高鐵動車“浮動票價(jià)”符合市場規(guī)律

江蘇省物價(jià)局近日轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)改委關(guān)于《完善鐵路普通旅客軟座、軟臥票價(jià)形成機(jī)制有關(guān)問題的通知》，從6月20日起，“K”、“Z”、“T”等開頭的普速列車的軟座、軟臥票價(jià)將交由鐵路運(yùn)輸企業(yè)自主定價(jià)。(7月31日 中國日報(bào)網(wǎng))高鐵動車實(shí)行浮動票價(jià)，這是意料之中的事。自今年1月起，國家便放開了高鐵動車票價(jià)權(quán)，鐵總擁有了自主定價(jià)的權(quán)利之后，為了迎合市場規(guī)律，依據(jù)運(yùn)營的需求，在合理范圍之內(nèi)調(diào)整票價(jià)，也在情理之中。 實(shí)行浮動票價(jià)帶來的好處是顯而易見的。眾所周知，民航等運(yùn)輸部門，票價(jià)依據(jù)市場需求變化，即按照淡季旺季來調(diào)價(jià)，既可滿足旅客的出行需求，又可增加效益，可謂是一舉兩得。以往，“鐵老大”局限于沒有自主定價(jià)的權(quán)利，求變而變不得，而今鐵總有了自主定價(jià)權(quán)，依據(jù)市場的需求，實(shí)行浮動票價(jià)，以變應(yīng)變的方式更符合當(dāng)今發(fā)展趨勢。實(shí)行浮動票價(jià)，不僅迎合了時(shí)代發(fā)展潮流，更助跑了中國速度。隨著我國高速鐵路的飛速發(fā)展，高鐵動車依然成為了鐵路的代名詞，同時(shí)，它也走出了國門，為國贏得了無數(shù)的贊譽(yù)。顯然，一成不變的票價(jià)已經(jīng)跟不上時(shí)代的腳步，要想增強(qiáng)高鐵動車的競爭力，提供給旅客更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓高鐵跑的更遠(yuǎn)，必須順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展潮流，按市場規(guī)律來辦事，合理安排高鐵、動車、普速車等各層次列車之間的票價(jià)差別，調(diào)整票價(jià)結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)旅客合理出行。 說到底，高鐵動車實(shí)行浮動票價(jià)，只為跑的更遠(yuǎn)、更好。高鐵動車為何實(shí)行浮動價(jià)格?在某些人看來，一定是要漲價(jià)了，顯然，有些人誤讀了高鐵動車實(shí)行浮動票價(jià)的初衷。對于漲價(jià)問題，早在之前，鐵總總經(jīng)理盛光祖曾表示，有了自主權(quán)并不會隨意的漲價(jià)，而是根據(jù)市場情況隨時(shí)、靈活調(diào)價(jià)，以不浪費(fèi)鐵路資源和利益最大化為目的。筆者相信，中國高鐵不忘為人民服務(wù)的初心，緊隨時(shí)代的腳步，以變治變，不僅可以興路強(qiáng)國，也可在國際舞臺上增添光輝的一筆，那便是讓世人矚目的中國“速度”。

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