聲環(huán)境評價
皖西學(xué)院資源環(huán)境與旅游管理學(xué)院
環(huán)境評價教學(xué)實習(xí)報告
題 目 環(huán)境影響評價實習(xí)報告
專 業(yè) 環(huán) 境 科 學(xué) 班 級 0902 班 作 者 李云 李寧寧 康毓 李方方 指導(dǎo)老師 張廣勝 完成時間
聲環(huán)境質(zhì)量影響評價
引言：
城市環(huán)境噪聲監(jiān)測是目前環(huán)境監(jiān)測的三大主要監(jiān)測項目(水、氣、噪 聲)之一, 包括環(huán)境噪聲常規(guī)監(jiān)測和污染源噪聲監(jiān)測, 前者一般指功能區(qū)噪聲監(jiān) 測、區(qū)域環(huán)境噪聲監(jiān)測和交通噪聲監(jiān)測; 而后者主要指工業(yè)企業(yè)廠界噪聲監(jiān)測、 建筑施工場界噪聲監(jiān)測和各種生活噪聲監(jiān)測。 要想改善城市聲環(huán)境質(zhì)量, 必須加 強環(huán)境噪聲監(jiān)測工作, 使其為環(huán)境噪聲管理提供準(zhǔn)確、 及時、 科學(xué)、 全面的信息, 才能保證環(huán)境噪聲管理工作有的放矢、行之有效。
緒論
1.聲環(huán)境質(zhì)量評價的理論與實踐意義
噪聲監(jiān)測是控制噪聲污染和治理的重要環(huán)節(jié)。 一般認(rèn)為, 凡是干擾人們休息、學(xué)習(xí)和工作的聲音即不需要的聲音統(tǒng)稱為噪聲。當(dāng)噪聲超過人們的生活和生產(chǎn)活動所能容許的程度, 就形成噪聲污染。環(huán)境噪聲污染干擾人們的正常工作、生活和休息, 嚴(yán)重時甚至影響人們的身體健康。 噪聲對人體的危害最直接的是聽力損害,它可以使人暫時性或永久性失聰、即噪 聲性耳聾; 噪聲會影響人的睡眠質(zhì)量, 強烈的噪聲甚至使人無法入睡, 心煩意 亂。 許多證據(jù)表明, 噪聲會引起人體緊張的反應(yīng), 使腎上腺素增加, 因而導(dǎo)致心 率和血壓的升高, 從而引起心臟病的發(fā)展和惡化; 噪聲還能引起消化系統(tǒng)和神 經(jīng)系統(tǒng)方面疾病, 胃潰瘍和神經(jīng)衰弱是最明顯的癥狀; 噪聲對心理的影響主要表現(xiàn)為煩躁、激動、易怒、甚至失去理智; 此外, 噪聲還會影響胎兒的生長
發(fā)育和兒童的智力發(fā)展; 噪聲會使鳥類羽毛脫落, 不產(chǎn)卵, 甚至內(nèi)出血或死亡; 噪聲可使辦公效率降低、產(chǎn)品質(zhì)量下降、房地產(chǎn)貶值; 在特定條件下, 噪聲甚至成 為社會不穩(wěn)定因素之一。 正是由于這種種危害, 目前噪聲已經(jīng)成為世界性四大環(huán)境公害之一。
評價建設(shè)項目實施引起的聲環(huán)境質(zhì)量的變化和外界噪聲對需要安靜建設(shè)項目的影響程度；提出合理可行的防治措施，把噪聲污染降低到允許水平；從聲環(huán)境影響角度評價建設(shè)項目實施的可行性；為建設(shè)項目優(yōu)化選址、選線、合理布局以及城市規(guī)劃提供科學(xué)依據(jù)。
1 聲環(huán)境評價范圍及評價標(biāo)準(zhǔn)
1.1評價范圍
適用于廠礦企業(yè)、事業(yè)單位建設(shè)項目環(huán)境影響評價及規(guī)劃環(huán)境影響評價中的聲環(huán)境影響評價。，其它建設(shè)項目的噪聲環(huán)境影響評價應(yīng)參照執(zhí)行�；救蝿�(wù)是評價建設(shè)項目引起的志環(huán)境的變化，并提出各種噪聲防治對策，把噪聲污染降低到現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)允許的水平，為建設(shè)項目優(yōu)化選址和合理布局以及城市規(guī)劃提供科學(xué)依據(jù)。
1.2評價標(biāo)準(zhǔn)
本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容引用了下列文件中的條款。凡是不注日期的引用文件，其有效版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。
GB 1495 汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法
GB 3096 聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
GB 9660 機場周圍飛機噪聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)
GB/T 9661 機場周圍飛機噪聲測量方法
GB 12348 工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)
GBJ 87-85 工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計規(guī)范
GB 3096-93 城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)
GB 14227 城市軌道交通車站站臺聲學(xué)要求和測量方法
GB 12523 建筑施工場界噪聲限值
GB/T 12524 建筑施工場界噪聲測量方法
GB 12525 鐵路邊界噪聲限值及其測量方法
GB/T 15190 城市區(qū)域環(huán)境噪聲適用區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范
GB 22337 社會生活環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)
HJ/T 90 聲屏障聲學(xué)設(shè)計和測量規(guī)范
2 噪聲評價等級劃分
2.1噪聲評價工作等級劃分的依據(jù)包括：
1. 按投資額劃分建設(shè)項目規(guī)模（大、中、小型建設(shè)項目）；
2. 噪聲源種類及數(shù)量；
3. 項目建設(shè)前后噪聲級的變化程度；
4. 建設(shè)項目噪聲有影響范圍內(nèi)的環(huán)境保護目標(biāo)、環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)和人口分布。
2.2噪聲評價工作等級劃分原則
1. 聲環(huán)境影響評價工作等級一般分為三級，一級為詳細(xì)評價，二級為一般性評價，三級為簡要評價。
2. 評價范圍內(nèi)有適用于 GB 3096 規(guī)定的 0 類聲環(huán)境功能區(qū)域，以及對噪聲有特別限制要求的保護區(qū)等敏感目標(biāo)，或建設(shè)項目建設(shè)前后評價范圍內(nèi)敏感目標(biāo)噪聲級增高量達(dá)5 dB(A)以上[不含 5 dB(A)] ，或受影響人口數(shù)量顯著增多時，按一級評價。
3. 建設(shè)項目所處的聲環(huán)境功能區(qū)為 GB 3096 規(guī)定的1 類、2 類地區(qū)，或建設(shè)項目建設(shè)前后評價范圍內(nèi)敏感目標(biāo)噪聲級增高量達(dá)3 ～5 dB(A) [含5 dB(A)] ，或受噪聲影響人口數(shù)量增加較多時，按二級評價。
4. 建設(shè)項目所處的聲環(huán)境功能區(qū)為 GB 3096 規(guī)定的3 類、4 類地區(qū)，或建設(shè)項目建設(shè)前后評價范圍內(nèi)敏感目標(biāo)噪聲級增高量在3 dB(A)以下[ 不含3 dB(A)] ，且受影響人口數(shù)量變化不大時，按三級評價。
5. 在確定評價工作等級時，如建設(shè)項目符合兩個以上級別的劃分原則，按較高級別的評價等級評價。
3 噪聲監(jiān)測的主要程序
4 環(huán)境噪聲現(xiàn)狀調(diào)查
4.1環(huán)境噪聲現(xiàn)狀調(diào)查目的
1. 使評價工作者掌握評價范圍內(nèi)的噪聲現(xiàn)狀。
2. 向決策管理部門提供評價范圍內(nèi)的噪聲現(xiàn)狀，以便與項目建設(shè)者后的噪聲影響程度進(jìn)行比較。
3. 調(diào)查出噪聲敏感目標(biāo)和保護目標(biāo)、人口分布。
4. 為噪聲預(yù)測和評價提供資料。
4.2環(huán)境噪聲現(xiàn)狀調(diào)查內(nèi)容
1. 評價范圍內(nèi)現(xiàn)有噪聲源種類、數(shù)量及相應(yīng)的噪聲級。
2. 評價范圍內(nèi)現(xiàn)有噪聲敏感目標(biāo)、噪聲功能區(qū)劃分情況。
3. 評價范圍內(nèi)各噪聲功能區(qū)的環(huán)境噪聲現(xiàn)狀、各功能區(qū)環(huán)境噪聲超標(biāo)情況、邊界噪聲超標(biāo)以及受噪聲影響人口分布。
4.3環(huán)境噪聲現(xiàn)狀調(diào)查方法
環(huán)境噪聲現(xiàn)狀調(diào)查的基本方法是：（1）收集資料法，（2）現(xiàn)場調(diào)查和測量法。 在評價過程中，應(yīng)根據(jù)噪聲評價工作等級相應(yīng)的要求確定是采用收集資料法還是現(xiàn)場調(diào)查和測量法，或是兩種方法相結(jié)合。
5 環(huán)境噪聲現(xiàn)狀測量
5.1測量儀器
1. 噪聲測量，應(yīng)使用GB2875——83《聲級計電聲性能及測試方法》或IEC651《聲級計》規(guī)定的2型或性能優(yōu)于2型的聲級計及性能相當(dāng)?shù)钠渌晫W(xué)儀器。
2. 若噪聲評價工作等級為一級或二級，必須使用積分聲級計或具有相同功能的其它測量儀器測量等效連續(xù)A聲級；若噪聲評價工作等級為三級，也可用非積分式聲級計測量連續(xù)等效A聲級。
5.2測量環(huán)境條件
1. 在室外測量時，聲級計的傳聲器應(yīng)加防風(fēng)罩。
2. 室外測量的氣象條件應(yīng)滿足無雨、無雪、風(fēng)力小于四級 (5.5m/s)
5.3噪聲測量方法標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范
環(huán)境噪聲的測量，應(yīng)按下列現(xiàn)行有關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。
GB/T14623——93 城市區(qū)域環(huán)境噪聲測量方法
GB9661——88 機場周圍飛機噪聲測量方法
GB12349——90 工業(yè)企業(yè)廠界噪聲測量方法
GB12524——90 建筑施工場噪聲測量方法
GB12525——90 鐵路邊界噪聲限值及其測量方法
GBJ122——88 工業(yè)企業(yè)噪聲測量規(guī)范
國家環(huán)境保護局 環(huán)境監(jiān)測技術(shù)規(guī)范；第三冊噪聲部分
5.4環(huán)境噪聲現(xiàn)狀測量點布設(shè)原則
1. 現(xiàn)狀測點布置一般要覆蓋整個評價范圍，但重點要布置在現(xiàn)有噪聲源對敏感區(qū)有影響的那些點上.
2. 對于建設(shè)項目包含多個呈現(xiàn)點聲源性質(zhì)（聲源波長比聲源尺寸大得多的情況下，可認(rèn)為是點聲源）的情況，環(huán)境噪聲現(xiàn)狀測量點應(yīng)布置在聲源周圍，靠近聲源處測量點密度應(yīng)高于距聲源較遠(yuǎn)處的測點密度。
3. 對于建設(shè)項目呈現(xiàn)線狀聲源性質(zhì)（許多點聲源連續(xù)地分布在一條直線上，如，繁忙的道路上的車輛流，可以認(rèn)為是線聲源）的情況，應(yīng)根據(jù)噪聲敏感區(qū)域分布狀況和工程特點確定若干噪聲測量斷面，在各個斷面上距聲源不同距離處布置一組測量點（如15m、30m、60m、120m、240m）。
4. 對于新建工程，當(dāng)評價范圍內(nèi)沒有明顯的噪聲源（如沒有工業(yè)噪聲、道路交通噪聲、飛機噪聲和鐵路噪聲）且聲級較低（
5. 對于改、擴建工程，若要繪制噪聲現(xiàn)狀等聲級圖，也可以采用網(wǎng)格法布置測點。
例如，對于改擴建機場工程，為了繪制噪聲現(xiàn)狀WECPNL等值圖，可在主要飛行航跡下離跑道兩端不超過15km，側(cè)向不超過2km范圍內(nèi)用網(wǎng)格法布設(shè)測點，跑道方向網(wǎng)格可取1~2km,側(cè)向取0.5km。
5.5環(huán)境噪聲現(xiàn)狀測量要求
1. 測量量：
a) 環(huán)境噪聲測量量為A聲級及等效連續(xù)A聲級；高聲級的突發(fā)性噪聲測量量
為最大A聲級及噪聲持續(xù)時間；機場飛機噪聲的測量量為計權(quán)等效連續(xù)感覺噪聲級（WECPNL）。
b) 噪聲源的測量量有倍頻帶聲壓級、總聲壓級、A聲級、線性聲級或聲功率
級、A聲功率級等。
c) 脈沖噪聲應(yīng)同時測量A聲級及脈沖周期。
2. 測量時段：
a) 應(yīng)在聲源正常運轉(zhuǎn)或運行工況的條件下測量。
b) 每一測點，應(yīng)分別進(jìn)行晝間、夜間的測量。
c) 對于噪聲起伏較大的情況（如道路交通噪聲、鐵路噪聲、飛機機場噪聲），
應(yīng)嗇晝間、夜間的測量次數(shù)。
3. 采樣或讀數(shù)方式：
a) 用積分聲級計或其它具有相同功能的儀器測量，儀器動態(tài)特性用“快”響
應(yīng)，采樣間隔不大于1s，每次測量持續(xù)時間應(yīng)根據(jù)有關(guān)測量方法標(biāo)準(zhǔn)確定
（如鐵路噪聲每次測量持續(xù)時間為1h）。
b) 若用非積分式聲級計，儀器動態(tài)特性用“慢”響應(yīng)，讀數(shù)間隔可為5s，每
次測量數(shù)據(jù)不少于200個。
4. 記錄內(nèi)容：
a) 測量儀器。
b) 聲級數(shù)據(jù)。
c) 有關(guān)聲源運載或運行情況（如設(shè)備噪聲包括設(shè)備名稱、型號、運行工況、運
轉(zhuǎn)臺數(shù)，道路交通噪聲包括車流量、車種、車速等）。
5.6環(huán)境噪聲現(xiàn)狀評價的主要內(nèi)容
1. 評價范圍內(nèi)現(xiàn)有噪聲敏感區(qū)、保護目標(biāo)的分布情況、噪聲功能區(qū)的劃分等。
2. 環(huán)境噪聲現(xiàn)狀的調(diào)查和測量方法：包括測量儀器、參照或參考的測量方法、測量標(biāo)準(zhǔn)、測量時段、讀數(shù)方法等。
3. 評價范圍內(nèi)現(xiàn)有噪聲源種類、數(shù)量及相應(yīng)的噪聲級、噪聲我、主要噪聲源分析等。
4. 評價范圍內(nèi)環(huán)境噪聲現(xiàn)狀，包括
a) 各功能區(qū)噪聲級、超標(biāo)狀況及主要噪聲源；
b) 邊界噪聲級、超標(biāo)狀況及主要噪聲源。
5. 受噪聲影響的人口分布。
6 聲環(huán)境質(zhì)量預(yù)測
6.1預(yù)測的基礎(chǔ)資料
建設(shè)項目噪聲預(yù)測慶掌握的基礎(chǔ)資料包括建設(shè)項目的聲源資料和建筑布局、室外聲波傳播條件、氣象參數(shù)及有關(guān)資料等。
1. 建設(shè)項目的聲源資料
建設(shè)項目的聲源資料是指聲源種類（包括設(shè)備型號）與數(shù)量、各聲源的噪聲級與發(fā)聲持續(xù)時間、聲源的空間位置、聲源的作用時間段。
聲源種類與數(shù)量、各聲源的發(fā)聲持續(xù)時間及空間位置由設(shè)計單位提供或從工程設(shè)計書中獲得。各聲源數(shù)據(jù)的獲得見第6.3條。
2. 影響聲波傳播的各種參量
影響聲波傳播的各種參量包括當(dāng)?shù)爻Ｄ昶骄鶜鉁睾推骄鶟穸�；預(yù)測范圍內(nèi)聲波傳播的遮擋物（如建筑物、圍墻等，若聲源位室內(nèi)還包括門或窗）的位置（坐標(biāo)）及長、寬、高數(shù)據(jù)；樹林、灌木等分布情況、地面覆蓋情況（如草地等）；風(fēng)向、風(fēng)速等。 這些參量一般通過現(xiàn)場或同類類比現(xiàn)場調(diào)查獲得。
6.2預(yù)測范圍與預(yù)測點布置原則
1. 預(yù)測范圍
噪聲預(yù)測范圍一般與所確定的噪聲評價等級所規(guī)定的范圍相同，也可稍大于評價范圍。
噪聲評價的范圍見第4.6條。
2. 預(yù)測點布置原則
布置噪聲預(yù)測點應(yīng)遵照下列原則：
a) 所有的環(huán)境噪聲現(xiàn)狀測量點都應(yīng)作為預(yù)測點。噪聲現(xiàn)狀測量點的布置見第
5.2.3條。
b) 為了便于繪制等聲級線圖，可以用網(wǎng)格法確定預(yù)測點。網(wǎng)格的大小應(yīng)根據(jù)具體情況確定，對于建設(shè)項目包含呈線狀聲源特征的情況，平行于線狀聲源走向的網(wǎng)格間距可大些（如100~300m），垂直于線狀聲源走向的網(wǎng)格間距應(yīng)小些（如20~60m）；對于建設(shè)項目包含呈點聲源特征的情況，網(wǎng)格的大小一般在20×20m~100m×100m范圍。
c) 評價范圍內(nèi)需要特別考慮的預(yù)測點。
6.3噪聲源噪聲級數(shù)據(jù)的獲得
噪聲源噪聲級數(shù)據(jù)包括：聲壓級（包括倍頻帶聲壓級）、A聲級（包括最大A聲級）、A聲功率級、倍頻帶聲功率級以及有效感覺噪聲級。
獲得噪聲源數(shù)據(jù)有兩個途徑：（1）類比測量法；（2）引用已有的數(shù)據(jù)。
應(yīng)首先考慮類比測量法。評價等級為一級，必須采用類比測量法；評價等級為二級、三級，可引用已有的噪聲源噪聲級數(shù)據(jù)。
1. 噪聲源噪聲級的類比測量
a) 在噪聲預(yù)測過程中，應(yīng)選取與建設(shè)項目的聲源具有相似的型號、工況和環(huán)境條件的聲源進(jìn)行類比測量，并根據(jù)條件的差別進(jìn)行必要的聲學(xué)修正。 b) 為了獲得噪聲源噪聲級的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，必須嚴(yán)格按照下列現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行
測量。
GB 3767—83 噪聲源聲功率級的測定——工程法及準(zhǔn)工程法 GB 3768—83 噪聲源聲功率級的測定——簡易法 GB 3770—83 木工機床噪聲聲功率級的測定 GB 4215—84 金屬切削機床噪聲聲功率級的測定
GB 7022—86 容積式壓縮機噪聲聲功率級的測定——簡易法 GB 4980—85 容積式壓縮機噪聲聲功率級的測定——工程法 GB 7111—86 紡織機械噪聲聲功率級的測定方法
GB 5898—86 鑿巖機械與氣功工具噪聲測量方法——工程法 GB 1496—79 機動車輛噪聲測量方法 GB 1859—80 內(nèi)燃機噪聲測定方法 GB 2806—81 電機噪聲測量方法
GB 2888—82 風(fēng)機和羅茨風(fēng)機噪聲測量方法 GB 5111—85 鐵路機車車輛輻射噪聲測量方法 GB 4964—85 內(nèi)河航道及港口內(nèi)船舶輻射噪聲的測量 GB 9911—88 船用柴油機輻射的空氣噪聲測量方法 GB 6404—86 齒輪裝置噪聲聲功率級的測定方法 GB 5467—85 摩托車噪聲測量方法 GB 9661—88 機場周圍飛機噪聲測量方法 GB 14098—93
燃?xì)廨啓C噪聲
c) 對于噪聲源聲功率級的測量，當(dāng)評價等級為一級時，應(yīng)滿足工程法的要求；
當(dāng)評價等級為二級時，應(yīng)滿足準(zhǔn)工程法的要求；當(dāng)評價等級為三級時，可用簡易法測量。
d) 報告書應(yīng)當(dāng)說明噪聲源噪聲級數(shù)據(jù)的測量方法標(biāo)準(zhǔn)。
2. 引用已有的數(shù)據(jù)
a) 引用類似的噪聲源噪聲級數(shù)據(jù)，必須是公開發(fā)表的、經(jīng)過專家鑒定并且是
按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)測量行到的數(shù)據(jù)。 b) 報告書應(yīng)當(dāng)指明被引用數(shù)據(jù)的來源。
6.4噪聲傳播聲級衰減計算方法
1. 概述
在環(huán)境影響評價中，經(jīng)常是根據(jù)靠近聲源某一位置（參考位置）處的已知聲級（如實測得到）來計算距聲源較遠(yuǎn)處預(yù)測點的聲級。
在預(yù)測過程中遇到的聲源往往是復(fù)雜的，需根據(jù)其窨分布形式簡化處理。環(huán)境影響評價中，經(jīng)常把聲源簡化成二類聲源，即點聲源和線狀聲源。
當(dāng)聲波波長比聲源尺寸大得多或是預(yù)測點離開聲源的距離比聲源本身尺寸大得多時，聲源可當(dāng)作點聲源處理，等效點聲源位置在聲源本身的中心。各種機械設(shè)備、單輛汽車、單架飛機等均可簡化為點聲源。
當(dāng)許多點聲源連續(xù)分布在一條直線上時，可認(rèn)為該聲源是線狀聲源。公路上的汽車流、鐵路列車均可作為線狀聲源處理。 ?
噪聲戶外傳播聲級衰減計算的基本方法
LOCT(r)=LOCTref(r0)-(AOCTdiv+AOCT bar+AOCT atm+AOCT exe)…………………(1) b) 根據(jù)各倍頻帶聲壓級合成計算出預(yù)測點的A聲級。合成方法如下： 設(shè)各個倍頻帶聲壓級為Lpi,那么A聲級為：
?n0.1(Lpi??Li)?LA?10lg??10?
?i?1?
a) 首先計算預(yù)測點的倍頻帶聲壓級
式中，ΔLi——第i個倍頻帶的A計權(quán)網(wǎng)格修正值，dB；n為總倍頻帶數(shù)。 63Hz~16000Hz范圍內(nèi)的A計權(quán)網(wǎng)絡(luò)修正值如下附表A1。
附表A1 A計權(quán)網(wǎng)絡(luò)修正值
在倍頻帶聲壓級測試有困難時，可用A聲級計算：
LA( r )=LA ref (r0)-(Adiv+Abar+Aatm+Aexe)……………………………………...(2) ? 對于穩(wěn)定機械設(shè)備噪聲的傳播計算，原則上用倍頻帶聲壓級方法計算，其它（非
穩(wěn)態(tài)、脈沖）噪聲可用A聲級直接計算。
2. 幾何發(fā)散衰減
? 點聲源的幾何發(fā)散衰減
a. 無指向性點聲源幾何發(fā)散衰減的基本公式是：
L(r)=L(r0)-20lg(r/r0)………………………………………………………..(3) 式中L( r )、L(r0)分別是r、r0處的聲級。 如果已知r0處的A聲級，則(4)式和(3)式等效：
LA( r )=LA(r0)-20lg(r/r0)……………………………………………….…..(4) (3)式和(4)式中第二項代表了點聲源的幾何發(fā)散衰減：
Adiv=20lg(r/r0)……………………………………………………..………(5) 如果已知點聲源的A聲功率級LWA，且聲源處于自由空間，則(4)式等效為(6)式：
LA(r)=LWA-20lg r –11…………………………………………………….(6) 如果聲源處于半自由空間，則(4)式等效為(7)式：
LA(r)=LWA-20lg r –8 ……………………………………………………..(7) b. 具有指向性聲源幾何發(fā)散衰減的計算式是(8)或(9)式：
L(r)=L(r0)-20lg(r/r0) ……………………………………………………...(8) LA(r)=LA(r0)-20lg(r/r0) ……………………………………………………(9) 式(8)、(9)中，L(r)與L(r0)、LA(r)與LA(r0)必須是在同一方向上聲級。 c. 反射體引起的修正
如圖2所示，當(dāng)點聲源與預(yù)測點處在反射體同側(cè)附近時，到達(dá)預(yù)測點的聲級是直達(dá)聲與反射聲迭加的結(jié)果，從而使預(yù)測點聲級增高（增高量用ΔLr表示）。
圖2 反射體的影響
當(dāng)滿足下列條件時需考慮反射體引起的聲級增高：a.反射體表而是平整、光滑、堅硬的；b. 反射體尺寸遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于所有聲波的波長；c. 入射角θ小于85°。
在圖2中，被O點反射到達(dá)P點的聲波相當(dāng)于從虛聲源I輻射的聲波，記SP=Td，IP=Tr。在實際情況下，聲源輻射的聲波是寬頻帶的且滿足條件Tr-Td>>λ，反射引起的聲級增高量ΔLr與Tr/Td有關(guān)；當(dāng)Tr/Td≈1時，ΔLr=3dBA；當(dāng)Tr/Td≈1.4時，ΔLr=2dBA；當(dāng)Tr/Td≈2時，ΔLr=1dBA；當(dāng)Tr/Td>2.5時，ΔLr=0dBA。
? 線狀聲源的幾何發(fā)散衰減
a) 無限長線聲源
無限長線聲源幾何發(fā)散衰減的基本公式是(10)式：
L(r)=L(r0)-10lg(r/r0)…………………………………………………………(10) 如果已知r0處的A聲級則（11）式與（10）式等效：
LA(r)=LA(r0)-10lg(r/r0)………………………………………………………(10) (10)式和(11)式中，r、r0為垂直于線狀聲源的距離。（10）式和（11）式中第二項表示了無限長線聲源的幾何發(fā)散衰減：
Adiv=10lg(r/r0)……………………………………….………………………(12)
b) 有限長線聲源
如圖3所示，設(shè)線狀聲源長為l0，單位長度線聲源輻射的聲功率為LW。在線聲源垂直平分線上距聲源r處的聲級為：
LP(r)?LW?10lg[
1rarctg(
l02r
)]?8…..........…………….………..………..(13)
或
?
?
LP(r)?LP(r0)?10lg?
???
?
)?
?
l1
arctg(0)?r02r0??1arctg(
l0
……..… …….…….………………(14)
當(dāng)r>l0且r0>l0時，(14
http://http://m.oriental01.com/news/558106C85AB72AEF.html )式近似簡化為：LP(r)=LP(r0)-20lg(r/r0)…………………………………………………………..(15) 即在有限長線聲源的遠(yuǎn)場，有限長線聲源可當(dāng)作點聲源處理。
當(dāng)r
LP(r)=LP(r0)-10lg(r/r0) ……………………….…………………………….(16) 即在近場區(qū)，有限長線聲源可當(dāng)作無限長線聲源處理。
當(dāng)l0/3
LP(r)=LP(r0)-15lg(r/r0) …………………….………….………………..(17)
圖3 有限長線聲源
3. 遮擋物引起的衰減
位于聲源和預(yù)測點之間的實體障礙物，如圍墻、建筑物、土坡或地塹等都起聲屏障作用。聲屏障的存在使聲波不能直達(dá)某些預(yù)測點，從而引起聲能量的較大衰減。在環(huán)境影響評價中，一般可將各種形式的屏障簡化為具有一定高度的薄屏障。
如圖4所示，S、O、P三點在同一平面內(nèi)且垂直于地面。
定義δ=SO+OP-SP為聲程差，N=2δ/λ為菲涅爾數(shù)，其中λ為聲波波長。 聲屏障插入損失的計算方法很多，大多是半理論半經(jīng)驗的，有一定的局限性。因此在噪聲預(yù)測中，需要根據(jù)實際情況簡化處理。
圖4 聲屏障示意
圖5 有限長薄屏障、點聲源
? 有限長薄屏障在點聲源聲場中引起的聲衰減計算。
如圖5所示，推薦的計算方法是：
a. 首先計算三個傳播途徑的聲程差δ1、δ2、δ3和相應(yīng)的菲涅爾數(shù)N1、N2、N3。 b. 聲屏障引起的衰減量按(18)式計算：
??111
Aoctbar??10lg????
?3?20N13?20N23?20N3?
…………….……………..(18)
當(dāng)屏障很長（作無限處理）時，則
??1
Aoctbar??10lg?? ………………………….……….………………………………(19)
3?20N1??
? 無限長薄屏障在無限長線聲源聲場中引起的衰減計算，推薦的計
算方法是：
a. 首先計算菲涅爾數(shù)N。
b. 按圖6所示的曲線，由N值查出相應(yīng)的衰減量。
注：
（1）對鐵路列車、公路上汽車流，在近場條件下，可作無限長聲源處理；當(dāng)預(yù)測點與聲屏障的距離遠(yuǎn)小于屏障長度時，屏障可當(dāng)無限長處理。
（2）當(dāng)計算出的衰減量超過25dB，實際所用的衰減量應(yīng)取其上限衰減量25dB。 ? 綠化林帶的影響
綠化林帶并不是有效的聲屏障。密集的林帶對寬帶噪聲典型的附加衰減量是每10m衰減1~2dB(A)；取值的大小與樹種、林帶結(jié)構(gòu)和密度等因素有關(guān)。密集的綠化林帶對噪聲的最大附加衰減量一般不超過10dBA.。
圖6 無限長屏障、無限長線聲源的聲衰減
? 噪聲從室內(nèi)向室外傳播的聲級差計算
如圖7所示，聲源位于室內(nèi)。設(shè)靠近開口處（或窗戶）室內(nèi)、室外的聲級分別為L1和L2。若聲源所在室內(nèi)聲場近似擴散聲場，則
NR=L1-L2=TL+6 ......................................................................................................(20) 式中TL為隔墻（或窗戶）的傳輸損失。
圖7 噪聲從室內(nèi)向室外傳播
圖7中，L1可以是測量值或計算值；若為計算值時，有如下計算式：
?Q4?
?L1?Lw?10lg???4?r2?R1??
........................................................................................(21)
4. 空氣吸收引起的`衰減
空氣吸收引起的衰減量按（22）式計算：
Aoct.atm?
a(r?r0)100
式（22）中r為預(yù)測點距聲源的距離(m)，r0為參考位置距離(m)，a為每100m空氣吸收系數(shù)(dB)。a為溫度、濕度和聲波頻率的函數(shù)，預(yù)測計算中一般根據(jù)當(dāng)?shù)爻Ｄ昶骄鶜鉁睾蜐穸冗x擇相應(yīng)的空氣吸收系數(shù)（見表2）。
表2
大氣中的聲衰減系數(shù)(dB/100m)
5. 附加衰減
附加衰減包括聲波傳播過程中由于云、霧、溫度梯度、風(fēng)（稱為大氣非均勻性和不穩(wěn)定性）引起的聲能量衰減以及地面效應(yīng)（指聲波在地面附近傳播時由于地面的反射和吸收，以及接近地面的氣象條件引起的聲衰減效應(yīng)）引起的聲能量衰減。
在噪聲環(huán)境影響評價中，不考慮風(fēng)、溫度梯度以及霧引起的附加衰減。 如果滿足下列條件，需考慮地面效應(yīng)引起的附加衰減：（1）預(yù)測點距聲源50m以上；（2）聲源（或聲源的主要發(fā)聲部位）距地面高度和預(yù)測點距地面高度的平均值小于3m；（3）聲源與預(yù)測點之間的地面被草地、灌木等覆蓋（軟地面）。若不滿足上述條件，則不考慮地面效應(yīng)。
地面效應(yīng)引起的附加衰減量按（23）式計算：
Aexc=5lg(r/r0) dBA........................................................................................(23) 不管傳播距離多遠(yuǎn)，地面效應(yīng)引起的附加衰減量的上限為10dB。
如果在聲屏障和地面效應(yīng)同時存在的條件下，聲屏障和地面效應(yīng)引起的衰減量之
和的上限為25dB。
6.5預(yù)測點噪聲級計算的基本步驟
預(yù)測點噪聲級計算的基本步驟如下：
1 選擇一個坐標(biāo)系，確定出各噪聲源位置和預(yù)測點位置（即坐標(biāo)），并根據(jù)預(yù)測點與聲源之間的距離把噪聲源簡化成點聲源或線狀聲源（見第6.4.1條）。
2 根據(jù)已獲得的噪聲源噪聲級數(shù)據(jù)（見第6.3條）和聲波從各聲源到預(yù)測點的傳播條件，計算出噪聲從各聲源傳播到預(yù)測點的聲衰減量，由此計算出各聲源單獨作用時在預(yù)測點產(chǎn)生的A聲級LAi（見第6.4條）。
3 確定預(yù)測計算的時段T，并確定各聲源的發(fā)聲持續(xù)時間ti。 4 計算預(yù)測點T時段內(nèi)的等效連續(xù)A聲級：
?n0.1LAi
??ti10
Leq(A)?10lg?i?1
T???
??
?..................................................(24) ???
在噪聲環(huán)境影響評價中，因為聲源較多，預(yù)測點數(shù)量比較大，因此常用電子計算機完成計算工作。為了方便噪聲級預(yù)測，可以利用有關(guān)噪聲預(yù)測模型（如對于公路噪聲預(yù)測，美國聯(lián)邦公路管理局提出的“公路噪聲預(yù)測模型”）。
常見的噪聲預(yù)測計算模型見附錄B。
6.5等聲級圖繪制
計算出各網(wǎng)格點上的噪聲級（如Leq、WECPNL）后，然后采用某種數(shù)學(xué)方法（如雙三次擬合法，按距離加權(quán)平均法，按距離加權(quán)最小二乘法）計算并繪制出等聲級線。
等聲級線的間隔不大于5dB。對于Leq，最低可畫到35dB，最高可畫到75dB的等聲級線；對于WECPNL，一般應(yīng)有70、75、80、85、90dB的等值線。
等聲級圖直觀地表明了項目的噪聲級分布，對分析功能區(qū)噪聲超標(biāo)狀況提供了方便，同時為城市規(guī)劃、城市環(huán)境噪聲管理提供了依據(jù)。
7 噪聲環(huán)境影響評價
7.1噪聲環(huán)境影響評價基本內(nèi)容
噪聲環(huán)境影響評價的基本內(nèi)容包括以下七個方面
1. 項目建設(shè)前環(huán)境噪聲現(xiàn)狀。
2. 根據(jù)噪聲預(yù)測結(jié)果和環(huán)境噪聲評價標(biāo)準(zhǔn)，評述建設(shè)項目施工、運行階段噪聲
的影響程度、影響范圍和超標(biāo)狀況（以敏感區(qū)域或敏感點為主）。
3. 分析受噪聲影響的人口分布（包括受超標(biāo)和不超標(biāo)噪聲影響的人口分布）。 4. 分析建設(shè)項目的噪聲源和引起超標(biāo)的主要噪聲源或主要原因。
5. 分析建設(shè)項目的選址、設(shè)備布置和設(shè)備選型的合理性；分析建設(shè)項目設(shè)計中
已有的噪聲防治對策的適用性和防治效果。
6. 為了使建設(shè)項目的噪聲達(dá)標(biāo)，評價評價必須提出需要增加的、適用于評價工
程的噪聲防治對策，并分析其經(jīng)濟、技術(shù)的可行性。
7. 提出針對該建設(shè)項目的有關(guān)噪聲污染管理、噪聲監(jiān)測和城市規(guī)劃方面的建議。
7.2受噪聲影響的人口預(yù)估
可以根據(jù)以下兩個途徑預(yù)估評價范圍內(nèi)受噪聲影響的人口。 1. 城市規(guī)劃部門提供的某區(qū)域規(guī)劃人口數(shù)。
2. 若無規(guī)劃人口數(shù)，可以用現(xiàn)有人口數(shù)和當(dāng)?shù)厝丝谠鲩L率計算預(yù)測年限的人口
數(shù)。
7.3 噪聲防治對策
1 從聲源上降低噪聲
從聲源上降低噪聲是指將發(fā)聲大的設(shè)備改造成發(fā)聲小的或不發(fā)聲的設(shè)備，其方法包括：
? 改進(jìn)機械設(shè)計以降低噪聲，如在設(shè)計和制造過程中選用發(fā)聲小的材料來制造機件，改進(jìn)設(shè)備結(jié)構(gòu)和形狀、改進(jìn)傳動裝置以及選用已有的低噪聲設(shè)備都可以降低聲源的噪聲。
? 改革工藝和操作方法以降低噪聲，如用壓力式打樁機代替柴油打樁機，反鉚
接改為焊接，液壓代替鍛壓等。
? 維持設(shè)備處于良好的運轉(zhuǎn)狀態(tài)，因設(shè)備運轉(zhuǎn)不正常時噪聲往往增高。 2 在噪聲傳播途徑上降低噪聲
? 在噪聲傳播途徑上降低噪聲是一種常用的噪聲防治手段，以使噪聲敏感區(qū)達(dá)標(biāo)為目的，具體做法如下：
? 采用“鬧靜分開”和“合理布局”的設(shè)計原則，使高噪聲敏感設(shè)備盡可能遠(yuǎn)離噪聲敏感區(qū)。
? 利用自然地形物（如位于噪聲源和噪聲敏感區(qū)之間的山丘、土坡、地塹、圍墻等）降低噪聲。
? 合理布局噪聲敏感區(qū)中的建筑物功能和合理調(diào)整建筑物平面布局，即把非噪聲敏感建筑或非噪聲敏感房間靠近或朝向噪聲源。
? 采取聲學(xué)控制措施，例如對聲源采用消聲、隔振和減振措施、在傳播途徑上增設(shè)吸聲、隔聲等措施。
? 通過評價提出的噪聲防治對策，必須符合針對性、具體性、經(jīng)濟合理性、技術(shù)可行性原則。
7.4噪聲環(huán)境影響評價結(jié)論的編寫內(nèi)容
噪聲環(huán)境影響評價結(jié)論是全部噪聲評價工作的總結(jié)，一般應(yīng)包括下列內(nèi)容：
1. 環(huán)境噪聲現(xiàn)狀概述，包括現(xiàn)有噪聲源、功能區(qū)噪聲超標(biāo)情況和受噪聲影響的
人口。
2. 簡要說明建設(shè)項目的噪聲級預(yù)測和影響評價結(jié)果，包括功能區(qū)噪聲超標(biāo)情況，
主要噪聲源和受噪聲影響的人口分布。
3. 著重說明評價過程中提出的噪聲防治對策。
4. 對環(huán)境噪聲管理和監(jiān)測以及城市規(guī)劃方面的建議。
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