東風本田

東風本田

東風本田(東風本田)

東風本田，是于2003年，由東風汽車工業(yè)投資有限公司出資50%，本田技研工業(yè)株式會社出資40%，本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司出資10%，通過改組改造原武漢萬通汽車有限公司，成立東風本田汽車（武漢）有限公司（簡稱東風本田），注冊資金9800 萬美元。經營范圍包括設計、研制、制造和銷售乘車(包括轎車)及其零部件，并提供相應的售后服務。

目錄 東風本田簡介 旗下車型 東風本田合資大事記 東風本田簡介

企業(yè)規(guī)模

東風汽車公司是國內三大汽車支柱產業(yè)之一，而本田技研工業(yè)株式會社則是日本的三大汽車制造商之一。從1994年在廣東惠州設立的東風本田汽車零部件有限公司，到1998年成立的東風本田發(fā)動機有限公司，再到如今成立的東風本田汽車有限公司，雙方有著十余年的良好合作基礎。

生產能力

東風本田目前已形成了整車焊裝、涂裝、總裝、檢測與發(fā)動機裝配能力，國產化率已達40%，已引入并生產的車型有東風本田CR-V，生產能力為3萬輛/年，已確定引入的車型有本田思域，計劃在2006年初投產，屆時公司的生產能力將達到12萬輛/年，建筑面積將由現在的5萬平米提高到18.1萬平米，員工也由現在的約930人增加至約2800人。新改進的工廠布局將增加新的涂裝車間、沖壓工序、樹脂成型工序及研發(fā)中心等，成為一個與人類和環(huán)境共存的“綠色工廠”。

企業(yè)宗旨

東風本田的宗旨是放眼全球，以建立國際優(yōu)秀企業(yè)為目標，通過提供令顧客滿意的產品和服務，貢獻社會。

公司位置

東風本田汽車有限公司位于國家級開發(fā)區(qū)----湖北省武漢經濟技術開發(fā)區(qū)內，是一家由東風汽車公司與日本本田技研工業(yè)株式會社共同投資組建的整車生產經營企業(yè)。

注冊資本

公司成立于2003年7月16日，注冊資本2億美元，中日雙方各占50%。

管理高層

東風汽車公司副總經理周文杰先生、本田技研工業(yè)株式會社中國本部本部長兵后篤芳先生分別出任公司董事長、副董事長；公司總經理、執(zhí)行副總經理分別由Honda方尾崎滿先生（從2008年1月份開始是倉石誠司）、東風方劉裕和先生出任。

企業(yè)規(guī)劃

公司按照一次規(guī)劃，分期實施，小規(guī)模起步，快速滾動發(fā)展方針建設。2004年2月，東風Honda一期工程：焊裝線、涂裝線、發(fā)動機裝配線、整車總裝線、檢測線與試車道等項目建成投入使用，形成年產3萬輛整車及發(fā)動機裝配的生產能力。焊裝生產線體現高效柔性化，可適應多種車型混流生產，主焊接夾具使用具有Honda獨特技術的六關節(jié)機器人，采用自動化方式，保證車身總成焊接質量和車體的高精度；涂裝線以保證車身防銹和外觀質量為前提，并集安全、環(huán)保、高效于一身；整車總裝線采用先進工藝，按機能模塊式裝配，多品種混流生產；檢測線設有四輪定位、燈光、側滑、制動、尾氣、車速等多項檢測，對下線車輛進行100%的檢查；試車道設計最高車速140KM/h，呈高爾夫球桿型，環(huán)繞全長1.5公里，按各種特殊路面狀況設計，能綜合考核車輛整體性能，如平順性、噪音、舒適性、制動性、操作穩(wěn)定性等。

企業(yè)發(fā)展

公司先期導入HondaCR-V運動型多功能車，嚴格按Honda技術標準生產和檢測,保持全球同一品質。該車發(fā)動機排量2.0L/2.4L，采用Honda獨有i-VTEC技術，適時四輪驅動，手/自動變速器。CR-V車造型時尚、協(xié)調、圓潤，駕乘空間舒適寬敞、視野開闊。CR-V車有著高安全性（正、側、斜面碰撞）、高動力性、國際歐Ⅵ低排放標準、等速低油耗等卓越的綜合性能，成為SUV類車型中的佼佼者。 2004年4月24日，東風本田CR-V正式下線并投放市場，5月12日在全國36個城市同步上市。上市以來，東風HondaCR-V市場表現不俗，同期銷售始終位居國內中高端SUV（20萬以上）車榜首。CR-V憑借其先進的技術、優(yōu)良的品質和優(yōu)美的造型贏得了廣大消費者的喜愛。2004-2005年度，東風HondaCR-V榮膺央視、《汽車族》等中國權威媒體評定的“2004CCTV年度SUV車”、“2005CCTV年度SUV車”“中國2005年度車型”等大獎。 2005年1月24日，東風Honda全面推進12萬輛能力擴大及全新CIVIC車型導入建設。建設項目包括現有焊裝、涂裝、發(fā)動機裝配、總裝及VQ線的能力擴大與新建沖壓、大塑件等工藝，項目建設期一年，2006年2月26日，東風Honda12萬輛能力擴大及新CIVIC車型導入建設工程完工并正式投產。東風Honda實現了由小規(guī)模、單一品種向中等規(guī)模、多品種乘用車生產企業(yè)過渡，以QCD具有國際競爭力為目標，逐步建立起面向未來，與人類環(huán)境和社會和諧共存的可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)基礎。

企業(yè)員工規(guī)模

公司現有在冊員工2018人，平均年齡27歲，其中具有大、中專以上學歷的員工占70%左右，是一支知識化、年輕化的朝氣蓬勃的團隊。 東風本田汽車有限公司遵從中國汽車產業(yè)發(fā)展政策，根據市場需求，將陸續(xù)導入包括轎車在內的Honda其它乘用車型，逐步成長為具有國際競爭力的大型乘用車企業(yè)。

旗下車型

CR-V

　CR-V是本田公司專為城市消費者開發(fā)的一款多功能越野車，自1995年上市以來廣受歡迎，累計銷量超過170萬輛。預計國產CR-V將和進口版一樣，裝備本田2.0升16氣門直列4缸雙頂置凸輪軸發(fā)動機，該款發(fā)動機雖然比不上本田公司最出名的i-VTEC發(fā)動機，但在同排量發(fā)動機中性能仍屬杰出，而進口版中采用的智慧型全時四驅系統(tǒng)肯定也裝備在國產版上。 車型 經銷商參考價 2.0手動經典版20.78萬-20.78萬 發(fā)動機：L4排量：2.0馬力：150變速箱：5AT 2.0自動經典型21.78萬-21.78萬 發(fā)動機：L4排量：2.0馬力：150變速箱：5AT 2.4手動豪華版23.18萬-23.18萬 發(fā)動機：L4排量：2.4馬力：170變速箱：5AT 2.4自動豪華型23.98萬-23.98萬 發(fā)動機：L4排量：2.4馬力：170變速箱：5AT 2.4自動尊貴型25.28萬-25.28萬 發(fā)動機：L4排量：2.4馬力：170變速箱：5AT 2.0MT22.08萬（停產車）-- 發(fā)動機：L4排量：2.0馬力：150變速箱：5MT 2.0AT23.08萬（停產車）-- 發(fā)動機：L4排量：2.0馬力：150變速箱：4AT 2.4MT24.28萬（停產車）-- 發(fā)動機：L4排量：2.4馬力：160變速箱：5MT 2.4AT25.28萬（停產車）-- 發(fā)動機：L4排量：2.4馬力：160變速箱：5AT 04款2.022.08萬（停產車）-- 發(fā)動機：L4排量：2.0馬力：150變速箱：4AT

CIVIC思域

眾所周知,汽車發(fā)動機性能是決定一款車型動力性能是否優(yōu)越一項關鍵因素。而CIVIC（思域）卓越的動力性能正源自于Honda在發(fā)動機方面的深厚造詣。作為行業(yè)中的領先者，Honda在內燃機技術方面具有半個多世紀的經驗，這體現在Honda在各個時期的每臺發(fā)動機上。從CVCC、CVCC-II發(fā)動機、4驅DOHC16氣門發(fā)動機、DOHCVTEC的發(fā)動機，到后來技驚四座的i－VTEC系統(tǒng)，這些自發(fā)研究的發(fā)動機代表了不同階段Honda對完美動力性能的不懈追求。 事實上，近半個世紀以來，Honda的發(fā)動機技術始終位列行業(yè)的第一梯隊。公司自成立之初就非常重視對發(fā)動機技術的研發(fā)及創(chuàng)新，CVCC是其發(fā)動機技術上的里程碑，清潔的發(fā)動機不帶催化轉化器就可以達到美國排放標準，它確立了Honda在工程和技術上的領導地位。后來享譽全球的i-VTEC更是具備了氣門相位升程無級變化，動力輸出效率高，低速扭矩大等特點。不僅在民用市場受到廣泛好評，而且在很多國際性頂級賽車大獎賽中，搭載著i-VTEC發(fā)動機的賽車，保障眾多車手在各級賽事中獲得優(yōu)良成績。 而這些代表著領先科技動力的發(fā)動機往往在CIVIC（思域）上得到了最充分的應用，從1974年搭載在CIVIC上的CVCC發(fā)動機，到第八代CIVIC配備的1.8Li-VTEC發(fā)動機，CIVIC（思域）始終代表著Honda在發(fā)動機方面的領先技術。而東風Honda在國內推出的第八代CIVIC（思域），便搭載了如今最先進的1.8Li-VTEC發(fā)動機，此款發(fā)動機可以通過行駛狀態(tài)下控制氣門關閉時間，控制發(fā)動機的混合氣吸入量達到最佳狀態(tài)。 當啟動發(fā)動機或者加速時令進氣效率最大化，實現最大扭矩的行駛，在發(fā)動機低轉速時通過推遲關閉吸氣閥門以降低油耗。因此1.8Li-VTEC發(fā)動機可以達到2.0L級動力，而油耗僅為1.5L級。此外，這款發(fā)動機還進一步提高的發(fā)動機支架剛性，徹底實現了各零件的輕量化、小巧化，同時提高了靜音性能。正是這些優(yōu)異性能，這款i-VTEC發(fā)動機還廣泛應用到本田開發(fā)的各種車型里，憑借其出色的性能，為本田車系在全球的暢銷做出了很大貢獻。 統(tǒng)計顯示，CIVIC在全球累計銷量達1700萬輛，已成為名副其實的“精品車之王”。CIVIC（思域）其卓越的動力性能無疑是獲得了市場認同一個重要保證。不僅如此，CIVIC還以自己“安、環(huán)、省、樂”的理念，對完美車型的不斷追求，不斷影響每一位消費者，受到越來越多全球各地用戶的.歡迎。 車型 經銷商參考價格 1.3混合動力版26.98萬-26.98萬 發(fā)動機：L4排量：1.3馬力：95變速箱：無級變速CVT 1.8EXiMT12.38萬-14.78萬 發(fā)動機：L4排量：1.8馬力：140變速箱：5MT 1.8EXiAT13.38萬-15.78萬 發(fā)動機：L4排量：1.8馬力：140變速箱：5AT 1.8VTiMT14.28萬-16.78萬 發(fā)動機：L4排量：1.8馬力：140變速箱：5MT 1.8VTiAT15.18萬-17.78萬 發(fā)動機：L4排量：1.8馬力：140變速箱：5AT 1.8VTi-SMT17.88萬（停產車） 發(fā)動機：L4排量：1.8馬力：140變速箱：5MT 1.8VTi-SAT18.88萬（停產車） 發(fā)動機：L4排量：1.8馬力：140變速箱：5AT 1.628.50萬（停產車） 發(fā)動機：L4排量：1.6馬力：110變速箱：5AT 思域最近六月銷量： 2011年1月 2011年2月 2011年3月 2011年4月 2011年5月 2011年6月 上半年 9490 6113 8794 9452 7498 7459 48806

思鉑睿（Spirior）

2009年7月27日，東風本田首款中型車思鉑睿正式發(fā)布中文名稱以及詳細的參數配置。此次共推出2.4L排量共5款車型，其中三款基本車型和兩款運動車型。至于今后是否還會推出其他排量車型，官方表示將根據未來具體的市場需求而定。 新車將會推出六款車身顏色，包括塔夫綢白，彩晶黑，鈦金銀，炫影藍，炫動紫，炫速紅。其中炫速紅只有運動版車型才具備。 　思鉑睿的整體車身造型成楔形，寬大而具有低重心感，向前俯沖的腰線直至輪眉，這樣的設計會令它在跑動中的空氣阻力更小，棱角分明的車身，也讓它的運動性到了更好的加強和較為充分的修飾。 前保險杠下圍的進氣口和導流槽，直接將氣流導入散熱器，增加散熱效果，將運動的特質逐漸表露。 為了更直接展現這種運動特質，思鉑睿采用17寸10幅鋁合金輪轂，這種輪轂即使在極端操作時，也依然可以提供良好的通風散熱。不僅如此，東風Honda為思鉑睿選用普利司通的輪胎，這款225/45 R17 98V的“泰然者”輪胎，在提供優(yōu)越抓地力的同時，也幫助思鉑睿在舒適性、操控穩(wěn)定性等方面比較均衡地發(fā)揮 東風本田的首款中型車定位高端運動型轎車，主要任務是創(chuàng)造市場以及品牌提升。9月初上市后，思鉑睿今年最后4個月銷量預期將在1萬5000臺，目標是每月銷售5000臺。 東風本田思鉑睿的目標用戶群體是25～35歲之間的年輕一代。主打運動派，對手定位謳歌TL、寶馬3系以及奧迪A4L。 月底，東風本田將會在青島舉辦思鉑睿的專業(yè)試駕會。而稍后在各個4S店將會采取體驗營銷，為用戶選擇特別的試駕路線來體驗車輛的性能。思鉑睿上市后將會推出3年10萬公里保修政策。 23.78-27.18萬 東風Honda思鉑睿9月5日正式全國上市

東風本田合資大事記

1994年，成立東風本田汽車零部件有限公司，目前已形成64萬臺（套）轎車零部件的生產能力，產品出口日本、東南亞、歐洲等地，并供應廣州本田汽車有限公司。 1998年7月，成立東風本田發(fā)動機有限公司，注冊資金近5億元人民幣，1999年實現利潤3.88億元，2002年實利潤12.08億元。 2003年5月，成立本田汽車（中國）有限公司，其中東風汽車公司占10%股份，是國內第一家建在出口加工區(qū)的中外合資汽車企業(yè)。 2003年7月16日，成立東風本田汽車（武漢）有限公司。 2004年4月24日，雙方合作生產的第一款車型東風本田CR-V下線。 2004年11月8日，東風本田正式宣布決定引入日本本田思域，2006年初投產。

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