- 橋梁工程論文 推薦度：
- 橋梁工程論文 推薦度：
- 橋梁工程論文 推薦度：
- 相關(guān)推薦
【薦】橋梁工程論文15篇
無論是身處學校還是步入社會，大家都接觸過論文吧，通過論文寫作可以提高我們綜合運用所學知識的能力。一篇什么樣的論文才能稱為優(yōu)秀論文呢？以下是小編為大家整理的橋梁工程論文，希望能夠幫助到大家。
橋梁工程論文1
摘要：目前，在橋梁工程結(jié)構(gòu)中，伸縮縫(英文簡稱E-S縫)，是非常重要的，做好伸縮縫施工質(zhì)量控制，能夠促進工程順利施工，同時還能夠提高工程整體安全性，確保居民可以有良好的通車條件。本文在闡述橋梁伸縮縫種類及其質(zhì)量后遺癥基礎上，分析了其主要施工工序及施工質(zhì)量控制方法，希望對橋梁伸縮縫研究提供理論參考依據(jù)，促進我國橋梁工程優(yōu)化建設。更多建筑科學論文相關(guān)范文盡在職稱論文發(fā)表網(wǎng)。
關(guān)鍵詞：建筑科學論文
1引言
對于橋梁工程而言，伸縮縫對其耐久性與行車安全、舒適等方面有決定性影響，受氣溫變化、混凝土材料收縮及荷載力等印象影響，橋跨結(jié)構(gòu)會出現(xiàn)變形位移，但橋梁伸縮縫能夠在此種位移條件確保橋面車輛穩(wěn)定行使。但必須要注意的是，在橋梁伸縮縫施工質(zhì)量控制過程中，其施工質(zhì)量直接決定了橋梁整體結(jié)構(gòu)的安全性，所以，深入研究橋梁項目伸縮縫施工質(zhì)量及其控制方法，具有非常重要的現(xiàn)實意義。
2橋梁工程伸縮縫種類及其質(zhì)量后遺癥問題
2.1伸縮縫種類
橋梁工程伸縮縫種類比較多，主要包含鋼板使、填塞式、土工布及板式橡膠等伸縮縫。狀況良好的伸縮縫，能夠確保橋梁可在平行與垂直軸線兩個方向上實現(xiàn)自由伸縮，且車行使車輛沒有突跳或噪音等現(xiàn)象，可有效預防雨水、垃圾等深入梁端導致堵塞;同時施工與養(yǎng)護非常方便。當前，在橋梁工程伸縮縫施工過程中，由于橡膠材料具有一定的密實性與吸震性，因而板式橡膠伸縮縫具有良好的防水性與降噪音性，且由于該伸縮縫施工工藝比較簡單，能夠滿足一般大橋運行需求，因而得到了廣泛應用。
2.2伸縮縫質(zhì)量可以引起的后遺癥
橋梁工程質(zhì)量好壞，會導致項目出現(xiàn)一些后遺癥，受氣溫變化、混凝土收縮、各種荷載力等因素影響，引起橋梁撓度、橋面縱坡、行車制動等，橋梁伸縮縫就會引起早期破壞、縫體脫落及現(xiàn)澆混凝土表面局部脫落等，嚴重的話還會引起結(jié)構(gòu)病害問題，這不但會促使車輛行使不穩(wěn)定，使得橋梁工程整體服務水平不高，對橋梁的安全性也有一定的影響。
3橋梁工程伸縮縫主要施工工序
3.1橋梁伸縮縫設計
在橋梁伸縮縫施工中，施工設計是非常必要的，尤其是在溫差影響較大的區(qū)域，橋梁整體設計過程中伸縮縫設計尤為重要，只有設計完備，才能為后期順利施工奠定基礎。且在實際設計過程中，要嚴格檢測與分析施工現(xiàn)場周邊地質(zhì)與氣候條件等，在獲得科學數(shù)據(jù)基礎上，結(jié)合施工所在地實際情況，有序的開展橋梁工程伸縮縫設計。
3.2伸縮縫開槽
在橋梁工程伸縮縫施工中，其開槽工作主要為，一方面初期設計圖紙要求，另一方面是橋梁項目實際施工情況與具體氣候因素的再次檢測與分析。根據(jù)對上述數(shù)據(jù)的整理與分析，合理確定伸縮縫開槽寬度。在開槽過程中，且要注意橋面的整體平整度，同時開槽工作不能對橋面整體平整度造成影響。完成開槽工作后，及時清理干凈槽內(nèi)雜物與垃圾，以防影響后期伸縮縫施工質(zhì)量。
3.3安裝伸縮縫裝置
在實際施工中，伸縮縫并非在項目中央開槽就可以實現(xiàn)其預期效果，那么這種情況是無法確保車輛安全通行的，某些特殊情況下導致伸縮縫寬度變大，簡單的留下某一個槽極有可能引發(fā)安全事故。在安裝伸縮縫裝置時，要確保填充的'緊密性，促使伸縮縫能夠充分發(fā)揮其作用，在一定程度上延長其施工期限。伸縮縫安裝完成后要及時進行澆筑，并再次清理槽內(nèi)雜物，且要用水沖洗干凈，這些工作完成后就可以進入下一道施工工藝，即進行混凝土澆筑，在澆筑過程中可適當?shù)奶砑优蛎泟岣呤┕べ|(zhì)量。3.4嚴格做好后期養(yǎng)護工作對于橋梁工程伸縮縫而言，要定期與不定期的做好養(yǎng)護工作。伸縮縫并非設置一次其效果就能保持不變的，尤其要注意其中的兩個階段：第一階段，完成混凝土澆筑后，要用雜草、土工布等材料覆蓋其表面，并進行一定的灑水，在規(guī)定期限內(nèi)不能通車，以此保障混凝土凝固性更高。第二階段，由于伸縮縫修補施工難度比較大，因此要定期采用不同技術(shù)檢測伸縮縫，主要檢測其受力情況與其它指標是否符合要求，確保沒有較大的安全問題，為橋梁工程安全運行奠定基礎。
4橋梁工程伸縮縫施工質(zhì)量有效控制策略
4.1伸縮縫裝置選擇要合理
伸縮縫裝置對橋梁工程整體結(jié)構(gòu)有很大的影響，如果裝置選擇不合理，就會對伸縮縫使用效果造成很大的影響，因此在材料選擇過程中，必須要合理選擇伸縮縫裝置。由于伸縮縫質(zhì)量直接影響到橋梁工程整體結(jié)構(gòu)，因此在伸縮縫裝置選擇中，除了要考慮剛度與質(zhì)量因素外，在實際施工中還要考慮梁、板間伸縮縫裝置的間隙，對伸縮縫裝置加強管理，為車輛平穩(wěn)、順暢行使提供保障，一定程度上還能夠預防雨水與垃圾等的滲入，在此基礎上提高伸縮縫施工質(zhì)量。
4.2對伸縮縫施工過程加強控制
在橋梁項目施工中，首先在梁板預制環(huán)節(jié)，就要明確規(guī)定伸縮縫槽口及鋼筋預埋的施工質(zhì)量，從源頭上預防伸縮縫施工質(zhì)量存在的安全隱患。其次要對伸縮縫施工過程做好嚴格控制，例如預留、預埋等過程長盡可能確保焊接牢固、準確安裝。此外，在安裝施工中，最好在氣溫較低時安裝伸縮縫，安裝過程中切忌將混凝土塊及瀝青塊等建筑垃圾遺留在梁端與蹲頂蓋梁上。同時，要經(jīng)可能降低或消除伸縮裂縫出現(xiàn)機率，采用膨脹系數(shù)較高的混凝土，持續(xù)進行混凝土澆筑。
4.3廣泛應用新型伸縮縫
隨著社會經(jīng)濟發(fā)展，交通量與汽車載重量不斷提高，因此橋梁工程施工中要優(yōu)先選用新型伸縮縫，以此有效控制其施工質(zhì)量。某些如BEJ彈性混凝土等新型伸縮縫在市場上不斷出現(xiàn)，其對傳統(tǒng)伸縮縫不足有一定的改善作用。由于公路橋梁工程伸縮縫產(chǎn)品不同，所以，在實際施工中，要根據(jù)施工條件與實際情況，合理選擇新型伸縮縫產(chǎn)品，以此提高施工質(zhì)量。
5結(jié)束語
綜上所述，在橋梁工程伸縮縫施工中，要在最短時間內(nèi)掌握其質(zhì)量控制要點，嚴格依照國家標準開展伸縮縫安裝與養(yǎng)護工作，堅持預防為主的原則，做好各個環(huán)節(jié)工作。只有有效預防，才能確保項目安全運行，提升橋梁工程整體施工技術(shù)，促進未來交通事業(yè)發(fā)展。
參考文獻：
[1]管澤根.淺析橋梁工程中伸縮縫施工質(zhì)量控制方法[J].門窗,20xx(1):153.
[2]金平.淺析橋梁工程施工中的伸縮縫質(zhì)量控制[J].科技創(chuàng)新與應用,20xx(10):233.
[3]王安東.關(guān)于橋梁工程中伸縮縫的施工工藝和質(zhì)量控制探討[J].價值工程,20xx(18):103～105.
橋梁工程論文2
摘要：隨著我國經(jīng)濟社會的發(fā)展和人們生活水平的不斷提升，我國對于基礎設施的需求在不斷增加，橋梁工程在我國的整體基礎設施中橋梁工程發(fā)揮著十分重要的作用。在進行橋梁施工的過程中，由于現(xiàn)場的環(huán)境較為復雜、施工人員素質(zhì)不高等問題，會嚴重影響到現(xiàn)場施工的安全，從而對橋梁施工的工期和整體施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此在開展橋梁施工的過程中，應當加強對于現(xiàn)場施工的安全管理工作，提升施工現(xiàn)場的安全管理水平，確保高效完成施工建設。本文旨在對橋梁工程施工安全管理進行分析，為橋梁工程施工安全性的提升提供借鑒和幫助。
關(guān)鍵詞：橋梁工程；施工；安全管理
隨著我國經(jīng)濟社會的發(fā)展和城市化的不斷推進，公路橋梁在我國整體經(jīng)濟社會的發(fā)展過程中顯得越來越重要。近年來我國的公路橋梁工程項目在不斷增加，促進了我國經(jīng)濟社會的發(fā)展。但是在進行建設的過程中經(jīng)常性的會出現(xiàn)安全問題，影響到橋梁施工的整體質(zhì)量，不利于建設企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益的提升。因此在進行橋梁建設的過程中，對于現(xiàn)場施工進行安全管理工作和橋梁建設整體質(zhì)量的提升有著十分重要的作用，由此可見，對橋梁施工安全管理進行研究有著十分重要的意義。
1.橋梁施工安全管理概述
1.1橋梁施工安全管理的概念
橋梁施工安全管理是橋梁施工管理中的重要組成部分，橋梁施工安全管理工作是通過有計劃性的決策、計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制等方面的活動來對整體建設過程中的安全問題進行控制，在進行管理和控制的過程中，主要運用現(xiàn)代的管理技巧和手段從技術(shù)組織和管理上采取有力的措施來解決橋梁現(xiàn)場施工過程中存在的安全問題，防止安全事故的發(fā)生。
1.2我國橋梁施工安全管理現(xiàn)狀
隨著我國經(jīng)濟社會的發(fā)展和城市化的不斷推進，自21世紀以來，我國對于橋梁工程的建設投資力度在不斷加大，在我國形成了較為完善的公路橋梁網(wǎng)絡。但是在進行建設的過程中由于很多建設企業(yè)不懂得生產(chǎn)的安全管理工作，造成了橋梁施工過程中安全事故頻發(fā)。會直接影響到管理和建設人員的生命和財產(chǎn)安全，因此目前進行橋梁施工安全管理是整體橋梁建設過程中十分重要的任務。
2.我國橋梁安全管理中存在的問題
2.1工作人員在進行建設的過程中安全意識較差
我國在進行橋梁建設的過程中，主要是通過建設人員和管理人員來進行建設。監(jiān)事人員和管理人員在進行建設和管理的過程中對于橋梁建設過程中的安全問題并沒有足夠的重視。同時在橋梁建設項目的內(nèi)部缺少相關(guān)安全管理機構(gòu)體系，這導致在建設的過程中十分容易出現(xiàn)安全問題和安全事故。同時在進行建設和管理的過程中，施工人員對于相關(guān)規(guī)章制度和操作流程并沒有嚴格遵守，在進行建設的過程中存在著不佩戴安全帽的現(xiàn)象，這導致在工程建設出現(xiàn)問題時會直接對建設人員的生命安全造成影響，影響到橋梁工程的建設工期。
2.2建設過程中施工不規(guī)范
我國對于橋梁施工有著十分嚴格的規(guī)定和限制，相關(guān)建設企業(yè)和單位在進行施工的過程中應當按照國家的有關(guān)規(guī)定開展建設工作，但是在實際建設過程中建設企業(yè)為了降低整體建設的成本，對于我國目前的交通狀況，并沒有很好地了解。同時在進行實際施工的過程中缺乏安全施工管理和規(guī)范，施工企業(yè)在建設過程中存在著嚴重違章作業(yè)和違章指揮的現(xiàn)象。同時為了進一步降低橋梁工程的建設成本，施工單位在進行建設的過程中往往采用安全性較低的設備開展建設工作。這會對橋梁的整體施工質(zhì)量造成嚴重的影響，并對建設和管理人員的生命財產(chǎn)安全造成極大威脅。
2.3建設人員的操作水平較低
我國很多橋梁建設企業(yè)在進行橋梁建設的過程中，為了降低整體建設的成本，往往選用資質(zhì)較低的建設人員開展建設工作。由于建設人員的整體素質(zhì)較低，因此在進行建設的過程中缺乏安全意識，在發(fā)生安全事故時并不能夠進行較好的自我保護。同時在操作相關(guān)機械設備和具體施工的過程中，并不能按照機械設備的操作規(guī)范和具體的施工流程開展建設工作。在進行建設的過程中，人員的組織也較為混亂，常常會出現(xiàn)曠工等情況，影響到工程的建設工期和建設質(zhì)量。
2.4對于建設過程中出現(xiàn)的安全隱患缺乏整理
在橋梁建設的過程中會出現(xiàn)很多安全隱患，這些安全隱患主要是由建設人員建設設備和管理上的缺陷所導致的。因此建設企業(yè)在進行建設的過程中應當注重對于安全隱患的管理，但是我國很多汽車企業(yè)為了降低整體建設成本，在工期內(nèi)完成橋梁的建設工作。往往忽視對于建設過程中安全隱患的檢查和排除，由于對于安全隱患的檢查和排除不夠重視，一旦發(fā)生安全事故，就會對整體工程建設安全造成極大地危害和影響。
3.提升橋梁建設安全管理質(zhì)量的主要方法
3.1建立完善的安全管理體系
要想提升橋梁建設安全管理的整體質(zhì)量就要建設完善的安全管理體系，通過安全管理體系的建設能夠?qū)ㄔO過程中人員的具體操作進行規(guī)范。能夠?qū)κ┕と藛T在外界條件下產(chǎn)生的不良心理反應等情況進行綜合分析，同時對操作人員的.操作習慣以及存在的操作問題進行及時的發(fā)現(xiàn)和處理。相關(guān)安全管理人員應當在平時到施工現(xiàn)場對施工人員的具體操作情況及信息進行收集，發(fā)現(xiàn)其存在的操作問題進行及時糾正，來減少安全問題的出現(xiàn)。
3.2加強對于施工設備和材料的檢驗
在進行橋梁施工和建設的過程中施工設備和施工材料，是直接影響到整體工程建設質(zhì)量和建設安全的要素。因此在進行橋梁施工安全管理的過程中應當對施工設備和材料進行檢驗，應當保證施工設備操作的安全性對施工設備進行定期的維修和養(yǎng)護。同時應當對施工過程中所采用的材料進行檢測和分析，對于不符合工程建設要求的材料應當進行及時的更換，提升工程的整體建設質(zhì)量和安全性。同時在對施工設備和生物材料進行檢驗的過程中應當采用新工藝和新材料進行檢驗進一步提升建設的安全性。
3.3加強對于建設人員和管理人員的培訓
由于在進行橋梁工程建設的過程中，主要是要建設人員和管理人員進行建設和管理工作。因此在進行橋梁工程安全管理的過程中，應當加強對于建設人員和管理人員進行培訓，應當首先加強相關(guān)施工人員的安全意識，進行安全常識的培訓。同時應當在工程建設的現(xiàn)場，對建設人員的行為進行糾正，讓其按照相應的規(guī)章制度和工作流程進行建設工作，保證自身在建設過程中的安全。在進行培訓的過程中可以選擇工程中止施工的空閑時間開展培訓，這樣能夠減少對于橋梁整體建設工期的影響，降低意外事故的發(fā)生。
3.4加強對于橋梁施工現(xiàn)場安全隱患的檢查
在橋梁施工的過程中十分容易出現(xiàn)安全隱患，因此在加強橋梁施工安全管理的過程中，應當注重對于安全隱患的排查。項目的負責人和安全管理人員應當定期到施工現(xiàn)場進行檢查，對于出現(xiàn)的安全隱患和安全問題進行及時地上報和備案。應當有專門的安全管理人員開展安全管理工作，對于出現(xiàn)的安全隱患進行及時處理。同時在進行安全管理的過程中應當引進第三方，進行橋梁安全管理工作的監(jiān)理，對于安全管理工作進行進一步地調(diào)整，提升安全管理工作的整體質(zhì)量，為橋梁工程建設的整體質(zhì)量打下基礎，提升建設企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會效益。結(jié)語綜上所述，橋梁工程在我國整體基礎設施建設過程中發(fā)揮著十分重要的作用。但是我國目前在進行橋梁建設的過程中往往存在著建設人員素質(zhì)低下，安全管理投入不足等問題。這嚴重影響到了橋梁建設的安全性和整體建設的質(zhì)量。因此要想提升橋梁整體建設的質(zhì)量，就要加強對于建設人員的培訓，加強對于橋梁施工現(xiàn)場的安全檢查。加強對于施工材料和設備的檢驗，只有這樣才能夠大大提升橋梁整體建設的安全性。同時為橋梁整體建設質(zhì)量提升打下基礎真正發(fā)揮橋梁工程在我國經(jīng)濟社會發(fā)展中的作用。
參考文獻:
[1]甘偉康.橋梁工程施工風險安全控制技術(shù)研究[D].鄭州大學，20xx.
[2]林友當.關(guān)于橋梁工程施工安全管理的分析[J].科技創(chuàng)新導報，20xx（2）：255.
橋梁工程論文3
1做好橋梁工程施工的前期準備工作
在橋梁工程正式開工前，要遵循圖紙的設計，選好地點和其布局的格式，在實踐中不斷深入，根據(jù)建筑工程的設計要求、施工現(xiàn)場的環(huán)境、施工設備和經(jīng)驗等考慮各方面的因素，綜合以上因素來確立橋梁建設工程的具體施工措施，認真做好檢查工作，排除危險因素，確保一切準備工作的完成，這樣才能使橋梁工程的施工更加順利的開展，建設出高質(zhì)量的安全通道。
2橋梁工程施工的主要技術(shù)
2.1施工的基礎技術(shù)
測量放樣是橋梁工程施工的一項基礎的施工技術(shù)，也是最為關(guān)鍵的一項技術(shù)，橋梁工程出現(xiàn)質(zhì)量問題很有可能就是因為測量放樣技術(shù)出現(xiàn)誤差，所以在整個施工過程中，應該十分注意測量放樣技術(shù)使用是否正確。首先在使用測量放樣技術(shù)施工前應對整個施工的現(xiàn)場進行平面整合，以方便現(xiàn)場進行測量和放樣，然后按照合格的測量水準點和導線點放樣，同時在放樣時，使用先進的、精密度高的儀器，在放樣技術(shù)施工過程中最重要的就是調(diào)整其精確度，嚴格檢查其所選精確度是否符合工程要求，這樣才會使放樣結(jié)果更加準確，達到所要求的目標后才能更好地投入到下一階段的施工當中，方便下一階段施工的進行。
2.2施工的基坑開挖技術(shù)
由于天氣原因，在建筑工程上施工的過程中會因為多雨季節(jié)的影響而不利于工程施工的順利開展。多雨季節(jié)河流湖泊水勢會上漲，不利于橋梁基坑的開挖，因此就要選擇合適的季節(jié)來開展挖坑的施工工作，減少天氣因素的影響。在開挖之前，應對施工地點的地理地勢進行研究調(diào)查，提前設計好開挖計劃，根據(jù)基坑開挖技術(shù)所需的施工材料和設備以及勞動力做好充分的安排，在開挖過程中，應根據(jù)工程的進度有效地分配和控制施工的時間，有效的利用設備與人工配合，做好排水工作，做好實時檢查的工作，排除施工中存在的危險問題，防止意外事故的發(fā)生，注重人身安全。
2.3施工中的澆灌技術(shù)
澆灌技術(shù)也是橋梁工程施工中值得注意的問題，在挖好基坑之后，就應來進行澆灌，它是支撐橋梁的主要工具，支撐著整個橋面，承載著全部的重量，因此，澆灌技術(shù)也是工程施工的主要目標。首先在確保橋梁工程澆灌技術(shù)所需的鋼筋、水泥、碎石等材料準備好后，應當嚴格按照計劃進行澆灌工作，在施工過程中，避免出現(xiàn)麻面和蜂窩的狀況，按照測量放樣的精度嚴格進行。澆灌技術(shù)的好壞直接決定了橋梁的質(zhì)量，因此在澆灌技術(shù)方面是一種高技術(shù)要求的，這對施工者來說就應該認真做好各方面的準備工作，嚴格檢查施工中的缺漏，做好施工工作。
3橋梁工程的`施工管理
橋梁工程的施工管理是一項科學而又嚴謹?shù)墓ぷ�，隨著我國經(jīng)濟建設的飛速發(fā)展，科學技術(shù)也有了飛速的提高和創(chuàng)新，并且非常迅速的投入到了橋梁工程的各項生產(chǎn)活動中。因此，認真做好對橋梁技術(shù)的全方面研究，將有利于在橋梁工程方面的重大突破，為人類帶來更美觀、更安全、更方便的交通樞紐，所以，認真學習橋梁工程方面的前沿學科，進行施工技術(shù)的全方位研究對管理好橋梁工程是有非常大的作用。另外，應該全面貫徹落實各項管理（上接第271頁）制度且嚴格遵守，同時需要注意的是對規(guī)范及技術(shù)標準的學習，兩點相輔相成。橋梁的施工建設主要是靠規(guī)范和技術(shù)標準來約束的，想要加強橋梁的施工質(zhì)量就應該首先遵循各項管理制度及對規(guī)范、技術(shù)標準的學習，這樣才能建造出高質(zhì)量、高標準、高安全性的橋梁，橋梁施工的各項管理制度和技術(shù)標準是工程施工的主要保障。
4總結(jié)
橋梁工程對現(xiàn)代化城市的文明建設做出了巨大的貢獻，其通過提高交通運輸?shù)墓δ軓亩瓌訃医?jīng)濟的增長，橋梁技術(shù)工程的實施是非常龐大的工程，對構(gòu)建和諧社會有很重要的作用，綜合各方面考慮，是一項非常有價值的投資。相應的加強對橋梁建設的管理，控制橋梁施工的精度保證橋梁的質(zhì)量及其使用壽命對橋梁的建設來說是非常重要的，因此只有做好這些工作，才能建造出完美的橋梁。
橋梁工程論文4
摘要：基于當前橋梁建設施工現(xiàn)狀, 將橋梁施工裂縫進行分類并分析其裂縫成因, 從而具有針對性的研究橋梁工程施工中的裂縫防止策略, 以提高施工效率和施工質(zhì)量, 推動施工工作的穩(wěn)定進行, 并提高橋梁工程的外觀美觀度。
關(guān)鍵詞：橋梁施工; 裂縫; 防治措施;
隨著國家經(jīng)濟的發(fā)展和城市化建設的推進, 橋梁工程數(shù)量逐漸增多, 在市場經(jīng)濟體制的引導和影響下, 橋梁工程對城市經(jīng)濟發(fā)展起到了巨大的推進作用, 也極大的促進了國民經(jīng)濟的發(fā)展, 對國家的綜合實力的發(fā)展起著重要的推進作用。隨著橋梁工程數(shù)量的增多, 橋梁工程也逐漸暴露出了一些問題。橋梁裂縫現(xiàn)象一旦發(fā)展到嚴重的地步, 就會造成極大的安全事故和極大的資源浪費。
1 橋梁施工裂縫的危害
就目前國家橋梁建設工程的現(xiàn)狀來看, 橋梁工程質(zhì)量影響因素中最為重要的就是橋梁裂縫, 一旦產(chǎn)生橋梁裂縫, 就會對橋梁整體工程質(zhì)量造成不可估計的負面影響。裂縫對橋梁工程質(zhì)量的主要危害包括以下幾個方面:第一, 一旦出現(xiàn)橋梁裂縫就對橋梁的整體工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性造成嚴重影響, 結(jié)構(gòu)發(fā)生斷裂或是結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性破損的情況下, 使用橋梁工程就是非常危險的事情。第二, 對于橋梁工程而言, 外部的水泥等混合材料保障著橋梁內(nèi)部鋼筋架構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性, 一旦出現(xiàn)橋梁裂縫就會使橋梁內(nèi)部的鋼筋暴露出來, 在長時間受到周圍環(huán)境的影響, 比如長時間日曬或是雨水侵蝕的情況下就會使鋼筋受到不同程度的磨損和腐蝕, 從而造成橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)松散的情況, 影響著橋梁工程的整體結(jié)構(gòu)的使用安全和穩(wěn)定性, 更是縮短了橋梁工程的使用壽命, 造成一定的經(jīng)濟資源浪費。第三, 由于出現(xiàn)了橋梁裂縫的情況, 會使得橋梁工程的使用性能和使用壽命出現(xiàn)不同程度的縮短, 由于造成橋梁裂縫的原因和周邊環(huán)境對內(nèi)部結(jié)構(gòu)的損壞程度不同, 對橋梁工程壽命的影響也是不一樣的, 但是都會造成一定的使用安全風險。
2 橋梁工程裂縫的成因
上文提到橋梁工程一旦出現(xiàn)裂縫的情況, 一定會對橋梁工程的整體質(zhì)量和使用壽命造成影響, 為了研究橋梁工程的防治措施, 必須要對橋梁工程的裂縫成因進行探究和分類, 有針對性的研究橋梁工程的防治, 提高橋梁工程的安全性和穩(wěn)定性。
2.1 混凝土材料質(zhì)量不合格
在橋梁工程建設的過程中, 混凝土是必不可少的建設材料之一, 對于橋梁工程的最終質(zhì)量有著非常大的影響, 橋梁工程基本上是由混凝土包裹著內(nèi)部結(jié)構(gòu), 因此混凝土如果出現(xiàn)了質(zhì)量問題, 就會一定程度上造成橋梁裂縫的出現(xiàn)�；炷林饕怯伤�、骨料以及一些添加劑組成的, 因此即使是混凝土中的材料成分存在質(zhì)量問題, 也會對混凝土的整體質(zhì)量造成影響, 進而影響橋梁工程建設的質(zhì)量。一般來說, 混凝土是建筑工程中非常常見的建筑材料, 實踐證明其具有較為穩(wěn)定的性質(zhì)和承載力, 因此也不難理解當混凝土建筑材料的質(zhì)量存在問題, 就會對橋梁工程的整體建設質(zhì)量造成極大的影響, 裂縫只是其中的一種影響的表現(xiàn)形式, 威脅著橋梁工程的安全性與穩(wěn)定性。
2.2 荷載導致的裂縫
一般情況下, 橋梁工程在設計初期就對橋梁工程的載重進行了設定, 根據(jù)預算中的橋梁負重要求進行橋梁工程的建設, 但是在實際投入使用的時候, 橋梁工程的實際負重量往往會更大。這是投入使用后的問題。在進行橋梁施工的過程中, 往往需要采用質(zhì)量較大的施工設備和施工材料, 這些設備和材料一般放置在橋梁建設過的地方從而方便調(diào)用, 但是在實際施工的過程中如果相關(guān)施工設備和施工材料的擺放位置不合理, 或者在進行橋梁結(jié)構(gòu)安裝的過程中沒有遵守相關(guān)建設要求, 就會使橋梁結(jié)構(gòu)的實際荷載大于理論上的荷載, 從而造成了橋梁工程的額外壓力, 造成橋梁裂縫的現(xiàn)象, 影響了橋梁建設工程的整體質(zhì)量。此外, 在橋梁建設的過程中, 由于相關(guān)施工建設人員在技術(shù)和經(jīng)驗上存在不足, 專業(yè)素質(zhì)相對較低的情況下, 沒有完全按照施工體制的設計進行建設, 造成橋梁工程內(nèi)部工程結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化, 再加上對橋梁工程的疲勞檢驗度不足造成對橋梁實際承載力的錯誤估算, 就會使橋梁工程荷載增加, 從而出現(xiàn)橋梁裂縫。最后, 在橋梁工程的實際施工過程中, 施工單位的機械設備在橋梁疲勞的計算中存在誤差也會影響造成橋梁施工裂縫的出現(xiàn)。
2.3 收縮導致的裂縫
在橋梁工程的建設過程中, 在幾個環(huán)節(jié)處如果操作不當就會引起橋梁裂縫的`產(chǎn)生。首先是縮水收縮。在橋梁工程的建設過程中, 混凝土的澆筑環(huán)節(jié)是重要的施工流程。在混凝土進行澆筑之后需要達到硬化標準, 其表面的水分在短時間內(nèi)急劇蒸發(fā), 就會使混凝土結(jié)構(gòu)中的整體水分下降, 但是內(nèi)部結(jié)構(gòu)中的水分不會完全蒸發(fā), 這就在混凝土的表面和內(nèi)部存在了水分的差異, 使得內(nèi)外受力存在不均衡的情況。在混凝土完成硬化的過程后, 由于水分的不平均會造成一定的收縮現(xiàn)象, 進而產(chǎn)生裂縫的情況。第二種是塑性收縮。這種收縮情況一般會發(fā)生在混凝土澆筑過后5 h左右, 由于混凝土水分的變化影響形成分子鏈, 加上表面水分的快速流失形成塑性變形, 也會出現(xiàn)沿著鋼筋方向發(fā)生的裂縫。第三種裂縫成因較為常見, 是由于溫度差異導致的裂縫。受熱脹冷縮作用的影響, 當混凝土的內(nèi)外部溫度差異較大的時候就會使混凝土出現(xiàn)硬化的情況, 短時間的快速硬化會造成收縮不均勻的情況, 從而形成溫度裂縫。除此之外, 在一定的環(huán)境條件的影響下, 也會造成溫度裂縫的情況, 是由于橋梁溫度大于荷載應力, 使得橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)斷裂。在夏季, 橋梁結(jié)構(gòu)受熱不均也會影響混凝土的質(zhì)量, 從而造成溫度裂縫, 影響工程質(zhì)量。
3 橋梁工程混凝土裂縫的防治措施
3.1 嚴格把控材料質(zhì)量
在橋梁工程的建設過程中, 建筑材料的質(zhì)量極大的影響著橋梁的最終建成質(zhì)量。為了確保橋梁工程的施工質(zhì)量, 需要相關(guān)單位做好對施工材料的管理和把控。首先需要施工單位配備具有專業(yè)知識的人員進行施工材料的選擇, 需要具有一定的經(jīng)驗和對各種混凝土材料具有一定的了解, 在不增加工程施工成本的基礎上, 盡量選擇高質(zhì)量的施工材料, 避免由于施工材料的質(zhì)量問題造成的二次返工和最終的建設質(zhì)量不達標, 避免由于混凝土材料的質(zhì)量問題導致的橋梁工程裂縫情況。同時在進行混凝土澆筑的過程中, 需要重視相關(guān)技術(shù)環(huán)節(jié), 避免由于技術(shù)操作不當造成的混凝土凝結(jié)不均勻或性質(zhì)不良的情況, 使用混凝土之前需要做好對混凝土材料的配比, 科學合理的進行橋梁工程的施工建設工作。
3.2 改進荷載問題
對于橋梁工程而言, 合理的荷載量能夠極大的減少橋梁工程出現(xiàn)裂縫的幾率。因此需要相關(guān)工作人員提高對于橋梁荷載的改進工作, 提高混凝土結(jié)構(gòu)設計與鋼筋布置間距的合理性, 避免由于結(jié)構(gòu)問題造成橋梁工程的裂縫情況。在混凝土的澆筑過程中可以適當?shù)奶砑油饧觿? 提高混凝土對內(nèi)部結(jié)構(gòu)的保護作用。為了避免荷載問題對于橋梁工程的影響, 需要限制超載車輛的通行, 將橋梁工程的實際荷載量控制在合理范圍內(nèi)。
4 結(jié)語
一些橋梁在建設過程中或投入使用一段時間后產(chǎn)生了裂縫的現(xiàn)象, 不僅僅影響著橋梁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性, 更重要的是會影響到橋梁的使用壽命。因此對于橋梁裂縫的成因和防治措施的研究是非常有必要的, 能夠有效的減少橋梁工程出現(xiàn)裂縫的情況, 提高橋梁工程的穩(wěn)定性和使用壽命, 保障城市居民的出行安全, 促進城市化建設和經(jīng)濟的進一步發(fā)展。
參考文獻
[1]白蘭天.橋梁工程施工中的裂縫問題管窺[J].建筑工程技術(shù)與設計, 20xx (27) :329.
[2]余純勇.橋梁工程施工中的裂縫問題及措施[J].城市建筑, 20xx (32) :254.
[3]馬金良, 王付華.橋梁工程施工中的裂縫問題分析與探討[J].房地產(chǎn)導刊, 20xx (21) :207.
橋梁工程論文5
摘要：道路橋梁作為公共建筑中的重要組成部分，也是交通運輸系統(tǒng)中必不可少的一個整體，其質(zhì)量的好壞將會直接關(guān)系到道路的運營情況以及人民群眾的生命，財產(chǎn)安全，文章就目前我國道路橋梁檢測存在的問題以及原因進行探討和分析，探討道路橋梁的檢測技術(shù)。
關(guān)鍵詞：道路 橋梁 檢測 技術(shù)
道路橋梁檢測存在的問題以及原因目前我國道路橋梁在使用過程中存在的問題主要以下幾點：第一，很多道路橋梁在實際運營過程中，在運行一段時間后，都會存在一些嚴重的病害，導致橋梁的承載能力大大下降。第二，道路橋梁的施工質(zhì)量達不到工程的設計要求，嚴重影響了道路橋梁的質(zhì)量，而造成這些問題的主要原因主要有以下幾點：第一，道路橋梁在使用過程中，早期檢測沒有做到位，檢測人員對其工作的不重視，常常只是做一些表面工作，一般只關(guān)注道路橋梁的表面存在的問題，沒有抓住其實質(zhì)內(nèi)容。第二，在檢測道路橋梁時，缺乏科學，合理的設計，沒有定期進行檢測，缺乏科學的檢測技術(shù)。第三，道路橋梁在使用材料上，沒有達到質(zhì)量的要求，導致在使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)裂縫和塌陷等現(xiàn)象。對此，為了更好地解決這些問題，必須要加大道路橋梁的檢測工作，提高道路橋梁的質(zhì)量，保障人民群眾的生命和財產(chǎn)安全，提高道路橋梁的質(zhì)量，保障人民群眾的生命和財產(chǎn)安全。
1.道路橋梁檢測的方法
1.1道路橋梁外觀的檢測
在道路橋梁外觀檢測中主要檢測以下幾個內(nèi)容：道路橋梁跨中撓度和裂縫，道路橋梁質(zhì)量外觀，橋梁主梁的連接部位，橋梁端部斜裂縫，拱橋的墩，拱橋中拱圈和拱頂?shù)牧芽p等等。
1.2道理橋梁內(nèi)部缺陷檢測
道路橋梁大多使用的材料都是混凝土和鋼材，而在混凝土構(gòu)件中經(jīng)常存在裂縫，空洞，剝落，蜂窩，環(huán)境侵蝕以及鋼筋侵蝕等缺陷，這些缺陷通過外觀檢測根本是難以發(fā)現(xiàn)的，必須要借助其他方式來檢測其內(nèi)部缺陷。目前我國常用的檢測技術(shù)有聲波檢測法和雷達檢測技術(shù)，其中聲波檢測技術(shù)不僅能檢測出混凝土中裂縫，夾渣以及空洞等缺陷，還能檢測鋼材和焊縫中存在的問題。
1.3道路橋梁結(jié)構(gòu)性能檢測
為了更好地掌握道路橋梁的運營情況，可以利用靜力試驗或者動力試驗來檢測道路橋梁的結(jié)構(gòu)性能，做出合理的分析和判斷，并對道路橋梁的整體和局部進行細化檢測，對道路橋梁的損失情況作出正確的定位，對于橋梁的結(jié)構(gòu)性能進行詳細的檢測。
1.4動力試驗以及靜力試驗
在對于橋梁數(shù)據(jù)實現(xiàn)完整的獲取之前，所做的一切的驗算結(jié)果本身不具備任何的可信度，在這個時候相關(guān)的檢測人員可以對橋梁進行一定程度的動力試驗或者是靜力試驗，從而對整個受力結(jié)構(gòu)進行準確的確定。
1.5對于材料本身的特性進行詳細的檢測
調(diào)查隨著二十一世紀以來，我國道路橋梁建設相關(guān)的新技術(shù)以及新的產(chǎn)品迅速的發(fā)展，而我國實際運用的橋梁結(jié)構(gòu)類型也更加的多樣化，并且越來越多的設計以及建設需要的材料被實際應用到了道路橋梁的實際運用過程中，在其中被運用的最為廣泛的就是混凝土與鋼筋結(jié)構(gòu)。而其中對于鋼筋強度的選擇往往是依照相關(guān)的`橋梁設計資料為主要選擇依據(jù)，當檢測人員在對鋼筋進行質(zhì)量檢測的過程中，發(fā)現(xiàn)鋼筋本身出現(xiàn)了任何問題或者是橋梁的設計圖紙存在一定內(nèi)容不明確的時候，就必須在施工進行前對所有有問題的材料進行試驗。
2.現(xiàn)代無損檢測技術(shù)
2.1圖像技術(shù)
主要包括激光全息圖像攝影技術(shù)和紅外成像技術(shù)。激光全息技術(shù)是分析全息攝影所得到的圖像，將力學量計算出來的方法，在實際檢測中，高精度、直觀和觀測全場情況等是該技術(shù)的優(yōu)點。紅外成像技術(shù)的原理就是對不同材料介質(zhì)的導熱性能進行利用，高精度的熱敏傳感器能夠檢測結(jié)構(gòu)物內(nèi)部的溫度場分布狀況和熱傳導規(guī)律，同時將檢測數(shù)據(jù)并將檢測數(shù)據(jù)進行圖像化，使結(jié)構(gòu)物內(nèi)部狀況明顯呈現(xiàn)。
2.2探地雷達(GPR)檢測技術(shù)
探地雷達利用電磁回聲的方法，使用10MHz～1000MHz或更高的高頻電磁脈沖波，通過發(fā)射天線使之以寬頻、短脈沖的形式送入地下。通過一個發(fā)射器或者接收器的使用，使其以特定的速度在結(jié)構(gòu)表面穿過，傳播脈沖能量得嗎，與此同時使用接收器接對探測到的材料表面和結(jié)構(gòu)特征的反射信號進行接收。探地雷達檢測技術(shù)可以對空洞或剝離程度進行有效的繪制，且具有速度快、測定精確、覆蓋范圍廣等優(yōu)點。而且由于其沒有放射性X 射線的危害，能夠保證探地雷達檢測方法的使用安全，對不能有損傷的內(nèi)部結(jié)構(gòu)或是很多通道條件苛刻的結(jié)構(gòu)非常適用。但是在一些條件下，探地雷達檢測技術(shù)的使用會有所限制，比如這種檢測技術(shù)不能夠穿過金屬檢測空洞，不能在潮濕的環(huán)境下工作，溫度條件在0℃以下時不能使用等等，所以探地雷達檢測技術(shù)的有一定的適用范圍：可以用于探測低分辨率下的深度;可以使用高分辨率在淺穿透下檢測;對于“隱藏”特征的檢測比較適用，比如拱肩墻。
2.3射線探傷檢測技術(shù)
通過在混凝土構(gòu)件后放置底片，利用X 射線或伽瑪射線的發(fā)射，使其生成空洞的圖片。射線探傷檢測技術(shù)能夠?qū)嗔唁摻畹奈恢煤涂斩闯潭冗M行確定。對橋梁交通開放的情況比較適用，同時能夠在線快速從圖書館獲取圖像。而且射線探傷檢測技術(shù)不需要過多的操作人員，少量的人員即可完成操作。然而射線探傷技術(shù)探射要保證強有力，這才能夠穿透厚截面，或保證實時圖像的獲得，這就使檢測成本增加了，而且要對結(jié)構(gòu)健康和安全預防措施更加的嚴格;射線探傷檢測技術(shù)能夠獲取的圖片比較清楚，可是截面如果太厚，或者與管道或鋼筋交錯布置時，使用圖片說明就不怎么合適了。實踐表明，150毫米的銥，400毫米的鈷這是伽瑪射線最大程度能夠穿透的值而X 射線源可以達到1500毫米的穿透力。
3.結(jié)束語
綜上所述，道路橋梁的檢測工作是很復雜和重要的，它不僅需要檢測技術(shù)人員具有豐富的實際現(xiàn)場經(jīng)驗，同時還需要一個系統(tǒng)的理論作為其檢測的基礎，采用更為科學，合理的檢測技術(shù)，并吸取國外先進道路橋梁檢測技術(shù)，及時發(fā)現(xiàn)和解決道路橋梁潛在的不安全問題，從而確保道路橋梁檢測工作的正常進行，保證道路橋梁過程的質(zhì)量，為人民群眾的生命，財產(chǎn)安全提供保障。
參考文獻：
[l]金子明橋梁檢測技術(shù)分析[J].管理學家，20xx(5).
[2]殷興杰.闡述道路橋梁檢測技術(shù)[J].商品與質(zhì)量：學術(shù)觀察，20xx(6).
[3]劉鋅河.淺談無損檢測技術(shù)在道橋工程中的應用[J].企業(yè)文化(半月)，20xx(2).
[4]馬花.無傷檢測技術(shù)在建筑結(jié)構(gòu)中質(zhì)量檢測中的運用[J].商品與質(zhì)量#學術(shù)觀察，20xx(s).
橋梁工程論文6
摘要:在中國的基礎設施建設中，橋梁工程是重要內(nèi)容。不僅關(guān)乎到國民經(jīng)濟的發(fā)展，還關(guān)乎到城鎮(zhèn)化建設。在橋梁工程施工管理中，做好預算造價工作直接關(guān)乎到橋梁工程質(zhì)量。要確保橋梁工程施工能夠順利展開，就要對預算造價進行科學編制，合理地調(diào)配有關(guān)資源。近年來，中國要通過加大道路橋梁建設力度以通過構(gòu)建交通網(wǎng)絡推進經(jīng)濟快速發(fā)展。但是，由于橋梁工程工期長而且技術(shù)難度大，加之施工的規(guī)模也非常大，就需要做好預算造價的編制工作。本論文針對橋梁工程造價計算與概預算的編制展開研究。
關(guān)鍵詞:橋梁建設;工程造價;計算;概預算;編制
時代的發(fā)展，科學的進步，橋梁工程施工中不僅采用了新的工藝技術(shù)，而且在結(jié)構(gòu)設計上也不斷地更新，且使用了科技成分較高的材料，這就必然會使工程造價計算的難度更高。橋梁工程建設單位要更好地控制好工程造價，就需要有關(guān)工作人員編制好工程造價計算與概預算，對造價計算中所存在的誤差及時糾正，以使得橋梁工程施工中的人力資源、物力資源以及資金都得到優(yōu)化配置。合理地確定橋梁工程造價，才能夠確保橋梁工程獲得經(jīng)濟效益最大化，并顯著提高社會效益。
1工程簡介
沙洋漢江橋位于中國湖北省的荊門市，跨越漢江，是聯(lián)系漢口到宜昌的公路橋。沙洋漢江橋的全長為1818.5m，主橋采用預應力混凝土連續(xù)橋梁，中跨為111m，橋梁的橋面上的行車道路的寬度為9m，兩側(cè)為人行道，寬度均為1.5。全寬為12.5m。沙洋漢江橋的具體位置是在漢江的下游，河道具有較強的穩(wěn)定性，河床的灘與槽之間分明，當河道進入到枯水期的時候，主槽的河面寬度可以達到600m～700m，河道兩岸的河灘均為1100m。為了提高橋梁的安全度，確保居住在兩岸的人民安全，在橋梁的設計上會考慮到沿河大堤的距離。橋梁所在地理位置復雜，根據(jù)橋梁所在區(qū)域的地質(zhì)環(huán)境以及河道沖刷情況，在主橋墩的基礎設計上選擇用了鋼筋混凝土空心井，橋墩可以承載19621kN的重量。鋼筋混凝土空心井的高度大約為31m，空心墩的高度大約為13.6m至15.4m。主橋和引橋之間有過渡墩，鋼筋混凝土的鉆孔樁的直徑大約為1.25m，共4根。沙洋漢江橋的主橋為62.4+6×111+53.4m，橫截面為單箱單室。連續(xù)梁墩頂?shù)母叨仁?m，中梁的高度為3m。主橋的橫隔梁設置有3道，主橋的中跨設置有支點。沙洋漢江橋的建設中，施工段地質(zhì)復雜。這樣的施工地段部件地形復雜、危險，而且交通條件非常差。在進行高速公路建設的時候，就會受到環(huán)境因素的影響而對工程施工產(chǎn)生負面影響，導致施工質(zhì)量下降，而且還難以保證工程建設安全。為了確保沙洋漢江橋能夠順利完成，就要編制工程造價計算，做好概預算工作，通過合理的資金調(diào)配而提高管理效率，不僅會提高工程施工質(zhì)量，而且還可以避免施工中存在的安全隱患，由此而保證了工程進度。沙洋漢江橋工程規(guī)�；�，耗資巨大。在工程建設中要確保各個環(huán)節(jié)的工作順利而有序地展開，就要做好造價預算工作，并編制好該預算，以確保香麗高速公路工程資金運用合理。
2在沙洋漢江橋工程施工中概預算所發(fā)揮的'作用
2.1工程概預算可以對產(chǎn)品的價格以明確
沙洋漢江橋工程建設中，編制好概預算是非常重要的，也是工程施工中的基礎性工作，可以確保橋梁工程方案科學合理，還可以為經(jīng)濟核算制度提供有力的參考依據(jù)。所以，編制工程概預算，對橋梁工程中產(chǎn)品的價格予以明確，對工程造價起到了一定的控制作用。
2.2工程概預算可以為招投標以及承包合同提供可參考依據(jù)
橋梁施工中，承包合同內(nèi)容主要是對工程的建設方和施工方所需要承擔的責任、權(quán)力和所獲得的利益內(nèi)容都有所明確，其中工程概預算是重要的參考依據(jù)。工程概預算可以保證工程造價穩(wěn)定，而且還強化了工程施工管理。此外，工程招投標中，工程概預算是否準確都直接決定了工程的質(zhì)量。所以，對于投標單位而言，工程概預算是強有力的依據(jù)。
2.3工程概預算可以為經(jīng)濟核算奠定良好的基礎
編制沙洋漢江橋工程概預算的時候，要重點應用兩項指標，即貨幣指標和實物指標，以保證施工質(zhì)量。對于施工單位而言，經(jīng)濟核算是一項重點工作內(nèi)容，直接決定了工程施工質(zhì)量，還能夠有效地預測施工單位的投資數(shù)額已經(jīng)可能獲得的經(jīng)濟利潤。工程施工單位還可以根據(jù)概預算將經(jīng)營指標考核體系構(gòu)建起來，以使得經(jīng)濟核算能夠獲得實效性，保證工程獲得良好的經(jīng)濟效益。
3橋梁工程造價計算
沙洋漢江橋的橋梁上部結(jié)構(gòu)在設計上劃分為三個部分，即行車道、人行道和橋面鋪裝。在結(jié)構(gòu)形式上包括有多種，即預制混凝土構(gòu)件安裝、現(xiàn)澆混凝土、砌石、鋼索吊橋等等。
3.1結(jié)構(gòu)主體工程的預制和安裝中的工程造價計算
沙洋漢江橋的橋梁上部結(jié)構(gòu)為混凝土結(jié)構(gòu)。在對預算進行編制的時候，需要將預制工程、安裝工程以及運輸都剝離，參考構(gòu)件設計體積的相關(guān)內(nèi)容即可。確定構(gòu)件的平均運輸距離，可以參考施工組織設計中的相關(guān)內(nèi)容。按照施工圖紙設計內(nèi)容進行施工的包括鋼筋、泄水管、鋼絞線、支座、高強鋼絲、伸縮縫以及接縫混凝土現(xiàn)澆施工等等。通常吊裝設備的使用期限為四個月。如果設備的使用已經(jīng)超過了這個規(guī)定，就要對設備的攤銷費進行調(diào)整，調(diào)整的內(nèi)容需要按照工程施工所計劃的期限進行。按照有關(guān)規(guī)定，施工設備的使用期限，按照計劃所涵蓋的內(nèi)容包括設備的運輸時間以及安裝時間，即設備從出庫運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場的時間和拼裝的時間，包括安裝完成后的施工場地清理、拼裝修整、噴漆的時間以及安裝輔助性構(gòu)件的時間。對這些工作量的計算，就要按照設計構(gòu)件的體積，同時還要將場內(nèi)運輸以及具體操作過程中的損耗量的1%納入其中。
3.2懸澆橋梁的工程造價計算
在目前的強梁施工中，懸澆橋梁施工技術(shù)是較為成熟的，不僅可以使得工程進度加快，而且還能夠節(jié)省施工空間。在沙洋漢江橋中也采用了這種方式。橋梁工程的概預算工作人員就要對掛籃對混凝土可承受的重量計算出來，之后從定額設計的角度出發(fā)選擇懸澆掛籃設備，諸如起吊機、掛籃的選擇等等。通常而言，施工中采用掛籃施工方案，通常進行施工的時候，每4m作為一個施工段，在進行混凝土重量計算的時候，采用混凝土比重的計算方式將4m就算出來之后，就可以采用定額設計公式進行計算。比如，混凝土箱梁的寬度為20m，平均的厚度為1m，在對混凝土的重量進行計算，可以如下。20×4×1×25=20xxkN=200t按照的定額內(nèi)容中關(guān)于懸澆掛籃設備的重量參考表就可以明確，懸澆掛籃的重量是140t，對懸澆掛籃的實際重量進行計算，就可以參考4－79－6懸澆掛籃的設計定額。
3.3對現(xiàn)澆混凝土連續(xù)梁進行工程造價計算
3.3.1支架的工程造價計算對現(xiàn)澆混凝土連續(xù)梁進行工程造價計算，其中的最為重要的部分即為支架計算。按照定額中所規(guī)定內(nèi)容，橋梁的拱盔和支架的寬度均為8.5m，鋼支架的寬度為12m，這些都屬于是規(guī)定的設計寬度。當進入到具體施工中，則會根據(jù)施工實際需要做出調(diào)整。如果定額設計的寬度與實際寬度之間存在著偏差，就可以按照比例進行換算。比如，如果橋面的寬度為設計寬度的2倍，即為24m，那么，在鋼支架立面的面積就要同樣按照比例乘以2，就可以獲得準確的結(jié)果。
3.3.2連續(xù)梁的工程造價計算在具體施工中，還會存在施工現(xiàn)場所使用的材料與設計施工材料不符合的現(xiàn)象。本工程施工中，澆混凝土連續(xù)梁的支架會采用貝雷架、鋼管樁，但是在定額中沒有這兩項，就可以套用規(guī)定中的可參考項。對貝雷架的工程造價計算，可以參考預算定額中雷同的內(nèi)容，4－79－2金屬結(jié)構(gòu)吊裝設備雙導梁的相關(guān)規(guī)定就可以借鑒。對雙導梁的重量進行計算，可以查找到跨徑參考定額中有關(guān)導梁全套設備的內(nèi)容，其中的重量表就可以作為參考，對其工程造價進行計算。對鋼管樁的工程造價計算，67－2－2或者7－2－3中預算定額即為臨時汽車便橋墩子目中相關(guān)規(guī)定就可以借鑒，可以作為參考項。但是，在具體應用中，要注意臨時汽車便橋定額的編制中，對橋面的寬度以及單孔跨徑都有詳細規(guī)定，前者為4m，后者為21m。如果橋面的寬度和單孔跨徑與額定設計有所不同，就要進行轉(zhuǎn)換。具體的轉(zhuǎn)換方式為:如果橋面的寬度為16m，需要計算的橋梁的長度為50m，對橋梁臨時便橋墩的數(shù)量進行計算如下。(16÷4)×(50÷21)－1≈8(座)
3.3.3現(xiàn)澆混凝土橋梁的工程造價計算沙洋漢江橋的部分施工段存在水中施工，需要對施工棧橋以及運梁軌道都要充分考慮。從施工棧橋的構(gòu)成上來看，所采用的就是貝雷架和鋼管樁。在計算方法上，就可以參考4－79－2金屬結(jié)構(gòu)吊裝設備雙導梁的相關(guān)規(guī)定和67－2－2或者7－2－3中預算定額。但是，在進行棧橋?qū)挾阮A算的時候，還要對工作面進行充分考慮。
4總結(jié)
綜上所述，對橋梁工程的造價計算與該預算是一項繁瑣的工作，不僅計算程度復雜，而且環(huán)節(jié)很多，在工程造價文件中占有很大的比例，也說明工程造價貫穿于橋梁工程建設的全過程中。隨著橋梁工程建設的規(guī)�；l(fā)展，要對橋梁投資以有效控制，就要做好工程造價計算與概預算工作，以確保橋梁工程施工的順利展開。
參考文獻
［1］雷文茂.軟件模擬教學法在高職《建筑工程概預算》課程教學中的應用———以造價軟件的應用為例［J］.科技致富向?qū)В?0xx，17:171－172.
�。�2］魯星淏，趙文廣.橋梁工程提取工程量的方法分析
［J］.科技致富向?qū)В?0xx，6:369－371.
�。�3］張帆.市政與公路不同計價模式下道路橋梁工程造價對比分析［D］.廣州:華南理工大學碩士學位論文，20xx.
�。�4］張禮武，駱士龍.試論工程量計算技巧與結(jié)算審核［J］.科技致富向?qū)В?0xx，33:282－283.
�。�5］趙志倩.淺議建筑工程造價管理中概預算編制的運用［J］.中華民居(下旬刊)，20xx，11:205－206.
�。�6］張嵐，徐鵬.工程造價編制過程中常見問題淺析［J］.中國科技投資，20xx，30:50－52.
�。�7］王翠萍.淺談如何做好建設工程概預算的編制［J］.民營科技，20xx，6:150－151.
作者：翟英 單位：中建新疆建工路橋工程有限公司
橋梁工程論文7
一、選題的背景和意義
1.選題的背景
2.選題的意義
隨著生活質(zhì)量的不斷提高，汽車也逐漸的成為了普通家庭必不可少的交通工具。我國汽車還在不斷的發(fā)展階段，預計將來國內(nèi)的汽車保有量將是個很大的數(shù)字。汽車雖給人們的日常生活，工作，工地作業(yè)等帶來很便捷的作用，但是其造成的交通事故也是不可忽略的。交通事故已成為世界第一害,而中國是世界上交通事故死亡人數(shù)最多的國家之一。從二十世紀八十年代末中國交通事故年死亡人數(shù)首次超過五萬人至今，中國(未包括港澳臺地區(qū))每年交通事故50萬起，因交通事故死亡人數(shù)均超過10萬人，已經(jīng)連續(xù)十余年居世界第一。為了保障交通事故中人生，財產(chǎn)安全，國家出臺一系列的措施，保護消費者的合法權(quán)益，汽車保險業(yè)務也就應運而生。汽車查勘定損崗是直接接觸標的車，對交通事故、汽車損壞等汽車保險把守第一關(guān)。
二、選題研究的主要內(nèi)容
一般的情況下保險理賠中涉及到保險人和被保險人兩個角色。保險責任是根據(jù)保險條款中保險責任和責任免除來確定。不同保險公司的保險條款和免除責任又是不相同的，不同保險公司的定損標準有差別。保險業(yè)務想要在市場扎下的筋基除了有一個大市場的需求之外還要有一個統(tǒng)一的`標準。既是公平、公開、公正，又能更好的維護消費者的合法權(quán)益。
論文應完成項目
(1)國內(nèi)外汽車保險查勘定損的研究現(xiàn)狀對比分析;
(2)國內(nèi)外汽車保險查勘定損的工作特點對比分析;
(3)我國汽車保險查勘定損工作的人才構(gòu)成、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)范疇等要素分析;
(4)車險查勘定損工作內(nèi)容細化分析;
(5)車險查勘定損崗位的操作方式標準化研究。
擬解決關(guān)鍵問題
1.查勘的調(diào)度流程是怎樣的
2.如何判斷事故的真實性
3.查勘員需要懂得的交通知識與整個賠款程序
4.定損員拍照的技巧
5.判斷零件修復還是更換的標準
6.定損員如何入單
三、選題的研究方法及技術(shù)路線
1.選題的研究方法
文獻研究法：通過查閱大量的資料，各種學術(shù)文獻，全面的了解車險現(xiàn)場查勘定損的方法。
實習觀察法：通過到人民財產(chǎn)保險實習，了解、學習、研究國內(nèi)查勘定損方法。比較分析法：通過比較國內(nèi)國外車險查勘定損方法的利弊，揚長避短。學習國外的先進方法，促進國內(nèi)汽車保險業(yè)務的發(fā)展。
2.選題研究的技術(shù)路線
首先是通過相關(guān)的查閱書籍，學術(shù)報告對車險現(xiàn)場查勘定損有初步的了解。在到人民財產(chǎn)保險公司實習汽車查勘定損崗。一般來說，作為實習生都會被派到門前定損。這樣就有一個很好的機會直接接觸到定損的方法，要點。實習一段的時間之后就會被派到現(xiàn)場查勘。
其實，查勘和定損時兩個不同的工作崗位，在查勘和定損之間有衍生出復勘崗，只不過對于復勘崗一般是由查勘人員進行復勘。
除此之外還要基本弄懂常見車型的配件價格，這一點也是做好定損工作的要領(lǐng)。
四、選題研究的工作基礎
1.我本人是中國人民財產(chǎn)保險實習生。對車險查勘定損有一定的了解，有機會再去深入學習研究。
2.我們有一門汽車保險課，有條件讓老師指導一下。
3.學校圖書館有很多查勘定損方面的書籍，可以利用這些資源更加深入的學習。
五、實施計劃
20xx年9月閱讀，收集相關(guān)資料做好開題報告
20xx年10月對資料進行理解，閱讀一定數(shù)量的書籍論文、分析文章的內(nèi)容和思想
六、參考文獻
2.朱奇。商業(yè)保險語境下的車輛定損若干問題的思考[J].上海保險，20xx(06)。
3.李景芝，趙長利�！镀嚤ｋU與理賠》，國防工業(yè)出版社20xx年版。
4.周新苗。我國機動車輛保險市場風險理賠因素分析[J],數(shù)量經(jīng)濟技術(shù)經(jīng)濟研究，20xx(12)。
5.王俊喜。SVDA查勘定損職業(yè)資格認證體系的研究。湖南農(nóng)機，20xx(5)。
6.劉少波。探索車險理賠通賠通付。中國保險報，20xx(9)
7.陳世飛�！镀嚤ｋU與理賠》吉林科學技術(shù)出版社
8.王永盛《車險理賠查勘與定損》機械工業(yè)出版社
9.駱孟波《汽車保險與理賠》同濟大學出版社
10.趙穎悟《汽車保險與理賠》電子工業(yè)出版社
橋梁工程論文8
摘要：現(xiàn)階段我國橋梁工程建設事業(yè)取得了長足進展，大規(guī)模工程項目逐漸得到了有效發(fā)展，然而橋梁工程項目本身較為復雜，存在著周期長、技術(shù)復雜等諸多特點，因而在施工設計等一系列環(huán)節(jié)都應嚴格控制，這樣才能有助于橋梁施工單位實現(xiàn)自身的效益。文章探討了如何加強大型橋梁項目的成本管理，并提出實現(xiàn)良好過程控制的相關(guān)建議。
關(guān)鍵詞：大型橋梁工程；施工項目；成本管理；過程控制；工程項目
盡管目前我國橋梁事業(yè)取得了不錯的進步，但是市場競爭也變得越來越激烈。橋梁施工企業(yè)要想實現(xiàn)良好的經(jīng)濟效益，應切實注重項目成本方面有效控制，促進自身運營能力不斷提升。尤其是關(guān)于橋梁工程各環(huán)節(jié)的管理，應嚴抓工程成本管控工作，這樣才能為實現(xiàn)良好的經(jīng)濟效益提供前提和保障。根據(jù)現(xiàn)階段實際情況，在進行橋梁工程過程控制過程中，普遍忽略了諸多方面的要素。鑒于此，應從不同要素方面著手，采取合理控制手段，這樣才能充分體現(xiàn)降本增效的作用。
1大型橋梁工程成本管理與過程控制概述
1.1橋梁工程實施成本管控的概念
從大型橋梁工程方面來說，所謂對工程進行成本控制，通常指項目成本產(chǎn)生各個環(huán)節(jié)，通過加強各個環(huán)節(jié)費用開支、物資資源以及人力資源等諸多方面的管控及指導，不斷進行檢查及調(diào)整，科學有效糾正成本管理方面偏差，從而實現(xiàn)將生產(chǎn)費用合理有效地控制，充分保障成本目標得以有效達成。通過合理的成本控制，有利于工程成本實現(xiàn)不斷降低，提高施工企業(yè)效益，同時使員工利益得到充分保障。
1.2橋梁工程成本分類
通過把工程成本分類，能夠在成本計算的過程中，更加省時省力，同時可以有效判斷降低成本最優(yōu)方法。因此，按照控制標準方面存在差異，把成本分成實際成本、計劃成本以及預算成本等。按照施工過程中成本核算對象存在差異，把成本分成間接成本和直接成本等。在大型橋梁施工建設過程中，根據(jù)構(gòu)成要素不同可以將其分成管理費、使用費、材料費以及人工費一系列費用。
2大型橋梁工程項目建設成本控制存在的問題
在大型橋梁項目建設階段，由于項目本身較為復雜，需要考慮諸多方面因素，在不同環(huán)節(jié)實施管理過程中同樣十分復雜。因此，成本管控實施環(huán)節(jié)普遍受到一系列因素影響，并進一步引起現(xiàn)階段成本控制不良等諸多方面的問題。具體來說，主要存在以下問題：第一，實施成本管理的過程中，普遍存在管理觀念較為落后的問題。按照過去成本管理理念，通常將最大限度節(jié)約作為規(guī)范和標準。在注重降低成本的過程中，通常帶有一定的片面性，盲目進行開支節(jié)省。隨著經(jīng)濟體制不斷改革，目前市場經(jīng)濟并不適合傳統(tǒng)管理模式。容易引起企業(yè)不能很好地規(guī)劃未來，盲目追求短期經(jīng)濟效益，并進一步不利于企業(yè)目標的達成。第二，在橋梁施工企業(yè)實施成本管理的過程中通常過分看重形式主義。一般來說，如果項目實現(xiàn)中標，相關(guān)工作人員應肩負起責任，不斷加強施工準備。但現(xiàn)實是普遍不能將成本管理工作充分落實，這樣非常不利于項目成本管控，同時會引起成本管理的過程中相關(guān)人員動力不足等方面的現(xiàn)狀，不夠重視成本管理，不能真正將成本管理放在重要地位。長此以往，在成本管理方面，真實性也難以保障。第三，成本管理過程中普遍存在意識不足的問題，相關(guān)人員意識方面較為淡薄，在事前控制方面也難以充分重視。部分人員在意識上存在很大片面性，覺得成本管理與自己無關(guān)，僅僅屬于管理人員和財務人員。成本管理存在滯后性，一般只有超出計劃成本，相關(guān)人員才對其予以補救，因而事前控制不足。
3大型橋梁工程項目成本控制的措施
3.1促進成本管理方面意識的不斷提升
應充分認識到，成本管理本身較為復雜，屬于系統(tǒng)性管理。為此，需要廣大人員的共同積極參與，應引領(lǐng)企業(yè)員工充分建立成本控制意識，促進意識的不斷提升。從成本控制的角度講，本身需要不同員工之間、不同部門之間的廣泛積極配合，因而成本管理關(guān)系到所有員工利益。為此，需將所有員工熱情點燃，使其關(guān)心成本，從而形成良好的成本控制意識。
3.2需力求實現(xiàn)完善經(jīng)濟評估制度
實現(xiàn)完善的經(jīng)濟評估制度：一是設定有效評估標準及指標，并充分立足于根本，這樣才能實現(xiàn)成本控制；二是積極組建關(guān)于成本評估方面的科學小組，積極開展市場調(diào)查工作，同時按照調(diào)查結(jié)果進行合理評估。在評估實施階段應充分考慮工程經(jīng)濟效益問題，因而應積極開展成本差異等方面計算。此外，成本管理人員應履行自己的職責，充分按照現(xiàn)階段市場行情狀況，考慮到工程合同和橋梁設計方案諸多因素，實施具體分析工作，并采用合理有效的計算方法，預算項目實施過程中的總成本；三是注重實現(xiàn)不同生產(chǎn)要素組合。具體施工環(huán)節(jié)應通過成本差異考核等方式方法開展相應的考核工作。除此之外，受不同因素影響，大型橋梁工程建設過程中，容易引起預算成本同實際不符。在此過程中，借助于成本差異考核等有效手段，有助于找出存在的差異，同時有助于信息科學反饋。
3.3積極開展責任成本方面考核機制
在現(xiàn)階段大型橋梁建設過程中，為實現(xiàn)良好的目標成本，應制定合理成本控制目標，并實行指標衡量。對于各項目管理人員來說，為切實實現(xiàn)自身的目標，需在工作過程中秉承認真嚴謹?shù)膽B(tài)度。為切實達成責任成本控制，不同項目負責人之間需相互監(jiān)督，積極貫徹責任承包機制的建立。應充分考慮不同成本要素，并按照成本要素方面的不同，積極開展不同部分詳細分配，應力求實現(xiàn)無論是哪個施工階段，都存在一定人員責任承包。除此之外，應構(gòu)建完善獎懲制度，同責任承包制度進行有機結(jié)合。通過合理完善的獎懲制度，有助于績效考核，并對不同部分人員形成激勵作用，使其能夠積極認真開展自身的工作。
3.4通過相關(guān)技術(shù)措施實現(xiàn)成本控制
應有效調(diào)動技術(shù)人員，提高技術(shù)人員積極性。應切實加強技術(shù)方案編制，同時針對于方案開展經(jīng)濟分析，并注重技術(shù)方面的不斷革新，這樣才能使方案更加經(jīng)濟與可靠，并實現(xiàn)成本的降低。比方說，在某大型橋梁建設過程中，針對于項目承臺實施開挖，在基坑開挖的過程中，深度為8米。在剛開始進行設計的過程中，選擇鋼板樁進行防護。但是通過全體人員共同探討，綜合考慮當?shù)貙嶋H狀況，同時加強不同施工設計方案的經(jīng)濟對比，經(jīng)過方案優(yōu)化后，最終選擇直接放坡的方式，通過分級開挖施工手段，一方面防護成本得到控制，另一方面施工時間有效節(jié)約。
3.5注重材料管控
針對于大型橋梁建設來說，從項目總成本角度考慮，原材料是非常重要的一部分。由此可見，需科學控制材料方面的成本，這也充分有利于總成本控制。具體實施環(huán)節(jié)：一是應注重加強材料的合理使用，如采取限額方式控制使用，從而避免關(guān)于原材料方面浪費現(xiàn)象。二是應在合理范圍之內(nèi)實現(xiàn)材料價格的降低，同時需注重材料質(zhì)量、材料價格以及市場行情諸多因素了解，實施科學有效的對比和篩選；同時建立嚴格的采購制度和供應商準入制度以及材料的標準采購價格、渠道等。三是改進材料的運輸、收發(fā)、合理堆置現(xiàn)場材料，避免和減少二次搬運等方面的工作，減少各個環(huán)節(jié)的損耗，節(jié)約采購費用；同時制訂并貫徹節(jié)約材料的技術(shù)措施，合理使用材料，綜合利用一切資源。只有這樣，才能做好施工材料的把控，從而達到施工成本的有效管控。
3.6注重大型橋梁工程建設過程中機械成本方面控制
機械成本是較為重要的一項成本，在管理控制過程中，應從下面五點做起：一是在施工機械選擇過程中，需充分考慮到實際工程項目特點，然后才能進行科學篩選，并促進施工進度，保障良好的施工質(zhì)量。比如在某跨海大橋項目施工中，為確保機械設備投入的科學性、有效性，在工程開工初期，項目部積極組織各方面專家對投標施組中的機械設備的數(shù)量和規(guī)格型號與工地實際施工的差異以及工作效率差異，根據(jù)實施性施工組織設計測算實際將要發(fā)生的機械使用費，從而根據(jù)測算后的機械成本確定投入機械種類、數(shù)量、使用時間、租賃或新購等。二是在施工機械使用過程中，需切實體現(xiàn)出機械設施實際價值。應力求實現(xiàn)良好工序?qū)樱⒆⒅夭煌ぷ髦g有效組織搭配，這樣才能充分有助于應用能效實現(xiàn)發(fā)揮。三是應注重平衡管理調(diào)度方面的工作，并不斷增強應用效率。特別是在大型的橋梁施工中，由于工程區(qū)域廣、工程量大、各類機械設備多等特點，在機械設施的調(diào)撥過程中，需遵循資源共享和緊湊有序的原則，這樣才有助于滿足建設需求，并能使組織安排更加具備條理性及計劃性，有效防止由于配合不當?shù)戎T多因素引起設備資源浪費等現(xiàn)象。四是需不斷加強機械設備方面維護工作，保養(yǎng)維護過程中應遵循規(guī)劃化、定期化以及常態(tài)化原則。五是需注重機械、船舶等設備燃料的使用管控，嚴格使用制度，加大監(jiān)督力度，認真完善收發(fā)臺賬及核銷時效，及時調(diào)整，力求減少浪費現(xiàn)象。
3.7注重質(zhì)量方面的管理及控制
在質(zhì)量管理方面，還需注重實現(xiàn)良好的質(zhì)量成本。所謂質(zhì)量成本，通常涵蓋了施工過程中，關(guān)于質(zhì)量支出方面全部資金投入，甚至包括各種損失費用等。為此，應采用科學合理、先進實用的技術(shù)措施，嚴格控制工程質(zhì)量，并注重各項施工環(huán)節(jié)監(jiān)督，力求實現(xiàn)工程建設成優(yōu)，切實避免設計變更及返工問題出現(xiàn)，從而大大減少工程項目成本。
3.8不斷加強三次經(jīng)營理念，并將變更調(diào)增貫徹落實
三次經(jīng)營是指在項目完工后，售后服務、竣工結(jié)算、審計和清欠過程所發(fā)生的一切經(jīng)營行為。三次經(jīng)營的目的是在確保企業(yè)信譽、品牌的同時實現(xiàn)合同增值，獲取最佳的經(jīng)濟效益。因此，三次經(jīng)營對工程項目的最終經(jīng)營成果至關(guān)重要。那么要做好三次經(jīng)營就需切實重視變更調(diào)增方面的工作，特別是關(guān)于大型橋梁工程成本過程中，變更時有發(fā)生。在進行變更索賠的過程中，一般對合同雙方利益都構(gòu)成威脅。由此可見，該工作無論是對于承包商來說，還是對于業(yè)主而言，都起到較為重要的.作用。依照多年的工作經(jīng)驗，筆者粗淺認為在工程施工中產(chǎn)生變更索賠的原因主要有：
一是業(yè)主行為產(chǎn)生的變更索賠因素，如提供的招標文件中的錯誤、漏項或與實際不符，造成中標施工后突破原中標價造成的經(jīng)濟損失；未及時辦理施工所需各種證件、批文和臨時用地、占道及鐵路專用線的申報批準手續(xù)而影響施工；未按照合同的規(guī)定提供應由業(yè)主提供的材料、機械設備；因業(yè)主中途變更建設計劃，停建、緩建造成構(gòu)件物質(zhì)積壓倒運、人員機械窩工、合同工期延長、工程維護保管和現(xiàn)場值勤警衛(wèi)工作增加、臨建設施和用料攤銷量加大等造成的經(jīng)濟損失；業(yè)主要求額外的鉆探、試驗、檢測等因素。
二是設計變更產(chǎn)生的索賠因素，如按圖施工后發(fā)現(xiàn)設計錯誤或缺陷，經(jīng)業(yè)主同意采取補救措施進行技術(shù)處理所增加的額外費用；新型、特種材料和新型特種結(jié)構(gòu)的試制、試驗所增加的費用等。
三是施工條件與施工方法的變化產(chǎn)生的索賠因素，如在執(zhí)行經(jīng)甲方批準的施工組織設計和進度計劃時，因?qū)嶋H情況發(fā)生變化而引起施工方法的變化所增加的費用等。因此，在項目經(jīng)營整個過程中都應把物資供應、施工質(zhì)量管理、施工技術(shù)以及工程進度諸多信息予以不斷記錄。也只有這樣，一旦索賠問題產(chǎn)生，記錄就能夠切實起到相應依據(jù)及憑證作用，這樣才能有助于索賠成功。由此可見，日常管理階段，應不斷加強索賠方面的準備，應秉承有搜索、有跟蹤及有策劃的原則，這樣才能充分實現(xiàn)索賠成功，從而達到三次經(jīng)營良性運作。
4結(jié)語
本文淺要探討如何加強大型橋梁項目方面成本管理，并提出關(guān)于實現(xiàn)良好過程控制的相關(guān)建議。項目成本產(chǎn)生了各個環(huán)節(jié)，通過加強各個環(huán)節(jié)費用開支、物資資源以及人力資源等諸多方面的管控及指導，并注重機械成本和材料成本方面的有效控制，不斷進行檢查及調(diào)整，科學有效糾正成本管理方面偏差，才能促進建設質(zhì)量不斷提升，有助于橋梁施工單位實現(xiàn)自身良好效益。
作者:賽玉丹 單位:中鐵大橋局集團第五工程有限公司
參考文獻
[1]郝秀大，姜青竹．道路橋梁工程項目成本管理中常見問題及措施[J]．城市建設理論研究（電子版），20xx，（10）．
[2]李微．探析公路工程施工項目成本管理的對策[J]．建材發(fā)展導向，20xx，（3）．
[3]李勇．公路路面工程施工項目成本管理分析[J]．黑龍江交通科技，20xx，（7）．
[4]付猛．談橋梁工程施工組織設計對工程造價的影響[J]．江西建材，20xx，（14）．
[5]謝曉佳．關(guān)于大型橋梁工程施工項目目標成本管理的研究——以四川樂自高速公司為例[J]．東方企業(yè)文化，20xx，（5）．
橋梁工程論文9
1.支架施工的工作
進行支架的搭設之前，首先要考慮的是選擇搭建支架的方式，選擇一種更為方便和簡單的方式進行搭建�？蛇x擇拼裝較靈活、也較方便的箱梁支架拼接方式，如碗扣式支架或和門式支架方式，選用結(jié)實的鋼材和石料進行搭建。搭建過程中要計算出橋梁的地面標高、箱梁的頂板底標高，進而借助這兩個數(shù)據(jù)進行支架搭設的高度，最后開始進行施工。簡單地進行支架的搭建之后，就是要對支架搭設的安全性和穩(wěn)定性進行實地驗證，驗證過程中主要是檢查搭設支架的彈性功能和固定性能，避免出現(xiàn)支架變形和地基沉降量，所以這一步的工作又稱為支架的預壓。支架預壓搭建之后要鋪上一些底膜。加載預壓的這個過程以10分鐘為準，在這10分鐘之內(nèi)的整個支架橋梁的變化將是箱梁底板安裝需要數(shù)據(jù)的重要參考條件之一，進行試壓實驗后就可得出合理的實施方案，得出解決方法。
2.連續(xù)箱梁模板的制作與施工
2.1箱梁模板的設計制作
在箱梁模板的設計與制作中，首先要考慮的是模板的選材和種類，模板的種類分為三種:內(nèi)膜板、底模板和側(cè)模板，他們各自用不同的厚度的鋼筋混凝土預制板做成，然后拼裝起來，模板種類確定之后就是要考慮模板的選材問題，要選取質(zhì)量好的模板材料和外觀上看起來較穩(wěn)定較美觀的，用設計好的圖紙和具體方案去執(zhí)行進行模板的拼接，處理模板的拼接時應謹慎處理，盡量做到拼裝縫填合緊密，為后續(xù)工作做好準備。
2.2鋼筋預埋與澆筑混凝土
模板制作安裝好之后，接下來進行的就是鋼筋的預埋與混凝土的澆筑。預埋鋼筋之前，將所需的鋼筋種類進行分類，鋼筋預埋一般是在地面進行完成的，需要的鋼筋種類一般是頂板鋼筋、底板鋼筋、橫隔板鋼筋和腹板骨鋼筋，鋼筋焊接時一定要考慮各種箱梁的各種特性，確保鋼筋的穩(wěn)固性和安全性。接下來混凝土的澆筑是一項技術(shù)性較強的工作，也是核心技術(shù)的體現(xiàn)，需要做好各種施工準備�；炷翝仓┕ば枰B續(xù)工作，工作量非常大，稍一不注意便可能會出現(xiàn)差錯和事故，注意從以下幾個方面準備檢查:嚴格仔細地檢查箱梁支架、模板以及鋼筋;施工圖與現(xiàn)場具體施工情況作比較、校對;檢查所準備的工具實物是否符合設計方案;然后檢查模板的拼接和縫隙的填充是否做到位牢靠。除此之外就是混凝土和鋼筋的用量是否充足、人員的安全和負責是否明確，進行過上述充分的準備后才能開始進行時間較長且需連續(xù)進行的混凝土澆筑工程�；炷翝仓^程中會出現(xiàn)大大小小的狀況和意外，會導致支架遭受不均勻的受力而產(chǎn)生支架下沉現(xiàn)象，產(chǎn)生危險，因此混凝土澆筑要循序漸進、分層進行，在每層的澆筑施工中必須添加入適量的緩凝劑來保證混凝土的質(zhì)量，確保施工順利進行，最后進行混凝土的保護和養(yǎng)生，混凝土澆筑完成后會由于一些天氣原因和人為原因產(chǎn)生干燥開裂等的問題，這就需要對其進行養(yǎng)生保護、用遮擋物進行覆蓋養(yǎng)生、且有規(guī)律地對其進行灑水，設置標準的重力承載，并用標牌將其用醒目的數(shù)字文字寫出展示出來。
3.實施措施
現(xiàn)澆預應力箱梁施工作為一種技術(shù)工藝，為水利橋梁的建設做出了很大的貢獻，上面我們探討了這項技術(shù)的含義及具體施工程序，這項技術(shù)和橋梁工程是一項科技含量高的工程，涉及的方面較多，因此也容易出現(xiàn)問題，我們在施工過程中要靈活及時地去想出應對方法和實際操作方法，有時現(xiàn)場會來不及，這就需要總結(jié)以往的工作經(jīng)驗和實際教訓來解決當前問題。那么我們應該做好對施工過程中容易出現(xiàn)的問題的了解與學習，增強工作中的應變能力。施工中最容易出現(xiàn)的問題是混凝土澆筑質(zhì)量問題和預應力張拉控制問題，混凝土的選材在對澆筑的成功與否占有很大的比例，首先應選擇相應合適的混凝土強度等級，使混凝土強度等級符合大橋的的修筑要求，因此要選用優(yōu)質(zhì)的水泥、骨料和一些外加劑，并將它們以一定的合適的比例混合在一起，注意不同季節(jié)混凝土施工的'溫度控制，做好之后等待一段時間將混凝土進行拆模，同時后續(xù)進行精心養(yǎng)護保護。預應力張拉的控制是第二個問題張拉的過程中要考慮到千斤頂?shù)倪M程配合，將張拉力度與橋梁長度相匹配，嚴格按照規(guī)范技術(shù)要求進行施工，保證施工的順利進行。
4.結(jié)語
水利橋梁工程現(xiàn)澆預應力箱梁施工的要點經(jīng)過探討之后，可以明確的是橋梁工程施工中的關(guān)鍵技術(shù)點是施工前期的支架設計與支架搭建、連續(xù)箱梁模板的設計與制作、水利橋梁工程現(xiàn)澆預應力箱梁施工的具體措施與注意事項。工程建設無小事，橋梁工程建設的每個環(huán)節(jié)和程序都應做到熟悉、了然于胸，增強橋梁施工的安全意識，確保安全施工與順利進行。水利橋梁工程師要做好這項工作，首先必須要有精深的水利橋梁專業(yè)知識和相關(guān)的物理、數(shù)學知識，不怕辛苦深入到施工現(xiàn)場中去親身體驗、親身指導、為以后的設計工作積累更多的實踐經(jīng)驗和處理突發(fā)事件的能力。工程施工的建設除了人力之外，材料的選擇和采購也是十分重要的，尤其是混凝土和鋼材的材質(zhì)與種類，更是橋梁的最基本的骨骼與細胞，支撐著大橋的生命與發(fā)展，也承載著人類安全出行與人身安全的重任。
橋梁工程論文10
城市道路橋梁工程是市政設施建設工程中的重要內(nèi)容，城市道路、橋梁是連接城區(qū)交通和聯(lián)系的紐帶，是保證正常城市功能的關(guān)鍵。隨著我國城市化的發(fā)展，城區(qū)面積的不斷擴大和城區(qū)交通網(wǎng)絡逐漸完善，城市道路、橋梁的工程量也越來越大。與此同時，城市道路、橋梁工程建設中存在的許多問題也逐漸暴露出來，如何采用行之有效的措施解決好這些問題，對于保證城市道路、橋梁的施工質(zhì)量及正常的交通功能具有重要的意義。本文主要對城市道路、橋梁工程的特點進行了剖析，對工程中常見的問題提出了解決辦法和措施，以期對市政工程建設有所幫助。
一、城區(qū)內(nèi)道路橋梁工程的特點及常見的問題
城區(qū)內(nèi)市政道路橋梁工程的施工不同于野外及其他地區(qū)的施工，其受限制的因素比較多，對整個施工過程的影響比較大，容易產(chǎn)生各種各樣的問題。必須要對其施工特點有一個了解，才能針對其產(chǎn)生的問題采取必要的、有效的`措施。
1.施工周期要求嚴格。
城區(qū)道路縱橫交錯、路網(wǎng)復雜、道路交叉點多、區(qū)間段短、交通流速慢，且城區(qū)內(nèi)人流量、車流量大，各種機動車和非機動車相互交織，交通通行壓力大、交通組織復雜。城區(qū)內(nèi)道路橋梁的施工不可避免地會對城市施工區(qū)域內(nèi)及周邊的道路交通狀況產(chǎn)生影響，尤其是城區(qū)內(nèi)一些主要的、重點路段的施工，甚至會對整個城區(qū)的交通通行狀況造成影響，更加劇了城市交通的負荷和通行壓力。為減少施工影響，城區(qū)內(nèi)道路橋梁的施工工期一般都比較緊，工期只能提前，不準推后，施工單位為了趕工期，經(jīng)常使整個施工過程缺乏周密性，甚至影響到工程的質(zhì)量。
2.施工區(qū)域內(nèi)管線布置復雜。
城市中地面及地下各種管線布置多而復雜，在道路施工過程中經(jīng)常會遇到供水、供熱、電力、電信等管線位置不明確的情況，如果為了趕工期而盲目進行施工的話，則極有可能挖斷或損毀某些管路，造成重大的、不可預知的損失，欲速則不達，不僅影響工程進度，還會增加額外的投資費用。
3.周邊居住環(huán)境的限制。
城市內(nèi)居住人口多，且區(qū)域分散。城市中道路橋梁的施工必定會對周邊居民產(chǎn)生影響，尤其是施工噪音、揚塵等對周邊居民日常生活、工作和休息的影響。由于城市道路工程一般在市區(qū)內(nèi)的大街小巷中進行，施工場地狹小，舊房拆遷量較大，也增加了對施工進度和施工質(zhì)量控制的難度。
4.施工材料投資較大。
在城市道路橋梁工程中，工程施工材料的使用量非常大，基本能占到整個工程造價的50%，如果不能對施工材料的成本和使用加以有效控制的話，則會很大程度上增加整個工程的施工成本和費用。在市政工程的建設中往往忽視對施工材料成本和使用的控制，致使易出現(xiàn)施工費用過高的問題。
二、解決市政道路橋梁工程常見問題的對策
1.如何保證施工的工期與施工質(zhì)量。
市政道路橋梁工程建設工期緊、施工難度大、影響因素多，只有采取多種有效的措施共同作用，才能在確保工程工期的同時使工程質(zhì)量也可以得到保證。首先從管理方面：要嚴格按照城市道路橋梁施工標準進行施工，對整個工程進行綜合全面的考慮，合理制定工期。按照工期時間對工程量再按月、按周、按日進行細分，明確每個時間段內(nèi)的工程任務，實行工程任務責任制，將細化的工作任務落實到個人，并定期對施工進度和施工任務完成情況進行考核，賞優(yōu)罰劣，保證每天、每周、每月的工程任務都可以高效率、高質(zhì)量地完成；技術(shù)設備方面：在施工過程中由于施工環(huán)境復雜，不可避免地會遇到各種各樣比較棘手的問題，從而影響到施工質(zhì)量和進度。我們在工程建設中應不斷地學習先進的施工技術(shù)，舍得投資購置高效、適用的施工設備，并在施工中不斷總結(jié)經(jīng)驗，增加我們處理施工中各種復雜問題的能力，以保證工程能夠如期完工；施工準備方面：施工資料的保障也是決定施工進度的重要因素，如水、電、施工材料、施工工具等等。沒有這些施工準備資料的正常供應，施工進度將會受到很大程度的影響，甚至停工。因此在施工前就應先做好施工的準備工作，使工程能夠順利地進行。
2.如何避免施工中對管路、線路的破壞。
避免施工中對管路、線路的破壞，首先就是要避免盲目地施工。因城市中地下各種管路和線路的布置錯綜復雜，比較隱蔽，稍有不慎，就可能對地下管路、線路等造成破壞。因此，在施工前必須先與有關(guān)單位和部門進行聯(lián)系，明確地下管、線路布置情況。施工中應盡量避開或不影響各管、線路，或?qū)ζ洳扇∵m當、可靠的保護措施后再進行施工作業(yè)，以避免施工過程中對管、線路的破壞，造成不必要的損失。
3.如何減少對周邊居住環(huán)境的影響。
城市道路橋梁的施工對周邊居住環(huán)境的影響是不容忽視的，經(jīng)常有某工地半夜施工，或是污染周邊環(huán)境而遭市民投訴、舉報的現(xiàn)象發(fā)生。因此，我們在施工中必須盡量減少對周邊居住環(huán)境的影響，應盡量避免在中午或晚上居民休息時間內(nèi)進行施工，并采取一些除音降噪的施工方式、技術(shù)和設備，降低施工噪音污染；施工揚塵是造成空氣環(huán)境污染，產(chǎn)生霧霾的重要原因，尤其是對施工區(qū)域周邊的居民影響最大，我們可以采取在施工中適當灑水的辦法，對裸露的土堆等采取覆蓋網(wǎng)布、帆布的方式來減少施工揚塵的產(chǎn)生。
4.如何控制施工材料的成本。
施工材料的成本一般能占到整個工程費用的一半左右，控制施工材料的費用可以有效地降低工程造價。首先應做好施工材料費用預算，保證正常合理的材料費用支出；采取獎懲措施，減少施工中材料浪費的現(xiàn)象；材料采購中應做好相關(guān)調(diào)查，保證供應材料合理的價格和良好的質(zhì)量，并綜合考慮施工現(xiàn)場分布，就近選擇材料供應商，采取多項措施來控制材料成本，降低工程費用。
橋梁工程論文11
摘要：橋梁在長期重荷載、大交通量的運營情況下，大部分都出現(xiàn)了不同程度的病害。 對這些橋梁進行病害分析， 提出相應對策， 進行維修加固， 具有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。 大部分橋梁都具有一定的超載能力， 只要找到病害的原因， 并進行相應的維修加固， 其大多數(shù)是可以繼續(xù)運營的。本文探討了橋梁工程常見病害分析及維修加固措施。
關(guān)鍵詞：橋梁工程;常見病害;維修加固;措施
橋梁在使用了一定的時期后，由于氣候、荷載、特別是超限超載等方面的原因，橋梁的損壞速度會不斷的加快，如果不及時進行橋梁的維護，將會嚴重縮短橋梁的使用年限，甚至發(fā)生嚴重的安全事故。因此，加強對橋梁的檢查，及時地對橋梁進行有效的維護、維修與加固，對延長其使用壽命、保證其承載及通行能力、保證行車安全、保持橋梁的良好的使用狀態(tài)，具有十分重要的意義。
一 、橋梁工程常見病害分析
橋梁病害的定義一般都由定性標準和定量界限兩部分組成。定性標準從病害的形狀和表象上進行界定，以從外觀上將病害明顯區(qū)別開，它是確定病害種類的主要依據(jù);定量界限是便于檢查和處理的角度出發(fā)人為確定的界限。鋼筋混凝土橋梁的常見病害主要有：裂縫、混凝土碳化及鋼筋銹蝕、梁體表面剝蝕、結(jié)構(gòu)構(gòu)造的破壞、地基不均勻沉降引起的破壞等。鋼筋混凝土橋梁按照病害不同的嚴重程度可分為四類：
1、完好或基本完好
橋梁結(jié)構(gòu)基本滿足上述要求，與建造時比基本沒有可觀測到的病害。
2、輕微損傷的病害
這類病害并不影響結(jié)構(gòu)的承載力、剛度、完整性及其使用功能，但要消除由于它們造成的損傷則需要額外的費用，有時還要在使用過程中對結(jié)構(gòu)作系統(tǒng)的觀察。
3、一般性損傷的病害
這類病害雖不一定影響結(jié)構(gòu)應有的承載力，但卻使它們的使用性能下降，維護費用增大，有時還影響觀感，使人們有不安全感。
4、嚴重性損傷和破壞性損傷的病害
這類病害往往表現(xiàn)為所采用的材料強度不足，或者構(gòu)件殘缺有傷，或者所選取的構(gòu)件截面尺寸不夠，或者所安裝的連接構(gòu)造質(zhì)量低劣或使用環(huán)境惡劣。
二、橋梁工程維修加固的措施
1、 橋面鋪裝層的維修加固。
�。�1）局部修復鑿補法
將水泥混凝土鋪裝層的表面鑿毛，深度以使骨料露出為準;用清水沖洗干凈斷面并充分潤濕，涂刷上同標號的水泥砂漿（或其他粘結(jié)材料），最后在橋梁承載能力容許范圍內(nèi)，鋪筑一層1~5cm 厚的水泥混凝土鋪裝層。
�。�2）重新澆筑混凝土面板
橋面板的破裂和其他損壞特別嚴重，混凝土質(zhì)量或施工狀況特別不良，且無適用的修補方法時，就必須采用重新澆筑新的混凝土橋面板的措施，施工時，將原有的行車道鋪裝全部拆除，再將行車道表面清掃干凈，必要時鋪入適量短鋼筋，配置上1~2 層鋼筋網(wǎng)，澆筑整體化混凝土。
�。�3）橋面補強層加固法
即在舊有橋面上，重新加鋪一層混凝土或鋼筋混凝土補強層，此方法既修補已出現(xiàn)裂縫、剝離等損壞的橋面板，又能加高原有梁板的有效高度，增加梁板的抗彎能力，改善鉸結(jié)梁板的荷載橫向分布，從而提高橋梁的承載能力。
2、 橋梁結(jié)構(gòu)裂縫宜采用塞縫灌漿維修加固
塞縫灌漿是把按一定比例配制的水泥（砂）漿環(huán)氧樹脂（砂）漿，通過噴漿機按一定壓力灌入結(jié)構(gòu)物縫隙內(nèi)，起到填塞裂縫、避免鋼筋銹蝕并提高結(jié)構(gòu)整體強度的作用。塞縫灌漿是用膠結(jié)材料把結(jié)構(gòu)的裂縫填滿，使力的作用、傳遞盡可能恢復到原來狀態(tài)。塞縫灌漿一般用于處理橋梁上部、下部結(jié)構(gòu)裂縫，灌漿分為水泥漿、水泥砂漿、環(huán)氧樹脂漿、環(huán)氧樹脂砂漿等，具體采用哪一種，應視實際情況而定。通常水泥（砂）漿用于石砌墩、臺和拱圈裂縫，由裂縫的大小來決定灌漿中是否摻砂，采用水泥（砂漿造價低、效果好。環(huán)氧樹脂漿一般用于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物，因為鋼筋混凝土構(gòu)件產(chǎn)生的裂縫較小，易灌滿，粘結(jié)性好;環(huán)氧樹脂砂漿多用于橋面裂縫。
3、橋梁基礎加固
對于位于天然地基上的淺基礎，由于埋置深度較淺，易受河水沖刷而淘空。受河水改道沖刷橋梁引道，導致橋臺基礎沖空，引道被毀。橋梁地基局部軟弱，致使橋臺發(fā)生不均勻沉降，引起橋臺開裂等。針對以上病害，采取對河床用漿砌片石進行鋪砌，上游河床設置丁壩、打木樁擴大橋臺基礎等方法進行加固。
4、錨噴混凝土加固法
借助高速噴射機械， 將新混凝土混合料連續(xù)地噴射到已錨固好鋼筋網(wǎng)的受噴面上， 凝結(jié)硬化而形成鋼筋混凝土， 從而增大橋梁的受力斷面和補強鋼筋， 加強結(jié)構(gòu)的整體性， 使其能承受更大的外荷載作用。
5、粘貼鋼板（筋） 加固法。
當交通量增加， 主梁出現(xiàn)承載力不足， 或縱向主筋出現(xiàn)嚴重腐蝕的情況時， 梁板橋的主梁會出現(xiàn)嚴重的橫向裂縫。采用粘結(jié)劑及錨栓， 將鋼板粘貼錨固載混凝土結(jié)構(gòu)的受拉緣或薄弱部位， 使其與結(jié)構(gòu)形成整體， 以鋼板代替增設的補強鋼筋， 達到提高梁的承載能力的目的。
6、改變結(jié)構(gòu)受力體系加固法。
這種加固、改造方法是通過改變橋梁結(jié)構(gòu)受力體系， 達到提高橋梁承載能力的目的。如： 在簡支梁下增設支架或橋墩， 或把簡支梁與簡支梁縱向加以連接， 由簡支變連續(xù)梁， 或在梁下增設鋼衍架等加勁或疊合梁等， 以減小梁內(nèi)應力， 達到提高梁的承載力目的。
7、增設縱梁加固法。
在墩臺地基安全性能好， 并具有足夠承載能力的情況下， 可采用增設成災能力高和剛度大的新縱梁， 新梁與舊梁相連接， 共同受力。由于荷載在新增主梁后的橋梁結(jié)構(gòu)中重新分布， 使原有梁中所受荷載得以減小， 由此使加固后的橋梁承載能力和剛度得到提高。當增設的縱梁位于主梁的一側(cè)或兩側(cè)時， 則兼有加寬的作用。
8、拱圈增設套拱加固法。
當拱式橋梁的主拱圈為等截面或變截面的`磚、石或混凝土等實體板拱時， 且下部構(gòu)造無病害， 同時橋下凈空與泄水面積容許部分縮小時， 可在原主拱圈腹面下增設一層新拱圈， 即緊貼原拱圈底面上， 澆筑或錨噴混凝土新拱圈， 外形上就像時在原拱圈下套做了一個新拱圈。
9、擴大基礎加固法
橋梁基礎擴大底面積的加固，稱為擴大基礎加固法。此法適用于基礎承載力不足或埋深太淺，而墩臺又是磚石或混凝土剛性實體式基礎時的情況。擴大基礎底面積應由地基強度驗算確定。當?shù)鼗鶑姸葷M足要求而缺陷僅僅表現(xiàn)為不均勻沉降變形過大時，采用擴大基礎底面積的加固，主要由地基變形計算來加以選定。
10、增補樁基加固法
當橋梁墩臺基底下有軟臥層，或墩臺基礎未下至堅硬巖層時，墩臺發(fā)生沉陷;當橋梁墩臺采用樁基礎，而樁的深度不足，或由于水流沖刷等原因使樁發(fā)生傾斜。這些病害都直接影響橋梁結(jié)構(gòu)的正常使用和服務年限。對此，采用增補樁基加固法是一種常用而且有效的方法。這種加固方法是：在樁式基礎的周圍補加鉆孔樁，或打人鋼筋混凝土預制樁，擴大原承臺，以此提供基礎的承載力，增強基礎的穩(wěn)定性。
11、墩臺拓寬方法
利用舊橋基礎，靠墩臺蓋梁挑出懸臂加寬部分，以便安裝加寬的上部結(jié)構(gòu)。此種情況為只加寬墩臺上部的蓋梁，墩臺身和基礎則不需予以加固。采用此法加寬墩臺時，舊橋墩臺基礎必須完好、穩(wěn)定，且需經(jīng)過承載力驗算后才能采用。否則，應在老橋的墩臺旁，重新澆筑拓寬部分的墩臺及基礎。為保證大橋應急維修施工的質(zhì)量和安全，整個維修施工期間需要全封閉交通。所有封閉路段提前在前方的路口設置標志牌。并在封閉位置專人24小時看護指揮，提前7日在當?shù)氐闹饕侣劽襟w上發(fā)布公告，通告繞行路線和交通封閉期限。
總之，我國現(xiàn)有的舊橋數(shù)量大， 形式多， 目前病害開始逐漸暴露。在交通量不大， 要求通車條件不斷提高的情況下，如何用較少的投資取得更大的社會效益和經(jīng)濟效益是一個值得探討的問題。同時還要充分挖掘和利用舊橋的超載潛力， 能維修加固的橋梁， 不要拆除重建。當發(fā)現(xiàn)有明顯的病害后， 要及時組織橋梁專家現(xiàn)場鑒定， 必要時可做荷載試驗，以確定是否需要綜合改造。
參考文獻：
[1] 赫中營，鄭立飛。既有鋼筋混凝土雙曲拱橋的病害分析及加固[J]。 山西建筑。 20xx（02）
[2] 梅廉�；炷翗虻闹饕『霸蚍治鯷J]。 科技促進發(fā)展。 20xx（12）
橋梁工程論文12
摘要：首先分析了道路橋梁工程質(zhì)量管存在的問題，并提出質(zhì)量控制和完善措施，包括健全質(zhì)量控制制度、提高施工人員素質(zhì)、保證施工材料質(zhì)量、注重施工裂縫處理、加強軟土地基處理、確保過渡段質(zhì)量等內(nèi)容，可為類似工程施工提供啟示。
關(guān)鍵詞：道路橋梁工程；質(zhì)量問題；管理措施
0、引言
新形勢下，加強道路橋梁工程質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量，是每個施工單位關(guān)注的重要內(nèi)容。不僅可以避免質(zhì)量事故，還能延長道路橋梁工程使用壽命，降低不必要損失，促進道路橋梁工程效益提高。但目前在施工中，一些施工人員質(zhì)量控制意識淡薄，施工單位的質(zhì)量管理制度措施沒有嚴格落實，導致質(zhì)量管理中仍然存在問題與不足。不僅影響道路橋梁施工建設順利進行，還對提升工程建設效益產(chǎn)生不利影響，需采取改進和完善措施。
1、道路橋梁工程質(zhì)量管理的作用
工程施工中，提高道路橋梁工程質(zhì)量是施工單位的重要目標，在道路橋梁建設中受到重視，也是施工單位非常關(guān)注的內(nèi)容，對工程建設具有積極作用。
1.1避免質(zhì)量缺陷發(fā)生
道路橋梁施工中，施工單位和施工人員通過嚴格落實質(zhì)量控制制度和措施，加強每個道路橋梁施工環(huán)節(jié)管理，能實現(xiàn)對質(zhì)量缺陷的有效預防。進而順利完成道路橋梁施工任務，合理安排每道工序，保證施工現(xiàn)場良好的秩序，為保證工程質(zhì)量做好準備。
1.2推動施工順利開展
整個道路橋梁施工中，如果發(fā)生質(zhì)量事故，輕者延誤工期，不能按時完成施工任務，導致不必要的索賠現(xiàn)象發(fā)生。重則造成不必要損失，給施工人員帶來不利影響，甚至破壞施工現(xiàn)場正常的秩序。通過落實質(zhì)量管理制度，可以有效預防質(zhì)量問題發(fā)生，保證道路橋梁施工現(xiàn)場的秩序井然，推動道路橋梁施工順利開展下去，順利完成施工任務。
1.3確保道路橋梁工程質(zhì)量
道路橋梁施工中，通過合理安排施工材料、機械設備、施工人員等，保證設備性能良好，提高施工效率。還能促進道路橋梁施工順利進行，避免延誤進度等情況發(fā)生。另外，落實質(zhì)量管理控制措施，加強施工現(xiàn)場管理，有利于避免質(zhì)量事故發(fā)生，延長道路橋梁工程的使用壽命，降低不必要損失，節(jié)約養(yǎng)護維修成本，促進道路橋梁工程質(zhì)量與效益提升[1]。
2、道路橋梁工程存在的質(zhì)量問題分析
施工中，盡管很多施工單位認識到質(zhì)量管理的意義，但一些施工人員綜合技能偏低，施工單位相應的管理制度沒有落實，導致質(zhì)量管理工作中存在以下問題。
2.1質(zhì)量控制制度不健全
例如，一些施工單位將工作重心放在如何拓展市場方面，忽視建立完善的質(zhì)量控制制度，導致道路橋梁施工質(zhì)量管理存在不足與缺陷，難以確保道路橋梁施工建設效果�；蛘呒词菇①|(zhì)量管理制度，但責任沒有明確，質(zhì)量管理人員沒有嚴格履行自己的職責，未能將這些措施有效落實到位，影響工程質(zhì)量管理水平提高，甚至可能導致質(zhì)量缺陷。
2.2施工人員質(zhì)量控制意識淡薄
一些道路橋梁施工單位質(zhì)量控制意識淡薄，忽視施工隊伍建設，施工人員綜合技能偏低，技術(shù)水平和質(zhì)量控制意識淡薄，沒有嚴格遵循規(guī)范要求施工，存在違規(guī)操作現(xiàn)象。或者管理培訓不到位，不利于增強他們的綜合技能和施工經(jīng)驗，制約道路橋梁工程建設質(zhì)量提升。
2.3施工材料質(zhì)量不合格
例如，沒有從質(zhì)量可靠的供應商采購施工材料，或者道路橋梁施工材料的試驗檢測工作被忽視，沒有嚴格按照規(guī)范要求檢測，不合格材料被用于現(xiàn)場施工[2]。容易導致質(zhì)量缺陷出現(xiàn)，甚至引發(fā)質(zhì)量和安全事故，制約道路橋梁工程建設質(zhì)量提升。
2.4裂縫和軟基處理不到位
道路橋梁混凝土混合料配合比設計不到位，混凝土澆筑和振搗質(zhì)量控制措施沒有嚴格落實，養(yǎng)護工作不被重視，再加上施工環(huán)境的影響，容易導致裂縫出現(xiàn)。軟土地基的處理方法不合適，施工質(zhì)量控制措施沒有嚴格落實，導致地基承載力和穩(wěn)定性不足，降低工程質(zhì)量。
3、道路橋梁工程質(zhì)量管理的有效措施
3.1健全道路橋梁工程質(zhì)量控制制度
根據(jù)道路橋梁質(zhì)量管理的要求，健全完善質(zhì)量控制制度，明確質(zhì)量控制的目標、方法、實施細節(jié)等，讓每個施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制都有章可循。建立嚴格的責任制，明確每個工作人員的職責，讓他們認真履職、忠于職守，做好自己的每一項工作。建立完善的獎懲激勵機制，對忠于職守、質(zhì)量管理到位的工作人員實施獎勵，反之則采取相應的懲罰措施，以調(diào)動他們工作的積極性。整個道路橋梁施工中，嚴格落實這些質(zhì)量管理制度，有效規(guī)范各項工作，推動道路橋梁施工的制度化和規(guī)范化，約束施工現(xiàn)場的每一項工作，實現(xiàn)對工程質(zhì)量的有效控制。
3.2提高道路橋梁工程施工人員質(zhì)量控制意識
施工單位應該重視技術(shù)水平高、經(jīng)驗豐富、責任心強、質(zhì)量控制高的施工人員引進，加強施工隊伍建設，促進施工人員素質(zhì)提高，適應道路橋梁施工建設要求。注重采取有效的管理培訓措施，加強施工人員的管理以及培訓工作，通過現(xiàn)場學習、課堂授課、調(diào)查訪問等形式，提高施工人員的技術(shù)水平和質(zhì)量管理意識，豐富他們的工作經(jīng)驗，為提高道路橋梁施工建設質(zhì)量準備人才力量[3]。進而有效規(guī)范施工人員各項工作，促進工程建設質(zhì)量提高。
3.3保證道路橋梁工程施工材料質(zhì)量
道路橋梁施工材料采購前，進行調(diào)查分析工作，從質(zhì)量可靠、供貨能力強、信譽度高的供應商采購施工材料，保證施工材料滿足工程建設要求。重視水泥、砂石、外加劑等材料質(zhì)量的試驗與檢測工作，掌握材料綜合性能，實現(xiàn)對工程質(zhì)量的有效控制。不合格材料不能運往道路橋梁施工現(xiàn)場，對施工現(xiàn)場的材料也要加強抽檢，掌握材料綜合性能，確保滿足施工規(guī)范要求，促進道路橋梁工程質(zhì)量提高。
3.4注重道路橋梁施工裂縫的處理工作
整個施工中，嚴格按照設計圖紙規(guī)范要求開展道路橋梁施工，施工中不得改變工藝流程。做好混凝土配合比設計，重視澆筑和振搗工作，確�；炷恋�.密實度以及和易性，防止空鼓、起泡等問題發(fā)生，實現(xiàn)對工程質(zhì)量的有效控制，避免混凝土出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。提高施工材料質(zhì)量，注重環(huán)境溫度控制，根據(jù)施工需要調(diào)整施工環(huán)境，降低混凝土內(nèi)部和外部的溫度差。同時還要做好道路橋梁施工的混凝土養(yǎng)護工作，覆蓋土工布，灑水養(yǎng)護，保證混凝土處于濕潤狀態(tài)。一般養(yǎng)護時間不少于14d，有效預防裂縫發(fā)生，保證外形美觀和道路橋梁工程質(zhì)量。
3.5加強道路橋梁工程軟土地基處理質(zhì)量控制
整個道路橋梁工程建設中，施工單位應該提高思想認識，做好軟土路基處理工作，提高其承載力以及穩(wěn)定性，避免出現(xiàn)路基不均勻沉降，實現(xiàn)對道路橋梁工程質(zhì)量的有效控制。軟土地基處理的方法是多種多樣的，包括換填法、排水固結(jié)法、拋石擠淤法、復合地基法等[4]。這些方法各有自己的特點和優(yōu)勢，能有效滿足軟土地基處理需要。施工中應該結(jié)合具體需要采取有效的處理措施，并嚴格遵循工藝流程，做好試驗檢測工作。保證軟土地基處理效果，確保地基加固和施工質(zhì)量，實現(xiàn)提高道路橋梁工程質(zhì)量的目的，增強其穩(wěn)固性與可靠性能有效承受車輛荷載。
3.6確保道路橋梁過渡段的施工效果
為預防橋頭跳車，保障行車安全，應該重視過渡段的路基填筑，采用分層填筑方法，加強每層填筑和碾壓施工的質(zhì)量控制。做好排水工作，將雨水順利排出，避免對過渡段產(chǎn)生不利影響。合理采用混凝土搭接板處理過渡段，縮小橋臺和道路路基存在的剛度差，讓車輛更為順利地通過。預防橋頭跳車現(xiàn)象發(fā)生，保證車輛行駛安全，有助于道路橋梁工程更為有效運營，提高行車舒適度，為車輛安全行駛創(chuàng)造條件。
4、結(jié)語
現(xiàn)代道路橋梁施工中，加強施工質(zhì)量管理，預防質(zhì)量缺陷，保證工程質(zhì)量和效益是施工單位的重要目標。因此，施工單位和施工人員應該提高思想認識，明確存在的不足，從質(zhì)量管理制度、施工材料、施工人員、施工裂縫預防、軟基處理等方面采取控制和完善對策。并采取質(zhì)量管理措施，預防質(zhì)量缺陷發(fā)生，促進道路橋梁工程質(zhì)量與效益提升。
參考文獻：
[1]趙然.芻議道路橋梁工程存在的質(zhì)量問題及管理措施[J].湖北函授大學學報，20xx（16）：82-83.
[2]張大光.公路與橋梁施工的質(zhì)量控制策略分析[J].甘肅科技縱橫，20xx（12）：69-71.
[3]楊樹俊.淺談公路橋梁施工的質(zhì)量監(jiān)督及其控制[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，20xx（18）：115-116.
[4]朱宏志，薛冠超.道路橋梁工程質(zhì)量問題與解析及解決方案探索研究[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，20xx（28）：103-104.
橋梁工程論文13
摘要：隨著我國的發(fā)展，公路橋梁成為重要的交通樞紐，它給我國的貿(mào)易經(jīng)濟往來提供了廣闊的渠道，在我國的經(jīng)濟發(fā)展上起了很重要的作用。因此，我國在公路橋梁的建設上投入更多的人力和物力，在最大程度上保證公路橋梁的質(zhì)量，目前我們在公路橋梁施工質(zhì)量控制上還是存在很多的問題，相關(guān)施工技術(shù)也不是很成熟，本文就對這些主要問題進行剖析，并結(jié)合專業(yè)知識提出科學合理的優(yōu)化控制方案，為推動我們的公路橋梁事業(yè)作出自己的貢獻。
關(guān)鍵詞：公路橋梁工程；主要問題；質(zhì)量；管理對策
我國目前對公路橋梁的施工技術(shù)和質(zhì)量都十分重視，我認為兩者是相輔相成的，只有在施工技術(shù)上得到提升，公路橋梁施工的質(zhì)量才能從根本上有所提升，因此我們對兩方面的不足要有一個深刻的認識，這樣才能對癥解決，從而促使我國的公路橋梁事業(yè)平穩(wěn)持續(xù)的發(fā)展。
1公路橋梁工程施工存在的主要問題
1.1公路橋梁承載能力弱
我國的人口數(shù)目在不斷的膨脹，人們的經(jīng)濟能力也在不斷地提升，越來越多的人購置了私家車，公路橋梁的車輛通行的數(shù)目也就連年增加。凡事都有自己的最大承受限度，公路橋梁也不例外。長時間的超負荷使用，橋梁和公路的壽命大大縮短，其質(zhì)量也就在使用中產(chǎn)生了巨大的安全隱患。而公路橋梁的承載能力比較低，就更加無法滿足人們的使用需求，給人們的交通秩序帶來一定的影響。公路橋梁的承載能力弱和它的施工技術(shù)是分不開的，這是施工技術(shù)不到位的體現(xiàn)。在施工過程中的不規(guī)范和一切細小的問題都會在時間中不斷地放大，在后期的養(yǎng)護工作中的施工技術(shù)的不到位，也會縮短橋梁和公路的使用壽命。對一些路面病害的不及時處理也就導致了整個公路或橋梁的結(jié)構(gòu)變化，一旦受到強大外力的作用下容易引起坍塌事故，給人們的人身安全帶來隱患。
1.2公路橋梁施工技術(shù)單一和不嫻熟
雖然我國的公路橋梁技術(shù)發(fā)展已久，但由于中國古代的閉關(guān)鎖國導致了公路橋梁的發(fā)展有所滯后，給我國現(xiàn)在的公路橋梁技術(shù)也帶來了一定的影響。在公路橋梁的施工技術(shù)上還是顯得單一，我國的施工建設人員對于地勢較高的公路橋梁的建設來說，是比較缺乏工作經(jīng)驗的，這樣就導致在實際的施工過程中引發(fā)施工技術(shù)不嫻熟，在工期上也會有所延誤。在施工材料上我國的處理技術(shù)還不是很發(fā)達，對于混凝土的強度和黏度沒有根據(jù)實地環(huán)境來進行科學的設計，導致公路橋梁的質(zhì)量不過關(guān)，對于山區(qū)的公路橋梁工程我們的建設人員缺乏抗震意識，在自然災害來臨時，給人們的財產(chǎn)和人生安全都會帶來極大的損害。
1.3公路橋梁施工中防震防沉技術(shù)
在地勢崎嶇的山區(qū)，建造公路橋梁的時候應該注意做好防震和防下沉工作。山區(qū)地勢較高，在建造上本身就存在一定的難度，自然災害的侵襲也比在平原的時候多，因此在施工材料上我們要選擇防震能力強的材料，增強公路橋梁本身的質(zhì)量水平。山區(qū)雨水也比較豐富，在雨水沖刷的時候容易造成軟弱路基的形成，給公路橋梁造成損害，長期如此，整個地基就會下沉，公路橋梁的整體路面就會低于周邊的路面。因此，加強防震和防沉工作，可以有效地延長公路橋梁的使用壽命，在質(zhì)量上也能得到一定的提升。
2公路橋梁質(zhì)量管理對策
2.1健全公路橋梁質(zhì)量管理制度
我國公路橋梁質(zhì)量管理制度雖然目前還不是很成熟，但我們企業(yè)需要對工程中易出現(xiàn)問題的地方作出硬性規(guī)定，這樣在技術(shù)質(zhì)量上就會得到保障。企業(yè)不僅要在公路橋梁的質(zhì)量上做好制度的規(guī)定，還要時刻關(guān)懷施工建設人員的利益，在保障他們應有的利益前提下，他們才能沒有負擔的進行工作，在工作中才會帶有積極性，在管理上也易于溝通，在操作技能上也會積極去提升，對于施工中的質(zhì)量不合格處，對相應的建設人員作出罰款的行為，這樣賞罰分明，才有助于加強公路橋梁的質(zhì)量建設。
2.2加強對施工場地安排的管理
因為公路橋梁建設的工程浩大，各種建筑材料和機器設備種類和數(shù)量多而雜，因此，我們應該專門設定一個人來對建筑材料和設備進行管理。在施工場地的安排上，需要根據(jù)施工程序的先后來確定大型施工設備的進場順序，一來保證了施工的及時，二來使得施工場地秩序完好，減輕了施工現(xiàn)場交通擁堵的情況。對于施工的建筑材料，我們的'專業(yè)管理人員應該清點好它的數(shù)量和種類，在質(zhì)量上也要進行核對，在沒有差錯的情況下進行入庫，并對一些材料進行遮光遮濕的處理，防止降低材料的自身性能。
2.3加強公路橋梁施工材料的質(zhì)量管理力度
施工材料的重要性不言而喻，只有做好施工材料質(zhì)量上的把關(guān)，我們才能夠?qū)窐蛄旱馁|(zhì)量有最基本的保障。在施工前期我們應該貨比三家，對建筑材料進行質(zhì)量的測試，并結(jié)合經(jīng)濟原則進行選購，在購買前對商家進行一定的了解，選擇與具有質(zhì)量檢測過關(guān)證書的廠家合作，這樣的合作才是長久地利益合作，才能保證雙方的利益都不受損害。
2.4嚴格公路橋梁竣工質(zhì)量驗收
在施工結(jié)束后，我們還要加強后期質(zhì)量檢測的工作，這是工程最重要的環(huán)節(jié)之一。因此提高監(jiān)理工程師的工作效率是很重要的任務。監(jiān)理工程師必須由專業(yè)檢測人員擔任，在自我素質(zhì)要求上相對較高，在進行質(zhì)量檢測的時候首先要明確檢測的內(nèi)容及其標準，其次做好檢測儀器的校對工作，最后嚴格全面的進行檢測，在質(zhì)量達標后才能將公路橋梁工程投入使用，這樣就能在很大程度上提高了公路橋梁的質(zhì)量。
3結(jié)語
公路橋梁在我們的生活中扮演了很重要的角色，它不僅解決了我們生活中的交通問題，還給我們帶來了繁榮的經(jīng)濟，因此我們要保障公路橋梁施工項目中的質(zhì)量水平。而公路橋梁的質(zhì)量水平應該從多個方面來進行提升，其中最重要的就是從施工技術(shù)上進行提高，不單單從材料上進行質(zhì)量把關(guān)，更重要的是有新技術(shù)的突破，需要引進一大批建設人才來對目前的施工技術(shù)進行不斷的提升，從而增強它們抗自然災害的能力，在質(zhì)量的控制上我們要從各個方面進行細化管理，落實到每道工序的質(zhì)量監(jiān)測，對于不合格工序一定要進行懲罰，以此來警醒每個施工建設人員，才能營造良好的施工氛圍，達到優(yōu)秀的施工質(zhì)量。
參考文獻
[1]葛振才.解析公路橋梁施工技術(shù)的不足及改進措施.山西建筑，20xx（9）：16.
[2]劉成德.論公路橋梁鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制.華章，20xx（7）：24.
[3]高雪磊.高速公路橋梁施工風險評估優(yōu)化研究.長安大學，20xx（8）：31.
橋梁工程論文14
摘要：在市政混凝土橋梁施工過程中，施工單位需要建立完善的施工質(zhì)量管理標準，采用先進的施工技術(shù)，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益和社會熊阿姨。施工單位會結(jié)合橋梁拱形度，選擇相應的模式，從而為以后施工提供重要的參考。
關(guān)鍵詞：混凝土；橋梁；施工技術(shù)
隨著我國交通行業(yè)的發(fā)展的，對施工技術(shù)要求越來越高，需要結(jié)合實際情況，控制好橋梁施工建設，明確施工質(zhì)量標準，滿足誰要求。因此，本文就針對預應力混凝土橋梁施工技術(shù)掛歷展開論述。
一、預應力混凝土橋梁施工內(nèi)容和影響因素分析
在進行預應力混凝土橋梁施工過程中，施工人員要重點做好橋梁結(jié)構(gòu)變形控制，減少橋梁結(jié)構(gòu)尺寸與設計尺寸之間的可行性偏差，保證橋梁整體結(jié)構(gòu)尺寸滿足設計要求，提升橋梁施工建設質(zhì)量。為了有效的減少誤差，就要做好相應的檢查，對存在的問題及時糾正。檢查的項目具體包括包括橋梁的高度、長度、寬度以及跨度。為了保證施工質(zhì)量，施工管理人員要重點做好橋梁實際結(jié)構(gòu)應力檢查，采用張力測量器具、工程錨具等對橋梁進行嚴格的核查，提升施工的精度，結(jié)合實際施工情況，選擇科學的計算方案，對鋼材的實際張力伸長數(shù)值進行嚴格的核對，才能正式投入到實際施工過程中。另外，現(xiàn)場施工人員建立完善的橋梁穩(wěn)定控制系統(tǒng)，保證橋梁的結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的穩(wěn)定性，需要施工技術(shù)人員結(jié)合設計要求，采用軸心壓公式對混凝土橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性進行全面的推算，保證施工安全，從根本上消除不良影響因素，降低施工的安全風險。在進行預應力混凝土橋梁施工過程中，涉及很多方面，需要施工單位建立完善的施工組織計劃，考慮到影響橋梁施工的`內(nèi)外因素，確定合理的施工工序，保證施工過程安全，提升施工質(zhì)量。第一，需要確立橋梁施工的參數(shù)結(jié)構(gòu)，施工單位要確立橋梁構(gòu)件截面的尺寸、工程材料的質(zhì)量和重量以及實際施工過程中的實際荷載，控制好混凝土材料的收縮系數(shù)、徐變以及預應力參數(shù)等，為預應力橋梁混凝土施工創(chuàng)造良好的條件。
二、預應力混凝土橋梁施工現(xiàn)行控制程序
在進行橋梁設計過程中，設計人員要充分考慮到施工中出現(xiàn)的各種情況。但是由于預應力混凝土橋梁施工受到內(nèi)外因素的影響，具體包括徐變、材料彈性模量以及施工產(chǎn)生的荷載等，對設計結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生非線形的影響，需要施工單位在實際施工過程中，對橋梁結(jié)構(gòu)進行動態(tài)的監(jiān)測，不斷優(yōu)化施工過程，對施工工序進行科學的調(diào)整，保證橋梁在建設完成以后達到設計標準。在具體的施工過程中，施工單位要結(jié)合實際情況，提升線形控制效果，避免出現(xiàn)過大的施工誤差，影響到施工質(zhì)量。施工人員要根據(jù)既定的預測結(jié)果的，合理調(diào)整橋梁的預拱度，明確立模標高。在實際施工過程中，施工單位要結(jié)合實際情況，做好現(xiàn)場的測量和試驗工作，為內(nèi)力計算和擾度分析提供重要的參考數(shù)據(jù)，為施工進度提供良好的借鑒，有效的控制對應狀態(tài)的誤差。對橋梁結(jié)構(gòu)而言，結(jié)構(gòu)自身因素會對橋梁線形產(chǎn)生非常明顯的影響，因此，施工單位要結(jié)合實際情況，科學使用配合比，做好預應力筋彈性模量和預應力損失參數(shù)試驗，從而精確控制好預應力和引申量。為了保證施工質(zhì)量，施工要控制好真實的徐變量，做好橋梁徐變試驗，認真核對橋梁結(jié)構(gòu)尺寸，保證施工質(zhì)量滿足設計要求。
三、預應力混凝土橋梁施工線形控制調(diào)整的原則
為了滿足設計標準，提升橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，在實際施工過程中，要進行必要的線形控制原則，從而保證施工順利進行。對預應力混凝土橋梁施工而言，需要調(diào)整橋梁平整度、厚度以及標高之間的關(guān)系，重點控制好主梁平整度，如果橋梁厚度超厚，不僅會增加工程建設投入，還會增加橋梁的自重，影響到橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。如果橋梁厚度太薄，就會降低相應的承載能力，導致橋梁在投入使用以后，很容易出現(xiàn)裂縫等。因此，為了從根本上提升橋梁施工性能，施工人員要結(jié)合下承載層高程情況，對橋梁面層的高度進行線形調(diào)整，保證鋪裝厚度均勻，與設計的厚度相符。
四、預應力混凝土橋梁施工線形控制質(zhì)量要求
在具體施工過程中，施工單位要控制好線形控制標準，尤其在懸灌過程中，整個橋梁線形是動態(tài)變化的，并且梁段的高程會受到各個施工程序的影響，比如在工程完成以后混凝土產(chǎn)生的徐變、收縮以及荷載等，從而導致橋梁高程出現(xiàn)一定的變化。在橋梁工程施工完成以后起，這一時刻的線形就確定為最終的線形。為了保證橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，滿足設計標準，在實際施工過程中，需要施工人員設置預拱度，從而控制好模板和混凝土的高程，保證橋梁在施工完成以后，實際的線形滿足設計線形要求，從而創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益和社會效益。在進行線形設計過程中，要明確設計規(guī)范，在橋梁竣工完成3年以后，保證混凝土在很大程度上完成徐變和收縮的，在橋梁建成以后，達到交付運營的理想線形，從而忽略了橋梁竣工以后的全部徐變和收縮。另外，施工單位要根據(jù)設計單位的要求，在竣工過程中，按照車輛荷載作用對橋梁預拱度影響的要求的，做好線形控制，從而保證施工質(zhì)量。
綜上所述，在進行預應力橋梁施工過程中，施工單位要結(jié)合實際情況，采用先進的施工質(zhì)量管理標準，控制好施工步驟，不斷攻克施工技術(shù)難題，從而提升施工質(zhì)量，滿足實際施工的需要，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益和社會效益。
參考文獻：
[1]楊斐.預應力混凝土橋梁施工工藝與質(zhì)量控制研究[J].山西建筑,20xx,(20):181-183.
[2]岳玉強.探究鐵路橋梁施工混凝土工藝質(zhì)量的控制[J].科技資訊,20xx,(07):134.
[3]劉劍.混凝土橋梁施工中外觀質(zhì)量缺陷的技術(shù)處理方法[J].科技創(chuàng)新與應用,20xx,(03):194.
[4]顧新輝.預應力混凝土橋梁施工與質(zhì)量控制探討[J].交通標準化,20xx,(16):33-35.
[5]滕進.淺談橋梁施工中混凝土施工質(zhì)量的控制[J].黑龍江交通科技,20xx,(02):87-88.DOI：10.19569/j.cnki.cn119313/tu.201702072A
橋梁工程論文15
摘要：首先對影響道路橋梁工程路面平整度的相關(guān)問題進行分析，其中包括道路橋梁路面不平整；瀝青出現(xiàn)裂縫及破損；混凝土路面斷板及裂縫；軟土地基發(fā)生嚴重沉陷等問題，然后從增強路基堅實度、預防路面開裂，加強路面層的攤鋪、強化路面碾壓施工等方面對改善和提高道路橋梁工程路面平整度的相應對策進行研究。
關(guān)鍵詞：道路橋梁工程；路面平整度；路面施工
0引言
平整度是現(xiàn)階段道路橋梁質(zhì)量的直接表現(xiàn)，是評價路面工程質(zhì)量的主要技術(shù)指標之一，不僅關(guān)系到道路橋梁的運行質(zhì)量和壽命，而且是衡量車輛、行人行車舒適性的重要指標，它直接影響著車輛在路面上的行駛質(zhì)量和道路基本功能的充分發(fā)揮，還關(guān)系到交通運行安全，隨著高等級公路、國省干道、高速公路連接線改（擴）建工程建設需要，對路面工程的各種使用性能不斷提高，特別是平整度指標，越來越受到建設單位的重視。一直以來，路面平整度的改善和提高作為瀝青路面施工中的一項關(guān)鍵技術(shù)而受到公路科技界的廣泛關(guān)注和重視，有關(guān)瀝青路面平整度的研究文獻也不斷出現(xiàn)。但其內(nèi)容大多是從技術(shù)手段上局部剖析瀝青路面平整度的控制措施，管理因素未考慮進去，缺乏綜合性和宏觀性所以，必須了解路面平整度相關(guān)問題并予以有效解決，確保道路橋梁質(zhì)量，使其提供更安全、穩(wěn)定的交通運輸服務。
1道路橋梁工程中路面平整度問題分析
1.1道路橋梁路面不平整
在道路橋梁施工中，路面平整度是一個重要質(zhì)量指標，如在實際施工中未能做好質(zhì)量管理和控制工作，則會直接影響到路面平整度。路面平整度是指以規(guī)定的標準量規(guī)，間斷地或連續(xù)地量測路表面的凹凸情況，即不平整度的指標。路面的平整度與路面各結(jié)構(gòu)層次的平整狀況有著一定的聯(lián)系，即各層次的平整效果將累積反映到路面表面上，路面面層由于直接與車輛及大氣接觸，不平整的表面將會增大行車阻力，并使車輛產(chǎn)生附加振動作用。同時路面如果平整度不佳則會引起行車顛簸、沖擊力增加、降低車速、損壞車輛等問題，使得整個工程效用和價值難以充分體現(xiàn)。
1.2瀝青出現(xiàn)裂縫及破損
如果瀝青路面在投入使用前出現(xiàn)裂縫問題，那么在竣工及通車后將會造成大面積道路破損，直接影響到路面平整度。舒適、穩(wěn)定是道路橋梁質(zhì)量管理的目標。倘若對瀝青的質(zhì)量未進行有效控制，選用質(zhì)量未達標的原材料，會降低路面平整度使其運行壽命減短。現(xiàn)階段，一些施工企業(yè)在路面施工中往往一味注重平整度而未能重視路面壓實度，對原料的配合比缺乏合理性以至于瀝青質(zhì)量不合格，使得路基承載力顯著減小，再因水侵蝕、陽光直照等影響，導致瀝青混凝土出現(xiàn)裂縫，時間一長就會使平整度降低。
1.3混凝土路面斷板及裂縫
混凝土路面施工中應用的混凝土、砂石等材料如未達到必要的強度標準，土基強度處理不勻稱，就會引起攤鋪混凝土路面出現(xiàn)斷裂問題。另外，如在春、秋兩季節(jié)施工，會因晝夜溫差大而造成混凝土路面斷開，易受應力影響。如果此種路面出現(xiàn)斷開、裂縫等情況，則橋梁平整度得不到保證。在施工中往往會因土基強度不夠、分布不均勻等影響而產(chǎn)生較大的翹曲應力，使得路面開裂。
1.4軟土地基發(fā)生嚴重沉陷
軟土地基的嚴重沉陷是當前大多數(shù)道路橋梁工程施工中常見的一個問題，同時也是迫切需要解決的問題。因軟土地基有較高的含水量，再加上承載力有限，使得在橋梁路基易產(chǎn)生沉降、坍塌等嚴重質(zhì)量問題。而此類問題會直接對道路橋梁路基帶來破壞性影響，進而降低道路橋梁路面的平整度。
2改善和提高道路橋梁工程路面平整度的對策
2.1增強路基堅實度
路基直接關(guān)系到路面質(zhì)量。在施工中，應充分考慮到路基強度、穩(wěn)固性、安全性，要明確工程施工質(zhì)量控制目標和實際要求。如果路基填筑施工未達到設計要求，那么路面的平整性就難以得到保障，也就是會導致平整度逐步下降�；诖耍浞种匾暡⒃鰪娐坊鶊詫嵍�。必須對施工路段進行嚴格的、全面的分析和研究，相關(guān)技術(shù)員工必須到施工現(xiàn)場對設計圖紙、周邊環(huán)境予以勘測，從而根據(jù)核查結(jié)果明確施工要求。與此同時，要根據(jù)設計要求和施工實際制定出科學合理的施工方案。此外還應組織和安排好路基的排水系統(tǒng)，對道路橋梁路面周圍邊坡防護予以科學合理地處置，選用質(zhì)量優(yōu)秀、符合要求的.施工材料和設備，可有效確保路基整體堅實度和穩(wěn)定度。還需要依照相關(guān)規(guī)定加強路基密實性，主要在于做好橋涵及通道臺背基礎的填筑作業(yè)。拌和站操作人員應根據(jù)生產(chǎn)配合比的配料單進料，嚴格控制各種材料的用量及其加熱溫度，例如在拌和設備運行中要經(jīng)常檢查砂、石料倉貯存情況，如果發(fā)現(xiàn)各料斗內(nèi)的貯料不平衡時應及時停機，以防滿倉或貯料串倉；礦粉要根據(jù)用料情況上料，防止上料過多卡住機器；瀝青加熱溫度為160℃（加熱時間不超過6h），且當天加熱當天用完；砂、碎石加熱溫度為170℃；礦粉不加熱；瀝青混合料出廠溫度為160℃。
2.2有效預防路面開裂
路面開裂一直是降低道路橋梁工程平整度首要影響因素。所以在施工中應重視并加以預防，應從源頭抓起以保證路基的質(zhì)量。要選用的混凝土、砂石等材料應經(jīng)國家認證。尤其是混凝土材料，應選用低堿性產(chǎn)品。由于混凝土受過振影響往往會導致路面崩離，進而引起板塊裂縫的發(fā)生�；诖耍跐仓昊炷灵_展振搗時，對于密實效果不佳的路面應通過專業(yè)碾壓設備進行充分碾壓，以提升密實度，避免路面出現(xiàn)裂縫。此外，在預留伸縮縫時應嚴格按照橋梁設計標準和要求，遵循作業(yè)規(guī)定施工。
2.3加強路面層的攤鋪
首先應選用合適的攤鋪系統(tǒng)，在施工前須開展有關(guān)作業(yè)現(xiàn)場的實驗分析，通過得到的實驗結(jié)果確定最理想的操作系數(shù)，包括振動頻率、攤鋪速率、振搗力等，并以此為基礎進行施工。其次應妥善處理好施工縫接頭問題。攤鋪機通常在開啟運行時會有一段調(diào)整距離，而這會留下相應長度的施工縫，如果前后施工的銜接工作未做好，那么就會對路面行車的穩(wěn)定、舒適及排水效果帶來不良影響。所以在實際施工中要特別注意接頭縫的處理。此外還應盡量降低停機頻率，最大限度提升路面的平整度。最后應重視攤鋪機管理工作。施工現(xiàn)場應禁止車輛、行人的隨意進出，需派專人清掃攤鋪機前滑靴等部位，以免雜物影響到平整度，還應及時有效地清理施工中車輛在傾料、收料時掉下的施工料。
2.4強化路面碾壓施工
壓路機的使用在路面碾壓操作中對平整度帶來較大影響，應選用型號、規(guī)格相當?shù)哪雺涸O備，這是確保路面平整度的一個關(guān)鍵問題。而要想控制好壓路機碾壓質(zhì)量，必須在機械配套基礎上遵循“輕、重、輕”原則。就是在初壓選用鋼輪或膠輪，復壓時選用振動鋼輪或膠輪，終壓時使用膠輪。在此過程中，尤以復壓操作最為關(guān)鍵，應選用膠輪配置的壓路機，經(jīng)此種碾壓后就可達到較好的效果。此外在實際碾壓中應特別注意初次碾壓，遵循“早上慢壓”原則，減少剎車輪跡的影響，按照由低至高、錯輪方式進行碾壓。如此科學嚴格的控制路面碾壓，就可確保達到路面平整度預期標準。
3結(jié)語
總之在社會經(jīng)濟日益發(fā)展的今天，交通運輸需求不斷提高，不管是考慮到道路運輸?shù)陌踩赃�是考慮到整個工程的造價控制，均應重視和強化路面施工質(zhì)量管控，特別是要重視平整度。在認識道路橋梁路面平整度問題的基礎上采取積極有效的措施予以解決，以提高施工質(zhì)量。
參考文獻：
[1]王立國.道路橋梁工程路面平整問題探討[J].科技資訊，20xx（7）：375-376.
[2]游元富.道路橋梁過渡段的路基路面施工技術(shù)探析[J].江西建材，20xx（6）：511-512.
[3]張梅.市政道路工程瀝青路面平整度施工的質(zhì)量控制[J].交通世界，20xx（9）：300-301.
[4]劉冬.影響瀝青路面平整度的因素及處理措施分析[J].科技資訊，20xx（17）：93.
【橋梁工程論文】相關(guān)文章：
橋梁工程論文05-15
(通用)橋梁工程論文08-24
（推薦）橋梁工程論文08-23
橋梁工程論文（優(yōu)秀）05-16
道路與橋梁工程論文07-04
橋梁工程論文【優(yōu)】05-15
（精華）道路與橋梁工程論文07-08
道路與橋梁工程論文【精選15篇】07-06
橋梁工程論文15篇【精品】08-22
【精華】橋梁工程論文15篇08-20