工地實習報告

來源于灌水聊天分類 ：在本人手下實習的學生，已經(jīng)修改。路基填筑的實習報告班級：07路橋(2)班姓名：楊學生學號：0703048136實習地點：鹽城市阜寧縣204國道新建段實習時間2009-6~2010-5校內指導老師：左老師校外指導老師：陳老師項目名稱：204國道鹽城北段(改擴建)工程阜寧三標實習單位：江蘇金堰交通工程有限公司2009年6月到2010年5月，我在江蘇金堰交通工程有限公司204國道鹽城北段(改擴建)工程阜寧3標項目部實習，主要從事施工工作。這是我第一次走出校門和社會接軌工作。開始了與在學校截然不同的生活，作息習慣。在規(guī)定時間上下班，上班認真完成技術負責人安排的任務。經(jīng)過這次實習，讓我從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認識，為今后的工作學習打下堅實的基礎。它不僅讓我們學到了很多在課堂上學不到的知識,還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好把所學的知識運用到實際工作中打下了堅實的基礎。通過實習使我更加深入的了解專業(yè)知識，進一步了解合理控制工程成本的重要性，了解工程施工管理過程中理論和實際相沖突的難點問題，并通過撰寫實習報告，使我學會綜合應用所學知識，提高了分析和解決專業(yè)問題的能力。一、準備工作1：施工準備施工測量路基開工前應做好施工測量工作，在現(xiàn)場恢復和固定線路。包括導線、中線、水準點復測與固定，橫斷面檢查與補測，增設水準點等等。路基放樣路基施工前，應根據(jù)路線中線、路基橫斷面圖或路基設計表進行放樣工作。在原地面上標定路基邊緣、路堤坡腳、邊溝以及各種附屬設施。清理場地施工前應清除施工現(xiàn)場內所有阻礙施工或影響工程質量的障礙。主要有：a用地劃界及拆遷建筑物b清除樹木和灌木叢c施工場地排除積水臨時工程臨時工程的建設對于保證正常施工以及確保施工質量和安全，起著十分關鍵的作用，所以也應該周密計劃。主要有臨時水電的供應，臨時場地的安排等等。2：基底處理路基處理前，先仔細閱讀設計圖紙，結合當?shù)卦�地面實際情況，有專業(yè)機械隊伍施工處理。清除耕植土15cm厚、地基翻挖20㎝摻和5%石灰處理；沉降補償摻和6%石灰�；�底15cm摻5%石灰處理，路床范圍內摻6%石灰處理。對于填土高度H≤1.76m路段，清除表面土15cm后，后下挖到土路肩邊緣標高以下1.91m，對地基翻挖20cm，摻5%石灰回填，壓實度不小于90%；路基中部分兩層15cm摻5%石灰處理，壓實度分別為93%、94%；路床80cm采用6%石灰處理，壓實度不小于96%。對于填土高度H>1.76m路段，清除表面土15cm后，摻5%石灰回填，壓實度不小于90%；路堤摻5%石灰填筑，其中上路堤(30㎝-70㎝)壓實度不小于94%，下路堤壓實度不小于93%；若路基中部小于70㎝，其中部先填筑15㎝，壓實度不小于93%，其上壓實度不小于94%；路床80cm采用6%石灰填筑，壓實度不小于96%。3：路基底槽的處理根據(jù)放出的邊線位置，組織人員和機械進行開挖工作。根據(jù)設計圖紙要求挖到規(guī)定的深度，保證橫坡大于設計值，以利于排水，并且保證底槽的平整。(1)底槽處理深度為20cm，摻入5%的石灰進行碾壓處理；對于底槽處理地段摻5%灰土施工，其基本要求同路基填筑施工摻5%灰土處理，其灰劑量、拌和深度、壓實度、都必須符合相應的設計規(guī)范要求。(2)在底槽外側1m處開挖深度大于80cm的排水溝并排水溝渠連通，并將底槽整形成大于2%的路基橫坡以利排水，減小地表土含水量，保證雨后路基范圍內不積水，確保雨止路干。4：溝塘的處理遇有河塘或暗溝暗塘時應先開挖清淤后回填40㎝碎石土，河塘的陡坎挖成臺階狀，臺階寬度大于1m，臺階應有3%內傾坡度。塘底至原地面用5%石灰土回填，壓實度逐漸過渡，對于原地面以上部分，壓實度相同于同層次的路基要求。二：施工階段1：路基填筑(1)備土路基填筑前應先在主線附近選擇適合的備土場地，將土運來后進行摻灰悶土砂化處理。當土的含水量較大的時候，摻灰和拌和分兩步進行。(2)運土攤鋪將備土場拌和均勻的土通過農(nóng)用車運送至路基上松鋪厚度在25㎝-30cm。(3)翻曬路基土經(jīng)過初步的整平后，采用多驊犁與旋耕機配合進行翻曬和破碎，直到含水量降到比最大含水量大2%左右。(4)整平平地機整平，輕型壓路機初壓后，采用人工打網(wǎng)格的方法攤鋪石灰。(5)拌和粉碎用路拌機對初壓后的石灰土進行二次拌和粉碎，至少在兩遍以上，拌和深度必須達到層底，使石灰和土拌和均勻，二次拌和粉碎后的土的顆粒粒徑不大于15mm。(6)整形壓實整形：石灰土拌和均勻后，采用重型壓路機穩(wěn)壓一遍，再進行整平；整平由平地機從兩側向線路中心進行刮平，直至路拱和平整度滿足設計要求。壓實：平整后采用振動壓路機按試驗段確定的壓實遍數(shù)進行碾壓，第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振，壓路機的行駛速度最大為3Km/h。碾壓時橫向由兩邊向中間，縱向進退式進行；橫向接頭處碾壓時應重疊0.4~0.5m，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊1.0~1.5m，達到無漏壓、無死角、表面平整、無明顯輪跡，確保碾壓均勻、密實。收面：為消除路基表面失水引起的松散、起皮、起灰等質量問題，路基壓實后，根據(jù)現(xiàn)場實際情況在路基面灑適量的水，用輕型壓路機碾壓1~2遍進行收面，確保表面密實、成型。(7)試驗檢測碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度、含水量、灰劑量、路基寬度及區(qū)頂高程進行復查，符合設計及施工技術要求后方可進行碾壓。壓實成型后先由項目部質檢工程師自檢，并放出路基中樁和邊線；自檢合格后報監(jiān)理組進行抽檢，抽檢合格后再上土覆蓋養(yǎng)護。(8)養(yǎng)護復壓抽檢合格路段如不能及時覆土，采用灑水養(yǎng)護；如遇雨天，雨后必須進行復壓，復壓后再進行復檢，合格后方可進行下道工序施工。2：結構物回填對于路基跟沿線構造物相連接時，按照路基施工的總體要求，優(yōu)先安排構造物的回填工作，構造物回填質量的好壞，直接影響到整個工程的施工質量。為此，項目部安排有經(jīng)驗的工程技術人員專門控制管理結構物回填的施工質量，其主要施工方法和要求如下：(1)挖臺階：與路基搭接部分挖臺階，其臺階寬度和高度要符合要求。(2)劃出填筑標志：構造物回填前清除全部浮土和雜物等，在構造物的背墻上每間隔15cm畫填筑控制線，并標出標高。(3)分層填筑：每層填筑15cm順路基方向形成3%的縱坡和具有大于2%的橫坡度。(4)分層碾壓：構造物回填土采用重型壓路機碾壓，在邊角處，重型機械無法碾壓時采用手扶振動夯薄層夯實處理。(5)自檢報驗：碾壓成型，自檢合格后進行報驗。(6)確保無積水，無論任何情況下，都要保持排水暢通，無積水現(xiàn)象。(7)施工要求構造物兩邊臺背的填筑要對稱進行，對結構物以外各自15m(圖紙設計要求)的范圍內用6%石灰土回填，以減少結構物兩側填土沉降量；圓管涵部分的填筑和臺背與路基同步施工，用小型手扶式振動夯分層夯實，壓實厚度不大于15cm；回填范圍內的密實度比同層次的路基密實度提高1個百分點；回填土壓實度的檢測，檢測頻率按規(guī)范要求進行；當小型構造物頂填土厚度小于0.5m時，嚴禁任何重型機械和車輛通過。3：雨季施工安排(1)施工安排上合理調配。路基土石方工程中填挖施工單元緊前安排。(2)臨時工程設計和施工充分考慮防雨要求，施工便道排水系統(tǒng)安排專人維護，降雨前后定位巡查排險，并設置明顯的通行指示標志。(3)雨季前，對所有用電設備進行安全檢查，落實防雨措施；對現(xiàn)場機械設備的停放做出安排，確保施工工序不因雨患影響正常進行。(4)及時掌握每日天氣情況，并據(jù)此合理進行施工安排。(5)雨季路基施工重點做好施工單元防排水。填方段嚴格控制施工層路拱成形，遇急雨天氣進行臨時壓實，減少雨水下滲；挖方段各個施工層開挖前先做兩側臨時排水溝；開挖機械作業(yè)跨線合理安排，保證作業(yè)單元不積水。(6)雨季砼作業(yè)根據(jù)天氣預報進行進度安排，特殊地點配置專用排水設備。(7)加強管理，確保雨季施工安全。三：整修驗收階段當每一分項、分部工程完成時，應按批準的設計圖紙、設計文件、技術規(guī)范的要求，對施工質量進行中間檢查。包括：1路基的平面位置；2路基寬度、標高、橫坡和平整度；3填土壓實度和表面彎沉；4邊溝和其他排水設施的尺寸及底面縱坡。通過這次外業(yè)的公路工程實習，使我們對公路的路基、路面的設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領域內也有所作為。感謝您分享原創(chuàng)內容鹽城路橋囁風~星云

【工地實習報告】相關文章：

工地的實習報告11-04

工地實習報告12-01

工地實習報告03-06

工地實習報告12-15

工地實習報告05-20

工地實習報告03-03

關于工地實習報告02-04

暑假工地實習報告01-01

去工地實習報告02-07

工地認識實習報告05-29