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H∞控制理論在飛行力學(xué)中的應(yīng)用
對(duì)H∞控制理論在飛行力學(xué)中的應(yīng)用進(jìn)行了研究.以典型戰(zhàn)斗機(jī)的橫航向飛行機(jī)動(dòng)為例,介紹了將飛行控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)問(wèn)題轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)的H∞控制問(wèn)題,繼而進(jìn)行H∞控制器設(shè)計(jì),以提高其機(jī)動(dòng)特性的魯棒性.采用顯模型跟蹤技術(shù),飛行品質(zhì)的要求包含在反映狀態(tài)變量側(cè)滑角、穩(wěn)定軸角速率對(duì)指令輸入響應(yīng)的理想模型中,通過(guò)使理想模型輸出和實(shí)際對(duì)象輸出之間的加權(quán)誤差最小,同時(shí)保證控制面不飽和來(lái)達(dá)到控制的目的.計(jì)算結(jié)果表明,在飛機(jī)模型氣動(dòng)參數(shù)存在不確定性的情況下,增廣系統(tǒng)達(dá)到了期望的性能指標(biāo),顯示出良好的魯棒性.
作 者： 范子強(qiáng) 方振平 FAN Zi-qiang FANG Zhen-ping 作者單位： 北京航空航天大學(xué)509教研室,北京,100083 刊 名： 航空學(xué)報(bào) ISTIC EI PKU 英文刊名： ACTA AERONAUTICA ET ASTRONAUTICA SINICA 年，卷(期)： 2000 21(3) 分類(lèi)號(hào)： V212.1 V249.122 關(guān)鍵詞： H∞控制理論 飛行控制系統(tǒng) 魯棒性【H∞控制理論在飛行力學(xué)中的應(yīng)用】相關(guān)文章：
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