- 相關(guān)推薦
提高三峽機(jī)組運(yùn)行可靠性的途徑論文
摘要：2003年7月三峽機(jī)組順利投產(chǎn)，極大地緩解了全國的“電荒”局面。然而，機(jī)組投產(chǎn)初期運(yùn)行可靠性較低，強(qiáng)迫停運(yùn)次數(shù)較多，給電力系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行造成了一定的影響。經(jīng)分析，三峽主機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定可靠，造成強(qiáng)迫停機(jī)的主要原因是機(jī)組輔助系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理、自動化元器件故障率高等。針對這一問題，三峽工程的運(yùn)行和技術(shù)管理人員提出并實(shí)施了60余項(xiàng)反事故技改措施，優(yōu)化、完善了機(jī)組保護(hù)和控制邏輯，有效地提高了機(jī)組運(yùn)行可靠性。
關(guān)鍵詞：三峽機(jī)組可靠性分析
1背景
2003年7月10日，三峽左岸電站首臺機(jī)組并網(wǎng)投產(chǎn)發(fā)電，在半年時間內(nèi)有6臺單機(jī)容量為70萬kW的水輪發(fā)電機(jī)組相繼投產(chǎn)，創(chuàng)造了裝機(jī)投產(chǎn)速度的世界之最。三峽機(jī)組的投產(chǎn)對全國電力短缺無疑是及時雨，投產(chǎn)當(dāng)年發(fā)電量達(dá)到86億kW?h，極大地緩解了“電荒”局面。然而，與所有新投產(chǎn)電廠一樣，機(jī)組進(jìn)入穩(wěn)定運(yùn)行期有一個過程，在此階段機(jī)組相繼出現(xiàn)了多次強(qiáng)迫停運(yùn)，運(yùn)行可靠性較低。
由于三峽機(jī)組是我國首次從國外引進(jìn)的70萬kW水輪發(fā)電機(jī)組，單機(jī)容量大，一旦故障停運(yùn)對系統(tǒng)影響大，加之三峽工程長期受到人們的關(guān)注，因此其機(jī)組運(yùn)行可靠性一度成為各界關(guān)心的問題。
針對機(jī)組投運(yùn)初期運(yùn)行可靠性低的問題，三峽電廠在外方和安裝單位的配合下，在半年的時間內(nèi)提出并實(shí)施了60余項(xiàng)反事故技改措施，優(yōu)化、完善了機(jī)組保護(hù)和控制邏輯，有效地提高了機(jī)組運(yùn)行可靠性，機(jī)組強(qiáng)迫停運(yùn)次數(shù)從2003年初始的0.7次/臺月下降到2004年0.13次/臺月。
2三峽機(jī)組運(yùn)行可靠性狀況及強(qiáng)迫停運(yùn)原因分析
三峽機(jī)組投產(chǎn)以來強(qiáng)迫停運(yùn)26次，2003年半年內(nèi)強(qiáng)迫停運(yùn)16臺次，2004年前10個月強(qiáng)迫停運(yùn)10臺次。造成強(qiáng)迫停運(yùn)的原因主要可歸納為以下幾類。
2.1設(shè)備或自動化元器件故障造成停機(jī)
新設(shè)備或器件故障是造成停機(jī)的主要原因，14臺次的強(qiáng)迫停運(yùn)全部由機(jī)組輔助設(shè)備、自動化元器件失效引起。
�、抛詣踊刂�、檢測元件故障。5次機(jī)組強(qiáng)迫停運(yùn)由自動化控制、檢測元件故障引起，主要故障點(diǎn)集中在：油位傳感器電源模件、密封水測溫電阻、局放檢測裝置測量電容、接力器鎖錠接點(diǎn)、低油壓傳感器;
�、谱詣友b置內(nèi)模板損壞。3次機(jī)組強(qiáng)迫停運(yùn)由監(jiān)控系統(tǒng)、勵磁裝置、繼電保護(hù)裝置模板損壞引起；
�、亲詣友b置制造工藝問題。5號機(jī)調(diào)速器盤因內(nèi)部48V電源線配線工藝不良，在機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)中震動引起端子接觸不良，調(diào)速器開機(jī)令繼電器自保持回路失電，調(diào)速器快速關(guān)閉導(dǎo)葉造成停機(jī)，該故障引起機(jī)組強(qiáng)迫停運(yùn)22次；
�、榷ㄗ永鋮s系統(tǒng)純水泵故障。三峽機(jī)組定子線棒采用純水強(qiáng)迫循環(huán)冷卻方式，兩臺純水泵，一臺工作，一臺備用，兩泵全部停運(yùn)時機(jī)組停機(jī)。雖然由此引起的機(jī)組強(qiáng)迫停運(yùn)僅有１次，但是電磁型純水泵故障率極高，從機(jī)組調(diào)試至今已有十多臺損壞，機(jī)組投產(chǎn)后多次停機(jī)消缺。三峽是國內(nèi)首家使用75kW電磁泵的電廠，國外實(shí)例也很少見，電磁泵軸承燒壞的機(jī)理還在進(jìn)一步研究中；
�、稍O(shè)備損壞。2004年7月26日，11號機(jī)組交接并網(wǎng)運(yùn)行后約2小時勵磁變B相著火，變壓器溫度保護(hù)動作停機(jī)，經(jīng)查，故障由低壓側(cè)匝間短路引起。三峽機(jī)組投產(chǎn)以來僅發(fā)生這一次高壓設(shè)備故障；
�、�4F大軸絕緣降低，絕緣監(jiān)視保護(hù)動作跳閘停機(jī)。
2.2安裝、調(diào)試質(zhì)量問題造成強(qiáng)迫停機(jī)
安裝、調(diào)試質(zhì)量問題表現(xiàn)在：電流互感器極性接反，兩次引起繼電保護(hù)誤動停機(jī)3臺次；調(diào)速器主接力器位移傳感器安裝不牢固，造成機(jī)組溜負(fù)荷保護(hù)出口跳閘停機(jī)1次；調(diào)速器接力器鎖錠接點(diǎn)安裝不良，運(yùn)行中抖動，使調(diào)速器開機(jī)令復(fù)歸，機(jī)組解列停機(jī)1次。
2.3機(jī)組輔助設(shè)備電源問題造成強(qiáng)迫停機(jī)
機(jī)組輔助設(shè)備電源問題主要表現(xiàn)在兩個方面：
一是機(jī)組輔助設(shè)備供電可靠性低。三峽電站廠用電來自于機(jī)組自供電和廠外施工電源，機(jī)組從3號機(jī)組開始僅單號機(jī)配置有廠用變壓器，投產(chǎn)初期機(jī)組較少廠用電系統(tǒng)并未形成，因此只能依靠外部施工電源作為主供電源，而三峽電站地處多雷區(qū)，施工電源覆蓋面廣，接線復(fù)雜，可靠性較低，倒換頻繁，因而極易引起組輔助設(shè)備失電。2003年8月24日，雷擊造成三峽壩區(qū)施工電源跳閘，造成三峽首批投產(chǎn)的4臺機(jī)組相繼停機(jī)，全站停電。
二是機(jī)組輔助設(shè)備對電源的適應(yīng)性差。在一路交流電源消失、或短時消失又恢復(fù)后裝置不能正常工作。存在上述問題的輔助系統(tǒng)有：
�、偶兯到y(tǒng)；
�、茐河脱b置；
�、峭茖�(dǎo)軸承和水導(dǎo)軸承外循環(huán)油泵裝置；
⑷其他現(xiàn)地控制/測量設(shè)備。
造成輔助設(shè)備對電源的適應(yīng)性差的原因在于輔助設(shè)備電源設(shè)計(jì)存在以下缺陷：
�、泡o助設(shè)備控制電源采用單電源設(shè)計(jì)，或雙輸入電源但不能實(shí)現(xiàn)無擾動切換，或雙輸入電源但至弱電的變換裝置共用，一旦失電則其“開機(jī)令”自保持返回，使被控動力設(shè)備停運(yùn)；
⑵在動力電源消失控制裝置在發(fā)出故障報(bào)警的同時閉鎖了動力設(shè)備的運(yùn)行，以致在動力電源恢復(fù)后不能自動啟動，除非人為現(xiàn)場恢復(fù)故障。
例如，ALSTOM機(jī)組水導(dǎo)瓦采用外循環(huán)油泵冷卻，油泵控制裝置采用雙交流輸入、單220V/48V變換裝置，2003年9月9日在進(jìn)行廠用電倒換時，6號機(jī)組水導(dǎo)瓦循環(huán)油泵控制電源220V/48V變換裝置強(qiáng)電側(cè)開關(guān)受沖擊跳閘，油泵“開機(jī)令”自保持返回，油泵停運(yùn)，造成水導(dǎo)瓦過熱燒損，機(jī)組停機(jī)。
2.4水機(jī)保護(hù)、控制邏輯缺陷造成強(qiáng)迫停機(jī)
水機(jī)保護(hù)、控制邏輯缺陷主要表現(xiàn)在：
�、虐礋o人值班設(shè)計(jì)，停機(jī)條件過多，對設(shè)備故障的邏輯判斷不充分，也未給運(yùn)行人員進(jìn)一步判斷故障留下余地；
�、评脺囟取⒁何�、壓力等非電量停機(jī)的控制邏輯未考慮閉鎖或足夠的延時，而非電量極易波動，傳感器易損壞；
�、浅鲇诒Ｗo(hù)設(shè)備的理念，在動力電源消失使控制裝置在發(fā)出故障報(bào)警的同時閉鎖了動力設(shè)備的運(yùn)行，以致在動力電源恢復(fù)后不能自動啟動，造成停機(jī)。
3提高三峽機(jī)組運(yùn)行可靠性的措施
為提高三峽機(jī)組運(yùn)行的可靠性，中國三峽總公司和三峽電廠采取了一系列的組織措施和技術(shù)措施。三峽總公司加強(qiáng)了設(shè)備制造監(jiān)理、出廠驗(yàn)收、安裝調(diào)試質(zhì)量的控制，在安裝單位和三峽電廠同時開展“首穩(wěn)百日”活動。三峽電廠先后提出了10個方面共計(jì)60余條反事故技術(shù)改進(jìn)措施，相繼對投產(chǎn)機(jī)組上進(jìn)行整改。對后續(xù)投產(chǎn)的機(jī)組，三峽總公司組織安裝單位將整改項(xiàng)目落實(shí)到安裝調(diào)試過程中，并要求三峽電廠對這些整改項(xiàng)目進(jìn)行測試驗(yàn)收。
所采取的主要技術(shù)措施可歸納為如下3大類。
3.1完善輔助系統(tǒng)在電源控制、切換、監(jiān)視等方面的功能
�、判薷募兯到y(tǒng)的PLC程序，滿足運(yùn)行泵失電后，備用泵自啟動的要求，并對雙泵切換延時及全停定值修改；
�、茖兯到y(tǒng)增加電源監(jiān)視繼電器，失電報(bào)警；修改PLC程序，使之保持開機(jī)令，在電源恢復(fù)時自啟動水泵；
�、切薷募兯到y(tǒng)PLC程序，使掉電時恢復(fù)馬達(dá)的Y型接線，防止來電時三角形啟動；
⑷對純水系統(tǒng)加裝軟啟動器；
�、尚薷挠捅每刂芇LC程序，使電源失電再恢復(fù)后自啟動油泵；
�、蕦GS推導(dǎo)外循環(huán)油泵控制PLC電源保險改為空氣開關(guān)，并增加一路直流220V電源，將原兩路交流電源改成雙直流同時供電；
�、藢GS水導(dǎo)外循環(huán)油泵控制電源由單直流改為交流+直流供電(原設(shè)計(jì)由單直流220V供電，無PLC，24V弱電控制)；
⑻將ALSTOM水導(dǎo)外循環(huán)油泵控制48V電源裝置雙重化，取消變壓器低壓側(cè)開關(guān)，增大高壓側(cè)開關(guān)跳閘定值；
⑼將ALSTOM水導(dǎo)外循環(huán)油泵控制開機(jī)令繼電器改RS繼電器，防止雙交流切換時開機(jī)令復(fù)歸；
�、螌GS高壓油泵控制由雙交流切換供電改為交流+直流同時供電，保證交流失電恢復(fù)后泵自啟動；
�、现髯兝鋮s器電源倒換定值修改：失壓由90%改為85%，時間為1.5秒；
�、须娫幢O(jiān)視繼電器換型（原型式繼電器易燒），包括VGS機(jī)組射流泵、濾水器、減壓閥現(xiàn)地控制盤，ALSTOM機(jī)組射流泵、減壓閥、濾水器、大軸密封、水導(dǎo)油泵、頂蓋排水現(xiàn)地控制盤。
3.2提高廠用電的可靠性
在機(jī)組運(yùn)行方式安排上，優(yōu)先安排帶有廠用變壓器的機(jī)組運(yùn)行，在2號機(jī)上增設(shè)一組廠用變壓器，將機(jī)組供電作為廠用電的主供電源，將壩區(qū)施工電源作為備用電源，同時改善外來電源的運(yùn)行環(huán)境，提高抗雷擊能力，優(yōu)化10kV、400V廠用電備自投參數(shù)。
3.3完善機(jī)組保護(hù)和控制邏輯提高系統(tǒng)可靠性
�、艑兯到y(tǒng)的PLC程序進(jìn)行修改，在泵啟動、停泵時分別閉鎖“純水系統(tǒng)大泄漏”信號45”和35”，并在監(jiān)控系統(tǒng)中將“純水系統(tǒng)大泄漏”信號延時10”作用于停機(jī)；
�、坪喕{(diào)速器開機(jī)自保持回路，取消調(diào)速器機(jī)柜上緊急停機(jī)按鈕至調(diào)速器的回路，用其開接點(diǎn)啟動常規(guī)緊急停機(jī)；對自保持閉接點(diǎn)進(jìn)行雙重化處理；對調(diào)速器開機(jī)自保持回路整頓加固，48V電源環(huán)接；
⑶在監(jiān)控系統(tǒng)中增加調(diào)速器開機(jī)自保持繼電器失電啟動快速停機(jī)流程，防止有功進(jìn)相運(yùn)行；
�、葘ⅰ坝蛪貉b置機(jī)械大故障”停機(jī)功能改為報(bào)警，僅取工作壓力、壓油罐油位開關(guān)量、模擬量為停機(jī)判據(jù)；
�、赏晟艫LSTOM水導(dǎo)油位低停機(jī)保護(hù)，增加一個液位計(jì)，開關(guān)量與模擬量并用；增加ALSTOM水導(dǎo)油泵全停延時停機(jī)保護(hù)；
⑹取消VGS水導(dǎo)油流量低停泵功能，改為報(bào)警；在監(jiān)控系統(tǒng)中增加遠(yuǎn)方故障復(fù)位，以便能自動或遠(yuǎn)方人工再啟動；
�、酥髯儭袄鋮s器全�！案牧⒓赐C(jī)為延時2秒停機(jī)，主變PLC中，油泵全停延時2分鐘停機(jī)，水停15分鐘停機(jī)；
�、涕l門下滑事故位停機(jī)出口增加模擬量>90%閉鎖，延時10秒出口；
⑼剪斷銷信號改直接出口落門停機(jī)為105%過速閉鎖落門停機(jī)；
�、嗡鉁囟缺Ｗo(hù)出口加流量閉鎖（定值每小時10立方米）；
�、显黾覮CUI/O自檢，防止LCUI/O失電或故障時誤判被監(jiān)視的調(diào)速、勵磁、保護(hù)等裝置電源全停而啟動緊急停機(jī)；
�、性黾訖C(jī)組逆功率保護(hù)（5%，30”），發(fā)電機(jī)過電壓保護(hù)雙重化；
�、褍�(yōu)化溫度保護(hù)：所有瓦溫保護(hù)（推力、上導(dǎo)、下導(dǎo)、水導(dǎo)）全部由緊急停機(jī)改為快速停機(jī)，防止緊急停機(jī)在解列后機(jī)組過速時瓦溫進(jìn)一步升高；所有瓦溫常規(guī)保護(hù)（推力、上導(dǎo)、下導(dǎo)、水導(dǎo)）測溫模塊增加斷線、斷電閉鎖功能；
�、覍⑼屏ν邷赜蓡吸c(diǎn)停機(jī)改為分組兩點(diǎn)停機(jī)，以防止測溫故障；上導(dǎo)、下導(dǎo)、水導(dǎo)瓦溫保護(hù)維持單點(diǎn)停機(jī)；
�、硬僮鲉T站增加對純水系統(tǒng)、推導(dǎo)外循環(huán)泵、水導(dǎo)外循環(huán)泵、主變冷卻器、大軸密封水泵、高壓油泵、壓油泵裝置的運(yùn)行監(jiān)視畫面，增加遠(yuǎn)方故障復(fù)位和手動再啟動功能。
4結(jié)論
(1)由于三峽機(jī)組單機(jī)容量大，輔助系統(tǒng)多，技術(shù)復(fù)雜，因此在投產(chǎn)初期因輔助系統(tǒng)故障造成了多次強(qiáng)迫停運(yùn)，一度機(jī)組運(yùn)行可靠性較低。但是三峽機(jī)組主機(jī)運(yùn)行安全穩(wěn)定，未發(fā)生因主機(jī)故障引起的強(qiáng)迫停運(yùn)。實(shí)踐證明，為提高三峽機(jī)組運(yùn)行可靠性所采取的一系列針對性的措施實(shí)施以后，機(jī)組運(yùn)行的可靠性得到了明顯提高；
(2)進(jìn)口設(shè)備對供電電源的適應(yīng)性考慮不足，在一路電源消失其自動切換功能、在全部短時消失又迅速恢復(fù)時其自恢復(fù)功能不完善，因此必須對機(jī)組用電的可靠性給與足夠的重視，同時應(yīng)該在設(shè)備采購合同中對供電電源的適應(yīng)性做出明確的規(guī)定；
(3)新電廠在投產(chǎn)時由于廠用電系統(tǒng)并未完全形成，必須采取有效措施提高外供電源的可靠性；
(4)由于國內(nèi)外水機(jī)保護(hù)理念的不同，導(dǎo)致進(jìn)口設(shè)備的停機(jī)條件多，閉鎖不完善，容錯能力差，因此，在進(jìn)行設(shè)計(jì)集成時必須嚴(yán)格審查各子系統(tǒng)的控制、保護(hù)、閉鎖邏輯，確保各種停機(jī)條件的充分、必要和可靠。
【提高三峽機(jī)組運(yùn)行可靠性的途徑論文】相關(guān)文章：
關(guān)于提高公允價值計(jì)量可靠性的思考論文04-27
應(yīng)用故障模式規(guī)避提高衛(wèi)星運(yùn)行可靠性方法研究05-02
提高高校行政管理效率的途徑的論文04-28
實(shí)施機(jī)組運(yùn)行優(yōu)化管理的經(jīng)驗(yàn)05-02
提高農(nóng)業(yè)科技論文表達(dá)簡明性的途徑05-02
提高森林覆被率的途徑04-26
提高學(xué)生審美能力的途徑和方法論文（精選5篇）06-16
鍋爐運(yùn)行論文05-01
鍋爐運(yùn)行論文05-01