【精華】項(xiàng)目計(jì)劃3篇
光陰的迅速，一眨眼就過(guò)去了，成績(jī)已屬于過(guò)去，新一輪的工作即將來(lái)臨，是時(shí)候靜下心來(lái)好好寫寫計(jì)劃了。那么你真正懂得怎么寫好計(jì)劃嗎？下面是小編為大家整理的項(xiàng)目計(jì)劃3篇，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
項(xiàng)目計(jì)劃 篇1
數(shù)據(jù)顯示，打車應(yīng)用用戶搭乘出租車的諸多方式中，85.4%的用戶仍會(huì)選擇“招手打車”方式，45.9%的用戶在一定情況下會(huì)使用“打車軟件”，而通過(guò)手機(jī)地圖打車的用戶僅占9.2%。前輪打車補(bǔ)貼戰(zhàn)在圈住用戶的同時(shí)也培養(yǎng)了用戶的消費(fèi)和支付習(xí)慣，可進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)O2O布局。打車應(yīng)用仍需在精準(zhǔn)地理定位、縮短候車時(shí)間等方面提升用戶體驗(yàn)，解決用戶出行打車的核心需求，在此基礎(chǔ)上圍繞用戶出行需求布局線下，分類精準(zhǔn)化布局基于位置和時(shí)間的其他出行服務(wù)。
打車應(yīng)用用戶搭乘出租車的諸多方式中，85.4%的用戶仍會(huì)選擇“招手打車”方式，45.9%的用戶在一定情況下會(huì)使用“打車軟件”，而通過(guò)手機(jī)地圖打車的用戶僅占9.2%。
快的打車與滴滴打車通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的補(bǔ)貼優(yōu)惠，獲得了一定的用戶群體，并相應(yīng)培養(yǎng)了用戶的打車習(xí)慣，為其下一步的商業(yè)布局奠定了一定的用戶基礎(chǔ)。
截止至20xx年上半年，中國(guó)打車應(yīng)用市場(chǎng)繼續(xù)呈“快的打車”與“滴滴打車”并舉的雙雄割據(jù)狀況，且兩款應(yīng)用的用戶重疊度均超過(guò)50%。截止至20xx年6月底，54.2%的用戶安裝使用打車應(yīng)用的時(shí)間為1—2月，安裝使用了3—5月的用戶占比33.5%。
當(dāng)前，快的打車與滴滴打車的用戶群體有一定重疊，87.7%的用戶(根據(jù)用戶打車應(yīng)用使用時(shí)長(zhǎng)統(tǒng)計(jì))在“補(bǔ)貼戰(zhàn)”最盛之時(shí)安裝使用兩款應(yīng)用�！昂笱a(bǔ)貼”時(shí)代，快的打車與滴滴打車兩款應(yīng)用如何實(shí)現(xiàn)差異化經(jīng)營(yíng)、獲取用戶粘性或?yàn)閮煽顟?yīng)用后續(xù)運(yùn)營(yíng)的重點(diǎn)。
用戶在多種情況下會(huì)選擇使用打車應(yīng)用。其中，“有急事趕時(shí)間”、“下雨等天氣不好時(shí)”、“地理位置較為偏僻的地方”、“上下班高峰期間”為使用的常頻場(chǎng)景，分別占比61.5%、38.4%、32.7%與30.7%。24.2%的用戶會(huì)在“較早或較晚出行時(shí)刻”選擇打車應(yīng)用預(yù)約打車。
用戶選擇使用打車應(yīng)用相當(dāng)程度上為“應(yīng)急之需”。這也說(shuō)明了打車應(yīng)用相應(yīng)滿足了基礎(chǔ)用戶和強(qiáng)需求用戶的打車需求。該兩類用戶打車需求較多，打車軟件的出現(xiàn)提供了另一種打車方式，并且在地點(diǎn)偏僻地段、冷門打車時(shí)間較好解決了該部分群體的打車痛點(diǎn)。
用戶使用打車應(yīng)用的諸多因素中，71.9%的用戶認(rèn)為打車應(yīng)用“確保能打到車”；“有補(bǔ)貼”對(duì)53.8%的用戶構(gòu)成一定的吸引力；36.1%的用戶認(rèn)為使用打車應(yīng)用“省時(shí)間”，并且認(rèn)為能有效利用碎片時(shí)間的用戶占比17.8%；15.3%的用戶認(rèn)可打車應(yīng)用使用“移動(dòng)支付較便捷”。
快的打車與滴滴打車聲勢(shì)浩大的“補(bǔ)貼”競(jìng)賽雖是吸引用戶安裝使用的重要原因，但打車應(yīng)用所帶來(lái)的便捷性、高效性也被相當(dāng)規(guī)模的用戶所認(rèn)可。打車應(yīng)用的未來(lái)發(fā)展仍應(yīng)首先滿足用戶快速、便捷打車的核心需求。
20xx年上半年用戶選擇打車應(yīng)用的諸多因素中，打車應(yīng)用的“接單速度”與“候車時(shí)間”較被用戶所看重，分別占比為64.2%、48.4%;30.3%的用戶看重打車應(yīng)用的“積分制度”；“補(bǔ)貼金額”這一因素會(huì)影響24.6%的用戶選擇。
“打車預(yù)約方便出行”這一要素占比96.5%，無(wú)疑成為吸引用戶繼續(xù)使用打車應(yīng)用的首要原因，46.7%的用戶表示“已養(yǎng)成使用打車軟件”的習(xí)慣，“打車應(yīng)用的后續(xù)優(yōu)惠”仍會(huì)吸引35.4%的用戶繼續(xù)使用打車應(yīng)用。
打車應(yīng)用逐步減少或取消用戶補(bǔ)貼后，19.7%的用戶不會(huì)繼續(xù)使用打車應(yīng)用。該部分用戶群體中，42.8%的用戶認(rèn)為“招手打車更方便”，35.6%的用戶因“取消補(bǔ)貼，優(yōu)惠力度不大”而棄用打車應(yīng)用。28.7%的用戶認(rèn)為“后續(xù)積分優(yōu)惠程序復(fù)雜，不便利”，從而影響了用戶繼續(xù)使用的積極性。
補(bǔ)貼取消后即不再繼續(xù)使用打車應(yīng)用的用戶應(yīng)屬于弱需求用戶。該部分群體或處于較容易打車的城市或城市地段，招手打車是更為方便的選擇。打車應(yīng)用的補(bǔ)貼可節(jié)省一定的打車成本，補(bǔ)貼取消自然會(huì)減少或取消打車應(yīng)用的使用。
用戶對(duì)打車應(yīng)用的各項(xiàng)不滿意因素中，“遭司機(jī)挑單拒載”最為用戶詬病，占比53.8%。27.4%的用戶表示有時(shí)打車“需加價(jià)格才能獲得司機(jī)回應(yīng)”。 “移動(dòng)支付網(wǎng)絡(luò)不暢”、“移動(dòng)支付綁定銀行卡顧慮” 兩項(xiàng)也分別被23.8%、22.1%的用戶所擔(dān)憂。
隨著快的打車與滴滴打車“搶占用戶”階段的結(jié)束，如何完善服務(wù)體驗(yàn)成為兩款應(yīng)用后期平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)的核心。
打車應(yīng)用用戶對(duì)打車應(yīng)用服務(wù)提升方面，50.1%的用戶希望能夠“提供、制作更精準(zhǔn)的地圖及定位”；43.7%的用戶希望“完善會(huì)員制，提供乘客端衍生品”。希望通過(guò)使用打車應(yīng)用獲得“打車積分兌換團(tuán)購(gòu)票務(wù)服務(wù)”的用戶占比31.2%。
前輪打車補(bǔ)貼戰(zhàn)在圈住用戶的同時(shí)也培養(yǎng)了用戶的消費(fèi)和支付習(xí)慣，可進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)O2O布局。打車應(yīng)用仍需在精準(zhǔn)地理定位、縮短候車時(shí)間等方面提升用戶體驗(yàn)，解決用戶出行打車的核心需求，在此基礎(chǔ)上圍繞用戶出行需求布局線下，分類精準(zhǔn)化布局基于位置和時(shí)間的其他出行服務(wù)。
在沒有使用打車應(yīng)用的乘客群體中，45.1%的該部分乘客表示 “招手打車更快”，29.4%的受訪用戶表示會(huì)“擔(dān)心移動(dòng)支付安全”。安全問(wèn)題也為該部分乘客所擔(dān)憂，“擔(dān)心打到黑車”占比21.5%。在沒有使用過(guò)打車應(yīng)用的乘客群體中，15.6%的用戶表示“不會(huì)使用打車軟件”。
項(xiàng)目計(jì)劃 篇2
一、描述
業(yè)務(wù)主體將向大眾(主要是大學(xué)生和青年)提供免費(fèi)的資訊服務(wù)及向自助旅行者這一特定客源市場(chǎng)提供的旅游導(dǎo)向服務(wù)，其體現(xiàn)在 uchostelling("大學(xué)旅舍")網(wǎng)站上。U&C HOSTELLING(大學(xué)旅舍)立足點(diǎn)在u&c(univercITy&college)上，主要體現(xiàn)在"hostelling(青年旅館)"上。隨著國(guó)內(nèi)大學(xué)旅行社的誕生發(fā)展及大學(xué)旅游熱的興起，如何將分散的大學(xué)旅游配套資源有秩序和組織的發(fā)展起來(lái)，形成一個(gè)大型的跨地域性的旅游服務(wù)體系，廣泛為日益增多的高校旅行學(xué)子提供中轉(zhuǎn)站服務(wù)，是許許多多大學(xué)生希望的，也是不少旅游企業(yè)機(jī)構(gòu)正在考慮的。
Hostelling International(國(guó)際青年旅社)雖然已經(jīng)進(jìn)入了中國(guó)，并獲得了一定成功，但其服務(wù)目前只集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的.珠江三角洲地區(qū)(廣州、南海、珠海、肇慶、深圳)，與大學(xué)生目前的旅行要求有很大的差距。在廣大的旅游熱點(diǎn)地區(qū)，類似青年旅社的服務(wù)是相當(dāng)缺乏甚至沒有，面對(duì)大學(xué)生這個(gè)龐大的旅游群體，近年來(lái)出現(xiàn)了"旅游點(diǎn)高校接待"等萌芽狀況的大學(xué)生旅游服務(wù)中介，但其信譽(yù)始終難以穩(wěn)定。
針對(duì)為數(shù)眾多的大學(xué)生旅游者對(duì)旅游地區(qū)"青年旅館"式服務(wù)的需求，uchostelling網(wǎng)站將通過(guò)網(wǎng)絡(luò)形式，結(jié)合國(guó)內(nèi)各地高校旅行社的建立情況，通過(guò)合作兼并(已建立相應(yīng)旅游組織)和聘用兼職(尚未建立相應(yīng)體系)等形式，在網(wǎng)上開展大學(xué)生領(lǐng)域的異地接應(yīng)、當(dāng)?shù)貙?dǎo)游和結(jié)伴同行等服務(wù)項(xiàng)目，以建立以高校為主要場(chǎng)所的流動(dòng)性青年旅館服務(wù)體系。
二、技術(shù)
1、前端：
多位有旅游開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)人員及青年旅館業(yè)務(wù)管理經(jīng)驗(yàn)的人員，同時(shí)網(wǎng)站具備一支有經(jīng)驗(yàn)的旅游信息采編隊(duì)伍。
(1)訂票系統(tǒng)：為客戶提供網(wǎng)上預(yù)訂機(jī)票及其相關(guān)服務(wù)。
般班查詢
機(jī)票預(yù)計(jì)
訂單的查詢與修改
退票
代理出票/退票/訂單維護(hù)功能。
(2) 酒店系統(tǒng)：為需要在上查詢和預(yù)訂酒店的客戶提供迅速，方便，可靠的在線服務(wù)。
客戶登錄
酒店查詢
酒店預(yù)訂
更改預(yù)訂
取消預(yù)訂
房源維護(hù)
庫(kù)存預(yù)警
退款模塊
(3) 旅游線路系統(tǒng)：為客戶提供迅捷，方便，可靠的在線旅游信息服務(wù)和在線預(yù)訂。
客戶登錄
信息查詢
線路預(yù)訂
更改預(yù)訂
取消預(yù)訂
旅行社管理和維護(hù)
(4) 支付系統(tǒng)：提供與各大商業(yè)銀行安全的在線支付功能。
三、訪問(wèn)者得益
通過(guò)訪問(wèn)本網(wǎng)站，上網(wǎng)者可以看到豐富的旅游資料及專門為大學(xué)生設(shè)置的旅游導(dǎo)向，可聯(lián)系到各種旅游幫助機(jī)構(gòu)，如到達(dá)旅行目的地的途徑、花費(fèi)、時(shí)間、落腳點(diǎn)及到達(dá)目的地后的行程安排等等，從高校到高校，既可享受異地旅行的樂趣，又在食住行方面得到相對(duì)可靠的保證，既有朋友式的照顧，又以較實(shí)惠的價(jià)錢完成旅程。
四、市場(chǎng)分析
1999年年末我國(guó)上網(wǎng)人數(shù)890萬(wàn)，根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)網(wǎng)民已突破1000萬(wàn)，隨著以大學(xué)生為主的校園網(wǎng)民的成長(zhǎng)，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)用戶的數(shù)目急劇增加。
20xx年3月份開始，在電子商務(wù)熱潮下，旅游網(wǎng)站作為模式清晰的ICP，其發(fā)展前景一度被廣泛關(guān)注，國(guó)內(nèi)幾大旅游網(wǎng)站紛紛有所行動(dòng)，最為引人注目的是全國(guó)最大的旅游網(wǎng)站華夏旅游網(wǎng)與TOM。COM達(dá)成合作意向。旅游網(wǎng)站以其不涉及配送和支付問(wèn)題以電子商務(wù)為主要形式，一時(shí)成為投資熱點(diǎn)。
但無(wú)論是華夏旅游網(wǎng)，中國(guó)旅游資訊網(wǎng)還是后起之秀的攜程旅游網(wǎng)，他們都把業(yè)務(wù)重點(diǎn)放在"旅游行業(yè)"上面，重點(diǎn)放在飛機(jī)訂票，酒店房間預(yù)約等傳統(tǒng)旅游業(yè)務(wù)上，在個(gè)人自助游，學(xué)生背包游方面始終搞不起特色，所提供的服務(wù)作不到本質(zhì)實(shí)處，表現(xiàn)在只介紹相關(guān)的旅游知識(shí)和由旅行社提供的路線及景點(diǎn)介紹，有關(guān)個(gè)人旅游的細(xì)節(jié)鮮見提及。在去年末異軍突起的攜程旅游網(wǎng)雖然在個(gè)人自助游方面搞出一定特色，但其定位仍帶有傳統(tǒng)自助游的影子，沒有充分顧及大學(xué)生旅游階層，其攜程旅游方式對(duì)于在校的大學(xué)生仍存在難以操作的地方。
而另一方面，目前許多旅游網(wǎng)站號(hào)稱網(wǎng)絡(luò)旅游便宜、舒適，但熟悉旅行社業(yè)務(wù)的人都知道，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票、訂房，很難達(dá)到旅行團(tuán)隊(duì)的人數(shù)規(guī)模，也即不可能享受到旅行社所得到的折扣，現(xiàn)時(shí)網(wǎng)絡(luò)旅游的風(fēng)光只不過(guò)是網(wǎng)站不惜血本的降價(jià)賣廣告，不是長(zhǎng)期生存的辦法。根據(jù)一份調(diào)查，在整個(gè)旅游市場(chǎng)的大批散客當(dāng)中，90以上原先就不通過(guò)旅行社出游，而在這批散客中的上網(wǎng)者，才是目前旅游網(wǎng)站真正爭(zhēng)奪的目標(biāo)顧客。從某種意義上說(shuō)，傳統(tǒng)旅行社和旅游網(wǎng)站說(shuō)到底并沒有正面交鋒。目前國(guó)內(nèi)旅游網(wǎng)站的發(fā)展主流只不過(guò)是旅行社的架構(gòu)調(diào)整，同旅游網(wǎng)站的發(fā)展沒有什么聯(lián)系。網(wǎng)上旅游必須根據(jù)自己的特點(diǎn)走出自己的路向，做一些通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)很容易可以實(shí)現(xiàn)的服務(wù)。
另一方面，隨著人們生活水平及知識(shí)水平的雙重提高，對(duì)于旅行的要求也越來(lái)越苛刻，傳統(tǒng)的"填鴨式"隨團(tuán)游對(duì)許許多多出外旅行者日漸失去了吸引力，在年輕人當(dāng)中，自主自由的自助式旅游越來(lái)越受到認(rèn)可，但一個(gè)嚴(yán)峻的問(wèn)題是面對(duì)發(fā)展迅速的自助游(背包旅行一族)群體，國(guó)內(nèi)的社會(huì)配套設(shè)施源源跟不上需求，造成許多后旅行遺癥。 uchostelling(大學(xué)旅舍)就是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將"青年旅館"式的配套服務(wù)首先在國(guó)內(nèi)有條件的大學(xué)區(qū)建立起來(lái)。目前在廣東以外的中國(guó)諸多旅游地區(qū)，還沒有直接以青年旅館命名的機(jī)構(gòu)，但相類似的為背包旅行者服務(wù)的飯店已經(jīng)出現(xiàn)，這都體現(xiàn)了市場(chǎng)的實(shí)際需要，像云南大理、廣西桂林都有為自助旅行者服務(wù)的配套住宿飯店，在上海黃浦江邊古老的理查飯店也已經(jīng)很接近青年旅館的標(biāo)準(zhǔn)，但他們?nèi)狈σ欢ǖ南到y(tǒng)協(xié)調(diào)，在旅游業(yè)中的聚焦效應(yīng)沒有充分發(fā)揮。
項(xiàng)目計(jì)劃 篇3
1.0 項(xiàng)目概要
1.1 項(xiàng)目公司
1.2 項(xiàng)目簡(jiǎn)介
1.3 客戶基礎(chǔ)
1.4 市場(chǎng)機(jī)遇
1.5 項(xiàng)目投資價(jià)值
1.6 項(xiàng)目資金及合作
1.7 項(xiàng)目成功關(guān)鍵
1.8 公司使命
1.9 經(jīng)濟(jì)目標(biāo)
2.0 公司介紹tzlc
2.1 控股公司與關(guān)聯(lián)公司
2.2 公司組織結(jié)構(gòu)
2.3 [歷史]財(cái)務(wù)經(jīng)營(yíng)狀況
2.4 [歷史]管理與營(yíng)銷基礎(chǔ)
2.5 公司地理位置
2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
2.7 公司內(nèi)部控制管理
3.0 項(xiàng)目介紹
3.1 旅游項(xiàng)目開發(fā)目標(biāo)
3.2 旅游項(xiàng)目綜合開發(fā)思路
3.3 旅游項(xiàng)目開發(fā)的資源狀況
3.4 項(xiàng)目地理位置與背景
3.4.1 項(xiàng)目所在省會(huì)
3.4.2 項(xiàng)目所在城市
3.6 項(xiàng)目建設(shè)基本方案
3.6.1 規(guī)劃建設(shè)年限與階段
3.6.2 項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)依據(jù)
3.6.3 旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)內(nèi)容
3.7 項(xiàng)目功能分區(qū)及主要內(nèi)容
3.8 重點(diǎn)項(xiàng)目介紹
3.8.1 現(xiàn)代科幻...城
3.8.2 ...水上樂園
3.8.3 旅游商業(yè)中心...
3.8.4 旅游房地產(chǎn)...
3.8.6 森林木屋別墅...
3.8.9 休閑農(nóng)莊...
4.0 市場(chǎng)分析
4.1 中國(guó)旅游市場(chǎng)
4.2 區(qū)域旅游資源與利用
4.3 區(qū)域旅游市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)
4.4 客源市場(chǎng)分析
4.5 環(huán)境容量分析
4.6 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析
5.0 發(fā)展戰(zhàn)略與實(shí)施計(jì)劃
5.1 執(zhí)行戰(zhàn)略
5.2 競(jìng)爭(zhēng)策略
5.3 營(yíng)銷策略
5.3.1 客源市場(chǎng)定位
5.3.2 定價(jià)策略
5.3.3 宣傳促銷策略
5.3.4 整合傳播策略與措施
5.3.5 網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷策略
5.4 戰(zhàn)略合作伙伴
5.5 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度
6.0 項(xiàng)目swot綜合分析
6.1 優(yōu)勢(shì)分析
6.2 弱勢(shì)分析
6.3 機(jī)會(huì)分析
6.4 威脅分析
6.5 swot綜合分析
7.0 項(xiàng)目管理與人員計(jì)劃
7.1 項(xiàng)目管理
7.2 質(zhì)量控制系統(tǒng)
7.2.1 設(shè)計(jì)過(guò)程中的質(zhì)量控制
7.2.2 施工階段的質(zhì)量控制
7.3 項(xiàng)目工程進(jìn)度管理體系
7.3.1 進(jìn)度管理體系的建立與貫徹
7.3.2 進(jìn)度管理體系的工作流程設(shè)計(jì)
7.4 人力資源開發(fā)及管理
8.0 風(fēng)險(xiǎn)分析與規(guī)避對(duì)策
8.1 風(fēng)險(xiǎn)分析
8.1.1 技術(shù)性風(fēng)險(xiǎn)
8.1.2 非技術(shù)性風(fēng)險(xiǎn)
8.1.3 工程進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)
8.1.4 工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)
8.1.5 安全風(fēng)險(xiǎn)
8.2 風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避
8.2.1 采用合同形式加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范
8.2.2 非技術(shù)性風(fēng)險(xiǎn)的防范對(duì)策
8.2.3 施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)控制措施
8.2.4 安全控制措施
9.0 投入估算與資金籌措
9.1 項(xiàng)目中小企業(yè)融資需求與貸款方式
9.2 項(xiàng)目資金使用計(jì)劃
9.3 中小企業(yè)融資資金使用計(jì)劃
9.4 貸款方式及還款保證
10.0 財(cái)務(wù)預(yù)算tzlc
10.1 收入預(yù)測(cè)
10.1.1 門票收入估算
10.1.2 a項(xiàng)目收入估算
10.1.3 b收入估算
10.1.4 c收入估算
10.1.5 d收入估算
10.1.6 d收入估算
10.1.7 e收入估算
10.2 財(cái)務(wù)假設(shè)與條件
10.3 項(xiàng)目總成本與盈利估算
10.4 項(xiàng)目現(xiàn)金流量
10.5 項(xiàng)目重要財(cái)務(wù)指針
10.6 盈虧平衡分析
10.7 敏感性分析
11.0 公司無(wú)形資產(chǎn)價(jià)值分析tzlc
11.1 分析方法的選擇
11.2 收益年限的確定
11.3 基本數(shù)據(jù)
11.4 無(wú)形資產(chǎn)價(jià)值的確定
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