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計(jì)量員工作總結(jié)范文
光陰似箭，時(shí)光如梭。不知不覺中已經(jīng)來到公司一個(gè)月了。在這一個(gè)月的時(shí)間里，領(lǐng)導(dǎo)和同事的悉心指導(dǎo)，認(rèn)真講解和無微不至的關(guān)懷，讓我對(duì)計(jì)量這個(gè)崗位有了深刻的認(rèn)識(shí)，對(duì)工作流程、崗位技術(shù)有了足夠的鍛煉時(shí)間和基礎(chǔ)的掌握。在此期間也及時(shí)處理了突發(fā)事件。
一、在這段時(shí)間里我深刻的了結(jié)了打早尺的工作流程和方法。
1、打早尺首先要去收發(fā)班看每個(gè)罐區(qū)的油罐的出入庫動(dòng)態(tài)（具體看兩個(gè)記錄《油品動(dòng)態(tài)記錄》和《交接班記錄》），以了解哪些罐是需要打尺，哪些罐不需要打尺。看記錄同時(shí)注意各種油品掃線情況和時(shí)間。
2、上罐打尺、測溫。及時(shí)的記錄各項(xiàng)數(shù)據(jù)。然后下來通過每個(gè)罐的罐容表，來查詢相應(yīng)高度下的對(duì)應(yīng)體積，和靜壓力修正系數(shù)。通過化驗(yàn)給出的油品名稱及密度來計(jì)算相應(yīng)罐內(nèi)的油品重量。
3、通過計(jì)算出來的罐內(nèi)剩余油量填寫計(jì)量日?qǐng)?bào)，然后報(bào)給儲(chǔ)運(yùn)統(tǒng)計(jì)。
4、用計(jì)量所算出的出油量與地磅做比較，如果沒有大的差異則上報(bào)。
二、打尺是整個(gè)計(jì)量過程中最重要的環(huán)節(jié)之一。
1、要明確的是每個(gè)罐的容量和參照高度。以方便每次打尺的時(shí)候與參照高度做比較。其中B罐區(qū)是老罐區(qū)，計(jì)量口有兩種：一種是半圓形的計(jì)量口；另一種是方形的計(jì)量口。其中半圓形的計(jì)量口是老的計(jì)量口，B罐區(qū)中的1# 3# 4# 7# 14# 15#是老計(jì)量口。老計(jì)量口和新計(jì)量口最大的區(qū)別在于老計(jì)量口有計(jì)量管，而新的計(jì)量口則沒有。計(jì)量管就是一根從計(jì)量口延伸到接近計(jì)量板的一條管道，防止尺錘擺動(dòng)出計(jì)量板范圍。但是計(jì)量管較細(xì)，計(jì)量管內(nèi)的油與計(jì)量管外的油不易流動(dòng)，時(shí)間長了計(jì)量管容易被凝固的油脂堵住，無法測量真實(shí)的罐內(nèi)液位。而且在打尺過程中很容易出現(xiàn)掛壁情況（尺與計(jì)量管壁粘連在一起）不方便打尺，同時(shí)計(jì)量管上的油很容易流到尺上造成尺上刻度線讀數(shù)模糊，對(duì)計(jì)量過程造成不便。在打老計(jì)量口的罐的時(shí)候首先要注意一定要在有計(jì)量卡口的地方放尺。這樣能大大減少掛壁的可能性。如果實(shí)在看不清楚，那么要把尺擦干凈在計(jì)量口的中間輕輕的把尺放下避免掛壁。
2、打尺的時(shí)候要注意不要把尺放過，放尺放到參高附近時(shí)一定要輕放，在尺錘觸底的瞬間提起尺，收尺觀察油頁面的刻度，一定要平視。打尺打兩次如果無差異則可記錄數(shù)據(jù)，如差異在1mm以內(nèi)則記錄小的數(shù)據(jù)，如差異在1mm以外則再次重復(fù)測量。在尺錘觸底時(shí)如果有粘稠感。并且高度明顯大于參照高度則說明罐內(nèi)油腳太多已經(jīng)無法感覺到觸底，則取一個(gè)參照高度xm測得高度ym罐的參高為zm，則油的估計(jì)高度為z- (x-y)。
3、對(duì)于溫度的測量。一般情況下把溫度計(jì)放到油罐液面到底部1/2的地方然后把溫度計(jì)拉出來倒掉里面的油。重復(fù)兩到三次然后把溫度計(jì)放到油罐液面到底部1/2的地方等待5~10分鐘拉出溫度計(jì)不要倒掉油立即讀數(shù)。讀數(shù)時(shí)要平視溫度計(jì)刻度線，并且讀數(shù)要快要準(zhǔn)。如果需要細(xì)致測量首先要測量距罐底1.5米地方的溫度方法如上靜置10分鐘，然后分別以同樣方法測量油中部和距離頁面
1.5米地方的溫度。
4、車間同步打尺是在精煉率異常的情況下車間與其他相關(guān)油罐同步打尺。因?yàn)樵谶@期間車間是運(yùn)作的。油罐是動(dòng)態(tài)的所以在這時(shí)候打尺一定要準(zhǔn)確快速。只打一次記錄數(shù)據(jù)。作為復(fù)尺重新計(jì)算精煉率以發(fā)現(xiàn)問題。
5、進(jìn)油前發(fā)車后、進(jìn)油后發(fā)車前打尺。以上兩種打尺是為了計(jì)算車間精煉率在發(fā)完一個(gè)罐的以后要對(duì)油的底量進(jìn)行測量。或者在進(jìn)完油發(fā)車以前對(duì)車間產(chǎn)油量的測量。打這種尺要注意打尺要準(zhǔn)確，并且在打完尺以后要通知儲(chǔ)運(yùn)部已經(jīng)打完尺，可以發(fā)油，或者進(jìn)油。
6、關(guān)于精煉率的計(jì)算：精煉率是24小時(shí)內(nèi)車間開車時(shí)產(chǎn)油量和領(lǐng)油量的比值，以統(tǒng)計(jì)生產(chǎn)效率。其中領(lǐng)取的油量是領(lǐng)油罐和車間外罐61#之和。而產(chǎn)出油則是前一天早晨7：00~當(dāng)天7：00之間產(chǎn)油量，與前一天的早尺、進(jìn)油后發(fā)車前、當(dāng)天的早尺和之前的相關(guān)油罐的底量有關(guān)。如果精煉率異常則要進(jìn)行復(fù)尺，重新計(jì)算精煉率。從而發(fā)現(xiàn)精煉率異常的問題所在。
三、精煉車間分為：精煉一線，600t/d，領(lǐng)26產(chǎn)25；精煉二線，400t/d，領(lǐng)16產(chǎn)15；（一線和二線為化學(xué)精煉線）。物理精煉線，600t/d，領(lǐng)26產(chǎn)25（沒有堿煉工序，主要加工精煉棕櫚油）；分提線，600t/d（33度分提24度），400t/d(24度分提18)；冬化線等。不同生產(chǎn)線開車會(huì)有不同的精煉率要注意開車通知等信息。
四、卸船相關(guān)。我公司卸船有三條管線分別在：滾裝碼頭、四公司、五洲國際。每條管線內(nèi)存油量為170t/條。以下為卸船流程：
1、首先要了解油船信息包括油品產(chǎn)地、大概數(shù)量、油品種類、入庫罐號(hào)等信息。
2、根據(jù)罐號(hào)打鉛封。卸船時(shí)要給出庫閥門打鉛封，然后把鉛封號(hào)發(fā)給貨代，貨代再聯(lián)系商檢。有底量打前尺，沒底量打船后尺。
3、關(guān)注到港時(shí)間和開卸時(shí)間。
4、卸船時(shí)關(guān)注卸船速度和進(jìn)度。開卸后要盡快要拿到穿上船上油品密度和提單數(shù)。
5、掃線前打尺，打尺出來的重量要加上管線內(nèi)的油品重量。計(jì)算纏上密度下重量和化驗(yàn)密度下重量做比較。如果損失3/1000以內(nèi)則掃線。如果損失大于3/1000則報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)，再聯(lián)系經(jīng)營部與船務(wù)說明情況并處理。
6、掃線后打尺。待油面穩(wěn)定后打尺。一般為第二天早尺和靜置24小時(shí)后打尺。打尺要細(xì)致，讀數(shù)要準(zhǔn)確。
7、等待商檢打尺。
以上為卸船流程。
五、檢罐和驗(yàn)地磅，檢罐是通過儀器來測量罐的容量以及每米每分米每厘米每毫米下的油的體積。檢罐后會(huì)得出罐容表，于計(jì)量有著非常重要的意義。一般是老罐4年，新罐2年一個(gè)周期進(jìn)行檢罐。
驗(yàn)地磅是在地磅上放上每2t為一單位的砝碼，對(duì)地磅進(jìn)行檢驗(yàn)，看地磅的數(shù)與砝碼重量是否一致，如果不一致則需要調(diào)整維修地磅，直至地磅數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。最后出具地磅證書。地磅是否準(zhǔn)確關(guān)系到買家與賣家的核心利益。
總結(jié)
關(guān)于對(duì)于打尺工作的感受，在剛剛來到計(jì)量組的時(shí)候，初次打尺用了很長很長時(shí)間，放尺的時(shí)候經(jīng)常放過，打尺打的不是很準(zhǔn)也很不穩(wěn)定，在收尺的時(shí)候經(jīng)常收幾米手和手腕就出現(xiàn)酸痛感，需要休息幾十秒才能繼續(xù)收尺，算下來打一個(gè)20米的罐大概需要20多分鐘，而且打幾次出來的數(shù)據(jù)還不盡相同。通過一個(gè)月的反復(fù)練習(xí)和對(duì)各個(gè)方面的強(qiáng)化，在放尺的時(shí)候能較穩(wěn)定的控制尺的下放速度，準(zhǔn)確的停在需要的位置。在測量過程中也更加穩(wěn)定，不再有放過的情況，在收尺到時(shí)候能一口氣收完將近30米的尺。打一尺最多用5 6分鐘，很大程度上節(jié)約
了時(shí)間。
在11月11日我進(jìn)行了第一次打早尺，通過這次打早尺，我更加明確了工作流程，并且知道了打尺時(shí)間的緊迫�？梢哉f從收發(fā)班查出入庫情況到上罐打尺，從回到辦公室做表，到通知其他部門看表，真是沒有一絲的喘息時(shí)間。要在早晨短短的2個(gè)小時(shí)之內(nèi)完成如此大的工作量真是一件不容易的事。必須充分的利用時(shí)間才能完成好自己的工作。
思想認(rèn)識(shí)
在一個(gè)月的時(shí)間里我對(duì)計(jì)量這個(gè)崗位的認(rèn)識(shí)有了比較大的變化，也有很多自己的感想。在這期間有了不少思想上的轉(zhuǎn)變。從剛剛畢業(yè)的只懂理論知識(shí)不懂社會(huì)實(shí)踐的學(xué)生，正在轉(zhuǎn)變成一個(gè)注重實(shí)踐，穩(wěn)定工作的實(shí)習(xí)工作人員。剛剛進(jìn)入公司的時(shí)候，懷著滿腔熱情，希望早日能夠闖出一番事業(yè)。隨著時(shí)間的推移，我慢慢的才認(rèn)識(shí)到人的發(fā)展是要一步一個(gè)腳印的，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)倪M(jìn)步才能夠有真正的進(jìn)步。
一開始我面對(duì)打尺這項(xiàng)對(duì)于計(jì)量員最基本的技能的時(shí)候心里感覺那很簡單，是相對(duì)物理一些的東西，與在學(xué)校中學(xué)習(xí)的到的一些相對(duì)超前的知識(shí)不太對(duì)應(yīng)。比如為什么要用人工打尺，而不用雷達(dá)液位計(jì)，差壓液位計(jì)等。后來通過標(biāo)定A罐區(qū)雷達(dá)才深刻的了解到打尺是測量的液位的實(shí)際高度，而雷達(dá)則是測量的空高。在儲(chǔ)油罐進(jìn)完油受到包括壓力、溫度、材料等因素影響的時(shí)候儲(chǔ)油罐的參高會(huì)改變。而這個(gè)時(shí)候雷達(dá)和人工打尺的數(shù)據(jù)就存在一定量偏差。這樣才讓我認(rèn)識(shí)到了人工打尺的真正意義。
通過一個(gè)多月的工作和學(xué)習(xí)，我更加懂得了人與人的溝通，人與部門的溝通，部門與部門的溝通，都是需要技巧的，公司就像是很多聯(lián)系的齒輪，有一個(gè)齒輪卡住不動(dòng)了，那么其他齒輪也很難運(yùn)動(dòng)。
經(jīng)過這一個(gè)月的學(xué)習(xí)對(duì)于我來說是受益匪淺。不僅僅學(xué)會(huì)了崗位知識(shí)，熟練了崗位技能。最重要的是在我人生的第一份工作中找到了自己的方向。在以后的工作和學(xué)習(xí)中，我會(huì)繼續(xù)的努力并且一絲不茍的工作。出色的完成領(lǐng)導(dǎo)所交付的任務(wù)不負(fù)與領(lǐng)導(dǎo)和同事們的期望。
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