲劃傷一次;還有一次只見傷口,不知怎么傷的。

  4、夾傷。一次,推工具車的時(shí)候被門夾到了,比較汗!

  5、燙傷。兩次,一次是拿氣割過的管子,剛要收拾的時(shí)候和人打了個(gè)招呼走神了,直接用手抓過去,好在有手套,要不變燒豬蹄了;還有一次是打坡口的時(shí)候鐵屑飛進(jìn)袖子和手套接口的間隙中,真是衰啊!

  6、撞傷。一次,給行車換鏈條的時(shí)候,卸鏈條時(shí)鏈鉤擺動(dòng)沒抓住,打在臉上,痛死我了!

  7、碰腿。不計(jì)其數(shù),每次都是碰在前面的大骨棒上,痛的要死。印象最深的:自貢項(xiàng)目,一天之內(nèi)同一條腿被撞了四次,把那撬塊拆了的心都有了。

  8、砸腳。兩次,都是拿管子的時(shí)候掉在腳上的,好在鞋內(nèi)有鋼頭,要不腳趾都沒了。

下車間實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4

  轉(zhuǎn)眼間,在xxxx豐田4s店的已經(jīng)有段時(shí)間了。俗話說:“紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行。”在過程中,我深深的感覺工作環(huán)境和學(xué)校環(huán)境的巨大差異。在學(xué)校的生活無非就是三飽一倒,無憂無慮;當(dāng)真正走向工作崗位、走向社會(huì)等待我的會(huì)更多,究竟是什么我根本無法言語。

  初來乍到,工作第一天我就很茫然不知所措。由于對(duì)新環(huán)境的陌生,公司給我們定了培訓(xùn)計(jì)劃和流程,以便我們更快的適應(yīng)新的工作環(huán)境。在培訓(xùn)課堂上能學(xué)到不少對(duì)工作有用的實(shí)用的方法。對(duì)于剛剛步入工作的我來說,首先要對(duì)自己的職業(yè)進(jìn)行規(guī)劃,為自己做一個(gè)定位——我是誰,我要到哪里去,我的職責(zé)是什么。要樹立一個(gè)目標(biāo),當(dāng)然目標(biāo)人人從小就會(huì)樹立,但是我的目標(biāo)不是那種處于游離狀態(tài)、短期的。我為什么要工作,工作的意義又是什么,是修身——能養(yǎng)活自己,為家里減少負(fù)擔(dān),自己不僅得到了鍛煉,并且?guī)ё吡斯ぷ鹘?jīng)驗(yàn)。其次要迅速的轉(zhuǎn)變角色,要從學(xué)生轉(zhuǎn)變?yōu)閱T工,從以自我為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐运藶橹行,要把學(xué)轉(zhuǎn)變成用。最后要完成自己的目標(biāo),正所謂目標(biāo)是寫在石頭上的,計(jì)劃是寫在沙灘上的,無論計(jì)劃怎么變,目標(biāo)不能變。每個(gè)人都想成功,我也一樣,但是對(duì)我來說成功不如改為成事聽著順耳。在工作中想要成事最不能少的是人,所以要不斷的尋找自己的人脈,人脈就是資源,即:成事=別人+自己的努力,所以在剛進(jìn)入職場(chǎng)最重要的是人脈的建立。

  以上說的都很膚淺,可以說不是自己的工作經(jīng)驗(yàn),其實(shí)我在培訓(xùn)中學(xué)到了什么總結(jié)開來:

 、僭诠ぷ髦幸嘞胱约旱腻e(cuò),不要過多在再三的議論別人。

 、谝σ钥啵灰运;

 、圩鋈撕煤竦、平淡、低調(diào),多與“有志之士”交流;

 、苌纤緵]有“錯(cuò)”,少抱怨,多做事;

 、萑嗽谧,天在看,做好自己,與同事和諧相處,建立好自己的.人脈;

  ⑥把每件事做好,人生就會(huì)精彩;

 、吖ぷ髦欣碛珊徒杩跁(huì)給自己的信用打折;

 、嗯W(xué)習(xí),工作不代表放棄學(xué)習(xí),工作了更應(yīng)該學(xué)習(xí)。

  工作不能紙上談兵,說了那么多算是“虛”。既然在4s店工作,那就要必須知道4s——銷售、零件供應(yīng)、售后服務(wù)、信息反饋。記住一句話:車到山前必有路,有路必有豐田車。豐田推行5s理念:整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)。

  整理——將工作場(chǎng)所任何東西區(qū)分為必要的與不必要的,把必要的東西與不必要的東西明確地、嚴(yán)格地區(qū)分開來。不必要的東西要盡快處理掉,要有正確的價(jià)值意識(shí),使用價(jià)值,而不是原購買價(jià)值;

  整頓——對(duì)整理之后留在現(xiàn)場(chǎng)的必要物品分類放置,排列整齊,明確數(shù)量,有效標(biāo)識(shí);

  清掃——將工場(chǎng)所清掃干凈,保持工作場(chǎng)所的干凈亮麗;

  清潔——整理、整頓、清掃之后要認(rèn)真維護(hù),使現(xiàn)場(chǎng)保持完美和最佳狀態(tài);

  素養(yǎng)——力提高人員的修身,養(yǎng)成嚴(yán)格遵守規(guī)章制度的習(xí)慣和作風(fēng),這是“5S”活動(dòng)的核心;這些是崗前必須知道的工作理念。

  公司安排我去洗車房和車間學(xué)習(xí),在這兩個(gè)學(xué)到了不少實(shí)際的工作常識(shí),在洗車房后,不僅能明確地說出洗車的步驟,還認(rèn)識(shí)了不少車型,比如:威馳、花冠、卡羅拉、銳志、皇冠、RAV-4、霸道、陸地巡洋艦、普銳斯、普瑞維亞(大霸王)等。車間,在師傅的指導(dǎo)下了解了豐田汽車車型間的不同,學(xué)會(huì)了簡(jiǎn)單的保養(yǎng)操作,會(huì)使用簡(jiǎn)單的維修工具,能夠完成簡(jiǎn)單的維修任務(wù)。

  這次,讓我看到了自己以后在公司要學(xué)的有很多,要做的還有更多,同時(shí)對(duì)自己有了更深刻的認(rèn)識(shí),也改變了自己以前的一些觀念和看法,也對(duì)自己有了新的規(guī)劃,為自己融入社會(huì)鋪下了第一塊墊腳石。同時(shí)我也會(huì)努力為公司奉獻(xiàn)自己的微薄之力,做好每一件事,為公司的向榮而自豪。

  特別感謝公司能給我這么一個(gè)絕好的機(jī)會(huì),讓我能在此處任職,并且在此感謝在期間對(duì)我照顧有加的上司,同事。

  還有一句話特別想說的事,大學(xué)生剛才學(xué)校畢業(yè)不知道天有多高地有多厚,沒有社會(huì)關(guān)系,創(chuàng)業(yè)難,為何不先找份工作做著,有工作就代表著有資源,這個(gè)資源是相當(dāng)抽象的,不能單一看,等有了資源創(chuàng)業(yè)豈不簡(jiǎn)單些了?

下車間實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5

  在總裝車間經(jīng)過為期兩個(gè)月的一線實(shí)習(xí),雖然工作很艱苦,但很有價(jià)值,因?yàn)槲覍W(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西。

  先講一下總裝車間的情況。

  總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動(dòng)機(jī)工段。其中發(fā)動(dòng)機(jī)工段最終匯入底盤工段,而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過東風(fēng)汽車有限公司商用車總裝配廠,整條裝配線是直線形的,拉得很長(zhǎng),從頭走到尾就要花很長(zhǎng)時(shí)間。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題,就不能及時(shí)地反映問題所在,而且來回修復(fù)也非常麻煩。

  零部件運(yùn)輸也是問題,運(yùn)輸通道比較少,通道窄,容易產(chǎn)生交通堵塞,而且運(yùn)輸路程增加,耗費(fèi)了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的布局則相反,車間生產(chǎn)線被折疊起來,從車間一個(gè)地方到車間任何一個(gè)地方都相對(duì)比較短,發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時(shí)反映。運(yùn)輸通道比較多,東西方向四條,南北方向兩條,零部件運(yùn)輸方便快捷,并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要,流向的問題在于從哪里開始到哪里結(jié)束。內(nèi)飾工段,汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的,車身的重量最大,那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。

  綜合工段,就是把汽車底盤和車身裝配成整車,那么綜合開始的地方必須同時(shí)離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會(huì)聚處。底盤工段,車架的重量最大,那么底盤工段的開始處必須離車架的'存放點(diǎn)最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點(diǎn)最近的地方。發(fā)動(dòng)機(jī)工段,發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的重量是比較大的,正好也被安排在離發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱最近的地方。

下車間實(shí)習(xí)報(bào)告 篇6

  正月初七,新年的鞭炮聲余音未落,我們就打點(diǎn)好行裝,擠在車站涌動(dòng)的人群中,踏上了趕往**市的長(zhǎng)途車。

  開始實(shí)習(xí)的第一天,我和另外的五名同學(xué)就被分進(jìn)了**集團(tuán)的制線廠。車間的生產(chǎn)線與大學(xué)里的課堂是完全不同的兩個(gè)概念。整整的一天下來,我們從捻線組看到成絞機(jī)組,又從成絞機(jī)組看到絡(luò)絲機(jī)組,一次次往往返返的蹓跶中,我感覺到整個(gè)制線廠的機(jī)器都在運(yùn)轉(zhuǎn)、整條生產(chǎn)線上的工人都在忙碌。生產(chǎn)管理的理論一旦和實(shí)際生產(chǎn)見面,就會(huì)顯出明顯的斷層。新奇的東西刺激著我的感官,機(jī)器的轟鳴聲重重地敲擊著我的耳膜,和大家交流起來也得一直扯著嗓子喊才能聽清,傍晚走出制線廠才發(fā)現(xiàn)連嗓子都給喊啞了。

  接下來的幾天里,在李**廠長(zhǎng)的講解下,在生產(chǎn)的最前沿所待的每一天都有著大的.收獲,在和生產(chǎn)線的接觸中,在和車間工作人員的交流中,我們由看學(xué)會(huì)了問是什么,由問是什么學(xué)會(huì)了問為什么是這樣。在**集團(tuán)生活的日子里,企業(yè)文化在影響著我們這些趕來實(shí)習(xí)的大學(xué)生,在每天的實(shí)習(xí)生碰頭會(huì)上就能明顯地感覺到大家在迅速地進(jìn)入角色,我們最初談在**集團(tuán)看到了多么整齊的廠房多么先進(jìn)的設(shè)備,兩天后便在說我們發(fā)現(xiàn)在生產(chǎn)管理和生產(chǎn)運(yùn)作過程中存在的不足之處,再后來我們便開始在碰頭會(huì)上研究某個(gè)小環(huán)節(jié)為什么不夠完善有什么解決辦法。我們的思維方式在發(fā)生著變化、看問題的角度在發(fā)生著變化、分析問題的能力也在節(jié)節(jié)提升。

  看著步履匆匆的**集團(tuán)人,看著在不懈努力中已有所成功的榜樣,看著搞實(shí)業(yè)的人從領(lǐng)導(dǎo)到普通工人都一樣擁有的朝氣蓬勃的精神面貌,我們明白了從大處著眼從小處著手的最直觀詮釋!罢l滿足于現(xiàn)在和過去,**集團(tuán)就淘汰誰”,企業(yè)沒有把口號(hào)僅僅停留在口號(hào)上,而是把它拿在手里甩在空中變成了啪啪作響的鞭子,警醒著勿忘前進(jìn)的人們,于企業(yè)這是鞭子,于我們每個(gè)人,也應(yīng)該是。

  實(shí)習(xí)的日子我們收獲了大學(xué)的課堂里沒有的許多東西,學(xué)到了為人處世的許多道理與方法,學(xué)會(huì)了怎樣學(xué)習(xí),也學(xué)會(huì)了把一根警醒自己的惰性、使自己始終保持自強(qiáng)不息良好心態(tài)的鞭子甩在空中,啪啪作響!

下車間實(shí)習(xí)報(bào)告 篇7

  白駒過隙,轉(zhuǎn)眼到到了開學(xué)的時(shí)間了,在實(shí)習(xí)的這兩個(gè)月里感受頗多,收獲也頗多?傃b車間經(jīng)過為期兩個(gè)月的一線實(shí)習(xí),雖然工作很艱苦,但很有價(jià)值,因?yàn)槲覍W(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西。

  與在校時(shí)相比,我由一個(gè)不諳世事的學(xué)生成長(zhǎng)為半個(gè)職業(yè)人,不敢妄談成熟,但在心態(tài)上,自我感覺得到了極大的提升,工作上也有了很大的進(jìn)步。

  剛來車間時(shí),懷著滿腔熱忱,卻沒有思考怎么去投入工作,怎么去實(shí)現(xiàn)理想,怎么去適應(yīng)社會(huì)。結(jié)果可想而知,面對(duì)工作,是茫然和無措。我開始思考,開始思考如何讓所學(xué)變?yōu)樗,開始思考如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì),如何彌補(bǔ)自己的不足。作為一個(gè)車輛工程的學(xué)生,忽視產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和工藝,經(jīng)過兩個(gè)多月的車間實(shí)習(xí)和研究所的培訓(xùn),我了解到搞運(yùn)輸車輛,結(jié)構(gòu)和工藝是不容忽視的,成本的約束,結(jié)構(gòu)的可行性,我知道一條曲線是不能僅僅追求美,更要去兼顧加工的難易程度。

  工作的兩個(gè)月是理論聯(lián)系實(shí)際,學(xué)習(xí)技能的過程,也是良好工作作風(fēng)的一個(gè)積累。對(duì)待工作要一絲不茍,嚴(yán)謹(jǐn)仔細(xì)。機(jī)械加工,一點(diǎn)誤差就會(huì)造成干涉的后果,因此,在實(shí)踐中積累經(jīng)驗(yàn)。還有,無論大事小事,我都要求自己認(rèn)真完成,這是對(duì)自己的修煉,我相信,對(duì)自己負(fù)責(zé)就是收獲!

  車間實(shí)習(xí)完后,帶著收獲回到研究所,我不再迷茫和無措,開始一步步去實(shí)現(xiàn)曾經(jīng)的理想。我完成了駕駛員手冊(cè)和使用說明書的掃描和圖片轉(zhuǎn)化工作,輔助完成零件目錄,駕駛員手冊(cè)和使用說明書的編制,完成一些輔助性工作。并開始接觸設(shè)計(jì),輔助性的完成一些設(shè)計(jì)任務(wù)。對(duì)我來說,路才剛開始,夢(mèng)想仍在繼續(xù)。

  總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動(dòng)機(jī)工段。其中發(fā)動(dòng)機(jī)工段最終匯入底盤工段,而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過東 風(fēng)汽車有限公司商用車總裝配廠,整條裝配線是直線形的,拉得很長(zhǎng),從頭走到尾就要花很長(zhǎng)時(shí)間。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題,就不能及時(shí)地反映問題所在,而且來回修復(fù)也非常麻煩。零部件運(yùn)輸也是問題,運(yùn)輸通道比較少,通道窄,容易產(chǎn)生交通堵塞,而且運(yùn)輸路程增加,耗費(fèi)了更多的能源。車間生產(chǎn)線被折疊起來的話,從車間一個(gè)地方到車間任何一個(gè)地方都相對(duì)比較短,發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時(shí)反映。運(yùn)輸通道比較多,東西方向四條,南北方向兩條,零部件運(yùn)輸方便快捷,并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要,流向的問題在于從哪里開始到哪里結(jié)束。內(nèi)飾工段,汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的,車身的重量最大,那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段,就是把汽車底盤和車身裝配成整車,那么綜合開始的地方必須同時(shí)離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會(huì)聚處。底盤工段,車架的重量最大,那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點(diǎn)最近。而底盤工段的'開始處正好安排在離車架的存放點(diǎn)最近的地方。發(fā)動(dòng)機(jī)工段,發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的重量是比較大的,正好也被安排在離發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱最近的地方。

  車間里面通風(fēng)性不是很好,車間南側(cè)沒有窗,夏季東南季風(fēng)無法吹入,而且導(dǎo)致車間內(nèi)溫度比較高,甚至超過室外溫度。在車間里有很多風(fēng)扇,我的問題是如果換成幾部空調(diào),只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度,在消耗同樣電量的情況下,會(huì)不會(huì)帶來更好的舒適度呢?

  車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊,也很科學(xué)。裝配件必須離裝配車位的距離非常近,以節(jié)約來回拿件的時(shí)間。而且分類擺放也很重要,如果擺放得比較亂,那在拿件的時(shí)候就浪費(fèi)了尋找的時(shí)間。車間地面很少能看到垃圾,每天早晚清潔和拖地,這不僅給人帶來一種清爽的感覺,同時(shí)也減少了空氣的浮沉量,對(duì)一線員工的健康是有利的。

  在車間實(shí)習(xí)是比較辛苦的,不僅要頂住夏季的炎熱,也要消耗大量的體力。特別在9月份的時(shí)候,經(jīng)常加班加到晚上10點(diǎn)才下班,惟有堅(jiān)持,堅(jiān)持,再堅(jiān)持。

  但最重要的是要注意三個(gè)問題:安全,質(zhì)量,效率。

  不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品,如同廢品。人要有責(zé)任心,才能保證質(zhì)量。車間里每完成一道工序,責(zé)任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名,當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問題,就可以直接找到責(zé)任人,以考核的方式進(jìn)行處理,以此來激起員工的責(zé)任意識(shí)。在實(shí)習(xí)過程中,有些工序因?yàn)樽约翰荒鼙WC質(zhì)量,所以盡量找?guī)煾祹兔Α?/p>

  減少浪費(fèi),更輕松,更省力地把事情做好也很重要。有位班長(zhǎng)教我要善于運(yùn)用身體的力量,尤其在干的活相對(duì)比較費(fèi)勁的時(shí)候,不能光靠雙手用蠻力,同時(shí)用身體的力量,可以達(dá)到事半功倍的效果。但我在這方面做得還不夠好,交給我的活太復(fù)雜的話,我就會(huì)拉線。不過也因?yàn)樽约涸诿總(gè)崗位干的時(shí)間不長(zhǎng)久,還不熟練。有句話:熟能生巧。就說明這個(gè)道理。安裝傳動(dòng)軸我有一段時(shí)間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好,原因也很簡(jiǎn)單就是螺栓偏了。發(fā)現(xiàn)問題所在,我在以后嘗試打螺栓的時(shí)候,就會(huì)盡量使螺栓對(duì)準(zhǔn),使它保持在垂直于車架的方向上,我同樣獲得了成功。除了以上所說的,安裝后擋風(fēng)玻璃,車門壓條,車門密封條,安裝傳動(dòng)軸時(shí)擰螺栓也是講究技巧性的活,沒有掌握最終的技巧,蠻干的話是沒有用的,那等同于沒學(xué)會(huì)一樣。

  每天搞衛(wèi)生我都認(rèn)真地把地拖干凈,這也是我的工作,而且是對(duì)自己有利的工作,拖地是在為自己創(chuàng)造一個(gè)干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。

  在總裝車間我經(jīng)常注意跟自己專業(yè)相關(guān)的東西。比如車架,他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據(jù)焊縫的形狀,應(yīng)該是手工焊成的,而且焊逢周圍飛濺比較多,推測(cè)所用到的焊接方法應(yīng)該是二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊,現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個(gè)。而車身的焊接大部分是使用點(diǎn)焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護(hù)焊,可能是氬弧焊,也可能是混合氣體保護(hù)焊。除了焊接這方面的,自己還會(huì)想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。

  剛開始的時(shí)候自己什么都不懂,來了一臺(tái)車完全不知道是什么車型,該裝什么規(guī)格的配件,這對(duì)工作造成比較大的影響。而當(dāng)熟悉車型之后,則給自己帶來很大的方便,至少不用經(jīng)常去看流程卡了。另外我對(duì)皮卡車的構(gòu)造也有了一定的了解。但是對(duì)它們的工作原理還不是很清楚,這在以后還要多看看書,多了解一下。

下車間實(shí)習(xí)報(bào)告 篇8

  實(shí)習(xí)時(shí)間:X月19日—9月5日,實(shí)習(xí)共計(jì)14天

  實(shí)習(xí)小組:

  指導(dǎo)老師:

  實(shí)習(xí)要求:①人力資源部:了解和熟悉生產(chǎn)原理、工藝,主要生產(chǎn)設(shè)備,重要生產(chǎn)參數(shù)、指標(biāo)和崗位配置及其職責(zé)

 、谪(cái)務(wù)部馮部長(zhǎng)意見:掌握主要產(chǎn)品電和熱的制造過程,熟悉蒸汽的產(chǎn)生、作用、去向(包括一抽、二抽、三抽、四抽),熟悉除鹽水

  報(bào)告框架:

  ㈠實(shí)習(xí)要求完成情況

 、嫫麢C(jī)作業(yè)部實(shí)習(xí)亮點(diǎn)

 、绮蛔阒幖昂罄m(xù)實(shí)習(xí)改進(jìn)措施

 、柚轮x

  汽機(jī)作業(yè)部是輪崗實(shí)習(xí)的第一站,其主要職責(zé)范圍是四臺(tái)汽輪機(jī)(包括汽機(jī)相關(guān)設(shè)備)和熱網(wǎng)(包括外網(wǎng))的日常運(yùn)行和檢修,化學(xué)化驗(yàn)、檢查、鑒定以及抽汽的監(jiān)控等工作。實(shí)習(xí)情況匯報(bào)如下:

  ㈠實(shí)習(xí)要求完成情況

 、、在汽機(jī)作業(yè)部主要學(xué)習(xí)了電和熱的生產(chǎn)工藝,熱網(wǎng)的基本流程以及除鹽水的處理流程,并對(duì)其工作原理進(jìn)行了熟悉和掌握。下面將列舉電和熱的生產(chǎn)、熱網(wǎng)、除鹽水的工藝流程簡(jiǎn)圖進(jìn)行相關(guān)說明:

  電和熱生產(chǎn)過程的原理:燃料化學(xué)能rarr;蒸汽熱能rarr;機(jī)械動(dòng)能rarr;電能。汽輪機(jī)就是靠進(jìn)口和出口的壓力差做功。蒸汽在這個(gè)壓力差下膨脹,流速增加,推動(dòng)汽輪機(jī)葉片轉(zhuǎn)動(dòng),蒸汽的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械動(dòng)能。汽輪機(jī)出口的真空度越高,蒸汽膨脹越厲害,蒸汽的速度就越快,做功越多,效率越高。

  飽和蒸汽就是單位時(shí)間內(nèi)進(jìn)入空間的分子數(shù)目與返回液體中的分子數(shù)目相等,而過熱蒸汽就是對(duì)飽和蒸汽繼續(xù)加熱,使其超過沸點(diǎn)溫度。

  1#、2#汽輪機(jī)是90年代建造的,3#建于05年,4#建于09年,其中只有1#、2#、4#有三抽蒸汽。一抽蒸汽由中壓調(diào)控器調(diào)節(jié),三抽蒸汽是由低壓調(diào)控器調(diào)節(jié)。

  熱網(wǎng)主要利用三抽蒸汽的熱量與管道內(nèi)的水進(jìn)行熱交換,從而使管內(nèi)的水溫度提高。熱水溫度控制,夏季為88℃—90℃,冬季為90℃—92℃、

  該流程圖涵蓋了凈水系統(tǒng)、一級(jí)除鹽系統(tǒng)、爐水處理系統(tǒng)、酸堿系統(tǒng)。陽離子交換器和陰離子交換器主要是利用樹脂與陰陽離子發(fā)生置換反應(yīng),除掉里面的Ca、Mg、Ka等離子,然后加氨調(diào)整PH值,使進(jìn)入鍋爐的水PH大于9,防止酸腐蝕和在管道、設(shè)備中形成垢,從而影響蒸汽的質(zhì)量。

  總之,對(duì)上述生產(chǎn)流程基本熟悉,對(duì)其相關(guān)原理也基本了解。除此之外,分版塊分別學(xué)習(xí)了主蒸汽系統(tǒng)、工業(yè)水系統(tǒng)、油系統(tǒng)、化學(xué)酸堿系統(tǒng)和凝聚劑加藥系統(tǒng)等,在此不作展開。

 、、對(duì)一些主要設(shè)備也進(jìn)行了相關(guān)了解。除氧器(5臺(tái))主要是通過控制溫度和壓力來除掉水中的氧,防止設(shè)備被氧化,混合式加熱;其水汽來源主要由三抽、汽平衡、高加疏水、熱網(wǎng)疏水、化學(xué)補(bǔ)水、凝結(jié)水(主要)、循環(huán)水。軸封加熱器、低壓加熱器、高壓加熱器、網(wǎng)加均是表面式加熱,通過高溫蒸汽與管道進(jìn)行熱交換,從而使管道內(nèi)的水溫升高,蒸汽變?yōu)槭杷,彎曲的管道有助于與蒸汽增大接觸面積,增強(qiáng)效果。冷卻塔主要是利用較低溫度的空氣與噴灑的熱水對(duì)流進(jìn)行熱量交換,從而使進(jìn)入凝汽器的循環(huán)水溫度降低,提高凝結(jié)效果,從而使凝汽器的負(fù)壓降低,提高汽輪機(jī)效率。油泵有三種,直流油泵、交流油泵、高壓油泵,其中直流油泵是備用油泵,交流油泵主要起潤(rùn)滑作用,高壓油泵主要起潤(rùn)滑和調(diào)速作用,同時(shí)也能帶走一部分部件之間摩擦產(chǎn)生的熱量,再通過冷油器降低油溫,正常運(yùn)行后由主油泵自動(dòng)循環(huán)。設(shè)備一般均采用并聯(lián)的方式,有助于應(yīng)對(duì)故障。發(fā)電機(jī)主要構(gòu)成包括鍋爐、汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)、凝汽器、凝泵等。陰陽復(fù)蘇床主要是在檢修陰床和陽床時(shí)臨時(shí)盛裝在用的陰陽樹脂,節(jié)省材料,并對(duì)陰床和陽床除鹽水的水流走向以及大小反洗進(jìn)行了相關(guān)了解。

  ⅲ、學(xué)習(xí)并掌握相關(guān)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。汽機(jī)作業(yè)部理論上的考核指標(biāo):汽耗率=主蒸汽量/1度電,表示發(fā)電機(jī)每發(fā)1度電所消耗的主蒸汽量,取決于汽輪機(jī)的效率。而凝汽器的真空又直接影響汽輪機(jī)的效率,兩者關(guān)系是真空每提高1%,汽耗率就降低1%。廠部對(duì)汽機(jī)作業(yè)部的考核指標(biāo)(KPI)是三抽民用蒸汽量,獲取同樣的收入,所用的蒸汽量越少越好。供能汽耗率=主蒸汽流量(t)/外供總能,外供總能=供熱量(GJ)+發(fā)電量(萬KW·h)×36,而供熱量=一段抽汽+三段抽汽,相關(guān)單位換算1度電=1KW·h=3600KJ,1MJ=10^6J,1GJ=10^9J;瘜W(xué)考核指標(biāo)(KPI)是酸耗(工業(yè)廢酸)、堿耗、磷酸三鈉;瘜W(xué)檢測(cè)指標(biāo)主要有硬度、溶解氧、電導(dǎo)率、PH、金屬離子等,具體除鹽水的檢測(cè)指標(biāo)不同,每隔兩小時(shí)監(jiān)測(cè)一次。除鹽水包括給水、凝結(jié)水、疏水、爐水、蒸汽、除氧水等。除上述指標(biāo)之外,在控制室了解了電流表、壓力表、真空表、指令按鈕、生產(chǎn)過程中各種參數(shù),并不斷的強(qiáng)化認(rèn)識(shí),而且還以3#汽輪機(jī)為例,對(duì)其控制室的排氣真空表、一抽壓力表、三抽壓力表等顯示數(shù)額與現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備顯示數(shù)額進(jìn)行了對(duì)比,加強(qiáng)理解。

 、ぁ⒘私庀嚓P(guān)崗位和職責(zé)。汽機(jī)作業(yè)部主要負(fù)責(zé)檢修和運(yùn)行工作,均由主任負(fù)責(zé),運(yùn)行采用四班三倒方式,每班由班長(zhǎng)負(fù)責(zé),下設(shè)司機(jī)和副司機(jī)職位;檢修設(shè)有檢修專工,負(fù)責(zé)檢修本體、輔機(jī)(如泵類)、公用設(shè)備;瘜W(xué)車間主要職責(zé)是制備充足合格的除鹽水,并對(duì)各個(gè)系統(tǒng)和設(shè)備的汽、水進(jìn)行化學(xué)監(jiān)督檢測(cè),燃料、灰、渣等的化驗(yàn)分析,指導(dǎo)鍋爐燃燒,對(duì)油的'運(yùn)行監(jiān)督檢測(cè)以及油處理,處理電廠的污水工作等等。

 、嫫麢C(jī)作業(yè)部實(shí)習(xí)亮點(diǎn)

  在汽機(jī)作業(yè)部實(shí)習(xí),不僅收獲了與汽機(jī)相關(guān)的知識(shí),而且也收獲了一些前輩的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。在這里的實(shí)習(xí)主要有三大亮點(diǎn):

  1、對(duì)安全生產(chǎn)的教育方面更加深入具體,比如滅火時(shí)對(duì)滅火器的使用和適用情形的了解,對(duì)一些具體禁止事項(xiàng)進(jìn)行了了解,比如現(xiàn)場(chǎng)不許抽煙,去現(xiàn)場(chǎng)前2小時(shí)內(nèi)不許喝酒,哪些地方禁止長(zhǎng)時(shí)間停留,在電氣作業(yè)部要注意遵守安全距的相關(guān)規(guī)定等等,安全意識(shí)不斷提高。熟悉和理解了“四不放過原則”和“四不傷害原則”。

  2、在實(shí)習(xí)的過程中,不斷的開動(dòng)腦筋,經(jīng)常提出一些問題,比如鄭超在講除氧器水、汽來源的時(shí)候,我就提了一個(gè)問題,為什么低加疏水不直接進(jìn)入除氧器,而是先進(jìn)入凝汽器再循環(huán)進(jìn)入除氧器,但高加疏水是直接進(jìn)入除氧器?最后經(jīng)過互相討論,得出答案是,第一,低加距離凝汽器很近,而距離除氧器很遠(yuǎn),這樣做可以按照原有的管道運(yùn)行,從而節(jié)省管道材料;第二,對(duì)低加疏水進(jìn)行加熱,使其進(jìn)入除氧器之前具有一定的溫度。這個(gè)問題也很好的展示了理論與實(shí)際的距離。我們一組還提了很多其他的問題,比如在講凝汽器的時(shí)候,就提了為什么凝汽器要保持真空狀態(tài)?等等。在去生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候,基本上見到什么就問什么,不懂什么就問什么。在講熱網(wǎng)的時(shí)候,高主任特地帶領(lǐng)我們?nèi)チ私馔饩W(wǎng),以便我們有一個(gè)大概的印象。

  3、在汽機(jī)作業(yè)部實(shí)習(xí)期間,經(jīng)常與高主任和其他前輩進(jìn)行交流,高主任經(jīng)常告誡我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦胁灰】慈魏我患虑,都要用心去做,在學(xué)校里學(xué)到的知識(shí)要與實(shí)際相聯(lián)系,知識(shí)轉(zhuǎn)化到實(shí)際行動(dòng),將事情保質(zhì)保量的完成,這一過程中你會(huì)克服很多,收獲很多,也會(huì)成長(zhǎng)更快。也分享了他的關(guān)于人生、生活的一些經(jīng)驗(yàn),告誡我們,無論今后是在熱電廠發(fā)展還是想去其他單位發(fā)展,都要利用好現(xiàn)在的時(shí)間,學(xué)到真本事。分廠張廠長(zhǎng)也告誡我們,要好好珍惜這三個(gè)月的時(shí)間,熟悉各種流程,拓寬知識(shí)面,加強(qiáng)認(rèn)知和實(shí)際操作。這些交流都將會(huì)給我們提供寶貴的經(jīng)驗(yàn),幫助我們?cè)谖磥淼墓ぷ、學(xué)習(xí)、生活中成長(zhǎng)更快。

 、绮蛔阒幖昂罄m(xù)實(shí)習(xí)改進(jìn)措施

  在汽機(jī)作業(yè)部實(shí)習(xí)過程中,既有亮點(diǎn),也有不足。主要有兩點(diǎn)不足之處:

  1、對(duì)于相關(guān)主要設(shè)備的認(rèn)識(shí)僅僅停留在其作用層面,而對(duì)于其內(nèi)部主要的構(gòu)造和零部件幾乎沒有了解過。在今后的實(shí)習(xí)過程中,我將要求指導(dǎo)老師盡可能的涉及到設(shè)備的構(gòu)造方面,同時(shí)在學(xué)習(xí)過程中多想、多問,既要了解工藝流程,又要盡可能的多了解主要設(shè)備。

  2、實(shí)習(xí)要求太過于籠統(tǒng)化,沒有一個(gè)可以量化的標(biāo)準(zhǔn),執(zhí)行比較困難,各自執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)不同。在今后的實(shí)習(xí)過程中,我將在實(shí)習(xí)要求的框架下,結(jié)合部門培訓(xùn)計(jì)劃,嚴(yán)格要求自己達(dá)到自己的實(shí)習(xí)目標(biāo)。

 、柚轮x

  在此非常感謝汽機(jī)作業(yè)部的指導(dǎo)老師,感謝他們的每一次幫助、付出和分享,無論是汽機(jī)知識(shí)方面,還是經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)方面,亦或是安全教育方面,都讓我獲得了一次成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。盡管實(shí)習(xí)期滿,無論實(shí)習(xí)成效如何,但自身收獲很多。再次對(duì)你們表示衷心的感謝!

下車間實(shí)習(xí)報(bào)告 篇9

  實(shí)習(xí)目的

  通過安排到xxx車間進(jìn)行實(shí)習(xí),了解產(chǎn)品生產(chǎn)工藝流程、職能部門的設(shè)置及其職能,了解企業(yè)的內(nèi)部控制。

  實(shí)習(xí)流程

  在這一個(gè)多月的時(shí)間里,下到生產(chǎn)車間后,先了解整個(gè)xxx生產(chǎn)的流程,從采購入庫,到領(lǐng)料生產(chǎn),到最后的成品入罐,對(duì)整個(gè)車間的生產(chǎn)活動(dòng)有了基本認(rèn)識(shí),這對(duì)我們熟悉企業(yè),進(jìn)行實(shí)務(wù)操作打下良好基礎(chǔ)。

  其中,先前我們對(duì)xxx的生產(chǎn)幾乎一無所知,但下到車間之后,我們不僅了解了生產(chǎn)流程,還進(jìn)一步了解了xxx的生產(chǎn)工藝流程和用途,由于脂肪酸生產(chǎn)完后是直接用于公司后面的揚(yáng)子石化生產(chǎn),所以每個(gè)月的生產(chǎn)有一定的額度。而且由于季節(jié)和溫度等條件的限制,機(jī)器開工的時(shí)間長(zhǎng)度及強(qiáng)度也有相關(guān)的規(guī)定,另外,對(duì)一些流水線的參觀,也激發(fā)了我對(duì)如何通過新流水線的建設(shè),對(duì)降低生產(chǎn)成本的思考,于是,感受頗深的一點(diǎn),要做一名合格的會(huì)計(jì)人員,對(duì)基本、基礎(chǔ)的作業(yè)環(huán)節(jié)是要了解的,否則,很容易讓理論脫離實(shí)踐。

  在熟悉了車間的生產(chǎn)流程后,工作人員拿了以前的交接班記錄和中間產(chǎn)品申請(qǐng)單和報(bào)表等資料給我們看,在翻看這些資料的過程中,有不懂或弄不清楚的資料,積極向同事請(qǐng)教,在他們的耐心指導(dǎo)下,我們對(duì)車間的整個(gè)產(chǎn)品檢驗(yàn)的程序方法有了一定上的認(rèn)識(shí)。

  由于化工生產(chǎn)是不間斷的,所以車間生產(chǎn)必須時(shí)刻有人,車間的工作人員采取四班兩倒(一天白班12小時(shí)一天晚班休兩天)和常白班制度。我們車間有四個(gè)人(主任,工藝員,等)上長(zhǎng)白班,其他人分成甲乙丙丁四個(gè)班四班兩倒。

  雖然我們沒有正式分配,但我們都嚴(yán)格遵守車間的生產(chǎn)紀(jì)律,遇到不懂不明的地方都積極發(fā)問,以免造成安全事故。在車間里必須首先了解生產(chǎn)工藝流程,我們先查看了每個(gè)儀器和設(shè)備,并了解他們的名稱和用途,遇到不懂的地方工藝員就跟我們耐心講解。為了更好的工作,我們把工藝流程圖畫下來以便更好的熟悉工作環(huán)境。當(dāng)然在化工生產(chǎn)中最重要的是安全。因此我們剛進(jìn)車間時(shí)主任就給我們上了一堂安全教育課。

  我們被安排在丙班和他們一起倒班,這樣我們可以親自參與實(shí)際的生產(chǎn)中,

  下和但是,在日復(fù)一日的工作中,是否還可以通過一些技術(shù)手段,進(jìn)一步提高工作效率。生產(chǎn)工藝流程脂肪酸是應(yīng)用相當(dāng)廣泛的工業(yè)原料,可以榨油下腳料油泥為生產(chǎn)原料,廣泛應(yīng)用于橡膠硫化劑、塑料熱穩(wěn)定劑、潤(rùn)滑劑,紡織用柔軟劑、化纖油劑等,在醫(yī)藥方面,用于制取各種制劑、溶劑、吸濕劑和甜味劑等。據(jù)調(diào)查,國內(nèi)脂肪酸年需求量30萬噸,年產(chǎn)量20萬噸,缺口10萬噸。市場(chǎng)需求量很大脂肪酸的生產(chǎn)制造方法,由原料經(jīng)水解反應(yīng)生成粗脂肪酸和甘油水,生成的粗脂肪酸經(jīng)蒸餾工藝形成成品,其特征是:所述的水解反應(yīng)是原料經(jīng)過兩個(gè)以上的水解塔(25),所述的水解塔(25)內(nèi)采用導(dǎo)熱油加熱;所述的蒸餾工藝是先采用真空蒸餾裝置對(duì)脫氣塔(27)內(nèi)的粗脂肪酸先脫水脫氣,再經(jīng)過蒸餾,冷凝后即得成品。

  從牲畜的脂肪中提取的脂肪酸,分為兩種類型:一是可食用性牛羊油,另一種是非食用性牛羊油即工業(yè)牛羊油,一般有5個(gè)指標(biāo):ffa游離脂肪酸t(yī)itre凝固點(diǎn),miu水分及雜質(zhì),fac色度,bleach漂白度(漂煉度)。

  [應(yīng)用領(lǐng)域]:牛羊油脂肪酸主要是丁苯橡膠的乳化劑,高級(jí)香皂的皂基,合成各種表面活性劑的中間體,廣泛應(yīng)用于橡膠硫化劑,塑料熱穩(wěn)定劑,潤(rùn)滑劑,紡織用柔軟劑,化纖油劑,抗靜電劑,食品用乳化劑,用于化妝品洗滌劑及各種表面活性劑的原料等。

  [包裝]:桶裝或散裝,桶裝為180kg/桶

  心得體會(huì)

  總之,這次實(shí)習(xí)是有收獲的,自己也有許多心得體會(huì)。首先,感受頗深的一點(diǎn)是,理論學(xué)習(xí)是業(yè)務(wù)實(shí)戰(zhàn)的基礎(chǔ),但實(shí)際工作與理論的闡述又是多么的不同,在工作的閑暇之間,在同一些工作多年的會(huì)計(jì)人員的交談中,深知,在工作崗位上,有著良好的'業(yè)務(wù)能力是基礎(chǔ)能力,但怎樣處理好與同事的關(guān)系,為自己和他人的工作創(chuàng)建一個(gè)和諧的氛圍,又是那么的重要,于是也就更能體會(huì)在企業(yè)中“人和萬事興”的要義。

  其次,作為企業(yè)的一員,無論是其他工作人員,還是會(huì)計(jì)人員,在進(jìn)行自身相對(duì)循環(huán)重復(fù)的工作中,不僅應(yīng)保持工作的質(zhì)量及效率,還應(yīng)具備創(chuàng)新精神。西大農(nóng)藥廠,即將面臨“改制”的調(diào)整,這就意味著該企業(yè)將面臨由“校辦”企業(yè)向“社會(huì)”企業(yè)的角色轉(zhuǎn)換,先前所享有的一些優(yōu)惠政策,將隨著改制的完成而傾刻喪夫,這樣,農(nóng)藥廠將更直接的面臨市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng),接受殘酷的規(guī)則約束,為了企業(yè)的生存、發(fā)展,就得創(chuàng)新,以變求生存,用新促發(fā)展,西大農(nóng)藥廠在面臨新一輪發(fā)展的時(shí)期,應(yīng)鼓勵(lì)員工大膽創(chuàng)新,為企業(yè)的發(fā)展積極獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

下車間實(shí)習(xí)報(bào)告 篇10

  時(shí)光荏苒,轉(zhuǎn)眼間我的實(shí)習(xí)生活已接近尾聲,車間實(shí)習(xí)總結(jié);仡欉@三個(gè)月的時(shí)間,既短暫又漫長(zhǎng)。因?yàn)橄鄬?duì)于未來漫長(zhǎng)的工作生涯,三個(gè)月時(shí)間轉(zhuǎn)瞬即逝,而以后工作中又能有多少個(gè)這樣的三個(gè)月,能有多少個(gè)這樣的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)那,所以它短暫而又珍貴。而細(xì)數(shù)這三個(gè)月的經(jīng)歷,從一個(gè)幼稚的學(xué)生轉(zhuǎn)變?yōu)樯鐣?huì)人,從一無所知到逐漸了解工作內(nèi)容,經(jīng)歷了激情,迷茫,忍耐與坦然,所有這些變化都是第一次經(jīng)歷。而如此豐富的收獲如何不讓這三個(gè)月顯得漫長(zhǎng)而厚重。

  剛來到車間實(shí)習(xí),第一份工作是擰螺絲。我找不到合適的平墊,彈墊,螺母,就只好讓同事幫著找好,我再擰上。至于它們的尺寸,配套性等一概不知!白x萬卷書,不如行萬里路。”大學(xué)里的理論知識(shí)在實(shí)踐面前竟顯得如此蒼白無力,挫敗感也油然而生。接著安排我做電控箱接線工作。一張接線圖,就成了我工作的全部。下線,打線號(hào),號(hào)線,固定,安裝,每一步都需要認(rèn)真,細(xì)心。而如何將線接得整齊漂亮是需要時(shí)間磨練的。看著師傅們熟練地接線,仿佛在完成一件藝術(shù)品般全神貫注。我想一個(gè)真正合格產(chǎn)品的完成是需要細(xì)膩的心思和藝術(shù)家的眼光的。

  可惜接線工作只有短短一個(gè)星期的時(shí)間,我又被安排做領(lǐng)料工作。物料,是整個(gè)車間裝配的基礎(chǔ),是工作管理的核心。大概是7月10號(hào)開始,也是我剛來領(lǐng)料的時(shí)間,公司就全面推出了k3系統(tǒng)。以前如逛超市般簡(jiǎn)單的`領(lǐng)料工作變革了。任何物料的出庫都需要一套完整的工序。需要技術(shù)下發(fā)的物料清單,需要領(lǐng)料員的領(lǐng)料單,需要庫房專門法了人員出庫。任何環(huán)節(jié)的拖延都有可能影響物料領(lǐng)出的效率。而這一切又需要k3這一軟件的支持。初上該系統(tǒng)時(shí),因?yàn)闅v史數(shù)據(jù)繁多雜亂,領(lǐng)料經(jīng)常出現(xiàn)問題,不僅沒有效率,而且領(lǐng)料員在庫房和車間之間協(xié)調(diào)溝通,身心俱疲。車間急需,庫房又不給,就是中間的領(lǐng)料工作有問題,實(shí)習(xí)總結(jié)《車間實(shí)習(xí)總結(jié)》。很長(zhǎng)時(shí)間,我心理壓力特別大,不僅如此,經(jīng)常加班也消耗著剛來時(shí)的熱情,但我沒有抱怨。這是剛工作的我們都得走得一條路,也是唯一的一條路。剛來時(shí)激情洋溢,到后來迷茫,困惑到最后淡定冷靜。我都挺過來了!奥仿湫捱h(yuǎn)兮,吾將上下而求索。”巨大的心理變化鍛煉了我的心理承受能力和意志力,讓我更堅(jiān)強(qiáng),更從容地面對(duì)以后工作中遇到的困難。一個(gè)人的快速成長(zhǎng)就是在困苦磨難中鍛煉起來的。我成長(zhǎng)了,因?yàn)槲沂斋@了自信,直面困難的信心和決心。

  工作之余,公司為我們安排的各種培訓(xùn)也讓我收獲了很多。各部門的培訓(xùn),讓我對(duì)公司有了整體的認(rèn)識(shí)。無論這些培訓(xùn)內(nèi)容是不是與以后工作有關(guān),但我相信知識(shí)都是相通的,藝多不壓身,以后肯定有用得著的地方。protele培訓(xùn)為我提供了一個(gè)了解機(jī)械的機(jī)會(huì),而且我自認(rèn)為機(jī)械是一門實(shí)用但不失趣味的學(xué)科。在這里感謝人力資源及其各部門領(lǐng)導(dǎo)為我們做的精心安排,這些培訓(xùn)讓我們受益匪淺。所有這些經(jīng)歷中,印象最為深刻的就是在野外拓展訓(xùn)練中我的斷橋之旅。在4米多高的斷橋上,經(jīng)歷了許多心理變化,從膽怯,退縮到冷靜,成功跳躍,也完成了一次對(duì)自我的挑戰(zhàn)。在這次拓展訓(xùn)練中,我深刻地明白了一個(gè)道理,當(dāng)你面對(duì)困難的時(shí)候,首先要有敢于面對(duì)它的勇氣,冷靜思考,才能采取措施,才有可能成功。即便失敗,也無悔于當(dāng)時(shí)的選擇。

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