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民航安全技術(shù)管理就業(yè)前景
民航安全技術(shù)管理專業(yè)就業(yè)前景
一、現(xiàn)在民航正處在一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)期，航空運(yùn)輸各項(xiàng)指標(biāo)保持較高的增長(zhǎng)率，安全形勢(shì)總體平穩(wěn)。但是，我們必須清醒地意識(shí)到，在民航快速發(fā)展的過程中，還存在不少困難和問題，我們的安全基礎(chǔ)還很薄弱。這對(duì)航空安全技術(shù)中心是一個(gè)良好的發(fā)展機(jī)遇，要抓住這個(gè)機(jī)遇。保持民航又好又快發(fā)展，科技進(jìn)步和科技創(chuàng)新是基礎(chǔ)和支撐，航空安全技術(shù)中心任重道遠(yuǎn)。航空安全技術(shù)中心的發(fā)展思路和目標(biāo)很宏偉，從民航行業(yè)和航空安全技術(shù)中心的兩個(gè)層面的發(fā)展看，建設(shè)航空安全實(shí)驗(yàn)基地和組建中國(guó)民航科學(xué)研究院都是必要的。航空安全技術(shù)中心的首要任務(wù)，就是要為民航全行業(yè)的科學(xué)發(fā)展和持續(xù)安全提供科技支撐。
二、5年來，這些民航安全管理工作的新理念、新思路和新抓手，有效促進(jìn)了安全監(jiān)管效能和安全管理水平的提高，中國(guó)民航憑借良好的安全紀(jì)錄躋身世界民用航空安全先進(jìn)國(guó)家行列。2008年~，民航運(yùn)輸航空百萬小時(shí)重大事故率為0.05(同期世界平均水平約為0.3，其中美國(guó)為0.18)，百萬架次重大事故率為0.11(同期世界平均水平為0.5，其中美國(guó)為0.27)，億客公里死亡人數(shù)為0.003(同期世界平均水平為0.01)。為表彰中國(guó)民航在飛行安全方面取得的突出成績(jī)，1國(guó)際飛行安全基金會(huì)將全球唯一的“世界民航安全杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”授予中國(guó)民航。
三、也確定了相關(guān)的扶持政策，這為民航發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支持。特別是在財(cái)稅扶持方面，《意見》明確，要加大對(duì)民航建設(shè)和發(fā)展的投入，中央財(cái)政繼續(xù)重點(diǎn)支持中西部支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)與運(yùn)營(yíng);完善應(yīng)急救援和重大專項(xiàng)任務(wù)的行政征用制度;實(shí)行燃油附加與航油價(jià)格的聯(lián)動(dòng)機(jī)制;保障機(jī)場(chǎng)及其綜合樞紐建設(shè)發(fā)展用地，按規(guī)定實(shí)行相應(yīng)的稅收減免政策;支持符合條件的臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)按程序申請(qǐng)?jiān)O(shè)立綜合保稅區(qū)等海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域，按規(guī)定實(shí)行相應(yīng)的稅收政策;繼續(xù)在規(guī)定范圍內(nèi)給予部分飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、航空器材等進(jìn)口稅收優(yōu)惠。
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