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S-92直升機(jī)
S-92直升機(jī)
S-92直升機(jī)(S-92直升機(jī))
S-92“直升客車(chē)”由西科斯基飛機(jī)公司與中國(guó)景德鎮(zhèn)直升機(jī)集團(tuán)、中國(guó)臺(tái)灣漢翔宇航開(kāi)發(fā)中心、日本三菱重工株式會(huì)社、西班牙格曼薩公司以及巴西航空工業(yè)公司共同組成風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)合作伙伴，聯(lián)合開(kāi)發(fā)研制生產(chǎn)。昌飛集團(tuán)公司負(fù)責(zé)斜梁及水平尾面的開(kāi)發(fā)制造。
目錄 簡(jiǎn)介 歷史 布局設(shè)計(jì) 研發(fā)經(jīng)歷 收縮展開(kāi) 簡(jiǎn)介S-92是美國(guó)西科斯基飛機(jī)公司研制的雙發(fā)中型直升機(jī)。1992年3月開(kāi)始研制，原計(jì)劃為S-70的發(fā)展型。與三菱公司和三菱重工業(yè)株式會(huì)社合作對(duì)該機(jī)進(jìn)行市場(chǎng)預(yù)測(cè)。1995年6月在巴黎航展上展出。風(fēng)險(xiǎn)投資伙伴有：日本三菱重工業(yè)株式會(huì)社（7.5%）、西班牙Gamesa公司（7%）、巴西航空工業(yè)公司（4%）。俄羅斯米里莫斯科直升機(jī)廠也參與了該項(xiàng)目，但不是一個(gè)完全的合作伙伴。其它的供應(yīng)商還有：GEC-馬可尼（故障診斷系統(tǒng)）、漢密爾頓標(biāo)準(zhǔn)公司（自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)）、馬丁-貝克飛機(jī)公司（座椅）、梅西埃-比加蒂公司（機(jī)輪和剎車(chē)裝置）、Sanders（駕駛艙儀表）及Parker Bertea（伺服機(jī)構(gòu)）。
歷史公司介紹
S-92直升機(jī)西科斯基（SIKORSKY）直升機(jī)公司位于美國(guó)康涅狄格州斯特拉福市，是美國(guó)聯(lián)合技術(shù)公司（UTC）的一個(gè)子公司，其前身是被譽(yù)為“直升機(jī)之父”的伊戈?duì)枴の骺扑够?923年創(chuàng)建的西科斯基航空工程公司，1929年并入美國(guó)聯(lián)合技術(shù)公司。該公司自40年代開(kāi)始研制生產(chǎn)直升機(jī)，主要為中型以上直升機(jī)，總重范圍從5300公斤到33000公斤，迄今已生產(chǎn)交付各種型號(hào)的直升機(jī)6000多架。
重點(diǎn)項(xiàng)目
90年代初，由于前蘇聯(lián)解體，國(guó)際形式趨于緩和，美國(guó)西科斯基公司預(yù)測(cè)中型民用直升機(jī)的市場(chǎng)需求會(huì)有所增長(zhǎng)，決定研制開(kāi)發(fā)一種面向21世紀(jì)的軍民通用型新型中型直升機(jī)。該計(jì)劃正式于1992年在西科斯基公司立項(xiàng)，命名為S-92“直升客車(chē)”。該機(jī)可用于客運(yùn)（19－22座）、貨運(yùn)、航空救護(hù)、搜索救援等，具有低購(gòu)買(mǎi)和使用成本、機(jī)內(nèi)空間大、客艙安靜等特點(diǎn)，將逐漸成為西科斯基公司最具有競(jìng)爭(zhēng)力和多才多藝的機(jī)種。由于S-92直升機(jī)能滿(mǎn)足軍用和民用的多種使用要求，同時(shí)經(jīng)濟(jì)性也較好，所以，在同類(lèi)直升機(jī)中，它極具競(jìng)爭(zhēng)力。1995年3月，西科斯基公司銷(xiāo)售部副總裁何富良率團(tuán)來(lái)景德鎮(zhèn)，重點(diǎn)討論合作協(xié)議和技術(shù)附件的大部分條款。中航技開(kāi)始介入合作協(xié)議的談判。斜梁研制于1995年全面起動(dòng)，1997年5月實(shí)現(xiàn)首架交付，到1998年12月15日研制批5架份斜梁交付完畢。研制批的`5架份原型機(jī)的斜梁產(chǎn)品質(zhì)量和交付進(jìn)度均達(dá)到西科斯基飛機(jī)公司的要求，在六個(gè)合作伙伴中第一個(gè)按進(jìn)度完成首批五架份原型機(jī)的斜梁交付，產(chǎn)品與尾梁的對(duì)接，均一次對(duì)接成功。西科斯基公司在設(shè)計(jì)過(guò)程中很替用戶(hù)著想，干方百計(jì)降低制造成本，并想方設(shè)法減少用戶(hù)維護(hù)工作量，以降低使用費(fèi)用。例如，為降低成本，縮短研制周期，該機(jī)有許多部件就盡量保持與：以前的S-70直升機(jī)部件的通用性，在傳動(dòng)系統(tǒng)部件中，通用性能達(dá)到40%左右。
布局設(shè)計(jì)S-92直升機(jī)該機(jī)采用了新設(shè)計(jì)的傳動(dòng)系統(tǒng)可大大提高耐久性。其新型減速器大修間隔時(shí)間可達(dá)到6000小時(shí)，是該公司傳統(tǒng)減速器大修間隔時(shí)間的2倍。新設(shè)計(jì)的帶彈性軸承的合金槳轂，壽命可達(dá)到5000飛行小時(shí)，而維護(hù)工資量?jī)H是“黑鷹”直升機(jī)槳轂的三分之一。因此，S-92的價(jià)格和使用費(fèi)用比同類(lèi)直升機(jī)低，所以具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。估計(jì)軍用型直升每架售價(jià)僅為1300萬(wàn)美元，民用型售價(jià)還會(huì)更低一些。更重要的是，西科斯基公司并不是降低技術(shù)水平來(lái)研制廉價(jià)直升機(jī)的，與此相反，S-92采用了大量先進(jìn)技術(shù)，在這一點(diǎn)上與同類(lèi)直升機(jī)相比，也顯得有競(jìng)爭(zhēng)力。S-92直升機(jī)機(jī)體廣泛采用了復(fù)合材料。采用復(fù)合材料的部位包括整流罩、浮筒式燃油箱艙、機(jī)頭座艙罩、尾斜梁前后緣等，所采用的復(fù)合材料占機(jī)體重量的40%。復(fù)合材料的應(yīng)用不僅減輕了重量，還提高了耐腐蝕性和抗破裂的能力。西科斯基公司以前的直升機(jī)機(jī)體壽命通常是5000飛行小時(shí)；而S-92A的機(jī)體壽命達(dá)到了30000飛行小時(shí)。S-92機(jī)身兩側(cè)有巨大的流線型浮筒式燃油箱艙，每個(gè)容量為1134升，加上其內(nèi)部還設(shè)有輔助燃油箱，這就可大大增加直升機(jī)搜索救援的范圍或延長(zhǎng)搜索救援的飛行時(shí)間。該機(jī)的搜索距離可達(dá)到1090公里以上，在必要的情況下；也可以對(duì)該機(jī)進(jìn)行空中加油。S-92A的旋翼系統(tǒng)采用具有先進(jìn)高速翼型的大弦長(zhǎng)復(fù)合材料槳葉，槳葉由石墨大梁、玻璃纖維蒙皮等組成，其弦長(zhǎng)比S-70的槳葉弦長(zhǎng)增加了12%。槳葉槳尖尖削，有30度后掠角和20度下反角。此外，旋翼還裝有減擺器。實(shí)驗(yàn)證明；這樣的旋翼不僅效率非常高，而且旋轉(zhuǎn)中的振動(dòng)水平也非常低。傳動(dòng)系統(tǒng)裝有四級(jí)行星齒輪減速器，能傳遞3110千瓦的功率，由這種新型減速器驅(qū)動(dòng)全新的旋翼系統(tǒng)，能顯著提高S-92A的技術(shù)性能。該機(jī)裝有兩臺(tái)通用電氣公司的CT7-8渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)額定功率為1790千瓦，起飛功率為1529千瓦。最大連續(xù)功率：在一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)2分鐘不工作時(shí)為1864千瓦，在一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)30分鐘不工作時(shí)為1790千瓦。發(fā)動(dòng)機(jī)裝有全權(quán)數(shù)字電子控制系統(tǒng)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大功率不僅能滿(mǎn)足民用用戶(hù)的需要；也能滿(mǎn)足軍用用戶(hù)的需要。S-92上的電子系統(tǒng)，是以MIL-STD—1553或Anmc429數(shù)據(jù)總線為基礎(chǔ)的綜合模塊化電子設(shè)備，不僅可適用于各種任務(wù)設(shè)備，而且還可大大簡(jiǎn)化設(shè)備的安裝工作。S-92A“直升客車(chē)”在取得適航證以后，完全可以在國(guó)際市場(chǎng)上同EHl01、“美洲獅”和“超美洲豹”等直升機(jī)競(jìng)爭(zhēng)。通過(guò)S92直升機(jī)、6噸級(jí)直升機(jī)、直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)等項(xiàng)目的成功合作，中國(guó)與世界著名直升機(jī)制造商均建立了良好的合作關(guān)系，為今后進(jìn)一步拓展合作方式，提高合作層次，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
研發(fā)經(jīng)歷1995年6月，草簽合作協(xié)議，拉開(kāi)研制序幕。1995年12月，簽定正式合作文本。1996年12月30日，首件復(fù)合材料產(chǎn)品試驗(yàn)件發(fā)運(yùn)美國(guó)。1997年5月，美國(guó)聯(lián)合技術(shù)公司來(lái)函，稱(chēng)中方為第一架原型機(jī)提供的部件達(dá)到了世界水平。1998年12月，全面完成研制批5架份斜梁的交付任務(wù)。1998年12月23日，S-92型直升機(jī)02架機(jī)在美國(guó)弗羅里達(dá)州棕櫚灘西科斯基公司試飛中心首飛成功。1999年6月，S-92型05架機(jī)在巴黎航展上作靜展示，首次向世界亮相。2001年9月，JHG接受了美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）對(duì)S-92國(guó)際合作項(xiàng)目的適航檢定。2001年11月，集團(tuán)公司將設(shè)計(jì)更改后的首架尾斜梁整流罩按期裝箱發(fā)往美國(guó)。2002年12月17日，S-92直升機(jī)獲得美國(guó)聯(lián)邦適航當(dāng)局（FAA）頒發(fā)的型號(hào)許可證。
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