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鄭和下西洋最遠(yuǎn)到達(dá)哪里
在我們的學(xué)習(xí)時代，不管我們學(xué)什么，都需要掌握一些知識點(diǎn)，知識點(diǎn)就是學(xué)習(xí)的重點(diǎn)。還在為沒有系統(tǒng)的知識點(diǎn)而發(fā)愁嗎？下面是小編整理的鄭和下西洋最遠(yuǎn)到達(dá)哪里，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
鄭和七下西洋曾到達(dá)非洲東海岸，這在多種史書中有記載，《明實(shí)錄》就多處記載派遣鄭和出使西洋各國，其中包括位于非洲的一些國家。以下是小編為大家收集的鄭和下西洋最遠(yuǎn)到達(dá)哪里，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
鄭和第一次下西洋是在公元1405年的時候，朱棣命鄭和帶領(lǐng)士兵兩萬八千多人，和六十二艘大船的隊(duì)伍，浩浩蕩蕩的向著大海出發(fā)了。鄭和一隊(duì)人從福建的五虎門出發(fā)，差不多一年之后，在爪哇國的三寶壟登陸。當(dāng)時爪洼國正在內(nèi)戰(zhàn)，還誤殺了鄭和的士兵一百四十多人，西爪哇王害怕明朝的軍隊(duì)還過來攻打，于是就賠了鄭和六萬兩的黃金，以供撫恤死去的將士家人之用。之后鄭和又到了蘇門答臘、滿剌加、錫蘭等國家。公元1407年，鄭和的第一次航海就結(jié)束了，但是鄭和真的是對航海事業(yè)充滿了熱忱，回國后的十幾天鄭和又再一次下西洋了。這一次鄭和還到了暹羅，也就是今天泰國等一些國家。公元1409年的時候，鄭和再次回國并且馬不停蹄地又再次出發(fā)，這已經(jīng)是鄭和的第三次下西洋了。這次鄭和到訪了越南、馬來西亞、印度等國。
之后鄭和又三次下西洋，分別在公元1413年、公元1417年和公元1421年。第六次下西洋回來之后不久，永樂皇帝已經(jīng)死了，明仁宗朱高熾登基，他以國庫空虛為由，暫停了航海的活動，鄭和也就沒能繼續(xù)出海。到了公元1431年的時候，鄭和第七次下西洋，從龍江關(guān)，也就是今天的南京一帶出發(fā)。但是在返航的時候，鄭和因?yàn)檫^度勞累而病死在了印度西海岸，這一年是公元1433年。所以鄭和先后下了七次西洋。
鄭和下西洋最遠(yuǎn)到達(dá)哪里？鄭和下西洋最遠(yuǎn)到達(dá)的地方是紅海沿岸與非洲東海岸。1407年7月也就是永樂三年，明成祖命令鄭和率領(lǐng)大部隊(duì)乘坐海船出海遠(yuǎn)航。他們的陣勢非常龐大，大約有二百四十多條官船，跟隨的人員大致就有兩萬多名。訪問的國家也有三十多個，這些國家分布在太平洋和印度洋地區(qū)。鄭和下西洋加深了中國與東南亞、東非之間的交流。這幾次下西洋的經(jīng)歷讓鄭和體力透支，在最后一次下西洋回國的途中，他因?yàn)檫^度勞累逝世了。民間也有故事將鄭和下西洋的經(jīng)歷稱作三寶太監(jiān)下西洋。鄭和下西洋曾經(jīng)到過爪哇，蘇門答臘、天方、古里等國家，到達(dá)最遠(yuǎn)的地方就是非洲東海岸，紅海沿岸了。也有人說他們也有可能到過澳大利亞。非洲進(jìn)獻(xiàn)來的長頸鹿被明朝宮廷的畫師化成圖留作紀(jì)念，一次證明亞非之間友好交往的憑證。
其實(shí)在學(xué)術(shù)界對鄭和下西洋最遠(yuǎn)到達(dá)哪里的問題一直爭論不休。朱鑒秋認(rèn)為鄭和下西洋到過非洲東海岸這是有很多明確記載的，《明實(shí)錄》中就多次記載鄭和出使西方各國的事跡。并且在非洲東海岸也發(fā)現(xiàn)了古瓷器遺址，其中就有十四世紀(jì)的瓷器，這也是一個佐證鄭和到過非洲東海岸的依據(jù)。
鄭和總共組織了7次航行，每一次的航行路線都不一樣。那么下面小編將會依次來給大家分析下路線問題。第一次下西洋，鄭和從劉家港出發(fā)，途徑瓜哇島（瓜哇島位于現(xiàn)在的印度尼西亞），離開瓜哇島后到了蘇門答臘，蘇門答臘和印度洋很近是世界第六大島。離開蘇門答臘后的鄭和有分別到了錫蘭和科澤科德。錫蘭是印度洋上的一個島國，現(xiàn)在人稱錫蘭為斯里蘭卡。說起斯里蘭卡大家都很熟悉，是各種寶石的出產(chǎn)地�？茲煽频率青嵑偷谝淮魏叫械慕K點(diǎn)�？茲煽频率怯《妊笪髂喜康囊粋�城市，應(yīng)該稱之為港口城市，人口達(dá)到了54萬多，科澤科德?lián)蔚淖饔煤艽�，是一個貿(mào)易中心，古時印度和阿拉伯人就在科澤科德這個地方進(jìn)行交易往來。
第二次航行，鄭和的路線和第一次并沒有太大的變化，只是在最后的行程上增加了古里。古里位于印度洋的交通要道上，是南亞次大陸的一個國家，鄭和下西洋的第二次航行終點(diǎn)定在了古里。所以從選址上鄭和也體現(xiàn)了其智慧。
第三次航行鄭和選擇了從太倉出發(fā)，這次的行程路線和之前有不同線路規(guī)劃，第三次主要以東印度為主軸線，然后依次經(jīng)過瓜哇島到斯里蘭卡，然后轉(zhuǎn)換方向往北邊開去，到達(dá)孟加拉灣，到了孟加拉灣后鄭和的船隊(duì)迂回策略，回到了馬六甲海峽，馬六甲海峽在馬蘭半島和蘇門答臘之間，所以說鄭和的船隊(duì)折回了，離開馬六甲后，鄭和的船隊(duì)開啟了回國之路。
第四次鄭和的最終目的地到了霍爾木茲，霍爾木茲位于兩大海峽中間，應(yīng)該說起的是紐帶的作用，一頭是波斯灣，另外一頭是印度洋。鄭和到達(dá)霍爾木茲后就回去了，前面的路程和第三次并沒有什么大變化，只是最終多了一個霍爾木茲地點(diǎn)而已。
第五次航行路線并沒有太大的變化，這不過這次鄭和把船隊(duì)分成了2批，一批抵達(dá)波斯灣后就沒有繼續(xù)前進(jìn)了，另外一批開往了摩加迪沙，馬林迪等阿拉伯南海岸區(qū)域，，摩加迪沙是那一塊的沿海城市，而且這種沿海城市往往對于海運(yùn)海域有著很大的控制權(quán)。
第六次下西洋鄭和最遠(yuǎn)到達(dá)了東非，沿著東非的海岸線拜訪了沿海的一些國家。
第七次鄭和前期航行路線不變，從西海岸進(jìn)入，然后轉(zhuǎn)到波斯灣，歷史上著名的鄭和下西洋也劃上了句號。
鄭和帶領(lǐng)著他的航行隊(duì)伍最遠(yuǎn)到大了非洲的東海岸線。它位于赤道的附近，講東海岸線估計不清楚，講索馬里想必都比較清楚，鄭和船隊(duì)到達(dá)了坦桑尼亞這一帶。包括現(xiàn)在非洲東岸還受到鄭和的影響，其中為了紀(jì)念鄭和而建造的鄭和屯就在東岸附近的一個城市中樹立著。
鄭和下西洋最遠(yuǎn)到達(dá)的還有一個紅海沿岸。紅海長1930千米，周邊有也門，蘇丹等國家，他們戰(zhàn)略紅海最有利的位置，這也就是鄭和船隊(duì)為什么到這么遠(yuǎn)的原因。
鄭和下西洋船隊(duì)的規(guī)模歷史文化故事
我國偉大的航海家鄭和，從明朝永樂三年到宣德八年，曾七次下西洋，到達(dá)西南太平洋、南亞、印度洋、東非等地，歷經(jīng)30余個國家和地區(qū)，最遠(yuǎn)到達(dá)紅海和非洲東海岸的索馬里和肯尼亞。據(jù)《明史》記載，鄭和奉永樂皇帝之命，率領(lǐng)大小船舶200 余艘，官兵27800 余人，其中大型寶船62艘，最大者長44丈，寬18丈，設(shè)有九桅十二帆，最遠(yuǎn)航線達(dá)6000海里以上，繪制了最早有航路的航海圖。鄭和船隊(duì)，規(guī)模之宏大，人數(shù)之眾多，組織之嚴(yán)密，是15世紀(jì)世界上規(guī)模最大的船隊(duì)。
關(guān)于鄭和下西洋船隊(duì)的規(guī)模，各家著述記載不一，出入較大，茲將諸書所載，有關(guān)鄭和歷次出使的人數(shù)，綜合排比如下：第一次是永樂三年(1405年)，根據(jù)《明史。鄭和傳》記載是27800 余人�！睹魇�。職官志�；鹿佟酚涊d是2 萬人。而查繼佐《罪惟錄》記載是永樂四年(應(yīng)為三年)，37000 人。
第二次是永樂五年(1407年)，各書均未記載。
第三次是永樂七年(1409年)，根據(jù)曾隨鄭和同下西洋的費(fèi)信《星槎勝覽》和陸容《菽園雜記》的記載，是27000 余人。根據(jù)鄭曉《皇明四夷考》(此文收在《吾學(xué)編》中)的記載是3 萬人。
第四次是永樂十一年(1413年)，根據(jù)曾隨鄭和同下西洋的馬歡《瀛涯勝覽》的記載，是27670 人。
第五次是永樂十五年(1417年)，人數(shù)未詳。
第六次是永樂十九年(1421年)，人數(shù)未詳。
第七次是宣德六年(1431年)，根據(jù)祝允明《前聞記》的記載，是27550 人。此外，沒有載明年代，卻記載鄭和下西洋人數(shù)的，有《鄭和家譜》，它的記載是27411 人。明代羅懋登《三寶太監(jiān)西洋記通俗演義》記載是38600 余人�！度龑毺O(jiān)西洋記通俗演義》對鄭和下西洋時，使團(tuán)的具體人員的編制、組織情況記載最詳。據(jù)此書記載，鄭和某次下西洋時，使團(tuán)人員的組織是：總兵官一員，掛征西大元帥之印;副總兵官一員，掛征西副元帥之印;左先鋒一員，掛征西左先鋒大將軍之印;右先鋒一員，掛征西右先鋒副將軍之印;五營大都督：中都、左都、右都、坐都、行都，各掛征西大都督之印;四哨副都督：參將、游擊、都事、把總，各掛征西副都督之印。指揮官100 員，千戶官150 員，百戶官500 員，管糧草戶部官一員，觀星斗陰陽官10員，通譯番書教諭官10員，通事的舍人10名，打干的余丁10名，管醫(yī)藥的醫(yī)官醫(yī)士132 名，三百六十行匠人，每行20名，雄兵勇士3 萬名有零，神樂觀道士250 名，朝天宮道士250 名。鄭和船隊(duì)組織得如此嚴(yán)密完備，體現(xiàn)了中國人的智慧和航海經(jīng)驗(yàn)的豐富。
鄭和船隊(duì)，據(jù)《三室太監(jiān)西洋記通俗演義》所述：第一種是寶船，有36艘，長44.4丈，寬18丈，九桅，為正使太監(jiān)鄭和等坐船。第二種是戰(zhàn)船，有180 艘，長18丈，寬6.8 丈，五桅，是船隊(duì)中的戰(zhàn)艦。第三種是坐船，有300 艘，長24丈，寬9.4 丈，六桅，作載運(yùn)兵員用。第四種是馬船，有700 艘，長37丈，寬15丈，八桅，為運(yùn)輸用船。第五種是糧船，有240 艘，長28丈，寬12丈，七桅。共計1456艘。這些數(shù)字不免有夸大之處，但也可見鄭和下西洋規(guī)模之宏大。
我們再同歐洲的幾位著名航海家作一比較：1497年至1499年，葡萄牙人達(dá)。伽馬率領(lǐng)100 個水手，分乘四艘帆船，繞過好望角，進(jìn)入印度洋，到達(dá)印度。1492年，意大利人哥倫布橫渡大西洋，到達(dá)美洲，發(fā)現(xiàn)新大陸，只有三艘帆船，人數(shù)約90人。1519年至1522年，葡萄牙海員麥哲倫率領(lǐng)五艘帆船，265 名水手，作環(huán)球航行，最后回到西班牙只有一艘，剩下10人，麥哲倫本人也死在菲律賓。鄭和船隊(duì)，7 次遠(yuǎn)涉重洋，克服了重重困難，表現(xiàn)了我國人民英勇無畏的精神和高超的航海技術(shù)，他同世界上地理大發(fā)現(xiàn)時期的幾位著名的航海家相比，時間要早半個多世紀(jì)。鄭和不僅是我國早期最有成就的航海家，他的業(yè)績在世界航海史上也占有突出的地位。
根據(jù)現(xiàn)在可看到的各種鄭和下西洋的史料，有關(guān)使團(tuán)人員的記載，分歧較大，有2 萬人、27411 人、27550 人、27670 人、27800 余人、2.7 萬余人、3 萬人、3.7 萬人、38600 余人，而其中以2.7 萬余人的著述較多。而各家著述的作者多系明朝人，而且有的是跟隨鄭和同下西洋的人，他們的記述當(dāng)有所本，因而難以斷定孰是孰非。由于鄭和下西洋的檔案資料，原來藏于明朝中央機(jī)構(gòu)的兵部，可惜在成化年間(1465至1487年)被職方郎中劉大夏焚毀，使今天難于了解鄭和下西洋的具體情況，因而鄭和下西洋時，規(guī)模究竟有多大?使團(tuán)人員究竟有多少人?四五百年始終無法弄清，這個謎可能永遠(yuǎn)無法解開了!
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