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超大直徑泥水盾構(gòu)始發(fā)建艙技術(shù)
結(jié)合南京長江隧道φ14.96m的超大直徑泥水盾構(gòu)在始發(fā)時(shí)采用的壓力建艙綜合控制措施,針對(duì)洞門雙密封環(huán)結(jié)構(gòu)、建艙壓力確定、密封泥漿配剜及建艙操作程序等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的闡述,系統(tǒng)地總結(jié)了泥水盾構(gòu)在始發(fā)前的雙密封壓力建艙技術(shù),為同類工程施工中避免始發(fā)風(fēng)險(xiǎn)提供借鑒.
作 者： 陳健 Chen Jian 作者單位： 中國地質(zhì)大學(xué)(武漢)湖北武漢430074,中鐵十四局集團(tuán)有限公司,山東濟(jì)南250014 刊 名： 現(xiàn)代交通技術(shù) 英文刊名： MODERN TRANSPORTATION TECHNOLOGY 年，卷(期)： 2009 6(3) 分類號(hào)： U445.43 關(guān)鍵詞： 隧道 泥水盾構(gòu) 建艙技術(shù) 壓力控制 密封 tunnel mix-shield technique of chamber establishment pressure control seed【超大直徑泥水盾構(gòu)始發(fā)建艙技術(shù)】相關(guān)文章：
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