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航天器舷窗玻璃超高速撞擊損傷與M/OD撞擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
用北京衛(wèi)星環(huán)境工程研究所的18mm口徑二級(jí)輕氣炮(TLGG)和20 J激光驅(qū)動(dòng)微小飛片裝置(LDFF-20)對(duì)用作航天器舷窗玻璃的熔融石英玻璃的超高速撞擊損傷特性進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究和分析.其中,TLGG發(fā)射的球形鋁彈丸直徑分別為1 mm和3 mm,速度2～6.5 km/s;LDFF-20發(fā)射的圓柱形飛片厚度7 μm,直徑1 mm,速度1～8.3 km/s.撞擊結(jié)果為:對(duì)12 mm厚的熔融石英玻璃,直徑為3mm的彈丸甚至在2.8 km/s的低速下就將其穿透,而直徑為1 mm的彈丸在6.5km/s的高速下沒(méi)有穿透,這說(shuō)明彈丸直徑對(duì)撞擊損傷特性有很強(qiáng)的影響;LDFF-20發(fā)射的微小飛片的撞擊僅在玻璃表面產(chǎn)生很淺的凹坑,沒(méi)有裂紋產(chǎn)生,但微小飛片的累積撞擊損傷明顯地降低了玻璃的透光性.實(shí)驗(yàn)初步獲得了侵徹深度PC、侵徹直徑D1與彈丸撞擊速度Vp、彈丸質(zhì)量Mp之間的經(jīng)驗(yàn)關(guān)系.依據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果和目前的微流星體/空間碎片(M/OD)環(huán)境工程模型,建議對(duì)于高度為400 km、軌道傾角42°、壽命為3年的典型航天器,其舷窗玻璃的臨界安全(非穿透)厚度至少為12mm.
作 者： 龐賀偉 龔自正 張文兵 楊繼運(yùn) 童靖宇 Xiang Shuhong Pang Hewei Gong Zizheng Zhang Wenbing Yang Jiyun Tong Jingyu Xiang Shuhong 作者單位： 龐賀偉,Pang Hewei(中國(guó)空間技術(shù)研究院,北京,100094)龔自正,張文兵,楊繼運(yùn),童靖宇,Gong Zizheng,Zhang Wenbing,Yang Jiyun,Tong Jingyu(北京衛(wèi)星環(huán)境工程研究所,北京,100094)
Xiang Shuhong,Xiang Shuhong(Beijing Institute of Spacecraft Environment Engineering, Beijing 100094, China)
刊 名： 航天器環(huán)境工程 ISTIC 英文刊名： SPACECRAFT ENVIRONMENT ENGINEERING 年，卷(期)： 2007 24(3) 分類(lèi)號(hào)： V416.5 關(guān)鍵詞： 超高速撞擊 損傷模型 熔融石英玻璃 飛船舷窗 微流星體/空間碎片 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 hypervelocity impact fused silica glass damage model spacecraft windshield M/OD risk assessment【航天器舷窗玻璃超高速撞擊損傷與M/OD撞擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估】相關(guān)文章：
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