基于粘彈性損傷模型的瀝青混合料高溫性能評價指標研究

在常用的各種力學模型中,修正Burgers模型是目前公認相對準確而又簡單的模型,然而該模型只對靜態(tài)荷載下混合料蠕變特性適用,且不能將延遲粘彈性變形與粘性流動變形區(qū)分出來,以此進行車轍預估必然導致預估車轍偏大.將修正Burgers模型看成是由三單元范德普(Van Der Pod)模型與修正的外置粘壺組成,就能將永久應變與彈性應變區(qū)分開來,更加合理.考慮耦合損傷的修正Burgers模型能反映混合料高溫變形的三階段,且當卸載時間為加載時間的10倍左右時,殘余粘彈性變形占不到10%,可以略去不計.推導間歇加載半正矢波下混合料的本構模型,用origin7.5軟件進行擬合,相關度0.99以上.最后提出基于耦合損傷力學模型的混合料高溫性能評價新指標蠕變度和平均車轍深度.

作 者： 向晉源 朱湘 XIANG Jin-yuan ZHU Xiang   作者單位： 東南大學,交通學院,江蘇,南京,210096  刊 名： 黑龍江工程學院學報（自然科學版）  英文刊名： JOURNAL OF HEILONGJIANG INSTITUTE OF TECHNOLOGY  年，卷(期)： 2009 23(2)  分類號： U414  關鍵詞： 修正 Burgers模型   耦合損傷   半正矢波   擬合   蠕變度   平均車轍深度  

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