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關(guān)于《超級(jí)中國(guó)》的觀后感（通用6篇）
在觀看完一部作品以后，一定對(duì)生活有了新的感悟和看法吧，是時(shí)候抽出時(shí)間寫寫觀后感了。你想知道觀后感怎么寫嗎？下面是小編幫大家整理的關(guān)于《超級(jí)中國(guó)》的觀后感，希望對(duì)大家有所幫助。
《超級(jí)中國(guó)》的觀后感 1
《超級(jí)工程II》是央視繼《舌尖上的中國(guó)》之后推出的又一部紀(jì)錄片。該紀(jì)錄片共4集，由李炳擔(dān)任總導(dǎo)演，這是第一集，中國(guó)路。
李炳導(dǎo)演：攝制組在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，從“中國(guó)路、中國(guó)橋、中國(guó)車、中國(guó)港”入手是非常必要的。超大型交通運(yùn)輸工程正在改變著國(guó)家的運(yùn)行效率，也徹底改變著每個(gè)人的出行方式。高速公路、橋梁、高鐵和港口對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展正產(chǎn)生著深遠(yuǎn)的影響，這四個(gè)方面高度凝結(jié)了中國(guó)30多年來交通建設(shè)領(lǐng)域的重點(diǎn)和亮點(diǎn)，能夠讓人對(duì)中國(guó)交通的'全面提升有更加全面而深刻的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也標(biāo)志著中國(guó)工程建設(shè)能力質(zhì)的飛躍！
路、橋、車、港四個(gè)方向，其實(shí)整合起來就是中國(guó)的一個(gè)大交通，這個(gè)大交通四通八達(dá)，縱橫中國(guó)。我們貌似是在講這四個(gè)點(diǎn)，其實(shí)是反映中國(guó)在交通、經(jīng)濟(jì)甚至社會(huì)上的一個(gè)整體情況。
《超級(jí)中國(guó)》的觀后感 2
《超級(jí)中國(guó)》是一部以全球視角深度剖析中國(guó)崛起及其對(duì)世界影響的大型紀(jì)錄片。觀看這部紀(jì)錄片后，我深感震撼與自豪，同時(shí)也對(duì)中國(guó)的發(fā)展有了更為深刻和全面的認(rèn)識(shí)。
首先，《超級(jí)中國(guó)》展示了中國(guó)在經(jīng)濟(jì)、科技、軍事、外交等領(lǐng)域的飛速發(fā)展和卓越成就。從“一帶一路”倡議的提出與實(shí)施，到嫦娥探月、天問一號(hào)的成功發(fā)射，再到華為5G技術(shù)的'研發(fā)與推廣，無一不體現(xiàn)出中國(guó)力量的崛起，彰顯了中國(guó)的創(chuàng)新能力和大國(guó)擔(dān)當(dāng)。這使我深深感嘆于國(guó)家綜合國(guó)力的顯著提升，并對(duì)未來充滿期待。
其次，紀(jì)錄片揭示了中國(guó)發(fā)展模式的獨(dú)特性以及在全球化進(jìn)程中的影響力。中國(guó)堅(jiān)持走和平發(fā)展道路，致力于構(gòu)建人類命運(yùn)共同體，這種包容開放的姿態(tài)贏得了國(guó)際社會(huì)的廣泛尊重。同時(shí)，中國(guó)通過改革開放，成功地將龐大的人口紅利轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)力，為其他發(fā)展中國(guó)家提供了可借鑒的發(fā)展模式。
然而，影片也客觀呈現(xiàn)了中國(guó)在發(fā)展中面臨的挑戰(zhàn)與問題，如環(huán)境污染、地區(qū)發(fā)展不平衡、老齡化社會(huì)壓力等。這提醒我們，在享受輝煌成就的同時(shí)，也要清醒認(rèn)識(shí)到前行路上的困難，堅(jiān)定信念，深化改革，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。
總的來說，《超級(jí)中國(guó)》讓我更深入理解了中國(guó)的過去、現(xiàn)在與未來，激發(fā)了我對(duì)祖國(guó)的熱愛和民族自豪感，也讓我明白作為中國(guó)人的責(zé)任與使命——在實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的道路上，我們每一個(gè)人都應(yīng)積極進(jìn)取，貢獻(xiàn)力量。
《超級(jí)中國(guó)》的觀后感 3
觀看《超級(jí)中國(guó)》這部紀(jì)錄片后，我深受觸動(dòng)并深感自豪。這部紀(jì)錄片以獨(dú)特的全球視角，全方位、多角度地剖析了中國(guó)近年來在各個(gè)領(lǐng)域的迅猛發(fā)展與卓越貢獻(xiàn)。
首先，《超級(jí)中國(guó)》生動(dòng)展示了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的崛起與轉(zhuǎn)型升級(jí)。片中詳實(shí)的數(shù)據(jù)和鮮活的事例揭示了中國(guó)從世界工廠到創(chuàng)新大國(guó)的華麗轉(zhuǎn)身，"一帶一路"倡議的提出與實(shí)踐，推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)互聯(lián)互通，彰顯了中國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和國(guó)際影響力。這一系列成就讓我深刻理解到，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不僅關(guān)乎自身，更對(duì)世界經(jīng)濟(jì)格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
其次，紀(jì)錄片也聚焦了中國(guó)科技領(lǐng)域的突破性進(jìn)展。從載人航天、嫦娥探月、北斗導(dǎo)航系統(tǒng)構(gòu)建，到5G技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，無不體現(xiàn)了我國(guó)科技創(chuàng)新的磅礴力量。這使我對(duì)國(guó)家科技進(jìn)步的速度與深度有了全新的認(rèn)知，并對(duì)未來充滿了信心與期待。
再者，《超級(jí)中國(guó)》還深入探討了中國(guó)社會(huì)民生、環(huán)保政策、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化等方面的變化與發(fā)展。透過鏡頭，我們看到中國(guó)政府致力于改善人民生活，建設(shè)美麗中國(guó)，積極應(yīng)對(duì)氣候變化等全球挑戰(zhàn)的決心與行動(dòng)力，這使我對(duì)中國(guó)和諧穩(wěn)定的`社會(huì)環(huán)境及可持續(xù)發(fā)展的前景充滿敬意和驕傲。
總的來說，《超級(jí)中國(guó)》是一部客觀展現(xiàn)我國(guó)發(fā)展面貌的力作，它既展現(xiàn)了中華民族偉大復(fù)興進(jìn)程中的輝煌成就，也揭示了中國(guó)在全球化進(jìn)程中的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。作為觀眾，我深感振奮的同時(shí)，也深知任重道遠(yuǎn)，未來中國(guó)的發(fā)展需要我們每一個(gè)人的努力和付出。
《超級(jí)中國(guó)》的觀后感 4
觀看大型紀(jì)錄片《超級(jí)中國(guó)》后，我深受震撼并對(duì)中國(guó)的發(fā)展歷程與現(xiàn)狀有了更為深入的理解。這部紀(jì)錄片以全球視角，全方位展示了中國(guó)的崛起之路，揭示了中國(guó)在經(jīng)濟(jì)、科技、文化、社會(huì)等多方面的卓越成就與面臨的挑戰(zhàn)。
首先，《超級(jí)中國(guó)》讓我深刻感受到中國(guó)經(jīng)濟(jì)的驚人發(fā)展速度和影響力。從世界工廠到全球最大貿(mào)易國(guó)，再到“一帶一路”倡議的提出與實(shí)施，中國(guó)正以前所未有的姿態(tài)參與并改變著全球經(jīng)濟(jì)格局。尤其是中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能力、科技創(chuàng)新能力和市場(chǎng)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，都給我留下了極其深刻的印象。
其次，在科技領(lǐng)域，《超級(jí)中國(guó)》描繪出一幅幅中國(guó)由追趕者向創(chuàng)新引領(lǐng)者的轉(zhuǎn)變畫面。無論是載人航天、高速鐵路，還是移動(dòng)支付、人工智能，中國(guó)都在世界舞臺(tái)上嶄露頭角，展現(xiàn)出強(qiáng)大的科技實(shí)力和創(chuàng)新能力。
再者，該紀(jì)錄片也關(guān)注到了中國(guó)在環(huán)境保護(hù)、城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展等方面的努力和挑戰(zhàn)。面對(duì)快速工業(yè)化進(jìn)程中帶來的環(huán)境壓力，中國(guó)政府和人民表現(xiàn)出強(qiáng)烈的環(huán)保意識(shí)和行動(dòng)力，積極推動(dòng)綠色發(fā)展，力求實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)的和諧共生。
總的來說，《超級(jí)中國(guó)》讓我看到了一個(gè)既充滿活力又面臨挑戰(zhàn)的中國(guó)，一個(gè)在全球化浪潮中勇于擔(dān)當(dāng)、銳意進(jìn)取的.大國(guó)形象。這不僅激發(fā)了我對(duì)祖國(guó)發(fā)展的自豪感，也促使我思考如何在個(gè)人層面上為國(guó)家的繁榮富強(qiáng)做出貢獻(xiàn)。未來，我相信中國(guó)將以更加開放包容的姿態(tài)，繼續(xù)在全球舞臺(tái)上演繹“超級(jí)中國(guó)”的輝煌篇章。
《超級(jí)中國(guó)》的觀后感 5
在一節(jié)“中國(guó)平安培訓(xùn)”的課堂上，有幸的觀看到了《超級(jí)中國(guó)》紀(jì)錄片，了解了在韓國(guó)人的眼中中國(guó)的形象，也培養(yǎng)了自己的愛國(guó)情懷。
《超級(jí)中國(guó)》是韓國(guó)KBS電視臺(tái)2015年特別推出的紀(jì)錄片，共有七集內(nèi)容，分別從人口、經(jīng)濟(jì)、外交軍事、土地、文化、政治六個(gè)方面介紹中國(guó)發(fā)展現(xiàn)狀。攝制組走遍美國(guó)、希臘、阿根廷、肯尼亞、越南等20多個(gè)國(guó)家，以政府官員、研究學(xué)者、企業(yè)家及普通民眾的視野，觀察中國(guó)為世界帶來的改變。
下面我主要以第一集“十三億人的力量”為主體，來闡述一下我所受到的感悟。
第六次人口普查時(shí)中國(guó)的人口已達(dá)到13.64億，約占世界人口的五分之一，如此龐大的人口體系既是一種優(yōu)勢(shì)，也是一種挑戰(zhàn)。正如溫總理說過的：13億，是一個(gè)很大的數(shù)字，如果你用乘法來算，一個(gè)很小的問題，乘以13億，都會(huì)變成一個(gè)大問題.如果你用除法的話，一個(gè)很大的總量，除以13億，都會(huì)變成一個(gè)小的數(shù)目。因此，如何利用好這13億人口就變得尤為重要。
因?yàn)橹袊?guó)是世界第一的黃豆進(jìn)口國(guó)，龐大的黃豆需求量讓阿根廷由牧牛的天堂變成了黃豆的工廠。眾多的牧場(chǎng)相繼關(guān)門，放棄草業(yè)。而這一切的背后原因則是中國(guó)人食肉需求的增加。
韓國(guó)濟(jì)州港招待了熙熙攘攘的中國(guó)游客，一艘船就可乘載3000多人，而中國(guó)人最先到達(dá)的地方就是濟(jì)州港免稅店。放眼望去，幾乎都是中國(guó)游客在消費(fèi)。中國(guó)的`消費(fèi)完全可以帶動(dòng)起一個(gè)地方的經(jīng)濟(jì)。中國(guó)的萬里長(zhǎng)城，每天都接待眾多的游客，節(jié)假日更是人擠人，與此同時(shí)，也很敬佩前輩們的技術(shù)及能力。這么多年這么多人的觀賞，萬里長(zhǎng)城至今還能如此堅(jiān)固的屹立在高山上。
一個(gè)能影響其他國(guó)家的發(fā)展趨勢(shì)的人口群體的力量是不可小視的。每個(gè)人扔一塊垃圾，地面上就多出了13億塊垃圾，每個(gè)人節(jié)約一升水，我國(guó)就能節(jié)約13億升水。因此，要想促進(jìn)我國(guó)的真正的發(fā)展，就應(yīng)該從每個(gè)人做起，提高國(guó)民素質(zhì)，發(fā)展國(guó)民教育，提高人均收入，每個(gè)人發(fā)展好了，中國(guó)自然而然就能發(fā)展，就能完成復(fù)興任務(wù)。但同時(shí)也應(yīng)該注意到十三億人的挑戰(zhàn)，應(yīng)該努力的解決每個(gè)人的問題，如果解決不好，那么中國(guó)將會(huì)面臨巨大的困難，因?yàn)槲覀內(nèi)匀皇且粋�(gè)發(fā)展中國(guó)家，按照世界銀行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，我們恐怕還有2億左右的貧困人口�？梢詮募o(jì)錄片中看出，制片方單從人多的好處來分析了中國(guó)的國(guó)情，卻對(duì)人多的弊端幾乎沒有提及。因此，當(dāng)我們?cè)诳吹臅r(shí)候，不應(yīng)該只看到中國(guó)人多的好處而沾沾自喜，也應(yīng)該明確到同樣因?yàn)槿硕啵袊?guó)仍存在極大的貧富差距，醫(yī)療保障、教育、社會(huì)福利仍然不能很好的普及。
《超級(jí)中國(guó)》的觀后感 6
央視繼《舌尖上的中國(guó)》后推出《超級(jí)工程》另一紀(jì)錄片，片中詳細(xì)介紹了中國(guó)鐵路的發(fā)展。
從一望無際的平原到連綿不斷的大山，從煙雨朦朧的水鄉(xiāng)到寸草不生的戈壁，大美中國(guó)的畫板上鐫刻了無數(shù)條不斷交匯又分開的鐵道線路。鐵路運(yùn)輸主要分為貨運(yùn)與客運(yùn)兩部分，由于受天氣影響較小，承載力大，成本低，鐵路貨運(yùn)為公路貨運(yùn)分擔(dān)了不少重任，已成為我國(guó)不可缺少的一種貨運(yùn)方式�；疖囋斐傻奈廴具h(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽車與飛機(jī)，在環(huán)境問題突出的今天，相對(duì)于公路與空運(yùn)而言，鐵路運(yùn)輸占據(jù)著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。
在中國(guó)，鐵路網(wǎng)絡(luò)全程達(dá)到12萬公里，占世界鐵路7%的營(yíng)業(yè)里程。其中，高速鐵路網(wǎng)絡(luò)達(dá)到2萬公里，2016年7月，發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部與中國(guó)鐵路總公司聯(lián)合發(fā)布了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，勾畫了新時(shí)期“八縱八橫”。高速鐵路網(wǎng)的宏大藍(lán)圖，預(yù)計(jì)到2020年將高速鐵路網(wǎng)增加到3萬公里。如今，高速鐵路時(shí)速可達(dá)300公里，在攻克了無數(shù)難題后才得以實(shí)現(xiàn)這一領(lǐng)先世界的速度。
無論是山路亦是水路，鑿山鋪路，架河建橋，鐵路總能實(shí)現(xiàn)。青藏鐵路的開通備受世界矚目，青海關(guān)角隧道屬世界高海拔最長(zhǎng)隧道，是中國(guó)最長(zhǎng)隧道，全場(chǎng)32.645公里，青藏鐵路的開通是世界上鐵路發(fā)展的一個(gè)里程碑，不僅促進(jìn)了青藏地區(qū)對(duì)外的交流與發(fā)展以及民族間的融合還為后來的高海拔的鐵路發(fā)展中打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。京滬高速鐵路丹陽至昆山路段上有著世界第一長(zhǎng)橋——丹昆特大橋。丹昆特大橋有著世界橋梁之最之稱，全長(zhǎng)164.851公里，橫穿陽澄湖，跨越公路、鐵路、水路180余條，出于地質(zhì)原因與節(jié)省土地的考慮，全部采用高架橋梁，并且徹底解決了地基沉降的問題。酈道元盛贊三峽“朝發(fā)白帝，暮到江陵。”李白也感嘆“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還”現(xiàn)如今高鐵速度將白帝城（重慶）到江陵（荊州）的路程縮短至五小時(shí)。由于覆蓋范圍廣，頻率高，承載量大，速度快，高鐵已成為大多數(shù)中國(guó)人出行的`首選。
現(xiàn)如今，我國(guó)的鐵路發(fā)展已遙遙領(lǐng)先于世界各國(guó)，尤其是高速鐵路——建設(shè)速度最快，運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)，運(yùn)行時(shí)速最高，已居于世界第一的位置。即使我國(guó)的鐵路事業(yè)已走到世界的前端，但這并不是終點(diǎn)，我們還有很長(zhǎng)的道路要走，不斷的發(fā)展，不斷的創(chuàng)新，盤踞著世界鐵路的最高端，做世界鐵路的永遠(yuǎn)的領(lǐng)頭羊。
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