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關(guān)于緩解城區(qū)停車難的政協(xié)提案范文
提案是各級(jí)政協(xié)委員提請(qǐng)會(huì)議討論或處理的方案與建議,或者是政協(xié)委員個(gè)人或團(tuán)體就某一認(rèn)為重要的問題而向政協(xié)組織書面反映的意見或要求。以下是小編整理的關(guān)于緩解城區(qū)停車難的政協(xié)提案范文,歡迎閱讀。
緩解城區(qū)停車難的政協(xié)提案 1
隨著我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展,人民生活水平顯著提高,機(jī)動(dòng)車保有量急劇增加!巴\囯y”成為市民共同關(guān)注的熱點(diǎn)問題。為此,建議:
一、政策引導(dǎo)、部門協(xié)同,高標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施公共停車項(xiàng)目建設(shè)。盡快研究出臺(tái)鼓勵(lì)社會(huì)資本參與公共停車場(chǎng)建設(shè)的具體政策,制定在投資優(yōu)惠、規(guī)劃許可、規(guī)費(fèi)減免等方面的配套措施,進(jìn)一步拓寬公共停車場(chǎng)建設(shè)投資途徑,加快形成多渠道建設(shè)、多元化投資、規(guī);(jīng)營(yíng)的格局。明確各有關(guān)部門單位的職責(zé)權(quán)限,建立工作聯(lián)席會(huì)議制度,定期研究、協(xié)調(diào)、解決卡點(diǎn)堵點(diǎn)問題,形成公共停車建設(shè)管理長(zhǎng)效協(xié)調(diào)機(jī)制。啟動(dòng)實(shí)施智慧停車項(xiàng)目建設(shè),以社會(huì)資本或國(guó)有企業(yè)為投資主體,授權(quán)專業(yè)團(tuán)隊(duì)建設(shè)管理運(yùn)營(yíng)城區(qū)公共停車位資源,提供城區(qū)智慧停車系統(tǒng)一體化服務(wù),并以市級(jí)搭建平臺(tái)、區(qū)級(jí)推廣的模式逐步完善城區(qū)智慧停車系統(tǒng)。
二、保證供應(yīng)、強(qiáng)化整合,全面盤活公共停車場(chǎng)地資源。市、區(qū)兩級(jí)主管部門應(yīng)根據(jù)公共停車場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃,將建設(shè)用地納入每年的土地供應(yīng)計(jì)劃。對(duì)未納入供應(yīng)計(jì)劃的儲(chǔ)備用地、依法收回的閑置土地,醫(yī)院、學(xué)校、老舊小區(qū)周邊零星地塊進(jìn)行調(diào)查摸底,鼓勵(lì)利用待建土地、空閑廠區(qū)、橋下空間、邊角空地等閑置場(chǎng)地增設(shè)臨時(shí)停車場(chǎng),確保建設(shè)項(xiàng)目嚴(yán)格按照規(guī)劃計(jì)劃推進(jìn)實(shí)施,實(shí)現(xiàn)應(yīng)建盡建。盤活存量停車資源,逐步引導(dǎo)社會(huì)化停車場(chǎng)、開放式居住小區(qū)停車庫(kù)、學(xué)校、醫(yī)院、政府、企事業(yè)單位等社會(huì)單元的`停車泊位統(tǒng)一接入城市智慧停車系統(tǒng),通過多種方式合作經(jīng)營(yíng)管理,實(shí)現(xiàn)全市停車服務(wù)高度信息化、一體化,進(jìn)一步制定落實(shí)錯(cuò)時(shí)停車措施,將部分配建停車資源動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)換成公共停車資源。對(duì)目前設(shè)施落后、經(jīng)營(yíng)不善的公共停車場(chǎng)進(jìn)行升級(jí)改造,高效盤活存量停車資源,提高城市停車資源整體利用率。
三、宣傳引導(dǎo)、杠桿調(diào)節(jié),多措鼓勵(lì)綠色出行方式。停車費(fèi)作為汽車使用成本的重要組成部分,是調(diào)節(jié)城市交通需求的重要價(jià)格杠桿。北京、上海、武漢、株洲、常德等地相繼實(shí)行了停車收費(fèi)政策,在調(diào)整、控制、引導(dǎo)城市交通需求、緩解交通擁堵上發(fā)揮了重要作用。我市應(yīng)加強(qiáng) “停車收費(fèi)”觀念的宣傳,改變車主免費(fèi)停車的傳統(tǒng)觀念,合理利用收費(fèi)停車場(chǎng),改變亂停亂放的不良習(xí)慣,提升汽車文明水平。盡快制定出臺(tái)適用于我市停車現(xiàn)狀的公共停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),將中心城區(qū)停車場(chǎng)劃分為核心控制區(qū)、協(xié)調(diào)發(fā)展區(qū)、適度滿足區(qū)三類區(qū)域,形成科學(xué)合理的差異化收費(fèi)體系,通過價(jià)格杠桿調(diào)節(jié)停車需求,引導(dǎo)市民選擇公交、自行車等綠色低碳出行方式。
緩解城區(qū)停車難的政協(xié)提案 2
一、當(dāng)前我國(guó)政府非常重視企業(yè)職工的社保建設(shè)、醫(yī)療體系改革、養(yǎng)老保險(xiǎn)保障等等,《勞動(dòng)法》的維權(quán)力度也在進(jìn)一步加大,這些對(duì)于企業(yè)職工權(quán)益的保障無疑是很重要的,那么為什么還會(huì)出現(xiàn)許多侵害和剝奪企業(yè)職工,特別是一線勞動(dòng)者權(quán)益的現(xiàn)象發(fā)生呢?為什么不少企業(yè)穩(wěn)定不了職工,會(huì)大面積出現(xiàn)“用工荒”呢?關(guān)鍵還在于中央一系列的職工權(quán)益保障措施還不能完全落到實(shí)處,讓一線勞動(dòng)者真正體驗(yàn)到受尊敬的自身價(jià)值和利益保障。一些用工企業(yè)的違規(guī)、違法運(yùn)作成本太低,導(dǎo)致侵害企業(yè)一線勞動(dòng)者權(quán)益行為屢屢發(fā)生。為切實(shí)改變這種狀況,我建議有關(guān)部委,特別是全國(guó)總工會(huì),在全面督查各企業(yè)貫徹落實(shí)《勞動(dòng)法》的同時(shí),出臺(tái)一部《企業(yè)職工權(quán)益保障條例》,對(duì)《勞動(dòng)法》進(jìn)行補(bǔ)充和完善,適應(yīng)當(dāng)前社會(huì)實(shí)際狀況,切實(shí)保障一線勞動(dòng)者的合法權(quán)益,加大處罰力度和違規(guī)、違法成本,切實(shí)提升一線勞動(dòng)者的企業(yè)和社會(huì)地位,營(yíng)造一個(gè)公平、公正的工作與生活環(huán)境,加快中國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
二、提高一線勞動(dòng)者的所得稅起征點(diǎn),體現(xiàn)尊重一線勞動(dòng)者價(jià)值的稅制導(dǎo)向,鼓勵(lì)和支持為一線勞動(dòng)者增加收入。
三、政府要大力鼓勵(lì)和支持企業(yè)組織開展職工技能培訓(xùn)和教育,大力度地提高員工的技能和素質(zhì),同時(shí)要大力扶持和支持滿足企業(yè)發(fā)展人才之需的職業(yè)教育,鼓勵(lì)企業(yè)力量辦學(xué),使教育與企業(yè)用工需求進(jìn)行無縫對(duì)接,建議國(guó)家在人力資源的培養(yǎng)方式上進(jìn)行改革,大力探討適合企業(yè)用工需求的教育模式,把民辦教育與公辦教育放在同樣位置發(fā)展,享受同樣政策,培養(yǎng)高素質(zhì)的勞動(dòng)者,打破文憑壟斷,所有學(xué)校都可自發(fā)文憑,促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的根本轉(zhuǎn)變,這也是解決“用工荒”的根本所在。
四、重視一線勞動(dòng)者的政治地位、加大一線勞動(dòng)者“勞動(dòng)光榮”的榮譽(yù)感,我認(rèn)為在目前各級(jí)勞動(dòng)模范評(píng)選中,真正屬于一線勞動(dòng)者的比例很小,勞動(dòng)模范在一線勞動(dòng)者這個(gè)最龐大的.勞動(dòng)者群體中的影響力、感染力、號(hào)召力減弱、榜樣的力量減弱。因此,我認(rèn)為應(yīng)該讓“勞動(dòng)摸范”這個(gè)稱號(hào)更多的面對(duì)那些一線勞動(dòng)者,減少企業(yè)家、領(lǐng)導(dǎo)所占的比例,尤其是全國(guó)勞動(dòng)模范主要應(yīng)該從一線勞動(dòng)者中產(chǎn)生,讓我們廣大一線勞動(dòng)者真正學(xué)有榜樣、奮斗有方向,讓廣大一線勞動(dòng)者真正感受黨和政府對(duì)他們的尊重和價(jià)值認(rèn)可,這樣有利于提高廣大一線勞動(dòng)者的敬業(yè)愛崗精神和奉獻(xiàn)精神,在提高一線勞動(dòng)者政治地位中激發(fā)一線勞動(dòng)者隊(duì)伍的工作積極性。
緩解城區(qū)停車難的政協(xié)提案 3
一、汽車消費(fèi)稅是1994年國(guó)家稅制改革中新設(shè)置的一個(gè)稅種,為了調(diào)節(jié)產(chǎn)品結(jié)構(gòu),引導(dǎo)消費(fèi)方向,對(duì)汽車產(chǎn)品征收增值稅的基礎(chǔ)上,再征收一道消費(fèi)稅。目前汽車消費(fèi)稅是在汽車制造公司作為國(guó)稅征收上繳中央,為了調(diào)動(dòng)地方政府解決停車難和道路擁堵的'積極性,建議汽車消費(fèi)稅在汽車上牌時(shí)由當(dāng)?shù)卣块T征收留用,作為地方政府解決停車難和道路擁堵問題的財(cái)政支持,讓地方政府?顚S糜谕\噲(chǎng)建設(shè)和道路建設(shè)。
二、建議燃油稅中央與地方分成,用車多的地方,財(cái)政收入也多,作為地方政府解決停車難和道路擁堵問題的財(cái)政支持?偠灾,要調(diào)動(dòng)地方政府的積極性,為汽車消費(fèi)創(chuàng)造良好環(huán)境。
三、建設(shè)停車位,除了使用政府財(cái)力外,還可以考慮利用社會(huì)資本。通過招投標(biāo)的形式,選擇優(yōu)質(zhì)的社會(huì)資本進(jìn)行投資和建設(shè)停車位。社會(huì)資本既可以采取土地使用權(quán)租賃的形式,向政府繳納租金;也可以采用特許權(quán)經(jīng)營(yíng)方式,投資和建設(shè)停車位,在收取一段年限的停車費(fèi)后,將停車場(chǎng)無償移交政府所有。
四、在停車場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)方面,實(shí)施建筑工程配建停車場(chǎng)和公共停車場(chǎng)剛性規(guī)劃,加強(qiáng)對(duì)建筑工程停車場(chǎng)配建標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)情況的監(jiān)管,大力開發(fā)地下和橋下公共停車場(chǎng),積極發(fā)展立體式機(jī)械車庫(kù)。在停車管理和服務(wù)方面,堅(jiān)持整合資源、挖潛改造,向“軟管理”要“硬空間”,最大限度地利用停車資源。
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