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小黃車的改變之路_OFO大秀“肌肉”

時間:2024-06-07 06:38:51 學(xué)人智庫 我要投稿
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小黃車的改變之路_OFO大秀“肌肉”

  現(xiàn)在最熱門的共享單車莫過于OFO和摩拜,最近OFO又推出了新款自行車,下面是CNrencai小編收集整理的小黃車的相關(guān)內(nèi)容,歡迎閱讀參考!!

  小黃車的改變之路,OFO大秀“肌肉”

  5月15日下午五點左右,北京三里屯路口的便道上,十余輛外形粗獷的小黃車一字排開,引起了不少路人矚目。

  酷炫、好看成為了人們口中高頻的評價詞匯,路人們紛紛拿出手機拍照,顯然他們對新奇事物非常感興趣。而在一旁,另一撥人嚴(yán)陣以待。

  “現(xiàn)在還不能騎, ”其中一人告訴品途商業(yè)評論,同時他也在不停刷著微博。作為ofo運營人員,必須看到ofo官方微博發(fā)布消息之后才能允許人們騎上新車。微博預(yù)告五點開始,但五點十分還沒有正式通知。兩位學(xué)生告訴我,他們從四點就看到了新車型,一直等到現(xiàn)在。

  新車名為沙灘車。ofo內(nèi)部習(xí)慣把它叫做肌肉車,比前者更形象。肌肉車的輪胎是普通小黃車的三四倍寬,具備八檔變速。車子座位無法調(diào)節(jié),導(dǎo)致個子稍矮的女生不容易騎上,不過不妨礙女生對它的喜愛。

  “肌肉車來了,四輪車還會遠嗎”、“這造型,摩拜要完啊”……在旁邊的摩拜運營人員聽見評價后略顯尷尬,換了一個地方坐。

  值得一提的是,ofo似乎不是把這些車拿來做展示,而確實打算大量投放。在此之前,小藍單車已經(jīng)開始投放帶有變速功能的2.0版單車,對此ofo運營人員告訴品途商業(yè)評論,變速并不是小藍的首創(chuàng),他們早在新加坡就投放了變速車,帶有電助力的自行車也在測試當(dāng)中。

  評價喜憂參半

  當(dāng)?shù)弥梢则T了之后,十余輛車在短短幾分鐘內(nèi)被搶光,其中包括幾位之前同樣沒騎過肌肉車的ofo地推員工。除此之外,人們騎上肌肉車第一時間選擇的是自拍。穿著黃色外套的ofo地推員工騎過一圈繞回來,也表達了自己的感想:“有點難騎。”

  肌肉車的價錢與普通小黃車相同,一位路人體驗后連連稱贊好騎,但是只能使用最低檔,因為“再往上太沉了”。轉(zhuǎn)了兩圈,他決定把這輛車騎回家,“放在樓下第二天繼續(xù)騎”。一路上,肌肉車賺足了眼球。

  在ofo官方微博上,展示肌肉車的圖片能獲得200多個評論,與線下一致的好奇稱贊不同,也有人直接說出了困惑。

  “看著就不好騎”、“覺得好累”、“這輪估計會被拆”,質(zhì)疑之聲出現(xiàn)在微博評論下,此外還有一貫的吐槽:“青島開發(fā)區(qū)基本已不見小黃車身影,能看到的要么沒了牌,要么牌全花了”、“騎10次車最少可以遇到2到3次故障,錢照樣扣,我就想問你們還能再垃圾一點嗎”……

  共享單車的戰(zhàn)爭進入新階段

  和摩拜遭遇的問題不同,小黃車的困擾主要體現(xiàn)在損壞率,沒有電子鎖和堅固結(jié)構(gòu)設(shè)計,導(dǎo)致用戶騎不到好車,體驗也隨之直線下降。且不說正常小黃車,數(shù)量極少的肌肉車被搶光后,現(xiàn)場留下一輛電子鎖死活打不開,幾位運營人員蹲在車旁調(diào)試,場面略微有些尷尬;在筆者之前騎走的肌肉車,本該固定在車把上的反光鏡也松動開來。機械鎖損壞率高,電子鎖故障頻繁,成為了ofo新的難點。

  試想,如果肌肉車大量投放的`話,損壞率和維修成本也會進一步提高。安排外形迥異的車型在宣傳上贏得了先機,但在后續(xù)運營上需要加倍注意,得不償失的情況隨時有可能發(fā)生。

  自打共享單車之戰(zhàn)被引燃,已有無數(shù)家共享單車企業(yè)入局試圖瓜分蛋糕,資本流入十分明顯,僅兩家領(lǐng)跑者——摩拜與ofo攻擊融資10億美元,一年成為了名副其實的獨角獸。

  在市場熱度高漲的共享單車行業(yè),投資人和創(chuàng)業(yè)者的預(yù)言失靈了。押寶ofo的投資人朱嘯虎曾在2016年預(yù)測“共享單車3個月后結(jié)束戰(zhàn)爭”,小藍單車CEO李剛也在小藍單車剛起步時聲稱“2017年3月,競爭必然有結(jié)果”,沒想到現(xiàn)在,競爭不但沒有結(jié)束,反而更加白熱化。一步單車、由你單車、酷騎單車等品牌紛紛進入北京,像段子里說的,顏色確實不夠用了。

  類似于肌肉車的,各家宣傳方式也逐漸升級,最明顯的是“紅包車”,由摩拜率先發(fā)起,ofo、小藍單車相繼跟進。

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