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鋼纖維噴射混凝土在隧道中的斷裂力學(xué)設(shè)計方法
鋼纖維混凝土開裂后,受拉側(cè)仍能提供較大的拉力,因此比普通混凝土更適合用于大土壓、大變形的圍巖條件.在我國規(guī)范中,用鋼纖維混凝土的軸拉強(qiáng)度作為開裂后鋼纖維噴射混凝土所能承受的拉應(yīng)力Il].但鋼纖維混凝土的軸拉強(qiáng)度并不能反映銅纖堆混凝土構(gòu)件在受弩過程中,中性軸上升、開裂區(qū)擴(kuò)大,開裂區(qū)繼續(xù)承受彎矩的特征,因此設(shè)計上偏于保守.本文介紹了日本規(guī)范中對鋼纖維混凝土隧道襯砌設(shè)計的方法,該方法以斷裂力學(xué)為基礎(chǔ),既考慮裂縫的存在,又考慮鋼纖堆傳遞拉應(yīng)力的受力特點.本文還將該方法與施工現(xiàn)場實驗數(shù)據(jù)相結(jié)合,確定出武隆隧道鋼纖維噴射混凝土襯砌的理論厚度.計算結(jié)果表明,只用鋼纖維噴射混凝土作為隧道的初期支護(hù)能夠滿足強(qiáng)度要求,從而節(jié)省了設(shè)置鋼拱架或鋼筋網(wǎng)等工序,加快了施工進(jìn)度.
李勝華,Li Sheng-hua(重慶市設(shè)計院,重慶,400015)
刊 名： 重慶建筑 英文刊名： CHONGQING ARCHITECTURE 年，卷(期)： 2009 8(5) 分類號： U455.4 關(guān)鍵詞： 鋼纖維噴射混凝土 斷裂力學(xué) 隧道【鋼纖維噴射混凝土在隧道中的斷裂力學(xué)設(shè)計方法】相關(guān)文章：
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