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土木類實(shí)習(xí)報(bào)告

時間:2021-02-17 10:43:42 實(shí)習(xí)報(bào)告 我要投稿

【精品】土木類實(shí)習(xí)報(bào)告八篇

  在當(dāng)下社會,大家逐漸認(rèn)識到報(bào)告的重要性,報(bào)告中提到的所有信息應(yīng)該是準(zhǔn)確無誤的。我敢肯定,大部分人都對寫報(bào)告很是頭疼的,下面是小編為大家收集的土木類實(shí)習(xí)報(bào)告8篇,歡迎大家借鑒與參考,希望對大家有所幫助。

【精品】土木類實(shí)習(xí)報(bào)告八篇

土木類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1

  臨沂商會大廈是一座集商務(wù)辦公、產(chǎn)品展示、培訓(xùn)咨詢、企業(yè)家活動、會議和信息服務(wù)等為一體的綜合性服務(wù)大樓,建成后,將提升全市民營企業(yè)的整體形象,增強(qiáng)商會的凝聚力,改善服務(wù)條件,完善服務(wù)功能,進(jìn)一步推進(jìn)臨沂民營經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展大繁榮。

  實(shí)習(xí)內(nèi)容

  1、熟悉有關(guān)設(shè)計(jì)圖紙,學(xué)習(xí)施工企業(yè)編制的施工組織設(shè)計(jì)或施工方案以及施工管理文件,掌握其實(shí)際實(shí)施情況,并分析實(shí)施中出現(xiàn)的問題。

  2、參加主要工程如鋼筋、混凝土、模板、砌筑工程施工過程中的實(shí)際工作,掌握其施工方法;學(xué)習(xí)如何解決施工中出現(xiàn)的技術(shù)問題;學(xué)習(xí)工種工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收發(fā)法。

  3、深入施工現(xiàn)場了解施工項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)的組成、職責(zé)范圍及工作內(nèi)容,分析施工項(xiàng)目管理中出現(xiàn)的問題;學(xué)習(xí)施工圖預(yù)算的編制方法。

  4、進(jìn)入施工現(xiàn)場測量放線。

  5、參加有關(guān)生產(chǎn)會議,進(jìn)行專題調(diào)查研究。

  一、測量放線

  在工程開工前,建筑物位置的確定是相當(dāng)重要的,在從事測量的工作中,我了解到為確定建筑物的位置首先應(yīng)根據(jù)規(guī)劃院給定的建筑物坐標(biāo)點(diǎn)及坐標(biāo)線等進(jìn)行定位測量,確定它的位置。

  主要應(yīng)注意以下幾點(diǎn):

  1、以外軸線作為基本縱橫線,以絕對標(biāo)高作為±0.00標(biāo)高,分別將基本軸線標(biāo)高引到臨近建筑物上。

  2、建筑物的垂直測量。

 。1)、建立輔助軸線控制網(wǎng)。

 。2)、建立施工線控制網(wǎng),根據(jù)輔助軸線控制網(wǎng)畫定墻邊線等施工

  線。

  3、建筑物水平標(biāo)高測量。

  筑物的高程控制。采用分層傳遞法,根據(jù)±0.00標(biāo)高線,將建筑物的標(biāo)高引至一層柱的豎向鋼筋面上,并以此層向上傳遞測量。

  二、基礎(chǔ)工程:

  由于基礎(chǔ)是整個建筑物中最為關(guān)鍵的部分,且基礎(chǔ)的技術(shù)含量也很高,它直接影響工程的質(zhì)量是否合格,所以做好基礎(chǔ)至關(guān)重要;A(chǔ)工程包括了土方開挖,排水,打樁,斷樁處理,承臺、地基梁的施工,底板混凝土施工等等。基礎(chǔ)施工打樁完成,做完靜載實(shí)驗(yàn)后,做動測實(shí)驗(yàn),動測報(bào)告出來以后就知道樁斷在幾米深的地方。斷樁處理完則進(jìn)入下一個流程為澆筑樁蕊和澆筑承臺墊層,在這一流程中要注意的問題是混凝土標(biāo)號的控制,用來澆灌的混凝土需要添加膨脹劑,因?yàn)檫@樣待混凝土凝結(jié)以后可以使承臺和樁更好的連接在一起。承臺的模板也需引起特別的注意,由于體積比較大,所以承臺模板的加固體系間距應(yīng)比較小,防止脹模的發(fā)生。承臺和地梁鋼筋安裝也比較復(fù)雜,特別是交接處的地方,由于屬于隱蔽工程,所以應(yīng)做好檢查驗(yàn)收工作。

  三、鋼筋工程:

  1、測量準(zhǔn)備 根據(jù)工程整體平面控制網(wǎng),放出主要控制軸線和基礎(chǔ)梁、墻、柱的平面位置線;基礎(chǔ)梁和底板上層鋼筋綁扎完成后現(xiàn)場測量員必須組織人員測放墻、柱插筋位置線(每跨至少兩點(diǎn)用紅油漆標(biāo)注)。底板

  及基礎(chǔ)梁筋綁扎完以后,在其上(用紅色油漆標(biāo)點(diǎn)標(biāo)識)放出柱、墻、門洞及樓梯梯段位置線(控制插筋);A(chǔ)梁箍筋擺放線在對角主筋上標(biāo)出。各結(jié)構(gòu)層板筋、梁主筋擺放線(位置線與標(biāo)高線)分別在每層頂板模板四周和梁底模端部標(biāo)出,柱、梁箍筋擺放線在對角主筋上標(biāo)出。

  2、基礎(chǔ)底板及基礎(chǔ)梁鋼筋

 。1)、按彈出的鋼筋位置線,先鋪底板下層鋼筋。

  (2)、擺放底板混凝土保護(hù)層用砂漿墊塊。

  (3)、根據(jù)彈好的墻、柱位置線,將墻、柱伸入基礎(chǔ)的插筋綁扎牢固,其上端應(yīng)采取措施保證甩筋垂直,不歪斜、傾倒、變位。

  3、墻筋綁扎

 。1)、根據(jù)彈出的墻身及門窗洞口位置線,再次校正預(yù)埋插筋。

 。2)、先綁2~4根豎筋,并畫好橫筋分檔標(biāo)志,然后在下部及齊胸處綁兩根橫筋定位,并畫好豎筋分檔標(biāo)志。

  4、構(gòu)造柱鋼筋的綁扎

 。1)、向受力鋼筋的連接方式必須符合設(shè)計(jì)要求。

  (2)、畫箍筋間距線:在立好的柱子豎向鋼筋上,按圖紙要求用粉筆劃箍筋間距線。

 。3)、按已劃好柱箍筋位置線,將已套好的箍筋往上移動,由上往下綁扎。

  5、梁鋼筋綁扎

 。1)、在梁側(cè)模板上畫出箍筋間距,擺放箍筋。

 。2)、在主、次梁受力筋下均應(yīng)墊墊塊,保證保護(hù)層的厚度。

  6、板的鋼筋綁扎

  (1)、清理模板上面的雜物,按畫好的間距,先擺放受力主筋、后方分布筋。

 。2)在鋼筋的下面墊好砂漿墊塊,間距1.5m。

  四、模板工程

  1、放線:首先引測建筑的邊柱,墻軸線,平以該軸線為起點(diǎn),引出各條軸線。模板放線時,根據(jù)施工圖用墨線彈出模板的中心線和邊線,墻模板要彈出模板的邊線和外側(cè)控制線,以便于模板安裝和校正。

  2、用水準(zhǔn)儀把建筑水平標(biāo)高根據(jù)實(shí)際標(biāo)高的要求,直接引測到模板安裝位置。

  3、模板墊底部位應(yīng)預(yù)先找平,雜物清理干凈,以保證模板位置正確,防止模板底部漏漿或混泥土成形后爛根。

  4、工長事先確定模板的組裝設(shè)計(jì)方案,向施工班組進(jìn)行技術(shù),質(zhì)量,安全交底。

  5、模板應(yīng)涂刷脫模劑。

  五、混凝土工程

  混凝土質(zhì)量的好壞,既對結(jié)構(gòu)物的安全,也對結(jié)構(gòu)物的造價(jià)有很大影響,因此在施工中我們必須對混凝土的施工質(zhì)量有足夠的重視。

  1、施工前準(zhǔn)備

 。1)、 制定澆筑工藝,明確結(jié)構(gòu)分段分塊的間隔澆筑順序(盡量減少后澆帶或連接縫)和鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度的控制措施。

  (2)、根據(jù)結(jié)構(gòu)截面尺寸大小研究確定必要的降溫防裂措施。

 。3)、將基礎(chǔ)上松動的巖塊及雜物、泥塊清除干凈,并采取防、排水措施。 (4)、仔細(xì)檢查模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件的緊固程度和保護(hù)層墊塊的位置、數(shù)量等,并指定專人作重復(fù)性檢查,以提高鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度尺寸的質(zhì)量保證率。

  2、混凝土澆筑施工順序

 。1)、清理:在混凝土澆筑前先用一臺12立方米空壓機(jī)將模板內(nèi)雜物吹掃干凈。

 。2)、混凝土澆筑和振搗。

 。3)、本工程分區(qū)流水施工,每一流水段內(nèi)混凝土連續(xù)澆筑,如必須間歇,間歇時間盡量縮短,并在下層混凝土初凝前將上層混凝土澆筑完畢。

 。4)、澆筑混凝土?xí)r為防止混凝土分層離析,混凝土由料斗、泵管內(nèi)卸出時,其片面上傾澆高度不得超過2m。

 。5)、澆筑豎向結(jié)構(gòu)混凝土前,底部先填以30-50mm厚的同配比減石子砂漿。

 。6)、澆筑混凝土?xí)r設(shè)專人看模,經(jīng)常觀察模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的情況,當(dāng)發(fā)生變形移位時立即停止?jié)仓,并在已澆筑的混凝土凝結(jié)前修整完好。

  3、混凝土養(yǎng)護(hù)

  覆蓋養(yǎng)護(hù)是最常用的保溫保濕養(yǎng)護(hù)方法。主要措施是:

  1、應(yīng)在初凝以后開始覆蓋養(yǎng)護(hù),在終凝后開始澆水(12小時后)覆蓋物、麥桿、爛草席、竹簾、麻袋片、編制布等片狀物。

  2、澆水工具可以采用水管、水桶等工具保證砼的濕潤度。

  3、養(yǎng)護(hù)時間,與構(gòu)件項(xiàng)目、水泥品種和有無摻外加濟(jì)有關(guān),常用的五種水泥正溫條件下應(yīng)不少與7天;摻有外加劑或有抗?jié)B、抗凍要求的項(xiàng)目,應(yīng)不少與14天。

  六、砌筑工程

  1、磚澆水

  粘土磚必須在砌筑前一天澆水濕潤,一般以水浸入磚四邊1.5㎝為宜,含水率為10%~15%,常溫施工不得用干磚上墻。

  2、砂漿攪拌

  砂漿配合比應(yīng)采用重量比,計(jì)量精度水泥為±2%,砂、灰膏控制在±5%以內(nèi)。宜用機(jī)械攪拌,攪拌時間不少于1.5min。

  3、砌磚墻

 。1)、組砌方法;砌體一般采用一順一丁、梅花丁或三順一丁砌法。

 。2)、選磚:砌清水墻應(yīng)選擇棱角整齊,無彎曲、裂紋,顏色均勻,規(guī)格基本一致的磚。

 。3)、盤角:砌磚前應(yīng)先盤角,每次盤角不要超過五層,新盤的大角,及時進(jìn)行吊、靠。大角盤好后再復(fù)查一次,平整和垂直完全符合要求后,再掛線砌墻。

 。4)、掛線:砌筑一磚半墻必須雙面掛線。

  (5)、砌磚:砌磚宜采用一鏟灰、一塊磚、一擠揉的“三一”砌磚法,即滿鋪、滿擠操作法。砌磚時磚要放平。水平灰縫厚度和豎向灰縫寬度一般為10mm,但不應(yīng)小于8mm,也不應(yīng)大于12mm。清水墻不允許有三分頭,不得在上部任意變活、亂縫。砌筑砂漿應(yīng)隨攪拌隨使用,一般水泥砂漿必須在3h內(nèi)用完,水泥混合砂漿必須在4h內(nèi)用完,不得使用過夜砂漿。砌清水墻應(yīng)隨砌、隨劃縫,劃縫深度為8~10mm,深淺一致,墻面清掃干凈;焖畨(yīng)隨砌隨將舌頭灰刮盡。

  實(shí)習(xí)心得 所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),通過這次實(shí)習(xí),使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識,在我近距離觀察整個房屋的建造過程中,學(xué)到了很多實(shí)用的具體的施工知識,這些知識往往是我在書本很少接觸,很少注意,但又是十分重要的基礎(chǔ)性的知識。在這次實(shí)習(xí)中,通過旁站,使我近距離的觀察了整個商會大廈建造過程,對土木工程的現(xiàn)場施工和管理有了直觀地認(rèn)識,增強(qiáng)了對所學(xué)基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識的感性認(rèn)識。這一段時間的實(shí)習(xí)所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)可以說對我是終身受益,在以后的實(shí)際工作中,這將不斷的得到驗(yàn)證,我會不斷的理解和體會實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識,把我所學(xué)到的理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作中來。另外,在工地上的所見所聞,更加激發(fā)了我對建筑專業(yè)的熱愛和憧憬,也深深體會到要在建筑這個行業(yè)上有所作為必須付出更多的努力,不僅僅是在理論上,更是在實(shí)際的應(yīng)用中。與此同時,我也深深的體會到一份責(zé)任,希望能夠通過自己的努力,為祖國的大建設(shè)添磚增瓦,實(shí)現(xiàn)自身的價(jià)值。

土木類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2

  實(shí)習(xí)性質(zhì):道路與橋梁工程畢業(yè)實(shí)習(xí)

  實(shí)習(xí)地點(diǎn):西安地鐵一號線施工現(xiàn)場 實(shí)習(xí)時間:

  指導(dǎo)老師:

  現(xiàn)場指導(dǎo):王志斌經(jīng)理王猛副總工宋相文技術(shù)員

  一、 實(shí)習(xí)性質(zhì)

  本次畢業(yè)實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)中非常重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。通過在現(xiàn)場的實(shí)際感受和認(rèn)識,培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力、責(zé)任感、社會交往能力以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作的精神通過本次實(shí)習(xí),擴(kuò)大知識面,將理論與時踐結(jié)合起來,提高我們綜合運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識,解決工程實(shí)際問題的能力。并能夠結(jié)合已學(xué)過的土木工程基本知識進(jìn)行相應(yīng)的描述或評判,建立起初步的工程意識。

  二、 實(shí)習(xí)目的

  通過在在西安現(xiàn)場的實(shí)地實(shí)習(xí)實(shí)踐,使我對地鐵施工中的的短軌枕預(yù)制施工技術(shù)、框架板施工技術(shù)、站場線施工技術(shù),存在問題及解決措施有了更切實(shí)的了解和認(rèn)識。這次畢業(yè)實(shí)習(xí)讓我對鐵路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置,有一次實(shí)地實(shí)踐,激發(fā)我們對所學(xué)專業(yè)課的活學(xué)活用,明白一些工地施工現(xiàn)場專業(yè)術(shù)語,方便以后我們對以后具體開展工作的熟悉度,理論要聯(lián)系實(shí)際,平時注意知識的積累和能力的培養(yǎng)。正確面對道橋?qū)I(yè),樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度,為后續(xù)的步入社會正式工作打下良好基礎(chǔ)。

  三、工程概況

  西安市地鐵一號線一期工程西起后衛(wèi)寨,東至紡織城,途徑未央?yún)^(qū)、蓮湖區(qū)、新城區(qū)、浐灞生態(tài)區(qū),將三橋鎮(zhèn)城西客運(yùn)站、大慶路“電工城” 、玉祥門、北大街、火車站、五路口、康復(fù)路批發(fā)市場、金花路、萬壽路、長樂坡、城東客運(yùn)站、半坡、紡織城等將大型客流集散點(diǎn)密集地聯(lián)系起來,有力地支撐了東西向拓展的城市發(fā)展格局,是西安市軌道交通線網(wǎng)中的骨干線路。

  一期工程均為地下線,共設(shè)19座車站(換乘站4座),在線路起點(diǎn)(后衛(wèi)寨站)的西北側(cè)設(shè)西咸車輛段,在線路終點(diǎn)站(紡織城站)以東設(shè)灞河停車場。

  軌道1標(biāo)一期工程施工范圍為:起點(diǎn)至皂河車站(左線ZDK6+519.060~ZDK10+739、右線YDK6+537.884~YDK10+739)、長樂坡站至線路終點(diǎn)(左線ZDK27+684~ZDK31+861.101、右線YDK27+684~YDK681.101)范圍內(nèi)的正線及輔助線軌道工程;灞河停車場及西咸車輛段庫內(nèi)外線、出入段線及出入場線軌道工程。

  四、 實(shí)習(xí)時間、內(nèi)容及地點(diǎn) 按照實(shí)習(xí)計(jì)劃和學(xué)校安排,我在原CAD老師兼班主任暨現(xiàn)在的實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師徐老師的牽線下進(jìn)行了為期將近二十天的畢業(yè)實(shí)習(xí),其具體實(shí)習(xí)時間、內(nèi)容與地點(diǎn)如下:3

  20xx-03-1—03-3

  內(nèi)容:研究圖紙,初步熟悉圖紙。

  地點(diǎn): 中鐵十一局三公司項(xiàng)目部工程管理辦公室

  20xx-03-4

  內(nèi)容:熟悉現(xiàn)場

  地點(diǎn):西安地鐵一號線施工工地現(xiàn)場

  20xx-03-5—03-10

  內(nèi)容:在工地現(xiàn)場跟著老師傅一起干活,隨同技術(shù)員等項(xiàng)目管理人員,熟悉相關(guān)業(yè)務(wù),熟悉地鐵施工工地現(xiàn)場

  地點(diǎn):西安地鐵一號線施工工地現(xiàn)場以及中鐵十一局三公司項(xiàng)目部工程管理辦公室 20xx-03-11—3-16

  內(nèi)容:重點(diǎn)關(guān)注短軌枕預(yù)制施工技術(shù)、框架板施工技術(shù)、站場線施工技術(shù),存在問題及解決措施以及將圖紙準(zhǔn)確地應(yīng)用到施工實(shí)際

  地點(diǎn):中鐵十一局三公司項(xiàng)目部工程管理辦公室以及西安地鐵一號線施工工地現(xiàn)場 20xx-0-17—3-18

  內(nèi)容:在現(xiàn)場進(jìn)一步回顧以及到東項(xiàng)目部的交涉

  地點(diǎn):地鐵施工現(xiàn)場以及中鐵十一局三公司東西項(xiàng)目部

土木類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3

  經(jīng)過這些天的實(shí)習(xí),通過實(shí)踐,使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識。通過親身的接觸,使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程,學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識,這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸,很少注意的,但又是十分重要基礎(chǔ)的知識。

  一 、剛到工地,產(chǎn)生困惑

 。1)在去工地實(shí)習(xí)之前,已經(jīng)對工地有一個宏觀的認(rèn)識,但對一些具體環(huán)節(jié)很困惑,如箍筋的制作,鋼筋的綁扎,混凝土試塊的預(yù)制、基礎(chǔ)承臺的制作等等只有在現(xiàn)場才能看到。(2)房屋梁、板、柱的混凝土怎么澆筑的。也都需要在現(xiàn)場才能了解。(3)施工方案和施工組織設(shè)計(jì)的形式和內(nèi)容是什么樣的。(4)C1和B4幢樓的樓板裂紋是什么形狀,有沒有超過限定的寬度以及對結(jié)構(gòu)會不會產(chǎn)生影響,產(chǎn)生哪種影響。都亟待了解。(5)監(jiān)理單位通過何種形式來管理施工單位以及怎樣去協(xié)調(diào)建設(shè)單位和施工單位之間的關(guān)系。也是我的困惑之一。并寄希望于這次實(shí)習(xí)會讓我茅塞頓開。

  二、實(shí)習(xí)收獲,心得體會

  首先本次實(shí)習(xí)最大的收獲之一就是學(xué)會了適應(yīng)環(huán)境。通過這次實(shí)習(xí)我適應(yīng)了工地生活。有了這段時間的鍛煉,不問以后做什 么工作都有了一種吃苦耐勞的毅力。還有就是懂得了在工地上一名監(jiān)理人員應(yīng)該如何去和建設(shè)方、施工方交流等。

  其次,通過這次實(shí)習(xí)使我在工程的理論知識與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合有了更深一步的理解。應(yīng)該說在學(xué)校學(xué)習(xí)的專業(yè)知識都是理論上的,與實(shí)際還是有點(diǎn)差別的。在建材大市場二期審圖的過程中,結(jié)合著圖集以及以前聽過講座的經(jīng)驗(yàn),反復(fù)的研究,使自己的識圖能力有很大提高;還有就是在與費(fèi)老一起統(tǒng)計(jì)一期工程的剩余工程量的時候。讓我對房屋的細(xì)部構(gòu)造有了新的了解,知道了房屋的工程量是如何組成的,加深了對書本上概念的理解;在二期工程快開工時,有機(jī)會和陶工一起監(jiān)督施工方復(fù)核標(biāo)高,使我接觸了水準(zhǔn)儀、全站儀,并溫習(xí)了一些它們的使用方法;在參與實(shí)習(xí)工作的過程中,懂得了我們的主要任務(wù)就是管理。其中信息管理是管理過程的一個重要組成部分。來往的收發(fā)文件都是有效管理施工方一種形式。也提高了自己文件管理能力。

  最后,因此次實(shí)習(xí)的一個重要目的之一就是寫一篇關(guān)于混凝土裂縫的小論文,工地正好給我提供了這個機(jī)會,因C1和B4幢樓樓板開裂,所以有檢測單位提供的材料和數(shù)據(jù)。經(jīng)過觀察(開裂的樓板和拍攝的照片)、研讀檢測單位提供的材料、分析三個過程,使其成為小論文內(nèi)容的一個重要組成部分。

  與此同時也發(fā)現(xiàn)了很多現(xiàn)場的東西與書本上講的并不太一致。

 。1)工地在合同以及現(xiàn)場管理方面較為混亂。(2)個別項(xiàng)目在未招標(biāo)的情況下,建設(shè)單位就組織施工單位開始施工,施工單位的施工力量較薄弱、施工隊(duì)伍繁雜。例如:一期的門窗工程在開工前未報(bào)送任何資料(企業(yè)資質(zhì)文件,主材的合格證及檢測報(bào)告,門窗合格證,施工方案等),甲方單獨(dú)分包的施工隊(duì)伍就有很多家,交叉作業(yè)復(fù)雜,缺乏統(tǒng)一的管理,導(dǎo)致了現(xiàn)場管理較為混亂的局面,且因人員和設(shè)備均不能滿足施工要求而導(dǎo)致進(jìn)度緩慢。

  三、在實(shí)習(xí)過程中加深的幾點(diǎn)認(rèn)識

  1、對樓板開裂的認(rèn)識

  首先,樓板裂縫的成因。產(chǎn)生裂縫的因素很多,而且裂縫在混凝土結(jié)構(gòu)中也是無處不在的,每幢建筑都會有裂縫,只不過有的裂縫很微小,不易觀察。裂縫主要有兩類。一類是由于材料、氣候等造成的一般塑性收縮裂縫、干縮裂縫等。這類裂縫一般對承載力影響較小,可作一般處理或不處理;另一類裂縫明顯影響了梁的承載能力,隨著裂縫的擴(kuò)展和延伸,鋼筋達(dá)到屈服強(qiáng)度,受壓區(qū)砼應(yīng)變量增大,梁剛度大大降低,構(gòu)件趨向破壞。此類裂縫必須及早采取加固補(bǔ)強(qiáng),以滿足結(jié)構(gòu)安全需要。

  其次,樓板裂縫處理。(1)對于溫度和濕度引起裂縫的處理方式有:①表面處理法:包括表面涂抹和表面貼補(bǔ)法,表面涂抹適用范圍是漿材難以灌入的細(xì)而淺的裂縫,深度未達(dá)到鋼筋表面的發(fā)絲裂縫,不漏水的縫,不伸縮的裂縫以及不再活動的裂縫。表面貼補(bǔ)(土工膜或其它防水片)法適用于大面積漏水(蜂窩麻 4面等或不易確定具體漏水位置、變形縫)的防滲堵漏;②填充法。用修補(bǔ)材料直接填充裂縫,作業(yè)簡單,費(fèi)用低。③灌漿法。寬度小于0.3mm,深度較淺的裂縫、或是裂縫中有充填物,用灌漿法很難達(dá)到效果的裂縫、以及小規(guī)模裂縫的簡易處理可采取開V型槽,然后作填充處理。此法應(yīng)用范圍廣,從細(xì)微裂縫到大裂縫均可適用,處理效果好。

  (2)寬度>0.3mm的非貫穿裂縫會引起鋼筋銹蝕,影響結(jié)構(gòu)持久承載力,影響到裂縫結(jié)構(gòu)安全,可采取圍套加固法、鋼箍加固法、粘貼加固法、碳纖維加固法等結(jié)構(gòu)加固法。此方法屬結(jié)構(gòu)加固,須經(jīng)設(shè)計(jì)驗(yàn)算同意后方可進(jìn)行。

 、賴准庸谭āT谥車叽缭试S的情況下,在結(jié)構(gòu)外部一側(cè)或數(shù)側(cè)外包鋼筋砼圍套,以增加鋼筋和截面,提高其承載力;對構(gòu)件裂縫嚴(yán)重,尚未破碎裂透或一側(cè)破裂的,將裂縫部位鋼筋保護(hù)層鑿去,外包鋼絲網(wǎng)一層;大型設(shè)備基礎(chǔ)一般采取增設(shè)鋼板箍帶,增加環(huán)向抗拉強(qiáng)度的方法處理。

 、阡摴考庸谭。在結(jié)構(gòu)裂縫部位四周加U型螺栓或型鋼套箍將構(gòu)件箍緊,以防止裂縫擴(kuò)大和提高結(jié)構(gòu)的剛度及承載力。加固時,應(yīng)使鋼套箍與混凝土表面緊密接觸,以保證共同工作。

  ③粘貼加固法。將鋼板或型鋼用改性環(huán)氧樹脂和粘結(jié)劑,粘結(jié)到構(gòu)件砼裂縫部位表面,使鋼板或型鋼與混凝土連成整體共同工作。粘結(jié)前,鋼材表面進(jìn)行噴砂除銹混凝土刷凈干燥,粘結(jié)層厚度為1~4毫米。

土木類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4

  一、媒介

  生產(chǎn)練習(xí)是土木工程專業(yè)講授籌劃中必不可少的實(shí)踐講授環(huán)節(jié),它是所學(xué)理論知識與工程實(shí)踐的同一。在練習(xí)進(jìn)程中,我以技能員的身份深入到構(gòu)筑施工單位,以一個高層住宅小區(qū)為練習(xí)場合,在項(xiàng)目部技能室主任的引導(dǎo)下,參加工程施工事變,順?biāo)焱瓿闪肆艿木毩?xí)任務(wù)。同時,也為大學(xué)畢業(yè)后從事工程時間打下精良底子。

  二、工程表面

  工程名稱:西三期西二里小區(qū)二期工程

  工程地點(diǎn):北京市海淀區(qū)西三旗

  建立單位:北京新奧廣廈房地產(chǎn)開辟有限公司

  監(jiān)理單位:北京中招興業(yè)工程咨詢有限公司計(jì)劃單位:北京華咨工程計(jì)劃有限公司

  施工單位:中鐵建立團(tuán)體有限公司第三十四項(xiàng)目部

  籌劃開工日期:20xx年X月X日

  籌劃竣工日期:20xx年X月X日

  本工程為一個群體工程,共包羅5#樓、6#樓、8#樓三棟高層住宅樓和12#地下車庫以及11#樓(變電站),總構(gòu)筑面積63000.2m2.此中5#樓構(gòu)筑面積為9932.0m2,8#樓構(gòu)筑面積為28293.4m2,5#樓、8#樓均由主樓和配樓兩部分構(gòu)成,主樓地下二層為人防層,地下一層為裝備層,地上18層及局部19層閣樓為住宅;配樓地下二層為裝備層,地下一層至地上二層為會所;構(gòu)筑總高度為53.85m;主樓底子布局情勢為筏板底子,主體布局為全現(xiàn)澆剪力墻布局;配樓底子布局情勢為獨(dú)立柱底子,主體布局為框架布局。6#樓構(gòu)筑面積19300m2,地下一層為自行車庫,地上為14層帶躍層住宅;構(gòu)筑總高度為44.50m;底子布局情勢為筏板底子,主體布局為全現(xiàn)澆剪力墻布局。11#樓(變電站)構(gòu)筑面積為443.6m2,地上二層,主體布局為框架布局。12#地下車庫構(gòu)筑面積為5038.5m2,地下為地下車庫,地上為車道收支口、人防收支口及變電站,地下車庫戰(zhàn)時為6級人防物資庫,底子布局情勢為筏板底子,主體布局為框架-剪力墻布局。由于北京地區(qū)每年6月15日到9月15為雨季施工季候,根據(jù)北京市防洪指揮部公布的文件,本工程從6月10日進(jìn)入汛期。

  三、練習(xí)內(nèi)容

  3.1、認(rèn)識工程施工管理、技能治來由于練習(xí)時間較短,僅參加了施工進(jìn)程的具體操縱,現(xiàn)作扼要概述如下:

  3.1.1 項(xiàng)目技能認(rèn)真人認(rèn)真落實(shí)技能崗?fù)へ?zé)任制和技能交底制,每道工序前必須舉行技能交底并填寫“技能交底記錄”。

  3.1.2 項(xiàng)目司理責(zé)成各專業(yè)工程師填寫“施工日記”。工程司理應(yīng)記錄并生存一份具體的“施工日記”!笆┕と沼洝钡膬(nèi)容包羅以下幾個方面:當(dāng)天施工部位、該部位的施工人數(shù)、具體的施工班組、具體的現(xiàn)場認(rèn)真人、施工用質(zhì)料和裝備環(huán)境、依據(jù)的作業(yè)要領(lǐng)或哪個技能交底、當(dāng)天氣候、當(dāng)天施工部位的查驗(yàn)和試驗(yàn)狀態(tài)以及施工中出現(xiàn)的題目等。

  3.1.3 工程施工進(jìn)程中,由工程室認(rèn)真現(xiàn)場勞動力調(diào)配、進(jìn)度管理、機(jī)器利用和施工寂靜等事變,并生存相干記錄。工程司理認(rèn)真每周主持召開工程例會,總結(jié)上周的工程進(jìn)度環(huán)境,找出工程實(shí)際盼望同籌劃之間的差距,擺設(shè)本周的事變。項(xiàng)目總工總結(jié)上周的施工質(zhì)量狀態(tài),并對下一步的質(zhì)量管理提出發(fā)起和要求。

  3.1.4 在施工進(jìn)程中,實(shí)行自檢、互檢、交代檢、專檢制度,施工隊(duì)質(zhì)檢員對每道工序自檢合格后,填寫自檢表,經(jīng)相干工班長簽認(rèn)后,由項(xiàng)目質(zhì)檢員復(fù)查、查驗(yàn)合格后方可舉行下道工序。不合格的工序必須舉行返工,再次驗(yàn)收合格后方可舉行下道工序。項(xiàng)目通過創(chuàng)建聯(lián)檢制度,填寫質(zhì)量聯(lián)檢表,對各分項(xiàng)工程的質(zhì)量加強(qiáng)控制。砼施工前必須填寫砼灌溉申請。

  3.1.5 施工進(jìn)程中的計(jì)劃變動,由各專業(yè)工程師認(rèn)真,按本質(zhì)量籌劃“條約變動管理”部分的規(guī)定,及時轉(zhuǎn)到達(dá)各業(yè)務(wù)口及相干施工隊(duì)。

  3.1.6 砼、砂漿、防水質(zhì)料由試驗(yàn)員認(rèn)真取樣,送公司試驗(yàn)室舉行試驗(yàn),合格后出具相應(yīng)的試驗(yàn)陳訴。產(chǎn)物試驗(yàn)合格后方可發(fā)放。

  3.1.7 潛伏工程項(xiàng)目質(zhì)檢員查抄合格后,由專業(yè)工程師填寫潛伏工程驗(yàn)收記錄,報(bào)請業(yè)主或監(jiān)理工程師驗(yàn)收。業(yè)主或監(jiān)理工程師在驗(yàn)收記錄上具名后,方可繼承施工。

  3.1.8由技能室體例月進(jìn)度籌劃,工程司理認(rèn)真將月進(jìn)度籌劃分析細(xì)化到每周每天,實(shí)舉措態(tài)監(jiān)控、量化管理,確保施工進(jìn)度。

  3.2、施工技能的具體操縱

  3.2.1 編寫施工技能交底、參加技能交底集會會議技能交底是每一個分項(xiàng)/分部工程開工的條件,也是貫徹始終的技能引導(dǎo),直接影響工程質(zhì)量,其可靠度至關(guān)緊張。因此,我作為技能員在編寫完交底后必須交技能室主任檢察通過,方可向施工隊(duì)隊(duì)上舉行交底。練習(xí)期間具體編寫了《樓板管道洞封堵》、《地下車庫基坑回填》、《空調(diào)洞打孔》、《肥槽回填》等技能交底,在此進(jìn)程中,我大量查找資料,受益菲淺。

  編寫《樓板管道洞封堵》技能交底時,重要是對工程出現(xiàn)質(zhì)量題目后的處理懲罰,這一部分內(nèi)容在講堂上很少打仗。管道洞是在樓板施工進(jìn)程中為水電管道預(yù)留的孔洞,其孔徑大于管道半徑,如不封堵或封堵不精密,極宜產(chǎn)生漏水等征象,因此必要舉行技能處理懲罰。對付一樣平常環(huán)境,重要是將管道井剔鑿成到“八”形,如圖:——再安裝模板(采取木膠板),模板與主體布局和管道交代處貼海綿條塞封,要求模板安裝牢固,與樓板以及管體接縫精密,然后攪拌、澆筑細(xì)石混凝土,并用鋼筋插搗密實(shí),末了拆模養(yǎng)護(hù)。

  對付特別環(huán)境,如樓板配筋擋住管道通過,必要熔斷鋼筋,技能處理懲罰時剔鑿布局樓板或用膨脹螺栓與主體毗連(剔鑿洞口成到“八”形),鋼筋采取搭接焊,焊接采取反面焊,焊接長度5d,厥后操縱步伐與一樣平常環(huán)境雷同。而《地下車庫基坑回填》技能交底的編寫重要運(yùn)用了《土力學(xué)》的知識,比如查驗(yàn)回填土的質(zhì)量,采取環(huán)刀法取樣,對土中的有機(jī)質(zhì)含量、干密度以及含水率的測定,同時利用回填土與摻入石灰粉的體積比例來控制土的質(zhì)量。夯壓時對干土可得當(dāng)灑水加以潤濕,但嚴(yán)禁出現(xiàn)“橡皮土”征象,包管底子的承載本領(lǐng)以及沉降度。

土木類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5

  一、 目的與要求

  目的:1)、初步認(rèn)識與了解土木工程包含的內(nèi)容;

  2)、認(rèn)識與了解腳手架工程,模板工程,鋼筋工程,混凝土工程,砌筑工程,裝修工程,安裝工程;

  3)、認(rèn)識工程圖紙的類型與重要性;

  4)、了解工程最基本的組成部門;

  5)、與工作人員討論簡單的工程經(jīng)驗(yàn);

  6)、把理論實(shí)際化,把抽象的課本知識轉(zhuǎn)變成現(xiàn)實(shí)的實(shí)際經(jīng)驗(yàn);

  7)、認(rèn)識工程中使用的工具與作用,土木認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告。

  要求:通過加2#留學(xué)生樓和加3#研究生樓工地的參觀,對于腳手架工程,模板工程,鋼筋工程,混凝土工程,砌筑工程,裝修工程和安裝工程有一個比較全面的系統(tǒng)的感性認(rèn)識,進(jìn)行從理論到實(shí)踐,再從實(shí)踐到理論的過程。提高個人的綜合素質(zhì)和解決實(shí)際困難的能力。

  二、 工程概況

  工程名稱:**理工大學(xué)下沙校園區(qū)學(xué)生公寓加建2#樓工程

  建設(shè)單位:**理工大學(xué)

  設(shè)計(jì)單位:**城建設(shè)計(jì)集團(tuán)

  施工單位:**華廈建設(shè)集團(tuán)有限公司

  監(jiān)理單位:**榮陽建設(shè)監(jiān)理有限公司

  結(jié)構(gòu)類型:框架—剪力墻結(jié)構(gòu)

  層數(shù):地下一層,地上十六層

  建筑面積:19110平方米

  工程造價(jià):2913.1589萬元

  質(zhì)量等級:合格

  開工日期:**年09月10日

  竣工日期:**年09月05日

  三、學(xué)習(xí)體會與總結(jié)

  為期八天的認(rèn)識實(shí)習(xí),在今天就告以段落了。在實(shí)習(xí)開始之前,我還不在意這次實(shí)習(xí),因?yàn)槲乙踩ミ^不少的工程。以前和我父母也經(jīng)常在工地出入,不管是什么項(xiàng)目經(jīng)理辦公室,還是技科室,我都不知道待了多久了,在辦公室里看人家畫CAD,別人在看圖紙,我也去湊熱鬧,我想工地對于我已經(jīng)不是什么陌生的地方,就算是水電安裝,還是管道安裝,我也看見過很多了。所以,對于我這次實(shí)習(xí),我根本就沒有怎么在意。

  不過從第一天走進(jìn)工地,這個思想就不在我的腦海里了。因?yàn)槲乙郧霸诠さ乩锸亲谵k公室里的,是有父母管著的,F(xiàn)在是一個人赤裸裸的在工地上,就安全這方面就有很大區(qū)別,實(shí)習(xí)報(bào)告《土木認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告》。以前這個我父母已經(jīng)給我考慮好了,現(xiàn)在我要自己來注意這個安全,觀察周圍的事物,了解和觀察工地的細(xì)節(jié),因?yàn)橐粋不小心可以能會讓自己遺憾終身。等著監(jiān)理來到二樓,我仔細(xì)聆聽了他講解的知識,發(fā)現(xiàn)自己在課堂上聽到的太理想化了,太不合實(shí)際情況。不過又不能離開課本,沒有了課本就根本聽不懂他在講什么。原來這個就是理論與實(shí)際相結(jié)合吧,怎樣在理論中找到可行性的東西,怎樣在實(shí)踐中挖掘出本質(zhì),感性理性化。做為一名本科大學(xué)生,這個還不是自己所能作到的,不過自己已經(jīng)有這個概念了,也就是有了努力的方向,明白自己以后要從哪里發(fā)展,自己需要做什么。

  事物本身是很丑陋的,就像加3#,進(jìn)去就是一些鋼筋,很亂很臟,里面好象很危險(xiǎn),沒有任何的安全感,要是自己一個人進(jìn)去,恐怕我是不愿意的。可就是這些不起眼的東西,那完成了一幢幢高樓,成為我們所喜愛的美麗公寓。事物不能只看見外表,我們要向前看,可能在不久的將來,丑小鴨變成了小天鵝。我們遇到一些不如意,受到挫折的時候,可能結(jié)果卻是很美好的,就要看你想不想克服眼前的困難,想不想走出眼前的困境,不是有嗎,凡事都是有兩面的,我們要往好的一面看,山重水復(fù)疑無路,柳岸花明又一村嘛。

  不管是什么行業(yè),自己在什么崗位,都會有一定的管束,有一定的規(guī)范約束自己。工人有自己的上下班時間,要是沒有按時工作,恐怕自己就會被抄魷魚了。學(xué)生每天要按時上下課,按時完成自己的作業(yè),考試起碼要通過。老師每次上課要做好備課,工作時間也是很準(zhǔn)時的。就算是在企業(yè)里工作的,還是在外面跑的,也很講究時間觀念。時間觀念的強(qiáng)弱是評價(jià)一個人對于這件事的重視程度的一個重要標(biāo)準(zhǔn)。在各行各業(yè),一個沒有時間觀念的人是不可能有所成就,也不會被別人所認(rèn)可,更不能讓別人所信服。有時候幾分鐘對自己的影響沒有多大,譬如早上早起來幾分鐘,午餐遲幾分鐘,再幾分鐘睡覺?捎袝r候就不一樣了,你在上班的時候,你遲到幾分鐘可能就會受到懲罰,這樣的懲罰可能還是比較小的,假如你在投標(biāo),你要是遲幾分鐘到場,你就失去了投標(biāo)的資格,那就意味著你為這個投標(biāo)所做的努力化為烏有,幾萬的資金丟入大海,好幾千萬甚至幾個億幾十個億就里你而去。這樣自己會有多么的心疼,自己會恨自己。

  我們現(xiàn)在還小,要是現(xiàn)在我們還沒有這樣一個好的習(xí)慣,我們還有機(jī)會改正,還有機(jī)會挽回,在發(fā)生不幸的事情之前努力完善自己,讓一些慘重的案例不發(fā)生在我們自己的頭上。我們學(xué)會借鑒歷史,懂得歷史,不讓歷史重演。

  四、展望

  在這次實(shí)習(xí)結(jié)束的時候,我發(fā)現(xiàn)自己真的學(xué)到了很多東西。我現(xiàn)在只是一名普普通通的本科大學(xué)生,自己還有很多路要走,我到現(xiàn)在還沒有學(xué)過任何實(shí)用性的技能,還不能為自己的生計(jì)出力,我要學(xué)的東西實(shí)在是太多了,我的世界太渺小,外面的世界大的無法讓人相信,我還不能面對這樣一個復(fù)雜的社會。于是我的人生會有很多可能,有很多機(jī)遇,機(jī)遇是留給有準(zhǔn)備的人,我就要成為這樣的人。我不再要是一名普通的大學(xué)生,這樣太沒有什么競爭力了。這也是我眼前所能做的。在學(xué)好各個科目的同時,多留意身邊的或者社會上的熱點(diǎn),社會上的弊端。這可能就是我以后的努力方向,也有可能是我一生不再觸摸的領(lǐng)域。

土木類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇6

  新學(xué)期開始,前兩周我們就得完成課業(yè)中一項(xiàng)重要的課程——專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)。學(xué)校為我們聯(lián)系了實(shí)習(xí)單位,當(dāng)然也可以自己尋找理想的實(shí)習(xí)單位,而我則是學(xué)校安排的實(shí)習(xí)單位,我所去的實(shí)習(xí)單位名稱為湖光山舍,是一個別墅區(qū),位于丹徒新區(qū),環(huán)境很好。

  兩周的學(xué)習(xí)中,基礎(chǔ)工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等這幾項(xiàng)混個凝土結(jié)構(gòu)工程都得到了了解親臨現(xiàn)場的體驗(yàn),從中真的學(xué)到了許多東西。

  首先是基礎(chǔ)工程。由于基礎(chǔ)是整幢樓最為關(guān)鍵的部分,所以也是工程的重中之重,做好基礎(chǔ)至關(guān)重要,基礎(chǔ)工程包括了土方開挖,打樁,斷樁處理,承臺、地基梁的施工等等。由于整個工程的土方開挖和打樁已經(jīng)基本結(jié)束,實(shí)習(xí)期間沒能接觸到。所以以下只做簡單的介紹。

  其次是鋼筋工程。鋼筋是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的骨架,依靠握裹力與混凝土結(jié)合成整體。鋼筋工程乃混凝土結(jié)構(gòu)工程的三大工程之一。

  鋼筋的分類一般可以按生產(chǎn)工藝的不同,直徑大小,鋼筋的強(qiáng)度進(jìn)行分類。生產(chǎn)工藝與一般可分為熱扎鋼筋,冷扎鋼筋,冷拉鋼筋,冷拔鋼筋。按不同的直徑主要有以下幾種鋼筋:8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。在強(qiáng)度上鋼筋可分為HPB235、HPB335、HPB400、RRB400級鋼筋。其中HPB235、HPB335為最常用的兩種鋼筋。

  因?yàn)榛炷翝仓,鋼筋的質(zhì)量難以檢查,因此鋼筋工程屬于隱蔽工程,需要在施工過程中嚴(yán)格檢查,并建立起必要的檢查與驗(yàn)收制度。為了確;炷两Y(jié)構(gòu)在使用階段正常工作,鋼筋工程施工時,鋼筋的規(guī)格和位置必須與結(jié)構(gòu)施工圖一致。

  工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環(huán)節(jié)。

  接著介紹的是模板工程;炷两Y(jié)構(gòu)的模板工程是混凝土成型施工中的一個十分重要的組成部分。我們所說的模板其實(shí)包含了兩部分,其一是形成混凝土構(gòu)件形狀和設(shè)計(jì)尺寸的模板:其二是保證模板形狀,尺寸及其空間位置的支撐系統(tǒng)。模板應(yīng)具有一定的強(qiáng)度和剛度,以保證混凝土自重、施工荷載及混凝土的側(cè)壓力作用下不破壞,不變形。支撐系統(tǒng)既要保證模板的空間位置的準(zhǔn)確性,又要承受模板、混凝土的自重及施工荷載,因此也應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性,以保證在上荷花載的作用下不沉陷,不變形,不破壞。

  模板在材料與種類上也有很大的區(qū)別。一般可分為本模板、鋼模板、膠合板,本工程多數(shù)使用鋼模板,這樣比較不容易變形。

  模板的作用便是在結(jié)構(gòu)的施工過程中,剛從攪拌機(jī)中拌和出來的混凝土呈液態(tài),需要澆筑在與構(gòu)件形狀尺寸相同的模型號內(nèi),這樣砼凝結(jié)硬化之后,才能形成所需要的結(jié)構(gòu)構(gòu)件,模板就是使鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件成型的模型。

  模板的支撐系統(tǒng)是保證模板面板的形狀和位置,并承受模板、鋼筋、新澆筑混凝土自重以及施工荷載的臨時結(jié)構(gòu)。模板的垂直支撐主要有散拼裝的管支架,可獨(dú)立使用并帶有高度可調(diào)裝置的鋼支柱,及門型架。

  模板在安裝之前,還需進(jìn)行模板的設(shè)計(jì)計(jì)算。常用定型模板在其適用范圍內(nèi)一般無需進(jìn)行設(shè)計(jì)或驗(yàn)算,一般比較有經(jīng)驗(yàn)的包工頭和工人都懂得怎么安裝。但對一些特殊結(jié)構(gòu),新型體系的模板或超出適用范圍的一般模板,則應(yīng)進(jìn)行設(shè)計(jì)或驗(yàn)算。例如大的承臺,塔吊基礎(chǔ)等,否則很容易脹模。

  最后是混凝土工程;炷凉こ贪ㄖ苽、運(yùn)輸、澆筑、養(yǎng)護(hù)等施工過程,各施工過程既相互聯(lián)系,又相互影響,任一過程施工不當(dāng)都會影響混凝土工程的最終質(zhì)量。

  混凝土的制備包括了混凝土的配制與混凝土的攪拌,每一步都至關(guān)重要;炷恋呐渲七包含了混凝土的設(shè)計(jì)配合以及混凝土的施工配合比。施工配合比是根據(jù)實(shí)驗(yàn)室的設(shè)計(jì)配合比提高一個數(shù)值,并有95%的強(qiáng)度保證率。混凝土施工配料計(jì)量必須準(zhǔn)確,才能保證所拌制的混凝土滿足設(shè)計(jì)和施工的要求。其偏差不得超過規(guī)范規(guī)定。施工配合比與實(shí)驗(yàn)配合比的差別在于含水率的區(qū)別。由于混凝土強(qiáng)度值對水灰比的變化十分敏感。由于實(shí)驗(yàn)室在試配混凝土?xí)r的砂、石實(shí)際含水率。為保證現(xiàn)場混凝土準(zhǔn)確的水灰比,應(yīng)按現(xiàn)場砂、石實(shí)際含水率對用水量予以調(diào)整。

  混凝土的攪拌,要獲得均勻一致的混凝土,必須對其原材料充分?jǐn)嚢,使原材料徹底混合。工程中混凝土的攪拌一般采用機(jī)械攪拌,一般要注意攪拌時間的控制,以及送料機(jī)時間的控制。

  混凝土的`澆筑是混凝土工程的重中之重,也只有合格的澆筑,才能保證混凝土的強(qiáng)度,密實(shí)性符合設(shè)計(jì)的要求,才能保證結(jié)構(gòu)的整體性和耐久性,尺寸準(zhǔn)確,才能保證拆模后混凝土表面平整光潔。

  混凝土澆筑之前要做好隱蔽工程的驗(yàn)收,而且還檢查模板的尺寸,軸線及其支架承載力和穩(wěn)定性。澆筑質(zhì)量還以澆筑工人的技術(shù)水平有密切的關(guān)系。若澆筑過程中振搗不夠很容易產(chǎn)生離析現(xiàn)象,而且容易產(chǎn)生蜂窩、麻面,甚至產(chǎn)生露筋現(xiàn)象。施工縫的留置也是混凝土澆筑的一種特殊工藝,由于某些原因,不能連續(xù)將結(jié)構(gòu)整體澆筑完成,且停歇時間可能超過混凝土的凝結(jié)時間,則應(yīng)預(yù)先確定在適當(dāng)?shù)牟课涣糁檬┕たp。一般施工縫應(yīng)留在結(jié)構(gòu)受剪力較小的部位,應(yīng)用時考慮施工的方便。

  短短四周的實(shí)習(xí)生活中,讓我學(xué)會了不少東西,原來的那種心高氣傲沒有了,取而代之的是腳踏實(shí)地的努力工作學(xué)習(xí)。當(dāng)我擺正自己的心態(tài),從初涉社會工作的被動狀態(tài)轉(zhuǎn)變到開始適應(yīng)社會的主動狀態(tài),以放松的心情,充沛的精力重新回到緊張的學(xué)習(xí)工作當(dāng)中時,我忽然有種這樣的感受:短短一個月,仿佛思想又得到了一次升華,心中又多了一份人生感悟。

  這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑,但是多一些實(shí)踐,暢徉于實(shí)事當(dāng)中,觸摸一下社會的脈搏,給自己定個位,也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。

  非常感謝**建工集團(tuán)有限公司為我提供了一個良好的實(shí)習(xí)機(jī)會,也讓自己第一次接觸現(xiàn)場,接觸社會,不僅讓自己學(xué)會了如何將理論與實(shí)際相結(jié)合,更重要的是讓自己學(xué)會了如何做人。經(jīng)過了為期4周的實(shí)習(xí),也讓自己成熟了許多,此次生產(chǎn)實(shí)習(xí),令我受益終身,我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí),爭取早日成為一名合格的建設(shè)者!

土木類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇7

  前言

  實(shí)習(xí)方向:道路與橋梁工程

  實(shí)習(xí)地點(diǎn):淮南及其周邊地區(qū),合肥市

  實(shí)習(xí)時間:6.12-6.22

  實(shí)習(xí)學(xué)生:劉月/04土木-7班

  貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則,使學(xué)生到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。施工實(shí)習(xí)不僅對學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識技能的一種訓(xùn)練,也是對學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動紀(jì)委和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。

  土木工程的學(xué)習(xí),不僅要注意知識的積累,更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng),為此,學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識,在我們大二的期末,組織了一次外出實(shí)習(xí),好讓大家可以將平時在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。

  進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了,可對這個專業(yè)并不十分了解,現(xiàn)在終于有機(jī)會可以對這個專業(yè)有個較全面的認(rèn)識 ,我們感到十分的開心。

  認(rèn)識實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),其對本土學(xué)生建立 正確的專業(yè)思想,樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。

  實(shí)習(xí)分兩部分:參觀實(shí)驗(yàn)室模型,工地,各種建筑和路橋;聽講座。

  通過本次實(shí)習(xí)參觀中,我們主要了解了如下內(nèi)容:1:實(shí)際觀察各種路橋模型,理論聯(lián)系實(shí)際,認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu),2:通過自己實(shí)地的觀察并記錄,了解公路的交通量,計(jì)算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力,3:了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。4:了解橋梁交通中的作用、及其 與道路線型的主從關(guān)系。5:了解橋址選擇依據(jù),及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容 和要求。6:了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7:了解橋梁 、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。

  本次實(shí)習(xí)講座中,我們主要了解到:1、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要工作內(nèi)容 、工作程序、工作方法及前景;2、了解工程建設(shè)監(jiān)理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景;3、了解路橋工程項(xiàng)目管理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作

  01

  目錄

  1:前言--------------------------------------------------------------------/01

  2:目錄---------------------------------------------------------------------02

  一:動員大會--------------------------------------------------------------01

  二:交通量的測定--------------------------------------------------------02

  三:參觀路橋模型--------------------------------------------------------03

  四:參觀淮河大橋--------------------------------------------------------04

  五:參觀毛集合埠大橋施工現(xiàn)場--------------------------------------05

  六:參觀合肥五里墩立交橋---------------------------------------------06

  七:聽錢七虎的報(bào)告------------------------------------------------------07

  八:參觀校內(nèi)雙橋---------------------------------------------------------08

  九:觀看混凝土教學(xué)錄象------------------------------------------------09

  十:結(jié)束語------------------------------------------------------------------10

  02

  一:動員大會

  6月12日上午7:30,我們土木6、7、8三個班到了校本部開實(shí)習(xí)動員會,兩位老師對實(shí)習(xí)的安排作了詳細(xì)的說明。由于大家對本部的情況不是很了解,所以我們好多同學(xué)都遲到了。還好,老師沒有批評我們,這讓我原本因?yàn)榈谝淮螌?shí)習(xí)而緊張的心情有了很大的轉(zhuǎn)變,給我們介紹實(shí)習(xí)內(nèi)容的是一個上個年紀(jì)的教授,雖然歲月的皺紋已經(jīng)出現(xiàn)在他的臉上,可是他的聲音卻依然鏗鏘有力,通過他的介紹我們知道了實(shí)習(xí)的有關(guān)時間(6月12至6月23號)目的(加強(qiáng)理論與實(shí)踐的聯(lián)系)地點(diǎn)(大部分是在淮南本市,個別是去別的地方)以及實(shí)習(xí)期間我們所應(yīng)該完成的一些任務(wù)(仔細(xì)觀察各種建筑的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造,每天都要寫一篇日記)。在這之后他有強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)中應(yīng)注意的安全問題,以前我們學(xué)校就有過因?yàn)閷?shí)習(xí)期間不注意安全而出現(xiàn)事故的例子,所以他在說這話的時候用了很嚴(yán)肅的語氣。因?yàn)槭钦J(rèn)識實(shí)習(xí),我們的專業(yè)知識肯定不夠應(yīng)付實(shí)習(xí)中所遇到的一些問題,有鑒于此,老師建議我們在實(shí)習(xí)前先去圖書館借閱有關(guān)書籍,在實(shí)習(xí)期間以便弄懂和加深對實(shí)習(xí)時遇到的不明白的地方的理解

  老師還交代了一下實(shí)習(xí)中的注意事項(xiàng)。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時間,按時到達(dá)和按時回來。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助,這樣我們的實(shí)習(xí)一定會順利的完成。并且在每天的實(shí)習(xí)之后我們還要寫一篇不低于200字的實(shí)習(xí)日記,記錄每天的實(shí)習(xí)所得,也算是心情日記吧。

  01

  二:交通量的測定

  實(shí)習(xí)日期:20xx年6月13日

  實(shí)習(xí)目的:測定地市道路的交通量

  實(shí)習(xí)地點(diǎn):森都國際大酒店路口東西方向

  組員:程乾,劉月,徐亮,代小明,張勇

  我們6月13號的任務(wù)是測道路交通量。我們班的學(xué)生分成了三個實(shí)習(xí)小組,每組平均10個人。上午九點(diǎn)左右,我所在的實(shí)習(xí)小組從宿舍出發(fā),到達(dá)了森都國際大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少,可是我們還是各自分配了任務(wù),一個人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車的數(shù)量,一個人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車的數(shù)量,其他兩個人分別負(fù)責(zé)自行車數(shù)量的測定和摩托車數(shù)量的記錄。

  分好之后我們就開始測量了,我負(fù)責(zé)的是統(tǒng)計(jì)單位時間里汽車的數(shù)量,不知不覺的半個小時就過去了,它讓很多車輛從我們眼前駛過,同時也讓我們想要得到的數(shù)據(jù)出現(xiàn)在我們的記錄紙上。數(shù)據(jù)如下:自行車:161輛,其中由北向南68輛,由南向北的有93輛

  摩托車:98輛,其中由北向南49輛,由南向北的有49輛

  汽車 :546輛,其中由北向南303輛,由南向北的有243輛

  回到宿舍之后我們又對數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析:自行車的流量(一小時)S=2*161=312輛/H,其中由北向南S1=68*2=136輛/1H,由南向北的有S2=93*2=186輛/1H;摩托車每小時流量:M=98*2=196輛/H,其中由北向南M1=49*2=98輛/H,由南向北的有M2=49*2=98輛/H;汽車每小時的流量:N=546*2=1092輛/H,其中由北向南N1=303*2=606輛/H,由南向北的有N2=243*2=486輛/H。

  實(shí)習(xí)的第一天就這樣結(jié)束了,總的來說感覺還是不錯的,雖然天很熱,但是我們還是堅(jiān)持下來了,這使我們對接下來的實(shí)習(xí)更有信心了!

  02

  三:參觀路橋模型

  實(shí)習(xí)日期:20xx年6月14日

  實(shí)習(xí)目的:參觀本部實(shí)驗(yàn)室路橋模型

  實(shí)習(xí)地點(diǎn):本部土木工程系實(shí)驗(yàn)室

  組員:程乾,劉月,徐亮,代小明,張勇

  在與具體的路和橋建筑接觸之前,老師安排我們進(jìn)行了一次各類路、橋模型的參觀,當(dāng)各類橋的模型展現(xiàn)在我們面前時,老師一邊給我們講解,一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看,以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造,但今天從老師的講解中我們知道了更詳細(xì)的情況:橋梁工程是土木工程中的一個分支,它與房屋建筑工程一樣,也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為:梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋,吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面,橋梁又分為:(1)按用途分類 公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用橋梁。

  (2)按照橋梁全長和主跨徑的不同分類 特大橋(多孔橋全長大于500m,單孔橋全長大于100m)、大橋(多孔橋全長小于500m,大于100m,單孔橋全長大于40m,小于100m)、中橋(多孔橋全長小于100m,大于30m;單孔橋全長小于40m,大于20m)和小橋(多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m,大于5m)。(3)按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類 垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕,且資源有限,除臨時用外,一般不宜的采用)等(4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類 跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。(5)按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置 分為:上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽:橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu),是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年,橋臺和橋墩都是有臺(墩)帽、臺(墩)身和基礎(chǔ)組成。

  看完橋梁模型之后,我們又來到了道路的設(shè)計(jì)示意圖前面:我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。另外,按照公路的位置以及在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和運(yùn)輸特點(diǎn)的行政管理體系分類為:國道、省道、縣道、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))道及專用公路幾種。

  公路的結(jié)構(gòu)建設(shè):路基建設(shè)、路面建設(shè)、公路排水構(gòu)筑物建設(shè)、公路特殊構(gòu)筑物、公路沿線附屬結(jié)構(gòu)建設(shè)。

  03

  四:參觀淮河大橋

  實(shí)習(xí)日期:20xx年6月15日

  實(shí)習(xí)目的:參觀淮南淮河大橋及鳳臺毛集淮河大橋

  實(shí)習(xí)地點(diǎn):淮南淮河大橋、鳳臺毛集淮河大橋

  組員:程乾,劉月,徐亮,代小明,張勇

  早上5:50的時候全班的同學(xué)不約而同的集中到了校門口,大約6:30的時候三輛客車緩緩而來,車還沒停穩(wěn),人家便蜂涌而入,各自找好了自己的座位。

  7:10分的時候我們到達(dá)了今天的第一站:淮南淮河大橋。

  淮南淮河大橋素有長淮第一橋之稱。其位于潘集區(qū)平圩鎮(zhèn)東南端,是淮河上最長的鐵路、公路兩用橋;茨匣春哟髽蛴蓢彝顿Y,鐵道部大橋局第四工程處施工,公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市淮河大橋工程指揮部負(fù)責(zé)工程建設(shè),1977年7月開工,1980年10月完成鐵路橋工程,并試車行駛成功。1982年7月公路橋建成通車。

  鐵路橋正橋6孔,孔長96米,橋面鋪設(shè)雙軌,南端引橋61孔,北端引橋26孔,每孔跨徑32.7米,全長3428.5米。河面主橋6跨,長579.6米,公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔,北有19孔,每孔跨徑32.7米,全長3195.7米,橋面寬14米,其中行車道寬11米,兩側(cè)人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線岔下游,北岸引線岔上游,各位于半徑250米曲線,正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ),預(yù)應(yīng)力鋼筋混泥土橋墩,橋墩直徑1.25米,水中橋墩下到新鮮巖石層,最深達(dá)38米,是一座永久性特大橋。

  在大約8:30的時候我們到達(dá)了今天的第二站:鳳臺毛集淮河大橋。

  鳳臺淮河公路大橋位于102省道上,該橋建于1990年,橋型為連續(xù)彌應(yīng)力斜拉橋。全長759米,共分15孔,其中主橋長452米,引橋長307米,最大主跨為224米,橋面寬20米,其中行車道寬15米,兩側(cè)人行道各寬2.5米。是淮河南北的交通要道,也是歷史上的兵家必爭之地。

  04

  五:參觀毛集合阜公

  路大橋施工現(xiàn)場

  實(shí)習(xí)日期:20xx年6月16日

  實(shí)習(xí)目的:參觀毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場,了解橋梁施工的一般步驟及施工中的注意事項(xiàng),混凝土結(jié)構(gòu)等

  實(shí)習(xí)地點(diǎn):毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場

  組員:程乾,劉月,徐亮,代小明,張勇

  今天的實(shí)習(xí)第一次與施工接觸,參觀的是合淮阜高速路的淮南段施工現(xiàn)場,到了之后,有此工程的項(xiàng)目經(jīng)理帶我們參觀。今天參觀合淮阜高速路的第八和第九路段。項(xiàng)目經(jīng)理一邊帶我們往施工現(xiàn)場走去,一邊給我們介紹有關(guān)的工程情況。

  [合淮阜高速路第八合同段] 位于淮南市毛集區(qū)夏集鄉(xiāng)全長14.333km起訖樁號k60+500—k74+832.5設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn):全封閉,全立交;雙道向四車道,高速公路。路基寬28米,主要工程量:路基土礦258.893立方米,大中橋227.12米(共4座)小橋120.9米(共4座)分離立交橋1306.77米(共7座),通道25道,涵洞42道,互通立交1處,合同期14個月。

  果然是很長,一開始所有同學(xué)還都可以跟的上,后來有的同學(xué)就覺得路線太長了不愿意走了。好不容易參觀完了這一路段正準(zhǔn)備回去了,老師突然向那個經(jīng)理提出要去另一段參觀的要求,經(jīng)理說“那在三公里以外呢!”“沒事,去看看”老師說道,就這樣我們又馬不停蹄地前往第九合同段參觀。

  [合淮阜高速路第酒合同段] 是淮河特大一號橋。位于淮河北岸,全長3773米,起訖樁號k74+832.5—k78+565.5。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn):全封閉,全立交;雙道向四車道,高速公路。主要工程量:樁基498根,露臺系梁68個,墩樁448根,蓋梁224道,預(yù)制箱864片,混凝土總量為999111.21立方米,工期為17個月。

  今天是最累的一天,但也是最刺激的一天,不僅豐富了我們的知識,而且也鍛煉了我們的身體,真是一舉兩得!

  六:參觀合肥五里墩立交橋

  實(shí)習(xí)日期:20xx年6月18日

  實(shí)習(xí)目的:參觀合肥五里墩立交橋

  實(shí)習(xí)地點(diǎn):合肥五里墩立交橋

  組員:程乾,劉月,徐亮,代小明,張勇

  五里墩立交橋簡介:

  五里墩立交橋位于合肥市長江路、合用化路、屯溪路交叉口。設(shè)計(jì)為雙“Y”型定向式加環(huán)形匝道組成的四層(地面三層、地下一層)互通式立交橋。橋梁由兩段高架橋及17條匝道組成,道路累計(jì)全長9536.4米(其中橋長3886.14米)。設(shè)計(jì)總路線17條(5個路口),各類道路總面積145300平方米。

  是一項(xiàng)綜合性城市交通樞紐工程,五里墩立交橋是安徽省委、省政府提出建設(shè)合肥大都市的起點(diǎn)和標(biāo)志工程,該橋工程質(zhì)量經(jīng)合肥市政工程質(zhì)量監(jiān)督站驗(yàn)評為優(yōu)良等級。該橋榮獲安徽省市政工程質(zhì)量最高獎--市政工程“銀路獎”和鐵道部優(yōu)質(zhì)工程一等獎。還被評為合肥市十大名勝景觀之一“五里飛虹”。

  五里墩立交橋位于合肥市區(qū)西部,在長江西路、屯溪路、合作化路的會合處,距離市中心2.6公里,是安徽省第一座高標(biāo)準(zhǔn)公路立交橋,成為合肥市一環(huán)路上的壯麗景觀。1995年6月開工,1996年6月20號竣工。 這座立交橋分地上三層.地下一層,橋梁面積4萬平方米,占地8.9公頃。為雙“Y”定向式加環(huán)型匝道的四層互通式立交,分五個交叉道向四周幅射,解決了 17個流向的交通。道路累計(jì)全長9536.4米(其中橋長3886.14米)。設(shè)計(jì)總路線17條(5個路口),各類道路總面積145300平方米。 最高一層的高梁橋,距底層路面高達(dá)21米,長11OO多米,橋梁全長3886m。五里墩立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程,綠化面積達(dá)5萬平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成,其中1號、4號綠地為開放式游園,綠地上鋪草坪,內(nèi)有噴泉、金字塔等,2、3號為封閉綠地,有金葉女貞,紅葉小桀等組成“S”形曲線。整座橋梁設(shè)計(jì)新穎高雅,造型美觀流暢,功能合理完善,氣勢雄偉壯觀。整個橋梁縱橫交接, 四通八達(dá)如十幾條巨龍翻江倒海,給人以美的動感。 五里墩立交橋投資2億多元。

  1995年6月開工,1996年6越20竣工,立交橋占地15公頃,為雙Y足向式加環(huán)型匝道的死層互通式立交橋,共有17條匝道,機(jī)動車道全長9.78公里,面積10.4萬平方米。橋梁全長3886m,面積4.16萬平方米,五里墩立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程,綠化面積達(dá)5萬平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成,其中1號、4號綠地為開放式游園,綠地上鋪草坪,內(nèi)有噴泉、金字塔等,2、3號為封閉綠地,有金葉女貞,紅葉小桀等組成“S”形曲線。

  06

  七:聽錢七虎的報(bào)告

  實(shí)習(xí)日期:20xx年6月19日

  實(shí)習(xí)目的:聆聽中國工程院院士錢七虎關(guān)于“開發(fā)地下空間,建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型城市”的報(bào)告。

  實(shí)習(xí)地點(diǎn):校本部九樓報(bào)告廳

  組員:程乾,劉月,徐亮,代小明,張勇

  由于人口、企業(yè)等在城市的不斷聚集,土地利用的密度不斷上升,導(dǎo)致城市發(fā)展不快。其結(jié)果是,在高密度城區(qū)不斷擴(kuò)大的同時,促使地下空間的利用也不斷發(fā)展,地下空間的用途、范疇不斷分化,利用形式也不斷增多。城市規(guī)模發(fā)展得越大,城市功能就越復(fù)雜,地下空間利用也就越普及,F(xiàn)代城市只能依靠水、能源、信息供給與處理系統(tǒng)、地鐵等地下空間利用設(shè)施才能得以存在和發(fā)展,而現(xiàn)代城市發(fā)展的同時也推動了地下空間的利用。城市地下空間利用與城市地面活動的規(guī)模與質(zhì)量存在密切聯(lián)系,必須保持兩者平衡發(fā)展。

  在高密度城市化的時代,為了支持地表、空中的土地利用,出現(xiàn)了一些前所未有的多種用途的地下空間利用形式,F(xiàn)在,人們希望形成的是一種在受到土地空間制約時能有效發(fā)揮功能的城市地下空間利用體系。人們正在探索城市體系的最佳狀態(tài),意在通過修改部分城市規(guī)劃建設(shè)法案與城市區(qū)域開發(fā)制度,建立一套合理的科學(xué)的城市綜合開發(fā)制度,包括立體交通制度、公共溝制度、地下停車場規(guī)劃建設(shè)與管理制度、集中供熱系統(tǒng)建設(shè)制度、中心城區(qū)再開發(fā)制度等因此學(xué)校在我們實(shí)習(xí)的時候給我們請中國工程院的院士錢七虎教授來給我們做了一篇關(guān)于地下空間的發(fā)展和利用的學(xué)術(shù)報(bào)告。報(bào)告共分六部分內(nèi)容,具體如下:

  一、現(xiàn)代的地下空間利用:

  1、地鐵。

  2、其他設(shè)施。燃?xì)夤艿谰W(wǎng)絡(luò),供水網(wǎng)絡(luò),污水排放網(wǎng)絡(luò),電力管線,暖氣系統(tǒng),電話信息系統(tǒng),公共設(shè)施管道,人行道網(wǎng)絡(luò),停車場,地下購物中心,地下道路等。

  二、利用地下空間的原因:

  1、土地價(jià)格昂貴。

  2、氣候條件。

  3、人類對地面的使用。

  4、核防護(hù)屏障。

  三、地下空間利用中的問題:

  1、成本高。越深越高。

  2、拆除十分困難等。

  四、誰擁有地下空間的使用權(quán)?

  1、各國的情況各不相同。

  2、在日本,土地所有者擁有空中權(quán)和直到地心的地下空間所有權(quán)。20xx年生效《深層地下空間使用法》。

  五、地下空間的災(zāi)難預(yù)防:

  07

  1、地震。

  2、洪水。

  3、火災(zāi)等。

  六、制定地下空間總體規(guī)劃的必要性:

  1、使用深層地下空間多。

  2、拆除非常困難。

  3、行人更易受到傷害,尤其是老人們。

  4、開發(fā)娛樂區(qū)域的潛力。

  由于我國社會城市化的程度和速度越來越高,因此,向地下發(fā)展空間顯得日益重要,另外一些需要嚴(yán)格保密和高度安全的工程也最好是建在地下。再者一個國家對其地下資源的利用也是表明它綜合實(shí)力的一個重要部分?傊傊诔鞘薪(jīng)濟(jì)高度發(fā)展的今天,不積極開發(fā)利用地下空間而想進(jìn)一步擴(kuò)大城市中間的空間容量和實(shí)用效能是非常困難的。

  八:參觀校內(nèi)雙橋

  實(shí)習(xí)日期:20xx年6月20日

  實(shí)習(xí)目的:參觀校內(nèi)北區(qū)雙橋的施工現(xiàn)場,了解一般小型橋梁的施工過程及工程中的注意事項(xiàng)

  實(shí)習(xí)地點(diǎn):校北區(qū)南北橋

  組員:程乾,劉月,徐亮,代小明,張勇

  6月20日吃過早飯,我們就在樓下等著老師來。今天的任務(wù)是參觀校園內(nèi)的南北兩座正在修建的橋。

  老師來后,我們在老師的帶領(lǐng)下先看了北橋。這是一座拱橋,總跨度25米,共有三跨,中間跨度12米,兩邊跨度6.5米。橋墩為圓柱形,上部直徑1.5米,下部直徑2米。施工期間工人每天挖一米,十多米的橋墩基礎(chǔ)挖了十天左右。

  南橋和北橋所跨越的是同一條小河。河的另一邊原是淮師的校區(qū),現(xiàn)已被我們學(xué)校買下,并建起了宿舍樓。為了下學(xué)期搬進(jìn)新宿舍的學(xué)生方便上課,修建了這兩座橋。南橋是雙跨拱橋。兩座橋相距不遠(yuǎn),建好后一定會為學(xué)校增加不少的風(fēng)景。

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  九:觀看混凝土教學(xué)錄象

  今天的實(shí)習(xí)任務(wù)是觀看有關(guān)混凝土的教學(xué)錄象,通過一個小時的對混凝土的了解和學(xué)習(xí)我大體上知道了這一在現(xiàn)代建筑中幾乎離不開的材料的一些訊息:(1)混凝土是當(dāng)代世界最主要的土木工程材料之一。它是由膠結(jié)材料、骨料和水按一定比例配制,經(jīng)過攪拌振搗成型,在一定條件下養(yǎng)護(hù)而成的人造石料;炷辆哂性县S富,價(jià)格低廉,生產(chǎn)工藝簡單的特點(diǎn),因而其使用兩越來越大;同時混凝土還具有抗壓強(qiáng)度高,耐久性好,強(qiáng)度等級范圍廣,使用范圍十分廣泛,不僅在各種土木工程中使用,就是在造船業(yè),機(jī)械工業(yè),海洋開發(fā),地?zé)峁こ痰戎校炷烈彩侵匾牟牧。其種類很多,按膠凝材料的不同,分為水泥混凝土(有叫普通混凝土)、瀝青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等;按表觀密度的不同,分為重混凝土(密度》2600Kg/m^3)普通混凝土(密度=1950--2600Kg/m^3),輕混凝土(密度《1950Kg/m^3);按使用功能不同,分為結(jié)構(gòu)用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐熱混凝土、耐酸混凝土及防輻射混凝土等;按施工工藝不同,又分為噴射混凝土、振動灌漿混凝土等。為了克服混凝土抗拉強(qiáng)度低的缺陷,人們還將混凝土與其他材料復(fù)合,出現(xiàn)了鋼筋混凝土,預(yù)應(yīng)力混凝土,各種纖維增強(qiáng)混凝土及聚合物浸漬混凝土等。

  (2)混凝土的早期養(yǎng)護(hù):混凝土常見的裂縫,大多數(shù)是不同深度的表面裂縫,其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區(qū)的溫度驟降也容易形成裂縫。因此說混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤其重要。從溫度應(yīng)力觀點(diǎn)出發(fā),保溫應(yīng)達(dá)到下述要求:1)防止混凝土內(nèi)外溫度差及混凝土表面梯度,防止表面裂縫。2)防止混凝土超冷,應(yīng)該盡量設(shè)法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩(wěn)定溫度。3)防止老混凝土過冷,以減少新老混凝土間的約束;炷恋脑缙陴B(yǎng)護(hù),主要目的在于保持適宜的溫濕條件,以達(dá)到兩個方面的效果,一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲,防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進(jìn)行,以期達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度和抗裂能力。適宜的溫濕度條件是相互關(guān)聯(lián)的;炷系谋卮胧┏3R灿斜竦男Ч。從理論上分析,新澆混凝土中所含水分完

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  全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發(fā)等

  原因常引起水分損失,從而推遲或防礙水泥的水化,表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵時期,在施工中應(yīng)切實(shí)重視起來。所以在施工時我們要謹(jǐn)慎的處理這些事件,根據(jù)不同情況不同處理。

  十:結(jié)束語

  持續(xù)兩個星期的認(rèn)識實(shí)習(xí)就這樣結(jié)束了,兩個星期的時間的確不能說是很長,可是它帶給我們的卻是永遠(yuǎn)也忘不了的經(jīng)歷。

  在這兩個星期里,我們?nèi)ミ^淮河大橋,去過毛集大橋,看過合肥的五里墩大橋,我們知道了有關(guān)路橋的更多知識,了解了路和橋的建筑工序和方法,知道了路和橋的大體分類,掌握了一些實(shí)踐的知識,所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),這次實(shí)習(xí)是將我們以前所學(xué)的知識初步的與實(shí)踐聯(lián)系起來,不僅讓我們堅(jiān)信了以前所學(xué)的知識的正確性,同時也拓展了我們的知識面,接觸了好多有用的新名詞、新術(shù)語,也為我們明年將要進(jìn)行的專業(yè)課的學(xué)習(xí)鋪下了道路。在這短短的兩個星期里,我們不僅在知識上更上一曾樓,而且在身體素質(zhì)和意志力上也有一定的提高,實(shí)習(xí)期間有下雨天,有高溫天氣,我們并沒有因?yàn)檫@些而不去實(shí)習(xí),相反,每天的任務(wù)我們都是按時的、保質(zhì)保量的完成。記得在去毛集參觀大橋的時候,天氣很熱,而偏偏我們所要參觀的大橋很長,大熱的天沒有一個同學(xué)嚷著要回去,都是一個個爭先恐后的要去看看這座橋的最前段是什么樣的,還有就是同學(xué)之間的友誼也打破了過去狹小的范圍,好多平時不怎么說話的同學(xué)在這次實(shí)習(xí)中因?yàn)樵谝粋組,所以大家也變得更熟了。

  總之,在這次實(shí)習(xí)中,我們的各個方面都有了進(jìn)步,相信這次實(shí)習(xí)給我們帶來的經(jīng)歷一定可以為我們將來的學(xué)習(xí)和生活提供很大的幫助!

土木類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇8

  20xx年暑假,我同土木xx級路橋方向另5名同學(xué)獲得了前往xx實(shí)習(xí)機(jī)會。自到達(dá)xx工地起實(shí)習(xí)40余日,所學(xué)所得頗多,應(yīng)要求攢此實(shí)習(xí)報(bào)告。

  實(shí)習(xí)項(xiàng)目:xx市xx立交橋。

  一、實(shí)習(xí)工地概況及工程進(jìn)度

  1、工程設(shè)計(jì)資料

  xx立交橋修建于xx市南環(huán)路(柳邕路:城市快速路)及G209國道(柳石路)交會處。采用完全苜蓿葉式立體交叉。立交橋主跨線橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋,跨線橋全長180m(共兩跨四聯(lián)),立交橋匝道共有8條機(jī)動車道及4非機(jī)動車道,另沿柳石路兩側(cè)有兩非機(jī)動車道的地下通道(此通道經(jīng)當(dāng)?shù)亟煌ú块T研究有臨時修改,實(shí)習(xí)結(jié)束地僅有聽聞,未見修改圖紙)。

  2、工程實(shí)地情況

  xx立交橋位于城郊結(jié)合部,又是兩城市主干道交會,再加上周邊的陽合大橋、長途客運(yùn)站、公交車站、機(jī)場及舊機(jī)場開發(fā)區(qū)等,施工場地交通量極大。建橋處為峽長山谷,交通組織難度很大,僅實(shí)習(xí)其間周邊就發(fā)和車禍?zhǔn)嗥。場地?nèi)高壓線、通信電纜、給排水管道繁多,并有房屋拆遷滯后等問題。

  3、工程進(jìn)度

  由于工程經(jīng)過轉(zhuǎn)包等,各類內(nèi)業(yè)資類缺失很多,加上上述交通、拆遷等特殊情況,工程進(jìn)度十分緩慢。炎炎七月,民工數(shù)量不足,又由于匝道換填用素土取料因難也使得工程進(jìn)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上所謂的項(xiàng)目部制定的施工計(jì)劃。

  二、實(shí)習(xí)期間主要負(fù)責(zé):測量內(nèi)外業(yè)

  實(shí)習(xí)期間,熟練掌握了水準(zhǔn)測量及全站儀測量,能準(zhǔn)確完成水準(zhǔn)測量任務(wù),能較好完成全站儀的放樣及測設(shè)任務(wù),對施工測量過程也有較全面的認(rèn)識。

  實(shí)習(xí)其間的主要測量項(xiàng)目:

  1、路基鋪筑的高程、橫縱坡的控制

  立交橋匝道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)路段(新建)為70cm換填素土,80cm級配碎石土,路面結(jié)構(gòu)層分別為25cm級配碎石、30cm水穩(wěn)碎石及7cm粗粒式瀝青混凝土(AC-25)、6cm中粒式瀝青混凝土(AC-20SBS改性)、4cm細(xì)粒式瀝青混凝土(AC-13)。測量主要為路基施工放出道路邊樁及坡腳樁并測量出樁的高程,為施工提供高程數(shù)據(jù)支持并控制道路的橫縱坡。

  2、關(guān)于橋梁的放樣及橋支架、模板的高程測量

  主體跨線橋,實(shí)習(xí)時橋墩己養(yǎng)護(hù)完畢,測量組對其標(biāo)高進(jìn)行了附合,放出支座位置并通氣孔位置。主要施測的是梁橋支架,通過坐標(biāo)地面高程及橋底設(shè)計(jì)標(biāo)高反算出支架高度,并與支架搭設(shè)后測得的數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證,精確控制箱梁底、翼板模線形。

  3、頂管作業(yè),通信、排水等檢查井放樣

  頂管——應(yīng)當(dāng)是實(shí)習(xí)中遇到的書本上沒有,也從沒有聽說過的課題,不過為頂管作業(yè)進(jìn)行測量卻也只是簡單的放樣,這算是實(shí)習(xí)過程中的一個見識吧。另外通信、給排水檢查井的放樣,匝道護(hù)欄燈架等的放樣也是實(shí)習(xí)中的主要工作。

  4、內(nèi)業(yè)

  主要是進(jìn)行測量的內(nèi)業(yè)工作,將以上三種測量所得的水準(zhǔn)高程,坐標(biāo)等等數(shù)據(jù)進(jìn)行整理并歸檔。并通過部分測得數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)計(jì)算所得數(shù)據(jù)進(jìn)行比較,從而指導(dǎo)施工員進(jìn)行路基、支架、鋼筋、模板、支座等等的施工。

  三、測量具體內(nèi)容及相關(guān)的資料

  1、跨線橋

  xx立交橋跨線橋位于R=20xx圓曲線上,局部有加寬,跨徑布置采用墩臺平行布置,各分孔線與道路設(shè)計(jì)中心線法線斜交角度均不相同。因此關(guān)于跨線橋測量的計(jì)算與放樣進(jìn)行得十分仔細(xì)。

  a、地基處理

  b、支架搭設(shè)

  c、支架預(yù)壓

  支架預(yù)壓材料為袋裝中沙,根據(jù)梁施工順序的方向逐步進(jìn)行,便于流水作業(yè)。然后根據(jù)預(yù)壓測試結(jié)果,確定支架的施工預(yù)拋高值,以消除施工中因支架變形而造成的箱梁線形和標(biāo)高誤差。

  卸載:沉降量穩(wěn)定后,即可測出所有點(diǎn)的高程,然后分層卸載。全部卸載完成后,測量各點(diǎn)的高程,支架的非彈性變形己經(jīng)消除,計(jì)算出支架和地基的彈性變形量,據(jù)此確定模板準(zhǔn)確的立模高度和預(yù)拱度。

  d、模板和鋼筋

  箱梁外側(cè)模采用整體式定型鋼模,端頭采用拼裝鋼模,底模、內(nèi)模采用18cm竹膠板。

  鋼筋綁扎主要放出橫隔梁、腹板梁邊緣線。鋼筋都由鋼筋工按尺寸做出,各種鋼筋骨架做完后測量組只需進(jìn)行一次高程復(fù)測。

  e、預(yù)應(yīng)力管道

  按《xx立交橋現(xiàn)澆箱梁施工方案》:預(yù)應(yīng)力管道在充分熟悉圖紙預(yù)應(yīng)力鋼束坐標(biāo)的基礎(chǔ)上,嚴(yán)格按坐標(biāo)用架立鋼筋對預(yù)應(yīng)力管道定位,特別是拐彎點(diǎn)處一定要準(zhǔn)確,形狀圓滑,線形順暢。

  只是建筑行業(yè)的所謂“分包”讓這一次實(shí)習(xí)與預(yù)應(yīng)力的安裝失之交臂,預(yù)應(yīng)力安裝這一倒工序被分包了出去,沒有親見預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)應(yīng)力鋼束的安裝過程,也沒有要我們進(jìn)行測量。甚是遺憾!

  f、混凝土澆筑

  xx立交橋工程箱梁混凝土采用商品砼,用汽車泵打入箱梁模板內(nèi),混凝土強(qiáng)度等級為C50。箱梁混凝土的澆筑采取兩次澆筑成型,第一層至頂板下緣線——即箱室上倒角下邊緣,懸臂一次澆筑成型。

  實(shí)習(xí)結(jié)束時,剛剛澆完第一層混凝土,沒能看到第二次澆筑、養(yǎng)護(hù)、拆內(nèi)外模等工藝。

  混凝土的澆筑過程中也看到了一些反面的教材,一向不怎么說話的監(jiān)理對項(xiàng)目部的施工組織很是不滿,說“振搗不夠及時”,這部分細(xì)節(jié),將在后面說明。

  2、路基

  路基的測量主要為路基施工提供高程數(shù)據(jù),由測量數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的差值及松鋪系數(shù)(松鋪系數(shù)教課書中沒有)通過放樣出來的邊樁、中樁、坡腳樁為路基施工指示出相對應(yīng)的相鋪高度,并拉線以控制路基的縱、橫坡。

  路基測量的難點(diǎn)主要在于邊坡及坡腳樁坐標(biāo)的現(xiàn)場計(jì)算。不得不說,此次xx立交橋?qū)嵙?xí)之行,又一次見識到了高科技的強(qiáng)大,看上去頗為麻煩的坐標(biāo)計(jì)算,原來在測量專用計(jì)算器下是那么簡單。

  邊樁及坡腳樁放樣過程:a、選擇適當(dāng)?shù)奈恢眉茉O(shè)全站儀并整平;b、選擇水準(zhǔn)點(diǎn),利用后方交會得到測站坐標(biāo)及高程數(shù)據(jù);c、使用計(jì)算器,跟據(jù)樁號及距中樁的偏距(路面寬度——為定值),得到邊樁的坐標(biāo);d、放樣出邊樁并測得此樁的標(biāo)高;e、由(設(shè)計(jì)標(biāo)高-實(shí)測高程)*邊坡坡度i+路面寬度=當(dāng)前高程坡腳樁偏距,得到偏距,使用此偏距得到坡腳樁坐標(biāo),放樣出坡腳樁。邊樁數(shù)據(jù)可以指導(dǎo)路基填土的高度,坡腳樁可以指示出填土范圍。

  路基測量是一項(xiàng)超累計(jì)的工作,測量及計(jì)算單調(diào)且工作量較大,xx的太陽只用了三天時間就把我們幾個實(shí)習(xí)生曬得黑不溜秋。由于原料的問題,有時一段匝道輾壓后與輾壓前的高差只有三四公分,但也不得不對輾壓后的路基進(jìn)行測量。路基最高處填土達(dá)五米高,只得反反復(fù)復(fù)對路基進(jìn)行測量及放樣,昨天NW匝道,今天WN匝道,翻來覆去——閑時在項(xiàng)目部看《施工員一本通》,上面有一句話:作為施工員,必須有具有一定的身體素質(zhì)。這次實(shí)習(xí),我覺得這上面還得加上一句:還必須有一定的心理素質(zhì),因?yàn)楣こ淌┕?shí)在是太單調(diào)了。

  四、實(shí)習(xí)中的反面教材

  其次實(shí)習(xí)工地上施工員們都有著豐富的施工經(jīng)驗(yàn),無論是測量還是鋼筋的綁扎,與那些老師傅們在一起,確實(shí)很學(xué)到許多的施工知識。便是最為簡單的棱鏡的扶直,老師傅們所教的方法也能讓人耳目一新。

  不過,實(shí)習(xí)中遇到的一些反面教材也不得不讓人深以為戒,無論將來有用與否,這些都將是人生中的一筆材富。

  反面教材1:總工閉門造車

  項(xiàng)目部對xx立交橋項(xiàng)目有一個詳細(xì)的項(xiàng)目施工計(jì)劃,但是每周的例會上,施工員們總結(jié)當(dāng)周的施工進(jìn)度時,總是會置疑項(xiàng)目總工程師所制定的“施工計(jì)劃”。舉例:xx立交橋的的WS及NE匝道臨近一加油站,在施工計(jì)劃中,這兩條匝道本是己進(jìn)入路面鋪筑瀝青,但是此地的交通量大,加油站遲遲不能拆遷,再加上附近有金庫等報(bào)密級別很高的特殊部門,地下有特殊的軍用電纜無法動土,兩條匝道自征地后一直處于荒廢狀態(tài),連清表的工作都沒有完成。像這樣的無視特殊情況但己制定了所謂的計(jì)劃的地方還有數(shù)處,每月的施工進(jìn)度還不能完成計(jì)劃的40%(施工員的原話),為此施工員們意見很大,覺得所謂的計(jì)劃完全是閉門造車,根本行不通。

  反面教材2:施工組織不利

  澆筑混凝土箱梁結(jié)構(gòu)是環(huán)節(jié)最多、最不易控制的一道工序,在施工中必須解決好施工組織、澆筑順序、強(qiáng)度、坍落度控制、振搗及孔道保護(hù)等一系列問題才能保證澆筑質(zhì)量以及下上工序的順利完成。

  然而,箱梁的第一次澆筑便出現(xiàn)了較大的問題,現(xiàn)場的監(jiān)理負(fù)責(zé)人大發(fā)雷霆。由于翼板梁澆筑時,正值最熱的中午,混凝土初凝時間縮短,現(xiàn)場指揮的項(xiàng)目經(jīng)理等調(diào)配人力不及時,部分翼板及預(yù)應(yīng)力的齒塊振搗不及時,混凝土初凝后沒法用插入式振動器進(jìn)行振搗,而項(xiàng)目部也沒有準(zhǔn)備平板式振動器。用那位監(jiān)理負(fù)責(zé)人的話說:“這翼板中間肯定會氣泡,到時如果拆模的時候翼板出現(xiàn)裂縫,那么我們一個也跑不了。而且這些齒塊肯定要不得,一定得鑿掉!”。

  可惜,澆完混凝土后實(shí)習(xí)結(jié)束,這些問題到底是怎么個除理法,不得而知。不過因施工組織不利,沒能及時發(fā)現(xiàn)問題,更沒能及時的做出反應(yīng),從而引發(fā)大問題這件事,值得我們深思。

  五、實(shí)習(xí)總結(jié)

  這次實(shí)習(xí),雖只四十余日,也算不得完美,但實(shí)習(xí)所得卻是實(shí)實(shí)在在。實(shí)習(xí)與在學(xué)校中學(xué)得,并與書本相驗(yàn)證,得以下幾點(diǎn)實(shí)習(xí)總結(jié)。

  1、書本中的重點(diǎn)(考驗(yàn)重點(diǎn))可能在施工中毫無用武之地

  在實(shí)習(xí)前,雖然有聽聞過書中知識于施工作用不大這種說法,但自己真實(shí)感受了一次現(xiàn)場施工后才深深體會到書本知識與施工應(yīng)用的出入。一座主跨線橋僅180米,工程主線全長僅3公里的立交橋,其各類設(shè)計(jì)圖紙有數(shù)尺之厚。在設(shè)計(jì)圖紙中,無論是道路中線控制點(diǎn)的坐標(biāo)還是排水管道井口的坐標(biāo),凡是要精確得到的,設(shè)計(jì)圖紙上都標(biāo)出得清清楚楚。書本中關(guān)于豎曲線、橫曲線的計(jì)算,在施工過程中壓根就用不到。

  2、書本中沒有加以強(qiáng)調(diào)的部分不能忽視

  由于這次實(shí)習(xí)本要的工作是測量,翻看測量的教科書發(fā)現(xiàn),三百頁的書本提到“后方交會”的僅僅四頁。而在實(shí)習(xí)的測量中使用最多的卻反而是“后方交會”。當(dāng)然這部分理論性并不多,主要是動手能力,但這也從側(cè)面反應(yīng)了,書本中無有什么非重點(diǎn),凡是施工中能夠用到的,它們都將發(fā)揮作用。

  像這樣的例子有很多,《路基路面工程》中“瀝青路面的設(shè)計(jì)”絕對是重點(diǎn),但施工所要用到的,不是設(shè)計(jì),而是不怎么受到重視的“用60KN~80KN壓路機(jī)”部分。

  3、一定要學(xué)會使用常見的辦公軟件

  土木工程行業(yè)的CAD固然不必說,這是必需學(xué)會的。但以前一直認(rèn)為只有房建才要用到的“天正”居然也能在內(nèi)業(yè)時起到一定的作用。平時在學(xué)校,只需要用Word打打字,但工作中用得最多的還是Excel,這次實(shí)習(xí)發(fā)現(xiàn)關(guān)于excel的使用,自己完全只是剛?cè)腴T級的。

  另外還有像博奧軟件、PS等等。

  如果說實(shí)習(xí)僅僅是為了得到施工經(jīng)驗(yàn),那是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足的。這次xx之行,不止是給了一次與書本、課堂知識相驗(yàn)證的機(jī)會,我覺得更主要的是暴露了我們學(xué)識的不足。施工經(jīng)驗(yàn)可以慢慢學(xué),但知識卻很有可能在以后的生活中將再沒有像學(xué)校這么好的地方來讓我們予以掌握。

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