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中國汽車消費(fèi)者關(guān)注變化趨勢
2013上半年
中國汽車消費(fèi)者關(guān)注變化趨勢
汽車之家研究中心
李曉晨 武桐辛
汽車之家數(shù)據(jù)研究中心通過對2013上半年中國乘用車銷量以及關(guān)注數(shù)據(jù)進(jìn)行的分析，正式發(fā)布了2013上半年中國汽車消費(fèi)者關(guān)注變化趨勢分析報(bào)告。
此報(bào)告所用的消費(fèi)者相關(guān)數(shù)據(jù)均是由汽車之家用戶瀏覽行為的海量數(shù)據(jù)所生成，可以完全真實(shí)的還原汽車消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)以及偏好變化。此報(bào)告會(huì)重點(diǎn)分析隨著經(jīng)濟(jì)和乘用車銷量的大幅增長，消費(fèi)者的關(guān)注同步發(fā)生了那些改變。
透過此分析報(bào)告，汽車消費(fèi)者以及汽車行業(yè)從業(yè)者能夠更好的了解當(dāng)前乘用車市場的現(xiàn)狀，并為汽車消費(fèi)與汽車市場策略提供相應(yīng)的參考。
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十、 消費(fèi)者為王，汽車市場正在向買方傾斜 ......................................................................................... 4 SUV引領(lǐng)中國汽車消費(fèi)升級，消費(fèi)者正經(jīng)歷換車時(shí)代 ................................................................. 5 SUV細(xì)分市場競爭激烈，小型SUV關(guān)注增速最快 ...................................................................... 6 中國乘用車排量消費(fèi)重心有向1.6~2.0L車型偏移的趨勢 ........................................................... 7 消費(fèi)者關(guān)注乘用車的價(jià)格向12萬元和22萬集中 ........................................................................ 8 自主品牌關(guān)注份額呈現(xiàn)出擴(kuò)張態(tài)勢 ................................................................................................ 9 質(zhì)量先行，消費(fèi)者購車關(guān)注要素轉(zhuǎn)變........................................................................................... 10 69.6%的北京預(yù)購車消費(fèi)者看重車輛質(zhì)量 ................................................................................... 11 價(jià)格不算事兒，北京預(yù)購車消費(fèi)者對于車輛價(jià)格的關(guān)注處于中游 ............................................. 12 安全要求位居第四，北京消費(fèi)者購車更重視安全 ........................................................................ 12
十一、 用車成本關(guān)注排名第五，北京消費(fèi)者用車也精打細(xì)算 ................................................................ 13
十二、 “外貌協(xié)會(huì)”較少，北京消費(fèi)者購車看內(nèi)涵 ............................................................................... 14
編者語：2013年的中國汽車市場繼續(xù)保持著增長的趨勢。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2013年1-5月，全國乘用車共銷售726.16萬輛，同比增長14.73%，這一增長數(shù)字不僅僅是汽車銷量的增長，其實(shí)更多的包含了汽車消費(fèi)者購買力增長的信息。透過現(xiàn)象看本質(zhì)，為了更透徹的挖掘出中國汽車消費(fèi)市場的內(nèi)在特點(diǎn)，依托月度覆蓋8000萬用戶的權(quán)威專業(yè)平臺(tái)，汽車之家網(wǎng)站聯(lián)合眾多媒體開展了更為深入的研究。
通過對汽車之家指數(shù)的分析和對消費(fèi)者的調(diào)研，汽車之家發(fā)現(xiàn)2013年上半年整體中國汽車消費(fèi)市場存在七大特點(diǎn)：1、消費(fèi)者為王，汽車市場正在向買方傾斜；2、SUV引領(lǐng)中國汽車消費(fèi)升級，消費(fèi)者正經(jīng)歷換車時(shí)代；3、SUV細(xì)分市場競爭激烈，小型SUV關(guān)注增速最快；4、中國乘用車排量消費(fèi)重心有向1.6~2.0L車型偏移的趨勢；5、消費(fèi)者關(guān)注乘用車的價(jià)格向12萬元和22萬集中；6、自主品牌關(guān)注份額呈現(xiàn)出擴(kuò)張態(tài)勢；7、質(zhì)量先行，消費(fèi)者購車關(guān)注要素轉(zhuǎn)變。
除此以外，中國汽車消費(fèi)市場還存在著區(qū)域差異特點(diǎn)，汽車之家也做出了詳細(xì)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奶骄亢推饰�，希望可以幫助中國乘用車消費(fèi)者以及汽車行業(yè)從業(yè)者能夠更好的了解當(dāng)前我國乘用車市場的現(xiàn)狀。
一、 消費(fèi)者為王，汽車市場正在向買方傾斜
2013年上半年，汽車之家乘用車關(guān)注指數(shù)繼續(xù)保持增長態(tài)勢，乘用車互聯(lián)網(wǎng)關(guān)注度持續(xù)攀升，消費(fèi)者借助互聯(lián)網(wǎng)了解車型信息的依賴性繼續(xù)加深。當(dāng)今的消費(fèi)者對于汽車的了解程度進(jìn)一步提升得益于汽車媒體的普及，同樣消費(fèi)者對于汽車信息的需求也進(jìn)一步加大。
當(dāng)今的中國汽車市場有三個(gè)較為顯著的變化，一是在售車型顯著增多，消費(fèi)者選擇空間增大；二是消費(fèi)者更加懂車，自然也就更加會(huì)選車；三是車企產(chǎn)能的提升使得汽車產(chǎn)品的供給更加豐富。這三個(gè)變化使得中國的汽車市場由賣方市場向買方市場轉(zhuǎn)變。
二、 SUV引領(lǐng)中國汽車消費(fèi)升級，消費(fèi)者正經(jīng)歷換車時(shí)代
2013年上半年汽車之家關(guān)注指數(shù)顯示，SUV級別關(guān)注指數(shù)同比增長36%，一舉超越緊湊型車，成為消費(fèi)者最關(guān)注的車型級別。同時(shí)，中大型車、豪華車、緊湊型車、MPV車型關(guān)注指數(shù)和去年同期相比均有不同程度的提升，消費(fèi)者對于高端車的關(guān)注在不斷提升。根據(jù)汽車之家研究中心的另一項(xiàng)調(diào)查顯示，2013年上半年，計(jì)劃購車的消費(fèi)者中屬汽車再購（至少是第二次購買汽車）的達(dá)24%，和去年同期調(diào)查相比，2013年消費(fèi)者再購占比有所下降，但汽車之家研究中心預(yù)計(jì)中國汽車消費(fèi)升級的大趨勢不會(huì)改變。
2013年上半年，消費(fèi)者對于中型車、跑車、小型車和微型車的關(guān)注有著不同程度的下降，目前中型車市場正經(jīng)歷著來自SUV以及中大型車的沖擊，SUV的火爆自然不用多說，中大型車和豪華車的價(jià)格不斷下探使得中型車市場前景不甚樂觀。
三、 SUV細(xì)分市場競爭激烈，小型SUV關(guān)注增速最快
從2013上半年SUV級別關(guān)注指數(shù)來看，得益于目前小型SUV市場產(chǎn)品的豐富和消費(fèi)者對于新興車型級別倍感新鮮，小型SUV關(guān)注指數(shù)同比增幅高達(dá)206%，一度成為SUV細(xì)分級別關(guān)注指數(shù)增速最快車型。從價(jià)格以及車型尺寸來看，對于計(jì)劃購買小型車和微型車的汽車消費(fèi)者有著很大的吸引力。從消費(fèi)者關(guān)注指數(shù)份額結(jié)構(gòu)的改變我們可以發(fā)現(xiàn)，SUV和中型車逐漸成為消費(fèi)者關(guān)注的重心，消費(fèi)者關(guān)注重心正不斷地向高級別轉(zhuǎn)移。這一趨勢反映了國內(nèi)消費(fèi)者購買力的自然提升。
從乘用車生產(chǎn)性質(zhì)來看，自主品牌旗下的微車、小車較多，目前微型車和小型車市場的萎縮對自主品牌影響最大。小型SUV的火爆也在提醒自主品牌要合理的調(diào)整自己的產(chǎn)品布局策略，以適應(yīng)中國汽車消費(fèi)市場的變化。
四、 中國乘用車排量消費(fèi)重心有向1.6~2.0L車型偏移的趨勢
2013上半年，排量在1.4~2.0L乘用車關(guān)注指數(shù)同比增幅最大（+84%），且1.6~2.0L的乘用車關(guān)注指數(shù)同比增長率顯著（+40%）。國家對于1.6以下車型的補(bǔ)貼仍具有不小的效果，而當(dāng)今油價(jià)也促使消費(fèi)者對于排量適中的車型關(guān)注大增，燃油經(jīng)濟(jì)性成為了大部分汽車消費(fèi)者所關(guān)心的車輛要素。
可以說，目前中國乘用車排量消費(fèi)結(jié)構(gòu)更加向1.4~2.0L排量車型靠攏（1.4~1.6L排量車型成為消費(fèi)者購車最關(guān)注的排量級別），如果國家加大補(bǔ)貼力度，此排量的級別銷量仍將會(huì)有較大幅度增長。
五、 消費(fèi)者關(guān)注乘用車的價(jià)格向12萬元和22萬集中
汽車之家研究中心數(shù)據(jù)顯示，2013上半年消費(fèi)者關(guān)注乘用車價(jià)格區(qū)間集中趨勢顯著，其特點(diǎn)有兩個(gè)：一是12萬左右乘用車的關(guān)注份額達(dá)到了7.75%，15萬以下的價(jià)格關(guān)注份額高點(diǎn)已經(jīng)形成；二是22萬左右的乘用車也形成了同樣的關(guān)注高峰，相比去年同期，消費(fèi)者對于此價(jià)格區(qū)間的關(guān)注由19萬向22萬轉(zhuǎn)移，這意味著購車預(yù)算在18~25萬價(jià)格區(qū)間的消費(fèi)者可接受價(jià)格有所提升。圖中其他乘用車價(jià)格各區(qū)間并無太大變化。
六、 自主品牌關(guān)注份額呈現(xiàn)出擴(kuò)張態(tài)勢
2013上半年，隨著自主品牌產(chǎn)品線的日益擴(kuò)大，自主關(guān)注份額持續(xù)走升，2013第二季度，自主品牌關(guān)注份額達(dá)到歷史最高點(diǎn)。在經(jīng)歷了釣魚島事件和大眾DSG風(fēng)波之后，中國的汽車市場可謂是給了自主品牌最大的機(jī)會(huì)。從中國汽車消費(fèi)者目前的表現(xiàn)來看，雖然汽車消費(fèi)升級的趨勢勢不可擋，但更多的消費(fèi)者仍就處于計(jì)劃購入第一輛車的消費(fèi)階段。國內(nèi)汽車市場的機(jī)會(huì)已經(jīng)出現(xiàn)，消費(fèi)者也對自主品牌投入了足夠的目光，如何做大做強(qiáng)還是要靠自主品牌自己。
七、 質(zhì)量先行，消費(fèi)者購車關(guān)注要素轉(zhuǎn)變
都有哪些因素影響著消費(fèi)者的購車決策呢？根據(jù)汽車之家研究中心最新調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)者在購車時(shí)最關(guān)注的五個(gè)因素分別是汽車的質(zhì)量，比如汽車的做工、故障率及異響等情況；其次便是汽車的價(jià)格；第三關(guān)注的是汽車的安全配置情況，比如氣囊、并線輔助、疲勞檢測及其他安全配置等的安裝情況；同時(shí)，消費(fèi)者對用車成本（比如維修/保養(yǎng)費(fèi)用、油費(fèi)等）也是非常關(guān)注的；汽車的外觀則成為消費(fèi)者購車時(shí)第五大關(guān)注點(diǎn)。
八、 69.6%的北京預(yù)購車消費(fèi)者看重車輛質(zhì)量
在經(jīng)歷了歷年315的洗禮，中國的汽車消費(fèi)者對汽車質(zhì)量更加關(guān)注。2013年上半年，汽車之家研究中心選取了19個(gè)重點(diǎn)區(qū)域，通過調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，上海地區(qū)的消費(fèi)者相較于其他地區(qū)消費(fèi)2013年中國汽車消費(fèi)者關(guān)注變化趨勢者而言，對汽車的質(zhì)量關(guān)注更多，74.1%的上海汽車消費(fèi)者將產(chǎn)品質(zhì)量視為自己購車的重點(diǎn)。其次是江蘇和貴州的消費(fèi)者對汽車質(zhì)量的關(guān)注也比較突出。處于首都的北京地區(qū)消費(fèi)者對于汽車質(zhì)量看重程度位列本次調(diào)查所有地區(qū)的中游水平。
九、 價(jià)格不算事兒，北京預(yù)購車消費(fèi)者對于車輛價(jià)格的關(guān)注處于中游
根據(jù)汽車之家研究中心的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，上海地區(qū)的消費(fèi)者相較于其他地區(qū)消費(fèi)者而言，對汽車的價(jià)格也更為關(guān)注。其次是江蘇和浙江的消費(fèi)者對汽車價(jià)格的關(guān)注也比較突出。而首都北京地區(qū)的預(yù)購車消費(fèi)者對于車輛價(jià)格的關(guān)注程度同樣處于中游水平，限購下的北京汽車市場和其他地區(qū)截然不同，消費(fèi)者覺得車輛價(jià)格不算事兒，反正北京車價(jià)要低于全國水平。
十、 安全要求位居第四，北京消費(fèi)者購車更重視安全
根據(jù)汽車之家研究中心的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，四川地區(qū)的消費(fèi)者相較于其他地區(qū)消費(fèi)者而言，對汽車的安全性更為關(guān)注。這和四川省的地理位置不無關(guān)系，四川省地貌類型復(fù)雜多樣，以多山多高原為特色，有句話是這樣說四川的，山高石頭多、出門就爬坡。對于這樣的地理環(huán)境，對開車的用戶來說，汽車的安全性是非常重要的，所以四川地區(qū)消費(fèi)者對汽車安全配置的要求也高于其他地區(qū)。其次是江蘇和上海的消費(fèi)者對汽車安全配置的關(guān)注也比較突出。北京消費(fèi)者對安全的要求則位居第四。 十一、 用車成本關(guān)注排名第五，北京消費(fèi)者用車也精打細(xì)算
根據(jù)汽車之家研究中心的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，上海地區(qū)的消費(fèi)者相較于其他地區(qū)消費(fèi)者而言，對用車成本（比如維修/保養(yǎng)費(fèi)用、油費(fèi)等）也更為關(guān)注。其次是江蘇和浙江的消費(fèi)者對用車成本的關(guān)注也比較突出�？梢钥闯觯@三個(gè)沿海省市雖地處經(jīng)濟(jì)狀況較好的區(qū)域，但對于汽車經(jīng)濟(jì)性的敏感度更高，更具有江浙滬地區(qū)消費(fèi)精明的特點(diǎn)。而北京地區(qū)的預(yù)購車消費(fèi)者中，有64.8%對于用車成本十分在意，畢竟在北京這種交通狀況和空氣環(huán)境下，不由得消費(fèi)者不考慮燃油經(jīng)濟(jì)性等一系列用車成本的問題。
十二、 “外貌協(xié)會(huì)”較少，北京消費(fèi)者購車看內(nèi)涵
根據(jù)汽車之家研究中心的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，相較于其他地區(qū)消費(fèi)者，江蘇消費(fèi)者更注重汽車的外觀。其次是上海和山東的消費(fèi)者對汽車外觀的關(guān)注也比較突出。而北京預(yù)購車消費(fèi)者對于車輛外觀關(guān)注占比僅達(dá)56.5%，相對于其它區(qū)域，“外貌協(xié)會(huì)”這一詞看來無法用來形容北京地區(qū)的預(yù)購車消費(fèi)者。
附錄：本文所用樣本為2013年02月至2013年06月汽車之家消費(fèi)者購車考慮要素調(diào)查，全國總有效問卷數(shù)為18,302份。
Thank you！
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