縣交通局生態(tài)縣建設工作總結 -總結

根據(jù)峨辦發(fā)［2009］41號《**縣2009年生態(tài)縣建設工作意見》和《2009年縣政府重點工作任務分解》，我局按照具體分解內(nèi)容認真落實，

縣交通局生態(tài)縣建設工作總結

�，F(xiàn)將工作總結如下：

一、改善交通道路基礎設施建設，提高道路硬化率方面

（一）環(huán)城北路：（環(huán)城北路既是城市道路建設，也是峨大線路網(wǎng)建設的重要組成部分）起于**收費站向東跨猊江，順江往南接雙小路，全長1.816公里，路基寬32米，主車道15.5米（雙向四車道），非機動車道各3米，隔離帶各1.5米，左邊人行道3米，右邊人行道4.5米，路面采用水泥混凝土澆筑。設計概算投資3525萬元，其中：征地拆遷費1592.18萬元，直接工程費1932.82萬元。該項目于XX年年9月啟動建設，預計09年底完工。

（二）工業(yè)園區(qū)路網(wǎng)建設：主要包括回龍路、石邑路、舍郎路、天大路、玻璃廠路。建設里程9.12公里，預計總投資4200.02萬元，其中征地拆遷費1349.53萬元，直接工程費2850.49萬元。

—— 回龍路：起于昆峨線k125，跨玉元高速路經(jīng)文碧、回龍村，止于玉林泉酒業(yè)公司新擴建區(qū)，全長4.72km，路基寬7～10.5米，路面寬6.5～9米，水泥路面，預計總投資2429萬元，其中：征地拆遷費892.84萬元，工程費1536.16萬元，該項目現(xiàn)已完成路面鋪筑1.2公里，預計k0＋500～k4＋720段在12月底完工，k0＋000～k0＋500段（含跨玉元路76米大橋）在09年4月底完工。

—— 石邑路：全長1.28公里，路基寬20米，路面寬12米，水泥路面，預計總投資820萬元，其中：征地拆遷費296.69萬元，工程費523.31萬元，該項目現(xiàn)已完成路面鋪筑200米，工程預計在年底完工。

—— 舍郎路（路基工程）：全長1.33公里，6.6米橋梁一座，路基寬12m,預計總投資675.14萬元，其中：征地拆遷費160萬元，工程費515.14萬元，自開工以來完成投資536.95萬元，該項目預計在09年11月底完工。

—— 天大路：全長1.23公里，路基寬8米，路面寬7米，水泥路面，總投資199.41萬元，已于2009年10月完成竣工驗收。

—— 玻璃廠路：全長0.56公里，路基寬8米，路面寬7米，水泥路面，總投資76.47萬元，已于2009年10月完成竣工驗收。

（三）甸多路（XX年追加通達工程）：起于甸中鎮(zhèn)甸頭，經(jīng)大、小煙廠至西就，止于大龍?zhí)多l(xiāng)多依樹，屬縣道，全長20公里，水泥路面，預計總投資810萬元。該項目于XX年年8月開工，至2009年8月全線竣工。

（四）大攀路：起于大龍?zhí)多l(xiāng)綠溪經(jīng)班得、迭所村委會，止于河口，全長21.9公里，設計路基寬度6.5米，路面寬度6米，預計總投資1495萬元，該項目已列入交通部08～09年國債資金建設通暢工程計劃，已完成招標工作，施工單位于10月份進場復測，預計09年10月完工。

07～09年省交通廳下達我縣通達建設項目27個，涉及8個鄉(xiāng)鎮(zhèn)27個村委會，建設總里程331.9公里，其中水泥路面206.90公里，瀝青路面5.9公里，水泥預制塊彈石路面21.5公里，人工彈石路面22.6公里，砂石路面75公里，預計總投資9264.9萬元，現(xiàn)已完成98.6公里，占總里程的30％，在建53.5公里，占總里程的17％，除小街～寶泉路、水灣哨路外要求在09年6月底前完工。

其中：河西路（河外～西就）全長21.8公里，于2009年4月開工建設。

以上路網(wǎng)建設工程包括35個項目，總里程為364.74公里，建設投資規(guī)模達19294.92余萬元。

二、老213線141至151段油路大修于4月28日完工，投資430萬元。

三、爭取岔河至甸中經(jīng)夕陽國防戰(zhàn)備路建設項目方面

根據(jù)云交戰(zhàn)辦（XX）23號《關于作好國防公路項目前期工作的通知》要求，我縣需要進行改造的岔河至甸中段公路屬于軍兵種部隊機動道路，由于現(xiàn)有道路大部分路段路面破損嚴重，道路通行條件較差，道路抗災能力弱，缺少必要的橋涵和防護工程，不能適應戰(zhàn)區(qū)部隊的快速機動和快速反應，需要進行改建達到四級公路標準。該改建項目起于甸中鎮(zhèn)s213線k91+000處，止于岔河鄉(xiāng)s213線k119+600處。我局于XX年年委托國家林業(yè)局昆明勘測設計院完成了該段公路改造工程項目可行性研究報告的編制工作。路面改造工程全長28.6公里，公路等級四級，路面采用水泥混凝土路面，設計行車速度20公里/小時，路基寬6.5米、車道寬6米，估算總投資2805萬元。資金來源：除國家和省按有關標準安排補助資金外，不足部分由玉溪市和**縣承擔。玉溪市發(fā)改委玉發(fā)重點（XX年）505號向省發(fā)改委上報了“改造工程可行性研究報告的請示”。市環(huán)保部門于2009年7月25日（玉環(huán)評準［2009］78號），通過了對該項目環(huán)境影響評價，

總結

《縣交通局生態(tài)縣建設工作總結》(http://m.oriental01.com)。

四、抓緊縣城中心客運站規(guī)劃建設工作方面

新建**縣城中心客運站是我縣客運發(fā)展的需要，也是我縣客運市場規(guī)范化管理的客觀要求。按照縣委、政府的要求和《**縣城市總體規(guī)劃》布局安排，我局于XX年年12月正式開始著手**縣城中心客運站的籌建工作，并于XX年年12月開始與玉溪交通運輸集團領導進行反復溝通、協(xié)商，于2009年1月正式確定由玉溪交通運輸集團公司作為新建**縣城中心客運站的業(yè)主單位（建設主體）。縣交通局負責爭取中央、省、市對新建二級客運站的補助政策的落實。寫出了《關于新建**縣城區(qū)二級客運站項目建設工程可行性報告的請示》，上報市交通局、市交通局于2009年2月下旬批復同意新建**城西二級客運站，占地16.57畝，工程投資控制在1120萬元，建設工期一年，要求落實好建設資金的籌措，及時開展建設前期的準備工作，該項目計劃在明年初開工建設。

五、養(yǎng)護工作方面

縣地方段直接管養(yǎng)十條213.3公里縣鄉(xiāng)公路，其中：水泥路面4公里，彈石路面24公里，瀝青路面47.3公里，砂石路面138公里。由地方段采取內(nèi)外結合，人機結合的養(yǎng)護辦法，全面推行經(jīng)濟承包責任制；采取定里程，定人員，定經(jīng)費，定養(yǎng)護指標的辦法，與沿線村社人員簽訂養(yǎng)護合同24人，配合地方人員和機械做好縣鄉(xiāng)公路的養(yǎng)護工作，水毀塌坍方基本清除，路面沖毀正全面進行恢復階段。基本實現(xiàn)了路肩整潔，路面平整，排水暢通，晴雨通車。到第三季度末，累計縣鄉(xiāng)公路養(yǎng)護質(zhì)量綜合值72，其中，重點路達74.04，一般路70，年均好路率65.6%，其中，重點路67.3%，一般路70.1%，通車率100%。檢查指導的1648.3公里鄉(xiāng)村公路，在實行統(tǒng)一領導，分級管理的原則下，按照“民工建勤，民辦公助”的方針，本著“自修、自用、自養(yǎng)”的原則進行養(yǎng)護管理，由地方段與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理所簽訂責任書，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通站又分別與下屬村委會按照定線路、定里程、定人員、定指標、定經(jīng)費的辦法簽訂了鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護責任合同。鄉(xiāng)村公路三季度累計養(yǎng)護質(zhì)量綜合值57，平均好路率35.60%，通車率95%。2009年，在雨季來臨之前，認真總結了幾年來公路水毀發(fā)生的主要原因和防治措施，做好早安排，早動手，早準備，抓好整治，對公路、涵洞、水溝等排水系統(tǒng)雨季前組織養(yǎng)護工進行全面清理疏通，對橋梁、擋墻進行定期排查，做好排險加固，認真做好汛期公路巡查工作，及時組織養(yǎng)護工保通。所以今年汛期縣鄉(xiāng)公路基本沒有出現(xiàn)較大的車阻路斷嚴重影響行車情況，保證了農(nóng)村商品流通渠道的暢通。

六、安全生產(chǎn)

一是按照“誰主管、誰負責”和“統(tǒng)一領導、歸口負責、分級管理”的原則，調(diào)整充實安全生產(chǎn)領導小組，明確安全生產(chǎn)一線的安全責任人，將安全生產(chǎn)責任書簽到科（股）室、班組和個人，形成層層簽訂，安全指標實現(xiàn)級級落實分解，責任到人。

二是認真貫徹落實全國安全生產(chǎn)電視電話會議精神和省、市、縣政府《關于進一步加強安全生產(chǎn)工作的決定》的各項措施，對安全工作，運力組織作了安排部署。認真組織好“春運”、“五一”、“六月安全月”、“十月黃金周”的安全生產(chǎn)大檢查，確保安全生產(chǎn)的各項措施得到落實。

三是在道路運輸方面，始終把客運安全作為安全生產(chǎn)工作的重中之重來抓。為全力預防特大道路交通事故的發(fā)生，切實維護道路客運安全生產(chǎn)秩序，制定了《**縣交通局預防特大道路交通事故專項整治方案》，嚴格按照“三關一監(jiān)督”的要求，保障全縣客運工作安全、正常運行，對危險化學品運輸，嚴格執(zhí)行《危險化學品管理條例》和《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》，嚴格檢查了危險化學品運輸?shù)男率兰o貿(mào)易運輸有限公司的內(nèi)部管理、規(guī)章制度、人員資質(zhì)，車輛技術狀況等，針對存在問題及時整改。

七、存在的問題

一是公路建設難以封閉施工，工業(yè)園區(qū)道路建設與園區(qū)工業(yè)廠房建設同時進行，在施工中，交通部門既要鋪路，又要保證工業(yè)建設道路暢通，增大了施工難度，加之工業(yè)建設大型超重車輛多，致使石邑路路基多次返工，增大了工程投入，影響了工程進度；二是個別鄉(xiāng)鎮(zhèn)對農(nóng)村通達工程重視不夠，項目啟動慢；三是公路建設資金缺口大，致使在建項目進度慢，其他項目難以啟動；四是農(nóng)村通達工程路面較窄，從長遠來看，難以滿足農(nóng)村社會、經(jīng)濟發(fā)展的需要；五是缺少工程技術人員，按照《云南省交通廳公路建設規(guī)范》規(guī)定，每個項目必須配備2～3名技術人員對工程質(zhì)量、技術、安全生產(chǎn)等方面的工作進行督促、檢查，但交通局編制少，雖然我們借用、騁請了幾名技術人員，還是不能滿足工程建設的需要，經(jīng)常是一個人監(jiān)管幾個項目，所以也會出現(xiàn)對施工企業(yè)監(jiān)督、檢查不力，技術服務不到位的問題。六是公路養(yǎng)護部門專業(yè)化養(yǎng)護水平低，創(chuàng)新能力弱，市場化意識薄弱，推進市場化管理養(yǎng)護進展緩慢，養(yǎng)護質(zhì)量難于全面提升，領導和群眾對此有普遍的期望和要求。如不引起重視、加強管理，迅速提升養(yǎng)護質(zhì)量，則也可能導致體改工作“反彈”。

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