- 論公路建設(shè)的成本預(yù)測與控制會計(jì)畢業(yè)論文 推薦度:
- 相關(guān)推薦
論公路建設(shè)的成本預(yù)測與控制論文
公路建設(shè)的重要意義,早已被人們共識,"要想富先修路",幾乎成了家喻戶曉的諺語。但修什么樣的路,怎樣修法,那就不是一般人想象的那么容易了。根據(jù)我國目前公路等級的劃分,可分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路等;除此以外, 根據(jù)行政管理體制,我國安公路所在位置以及在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和運(yùn)輸特點(diǎn),劃分為國道、省道、縣道和鄉(xiāng)道四個等級,實(shí)行分級管理。要修什么樣子的路,這得根據(jù)統(tǒng)一規(guī)劃,進(jìn)行勘探、測量、設(shè)計(jì)、測算、實(shí)施,才能修好一條路。
成本預(yù)測與控制在工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營管理中起著積極的作用,那么在公路建設(shè)中,是否能起到積極的作用呢?我們認(rèn)為,同樣能夠起到積極的作用。成本管理的具體內(nèi)容,從廣義角度來說,主要包括:成本預(yù)測、成本決策、成本計(jì)劃、成本控制、成本核算、成本分析、成本考核、成本檢查等。但是,公路是一種特殊的產(chǎn)成品,它的特點(diǎn)是生產(chǎn)周期長、投資大以及使用的完整性、同一性等,在建設(shè)過程中,成本預(yù)測與控制是非常重要的,我們僅就成本預(yù)測和成本控制的作用等內(nèi)容作一論述。
一、公路建設(shè)的成本要素
公路建設(shè)的成本核算要素與其他機(jī)械加工企業(yè)的成本核算要素是不一樣的,公路的成本要素,根據(jù)其所在地理位置不同,公路的級別不同、公路的長短不同、公路建筑材料不同等項(xiàng)內(nèi)容與要求,其成本要素也是不同的,根據(jù)起來,可以分為以下幾個方面;
。ㄒ唬 公路建設(shè)的土地費(fèi)用
公路建設(shè)的土地費(fèi)用,主要是指建路基用地,公路防護(hù)設(shè)置用地,公路養(yǎng)護(hù)管理班房用地,公路收費(fèi)管理部門用地等項(xiàng)費(fèi)用。
。ǘ┕方ㄔO(shè)的路面材料費(fèi)用
公路建設(shè)路面的材料費(fèi)用,主要的應(yīng)當(dāng)包括石料、石子、砂、瀝青、水泥、鋼材等項(xiàng)費(fèi)用。
。ㄈ┕方ㄔO(shè)的防護(hù)材料費(fèi)用
公路建設(shè)的防護(hù)材料費(fèi)用,主要是指排水系統(tǒng)用管道、護(hù)路基的草皮、樹木等項(xiàng)費(fèi)用。
。ㄋ模┕方ㄔO(shè)的人工費(fèi)用
公路建設(shè)的人工費(fèi)用,是指從開始設(shè)計(jì)、測量、施工等過程中的直接人員費(fèi)用,或者是與此路建設(shè)能確定的間接建設(shè)人員的費(fèi)用。
。ㄎ澹┕方ㄔO(shè)的機(jī)械設(shè)備費(fèi)用
公路建設(shè)的機(jī)械設(shè)備費(fèi)用,是指公路建設(shè)用的壓路機(jī)、運(yùn)輸機(jī)械及在公路建設(shè)過程中用于排水的抽水機(jī)等項(xiàng)費(fèi)用。
。┕方ㄔO(shè)的其他費(fèi)用
公路建設(shè)的其他費(fèi)用,主要是指臨時(shí)通訊器材、防風(fēng)、防雨用材料、路邊標(biāo)志牌用材費(fèi)用以及其他臨時(shí)用的費(fèi)用。
二、公路建設(shè)的成本預(yù)測
(一) 公路建設(shè)成本預(yù)測的意義
公路建設(shè)的成本預(yù)測,是指建設(shè)某條公路所需要的總投資的資金額。所謂預(yù)測,是指用科學(xué)的方法,預(yù)計(jì)推測事務(wù)發(fā)展的趨勢。其主要特點(diǎn)是:根據(jù)過去和現(xiàn)在預(yù)測未來,根據(jù)已知的推測未知的。預(yù)測的理論根據(jù)是對被研究對象的發(fā)展趨勢有指導(dǎo)意義。這種規(guī)律性,可以被人們所認(rèn)識和掌握,并據(jù)此事先對它們的發(fā)展變化進(jìn)行科學(xué)的估計(jì)。預(yù)測具有三個共同的特征:各種預(yù)測都有不同程度的歷史資料為依據(jù);各種預(yù)測都涉及到未來;各種預(yù)測都存在不穩(wěn)定性。
成本預(yù)測是經(jīng)濟(jì)預(yù)測的一種,這是根據(jù)成本核算與各種技術(shù)經(jīng)濟(jì)因素的因果關(guān)系,用科學(xué)的方法,對未來的成本水平及其變動趨勢作出科學(xué)的預(yù)計(jì)。公路建設(shè)的成本預(yù)測,就是依據(jù)現(xiàn)有的歷史資料,對計(jì)劃建設(shè)而未建的公路,作出投資金額及其效果的客觀論斷。其目的就是領(lǐng)導(dǎo)的決策提供有力可靠的依據(jù);更充分地利用有限的資金進(jìn)行投資,取得最有價(jià)值的經(jīng)濟(jì)建設(shè)效果。
。ǘ 公路建設(shè)成本預(yù)測的作用
1.成本預(yù)測為成本決策提供依據(jù)
成本預(yù)測是從客觀實(shí)際出發(fā),系統(tǒng)的研究有關(guān)國內(nèi)外公路建設(shè)的信息資料,并對所建公路的客觀實(shí)際情況作出科學(xué)的論斷,提出修建公路的若干可行性方案,供領(lǐng)導(dǎo)決策。
2.成本預(yù)測為確定目標(biāo)成本打下基礎(chǔ)
成本預(yù)測是公路建設(shè)成本計(jì)劃的重要組成部分,是確定公路建設(shè)成本、建設(shè)計(jì)劃過程中必不可少的科學(xué)分析階段。在建設(shè)公路之前必須作科學(xué)的分析論證,預(yù)測出建設(shè)完整公路所需要的總投資額,以此進(jìn)行計(jì)劃成本目標(biāo)考核的依據(jù)。對每一條公路的建設(shè),都應(yīng)當(dāng)有精心的預(yù)測,以免造成不應(yīng)有的失誤。
3.成本預(yù)測可確定公路建設(shè)的最佳投資方案
成本預(yù)測對建設(shè)某條公路可以從資金投資的多少、施工建設(shè)的難易程度、建設(shè)公路的遠(yuǎn)近里程、未來完工后的經(jīng)濟(jì)效益等方面進(jìn)行考察、考核、測算,并以此為依據(jù),提供若干套建設(shè)方案,根據(jù)多方面的綜合平衡,選出公路建設(shè)成本預(yù)測的方法。
目前,國內(nèi)外成本預(yù)測的方法(包括經(jīng)濟(jì)預(yù)測)多達(dá)數(shù)十種,其中最常用的也多達(dá)20種,總體上可以概括為直觀預(yù)測法、相關(guān)分析法、時(shí)間序列分析法三大類別。
1.直觀預(yù)測法
又稱判斷分析法,它是由預(yù)測者在通過對市場及其它有關(guān)方面的調(diào)查而掌握比較全面的資料后,憑借其工作的經(jīng)驗(yàn)和綜合能力,預(yù)計(jì)未來產(chǎn)品成本的一種科學(xué)方法。這種方法多數(shù)是在缺乏準(zhǔn)確數(shù)字資料的情況下應(yīng)用的,常用的形式是訪問、現(xiàn)場觀測、召開座談會等,此方法多用于新產(chǎn)品、新項(xiàng)目的開發(fā)前階段。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是預(yù)測費(fèi)用投資少,預(yù)測所需的時(shí)間短,其缺點(diǎn)是預(yù)測效果的客觀性較差。
2.相關(guān)分析法
亦稱因果分析法,就是通過對導(dǎo)致成本變化的原因的分析,揭示原因與結(jié)果之間的內(nèi)在聯(lián)系,并據(jù)此預(yù)測成本未來發(fā)展變化的趨勢的一種方法。例如投入產(chǎn)出法、回歸分析法等,相關(guān)分析法預(yù)測結(jié)果的客觀性和可靠性都相對較強(qiáng),但其實(shí)際操作難度較大。
3.時(shí)間序列分析法
亦稱為階段序列分析法,這是以歷史時(shí)間、序列數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),運(yùn)用一定的數(shù)字方法使其向外延伸,借此預(yù)測成本未來發(fā)展變化趨勢的一種方法。常用的有本量利分析法、加權(quán)平均法、平滑指數(shù)法等。時(shí)間序列分析法是以已有的統(tǒng)計(jì)資料為基礎(chǔ)來進(jìn)行預(yù)測的,優(yōu)點(diǎn)是其預(yù)測結(jié)果人為的主觀因素較少,簡便易行,費(fèi)用不大;缺點(diǎn)是其預(yù)測結(jié)果的可靠性、實(shí)用性,由于受歷史時(shí)間的限制,可能與現(xiàn)在的成本發(fā)展趨勢關(guān)系不夠密切。
公路建設(shè)進(jìn)行成本預(yù)測運(yùn)用這些方法時(shí),直接運(yùn)用有時(shí)比較困難,但可把所計(jì)劃建設(shè)的公路分成若干段進(jìn)行預(yù)測。在進(jìn)行具體的預(yù)測時(shí),可以按照不同的建設(shè)路段標(biāo)準(zhǔn)與要求,分成平原路、丘陵路、山區(qū)路、橋梁、涵洞等建設(shè)情況來進(jìn)行預(yù)測。然后把所有預(yù)測的結(jié)果相加,即是全路完整建設(shè)的預(yù)測結(jié)果。
三、公路建設(shè)的成本控制
(一) 公路建設(shè)成本控制的意義
控制是一種科學(xué)的管理手段,是對已存在的活動施加影響, 使其能按照預(yù)定的方向進(jìn)行的過程。成本控制是指在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中,對影響成本的因素加強(qiáng)管理,及時(shí)發(fā)現(xiàn)與預(yù)定的目標(biāo)成本之間的差異,采取一定的措施,保證完成預(yù)定的目標(biāo),盡可能以較少的耗費(fèi),盡快把公路建設(shè)好,為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與繁榮發(fā)揮積極作用。
公路建設(shè)的成本控制,站在不同的角度上來說,可以分為廣義的成本控制和狹義的成本控制。廣義的成本控制,是貫穿于整個公路建設(shè)的各個階段,具體來說,包括公路建設(shè)的事前控制、事中控制和事后控制;狹義的公路建設(shè)成本控制,僅指事中控制,是指在公路建設(shè)過程中,從開始投入施工建設(shè)起,對整條公路建設(shè)的形成和偏離成本要素指標(biāo)的差異所進(jìn)行的日?刂。就目前來說,客觀的實(shí)際情況要求公路建設(shè)不僅注重日常建設(shè)成本控制,還必須重視事前的成本控制,主要包括:新建公路的設(shè)計(jì)成本、施工建設(shè)的方案成本、所需建設(shè)材料的采購成本以及其他備品配件的儲存成本的事前控制等。
。ǘ 公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)成本控制的確定
公路建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)成本是指在提高建路速度和杜絕浪費(fèi)的前提下, 建設(shè)一條標(biāo)準(zhǔn)公路所需的一切費(fèi)用。所謂標(biāo)準(zhǔn)是指衡量公路建設(shè)的尺度,一般可分為四種尺度:
1.公路建設(shè)的基本標(biāo)準(zhǔn)
公路建設(shè)的基本標(biāo)準(zhǔn),通常以實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)成本的一段或選擇某一條公路建設(shè)的實(shí)際成本作為標(biāo)準(zhǔn),以此來衡量各段公路建設(shè)的成本高低,確定成本差異及其發(fā)展趨勢。這種做法,類似統(tǒng)計(jì)學(xué)上的基期分析法,以其數(shù)為底數(shù),來確定某條路段的發(fā)展趨勢。
2.公路建設(shè)的理想標(biāo)準(zhǔn)
公路建設(shè)的理想標(biāo)準(zhǔn),是指符合成本控制需要的,在正常運(yùn)行狀況下所發(fā)生的最低成本。也就是說,建設(shè)某一條或某一段公路的投資建設(shè)成本額是最低的,這是成本控制的理想境界。如果以此作為公路建設(shè)的日常成本控制標(biāo)準(zhǔn),往往會發(fā)生高不可攀、難以實(shí)施的情形,其結(jié)果,表面上是標(biāo)準(zhǔn)成本,實(shí)際上是要求過高而難以實(shí)現(xiàn)或者無法實(shí)現(xiàn)的標(biāo)準(zhǔn),起不到激勵和促進(jìn)作用,也很難實(shí)現(xiàn)成本控制的目的。
3.公路建設(shè)的正常標(biāo)準(zhǔn)
公路建設(shè)的正常標(biāo)準(zhǔn)可以理解為平均成本,即是把以往建路整個投資的實(shí)際數(shù)額(按照不同的分類標(biāo)準(zhǔn)分類)的平均單位成本作為標(biāo)準(zhǔn)成本。這種平均化了的成本,是綜合分析了成本控制的所有成績與失誤。如果是以往建設(shè)公路時(shí),成本資料不全或者是成本控制較松,平均成本很容易達(dá)到,以此作為今后成本控制的尺度,顯然要求過低,難以取得改善管理的效果。
4.公路建設(shè)的預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)
公路建設(shè)的預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)是指在具體實(shí)施的一個短期時(shí)間內(nèi),即在一個預(yù)算或會計(jì)期間內(nèi),努力提高公路建設(shè)的效率,避免浪費(fèi)的前提下必須發(fā)生的成本,這是在預(yù)定條件下可能達(dá)到或者是應(yīng)當(dāng)達(dá)到目標(biāo)。如此實(shí)際發(fā)生的成本與預(yù)期發(fā)生的成本相比較,能夠表示成本管理水平的提高和降低,即表示公路建設(shè)投資的節(jié)省或浪費(fèi)。
通過以上分析,公路建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)成本宜采用預(yù)期標(biāo)準(zhǔn),因?yàn)轭A(yù)期標(biāo)準(zhǔn)比理想標(biāo)準(zhǔn)來得寬,比正常標(biāo)準(zhǔn)來得嚴(yán)。從整體來看,預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)有點(diǎn)折衷,有積極現(xiàn)實(shí)的意義。它既消除了以往存在的不必要的浪費(fèi)與損失,又給成本控制比較合理的寬限,通過努力之后是可以爭取達(dá)到的目標(biāo)成本。
。ㄈ 公路建設(shè)成本控制的主要步驟
要投資建設(shè)一條公路,必須通過精細(xì)的預(yù)測等若干步驟,然后才能具體地實(shí)施,成本控制是公路建設(shè)在實(shí)施過程中很重要的組成部分,成本控制的經(jīng)濟(jì)依據(jù)是成本管理的各項(xiàng)制度和建路成本費(fèi)用計(jì)劃指標(biāo),實(shí)施成本控制,是保證公路建設(shè)的投資費(fèi)用計(jì)劃實(shí)現(xiàn)的最有利的措施。在具體的成本控制時(shí),主要包括四個環(huán)節(jié):
1.制定公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)
公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),即指整個建路的投資費(fèi)用計(jì)劃的總目標(biāo),具體分解落實(shí)到公路建設(shè)的各個路段上,根據(jù)不同的情況,分為平原路段、丘陵路段、山區(qū)路段以及橋梁、涵洞等,實(shí)行定量化分工管理,達(dá)到控制的目的。
2.執(zhí)行公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)
執(zhí)行公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)就是運(yùn)用成本管理的各種手段,例如根據(jù)公路建設(shè)的分段情況,實(shí)行投資限額制、費(fèi)用包干制、責(zé)任成本控制等方法使公路建設(shè)的實(shí)際支出,控制在標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi),既節(jié)省開支,而又保證公路建設(shè)的質(zhì)量,達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的控制目的。
3.計(jì)算公路建設(shè)的差異
計(jì)算公路建設(shè)的差異就是詳細(xì)記錄公路建設(shè)指標(biāo)的執(zhí)行情況,對實(shí)際與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對比,確定差異的程度與性質(zhì),對每個路段環(huán)節(jié)上的差異多少要按不同的情況分別進(jìn)行記錄,并要精確地計(jì)算,避免錯誤的發(fā)生。對于不同情況的路段要分別進(jìn)行計(jì)算其細(xì)微的變化,要分別記錄,只有這樣才能為今后的情況分析有實(shí)際意義。
4.公路建設(shè)的差異分析
公路建設(shè)的差異分析就是深入分析形成差異的原因,根據(jù)不同的情況,確定造成差異的責(zé)任歸屬,如有可能,要盡快地采取有效得力的措施,消除差異的蔓延與擴(kuò)大,達(dá)到成本控制目的與要求。
。ㄋ模┕方ㄔO(shè)成本控制的作用
1.能夠激發(fā)公路建設(shè)者對成本控制的責(zé)任感
建立責(zé)任成本控制制度,把建設(shè)公路的全部投資按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)劃分成經(jīng)濟(jì)責(zé)任,層層落實(shí)到各建設(shè)路段、部門、班組以至個人,把公路建設(shè)的成本信息處理及工作考核,與各有關(guān)的成本控制指標(biāo)緊密聯(lián)系到一起,這樣做可以增強(qiáng)各建設(shè)部門、單位、個人的責(zé)任感,促進(jìn)他們在各自的責(zé)權(quán)范圍內(nèi),對建路投資成本管理行使控制權(quán),達(dá)到公路建設(shè)投資的目的,在條件允許的情況下,修建高質(zhì)量的公路。
2.加強(qiáng)主管部門對施工建設(shè)情況的業(yè)績考核監(jiān)督
公路建設(shè)的成本控制,能夠使各分段施工的部門、單位明確責(zé)任權(quán)限之后,有了考核業(yè)績的目標(biāo),是好是壞一目了然,能夠有效地改變公路建設(shè)當(dāng)中的職責(zé)不清、功過難分的"大鍋飯"現(xiàn)象,由于功過分明便于獎懲,充分調(diào)動各施工單位的積極性和創(chuàng)造性,達(dá)到公路建設(shè)成本控制的目的。
3.促使節(jié)約資金并合理利用資金
公路建設(shè)是百年大計(jì),建設(shè)一條公路投入大量的人力、物力和財(cái)力,如建設(shè)施工不當(dāng),就會造成大的損失和浪費(fèi),因此,每建一條公路,都必須經(jīng)過多次的論證,其目的是為了建設(shè)公路宏觀上經(jīng)濟(jì)合理,利國利民,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與社會的繁榮,成本控制的作用是合理有效地使用資金,達(dá)到把錢真正用于"刀刃上"的目的。促使節(jié)約資金,合理使用資金,不是進(jìn)行單純的資金管理,而是要把資金管理活,要嚴(yán)而不死,活而不亂,充分發(fā)揮成本控制的作用。
公路建設(shè)的成本預(yù)測是公路建設(shè)的前期工作,它是指導(dǎo)公路建設(shè)的方向問題。如同時(shí)計(jì)劃建設(shè)幾條公路,那就得預(yù)測先建設(shè)哪條最經(jīng)濟(jì)、最實(shí)惠、最有利于國、最有利于民,經(jīng)過綜合平衡,結(jié)合當(dāng)前實(shí)際,然后決策建設(shè)哪條公路。由此可以看出,公路建設(shè)的成本預(yù)測是決策的先決條件,只有正確地預(yù)測,才會有正確的決策,二者是密切相關(guān)的。
公路建設(shè)的成本控制是公路建設(shè)的重要施工環(huán)節(jié)。它貫穿于整個公路建設(shè)過程之中,標(biāo)準(zhǔn)成本控制制度,不是一種單純的成本計(jì)算方法,它是把成本的實(shí)際發(fā)生額劃分為符合標(biāo)準(zhǔn)的成本和脫離目標(biāo)的成本,以成本差異為線索進(jìn)行分析,掌握差異形成的具體原因,分清責(zé)任,并據(jù)以采取積極有效的措施,正實(shí)現(xiàn)對成本的有效控制。標(biāo)準(zhǔn)成本制度的最大特點(diǎn),是能夠把公路建設(shè)的事前成本預(yù)算、日常施工的成本控制和公路建設(shè)完工后確定的實(shí)際成本,有機(jī)結(jié)合起來,因此它是加強(qiáng)公路建設(shè)成本管理、提高公路建設(shè)投資資金效率的重要工具。
【論公路建設(shè)的成本預(yù)測與控制論文】相關(guān)文章:
論公路建設(shè)的成本預(yù)測與控制會計(jì)畢業(yè)論文04-27
論成本控制方法04-30
成本控制的論文04-27
成本控制論文04-30
加強(qiáng)成本控制提高公路建設(shè)效益04-30
淺析EPC項(xiàng)目的成本預(yù)測與控制04-30
成本控制原則及方法的論文04-27
關(guān)于成本控制的思考論文04-27