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1填砂路基施工技術(shù)
試驗(yàn)完成后進(jìn)行填砂路基施工。在該工程施工中，為提高路基質(zhì)量，施工單位嚴(yán)格遵循工藝流程，加強(qiáng)每個(gè)施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制工作，具體工藝流程如下。
1.1填料運(yùn)輸
砂料選用附近河流用吸砂機(jī)吸上的砂，砂質(zhì)為極細(xì)砂，最大干密度1.67g/cm3，最佳含水量13.4%。從路面鋪筑情況來看，砂料滿足路基施工要求，能夠提高路基壓實(shí)度。砂料運(yùn)輸用20t自卸車進(jìn)行，可在初壓后的砂層上載重行駛，還能對(duì)砂層起到一定的壓實(shí)作用。對(duì)出現(xiàn)車轍，用推土機(jī)及時(shí)整平，為碾壓施工做好準(zhǔn)備。
1.2攤鋪整平
為確保攤鋪順利進(jìn)行，提高施工效果，砂料攤鋪用TY140型號(hào)推土機(jī)進(jìn)行，松鋪厚度為30cm，攤鋪寬度通常比設(shè)計(jì)寬度多50cm。因?yàn)閴郝窓C(jī)不能靠邊壓實(shí)，增加攤鋪寬度有利于壓實(shí)安全順利進(jìn)行。對(duì)路基邊緣壓路機(jī)不能碾壓的地方，可用履帶式推土機(jī)補(bǔ)壓。為了確保雨后排水順利完成，防止表面積水，填砂路基施工橫坡度控制在1.5%左右。攤鋪完成后用推土機(jī)整平，并保證平整度，為接下來碾壓施工提供便利。
1.3灑水施工
通過適當(dāng)灑水，不僅有利于現(xiàn)場碾壓施工順利完成，還能提高壓實(shí)度，確保路基壓實(shí)質(zhì)量。灑水應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行，并保證灑水均勻、適量。通常運(yùn)用分格方式灑水，有利于避免漏灑、過灑情況發(fā)生，為碾壓施工提供方便，也有利于提高填砂路基壓實(shí)度。
1.4路基壓實(shí)
填料鋪筑完成后進(jìn)行碾壓施工，初壓用20t以上的自卸車和推土機(jī)進(jìn)行，對(duì)砂層初步預(yù)壓，并對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，在砂料天然含水量為5%時(shí)，其壓實(shí)度約86%，碾壓運(yùn)用高頻率、低振幅的方法，遵循先慢后快原則，每層壓實(shí)厚度為30cm。從路基兩邊向中間碾壓，速度控制在2～4km/h為宜，每次碾壓重疊壓實(shí)度寬度不小于1/3輪寬，并確保碾壓均勻、密實(shí)，避免出現(xiàn)遺漏現(xiàn)象。初壓之后進(jìn)行復(fù)壓，靜壓2～3遍，振壓3遍以上，壓實(shí)度可達(dá)94%以上。為保證壓實(shí)效果，使填砂含水量均勻，復(fù)壓后可適當(dāng)補(bǔ)水5%～10%，用重型壓路機(jī)進(jìn)行終壓，直至壓實(shí)度滿足施工規(guī)范要求為止。
1.5壓實(shí)度檢測(cè)
在壓實(shí)度檢測(cè)時(shí)，部位不同，檢測(cè)方法不盡相同。路基包邊砂礫與上路床砂礫填筑用沉降法檢測(cè)壓實(shí)度，在碾壓完成的砂礫上用白灰或小塊鋼板布點(diǎn)，測(cè)量該點(diǎn)標(biāo)高。再用18t以上的重型壓路機(jī)碾壓2遍后，測(cè)量同一點(diǎn)位標(biāo)高。兩次測(cè)量同一點(diǎn)位相對(duì)高差小于2mm，則判定為壓實(shí)度合格。另外在沉降檢測(cè)中，還可運(yùn)用DNA03型數(shù)字式水準(zhǔn)儀，檢測(cè)精度可達(dá)0.001mm，有利于提高檢測(cè)水平，能夠?yàn)閴簩?shí)度控制提供依據(jù)。填砂路基用灌砂法測(cè)定壓實(shí)度，由于路基表面松散，當(dāng)上一層路基壓實(shí)完成后，再進(jìn)行下一層壓實(shí)度檢測(cè)。
2填砂路基施工質(zhì)量控制措施
施工中為確保填砂路基壓實(shí)度，提高工程質(zhì)量，除了重視施工試驗(yàn)，遵循施工工藝流程之外，還采取以下施工質(zhì)量控制措施。
2.1避免砂土混填
填料來源不同，砂料性質(zhì)也不一樣。導(dǎo)致填料性質(zhì)存在較大的差異，影響施工質(zhì)量控制，難以確保壓實(shí)度，給壓實(shí)度檢測(cè)也會(huì)帶來不利影響。因此，在施工中盡量避免砂土混填，有利于提高路基壓實(shí)度。
2.2重視填料含泥量檢測(cè)
為確保填料質(zhì)量，施工中注重對(duì)填料含泥量的檢測(cè)，嚴(yán)格將含泥量控制在5%以內(nèi)，保證填料質(zhì)量符合施工規(guī)范要求。通常運(yùn)用抽樣試驗(yàn)室檢測(cè)和施工現(xiàn)場檢查相結(jié)合的方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)填料含泥量的有效控制，進(jìn)而確保路面壓實(shí)度合格。
2.3重視結(jié)合部質(zhì)量控制
注重路基包邊砂礫和填砂結(jié)合部質(zhì)量控制，做好碾壓施工，提高結(jié)合部碾壓質(zhì)量。在這兩部分施工時(shí)，填料應(yīng)該同步填筑，結(jié)合部應(yīng)該多碾壓2～3遍，確保碾壓效果。同時(shí)重視相鄰路段接頭處理工作，確保碾壓到位，不留下任何遺漏的地方，提高路基壓實(shí)度。
3填砂路基施工效果
在上述填砂路基施工過程中，根據(jù)該路段實(shí)際情況，做好施工試驗(yàn)工作，嚴(yán)格遵循施工工藝流程，并采取質(zhì)量控制措施。不僅順利完成施工任務(wù)，還確保了填砂路基壓實(shí)度，提高路基的穩(wěn)定性與可靠性。施工完成后，由有資質(zhì)的檢測(cè)部門對(duì)路基壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)。結(jié)果表明，其壓實(shí)度符合施工規(guī)范要求，滿足路基驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，整個(gè)路基質(zhì)量評(píng)定等級(jí)為合格。目前該公路工程已經(jīng)運(yùn)行了兩年，路基質(zhì)量良好，沒有出現(xiàn)質(zhì)量問題，為車輛順利通行創(chuàng)造有利條件。
4結(jié)論與展望
填砂路基是公路工程施工的路基形式之一，通常在砂料含量較為豐富的路段采用。但需要注意的是，盡管砂料是一種相對(duì)較好的路基填筑材料，但其穩(wěn)定性差，不容易被壓實(shí)，對(duì)確保路基的穩(wěn)固可靠帶來負(fù)面影響。因而在施工中，應(yīng)該做好砂料試驗(yàn)工作，嚴(yán)格遵循工藝流程，采取質(zhì)量控制措施。并注重施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，提高施工人員素質(zhì)，加強(qiáng)施工路段試驗(yàn)檢測(cè)，從而確保填砂路基壓實(shí)度，提高路基穩(wěn)定性與可靠性，保證整個(gè)公路工程施工質(zhì)量。
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