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道橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告匯總4篇
隨著人們自身素質(zhì)提升，報(bào)告十分的重要，我們?cè)趯?xiě)報(bào)告的時(shí)候要避免篇幅過(guò)長(zhǎng)。在寫(xiě)之前，可以先參考范文，以下是小編為大家整理的道橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告5篇，歡迎大家分享。
道橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
畢業(yè)實(shí)習(xí)是教學(xué)計(jì)劃中最后一個(gè)綜合性實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，獨(dú)立從事土木施工工作的初步嘗試。通過(guò)本次實(shí)習(xí)把所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)能與實(shí)際工程結(jié)合起來(lái)，能盡快適應(yīng)由學(xué)生到工程技術(shù)人員角色的轉(zhuǎn)化。畢業(yè)實(shí)習(xí)是綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決土木工程中的某類(lèi)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題而進(jìn)行的，以收集畢業(yè)設(shè)計(jì)所需的相關(guān)資料，進(jìn)行專(zhuān)題調(diào)查為主要工作內(nèi)容．一方面其內(nèi)容廣泛，涉及交通土建實(shí)踐中諸多問(wèn)題；另一方面它緊密結(jié)合實(shí)際工作，進(jìn)一步鍛煉學(xué)生參與實(shí)踐的能力，培養(yǎng)其認(rèn)真、良好的工作習(xí)慣與工作態(tài)度，同時(shí)也是對(duì)學(xué)生各方面綜合素質(zhì)的一次檢驗(yàn)。為培養(yǎng)高級(jí)土木工程技術(shù)人才奠定更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
首先，通過(guò)這次實(shí)習(xí)，使我更深刻地了我們路橋?qū)I(yè)知識(shí)。學(xué)院三年在學(xué)了一些專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課和專(zhuān)業(yè)課后，逐步具有了較扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，但在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識(shí)，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)和運(yùn)用已學(xué)理論知識(shí)還遠(yuǎn)不夠。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我對(duì)以前學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)中存在的問(wèn)題和不足有了正確的認(rèn)識(shí)。
以前課本上學(xué)的知識(shí)都是最基礎(chǔ)的內(nèi)容，
所運(yùn)用的模型和原理也是最簡(jiǎn)單的類(lèi)型。
但隨著我國(guó)路橋行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對(duì)安全、合理、經(jīng)濟(jì)的更高要求，工程上很容易出現(xiàn)各種問(wèn)題和疑惑，
如何快速正確地處理好這些問(wèn)題，那便是運(yùn)用我們所學(xué)的知識(shí)和原理，根據(jù)問(wèn)題具體找出“瓶頸”所在，找到突破口去解決好。其實(shí)，這些基本知識(shí)和原理很多我
們都學(xué)過(guò)，但如何將他們聯(lián)系起來(lái)，用于解決和、工程中的實(shí)際問(wèn)題，則需要我們?cè)趯?shí)踐中不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)。
“學(xué)以致用”的另一方面是“
以小見(jiàn)大”。許多知識(shí)、原理往往是解決問(wèn)題的關(guān)鍵。
其次，通過(guò)這次實(shí)習(xí)，使我更清醒地意識(shí)到施工管理的重要性。
無(wú)論是從事設(shè)計(jì)還是施工或監(jiān)理工作，我們都應(yīng)該注重提高施工管理效率。這次實(shí)習(xí)的工程單位，他們的先進(jìn)管理理念和方法都值得我們學(xué)習(xí)。路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多，范圍廣，所要安排的工作任務(wù)量更大，但這直接關(guān)系到土建工程的進(jìn)度和效率。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項(xiàng)工作開(kāi)展的有條不紊，工人們?cè)诠さ厣厦β档行�，施工員、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場(chǎng)步步不離，認(rèn)真將施工工作效率提高到最佳，而項(xiàng)目工程負(fù)責(zé)人則在工地現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。因此各項(xiàng)工作都在計(jì)劃進(jìn)行中。
再次，將近一周的實(shí)習(xí)時(shí)間雖然很短，但我不但學(xué)到了路橋?qū)I(yè)的一些常識(shí)，還學(xué)到很多施工技術(shù)的基本知識(shí)，并且經(jīng)常深入工地，在第一線(xiàn)進(jìn)行學(xué)習(xí)。理論與實(shí)際相結(jié)合，在短短一周里我個(gè)人能力得到了很大的提升，并且在工作中得到了總工和施工現(xiàn)場(chǎng)同事們的認(rèn)可。在這實(shí)習(xí)中，我越來(lái)越覺(jué)得溝通最重要的是首先要尊重人，其次是要主動(dòng)交流自己的想法，這才能在第一時(shí)間糾正自己的錯(cuò)誤理解。同時(shí)我在施工工作實(shí)踐中，對(duì)施工員的作用，施工員的地位，施工的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題進(jìn)行了思考，每天堅(jiān)持寫(xiě)實(shí)習(xí)日記，記錄了很多資料，表達(dá)了自己對(duì)這些新鮮經(jīng)歷的感想，表達(dá)我對(duì)實(shí)習(xí)工作端正態(tài)度和實(shí)習(xí)工作更深層面的思考。
另外，施工管理還包含員工的技能培訓(xùn)，在工程實(shí)習(xí)中，通過(guò)這些引入先進(jìn)管理模式和科學(xué)管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。
最后，通過(guò)這次實(shí)習(xí)，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實(shí)，在這么短暫的實(shí)習(xí)中真的很難學(xué)到更多的知識(shí)和技能。
但是，在這些天的實(shí)習(xí)中我從更全面的角度認(rèn)清了今后所從事路橋工程工作所需努力的方向。正如在實(shí)習(xí)中許多老師和工人師傅們所說(shuō)：
“以后從事路橋工程工作，需要的是謙虛和學(xué)習(xí)”。
的`確，從學(xué)院畢業(yè)走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待我們?nèi)ヅΑＲ虼�，面�?duì)那么多長(zhǎng)期從事路橋工程的同行前輩，他們工作經(jīng)驗(yàn)比我們豐富，
知識(shí)學(xué)的比我們?cè)鷮?shí)，學(xué)識(shí)比我們淵博，我們只有耐下心來(lái)，虛心向他們請(qǐng)教學(xué)習(xí)，我們才會(huì)有更大的進(jìn)步，我們也才會(huì)在工程這一艱苦而又充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。
另外，在這次實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)中，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點(diǎn)，主要有以下三點(diǎn)：
一、專(zhuān)業(yè)知識(shí)掌握的不夠全面。當(dāng)前所掌握的知識(shí)面不夠廣，尚不能輕松勝任路橋工程工作，因此，盡管即將走上工作崗位，但我應(yīng)該將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開(kāi)始，只是在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，才會(huì)掌握更多專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能。
二、專(zhuān)業(yè)實(shí)踐閱歷遠(yuǎn)不夠豐富。由于以前專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間較少，因此很難將所學(xué)知識(shí)運(yùn)用與實(shí)踐中去，通過(guò)實(shí)踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們?cè)诠ぷ鲘徫簧�，一定要抓住機(jī)會(huì)，多向路橋工程工人師傅學(xué)習(xí)，同時(shí)要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度，改變以往過(guò)于依賴(lài)?yán)蠋煹谋粍?dòng)吸收學(xué)習(xí)方式，應(yīng)主動(dòng)積極向他人學(xué)習(xí)和請(qǐng)教，同時(shí)加強(qiáng)自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。
三、專(zhuān)業(yè)知識(shí)在工程中運(yùn)用不夠靈活。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我切實(shí)感受到以前所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)運(yùn)用欠靈活。這主要是對(duì)所學(xué)的知識(shí)沒(méi)有形成一套完整的體系，
這些零散的知識(shí)點(diǎn)運(yùn)用起來(lái)很困難，
因此，今后在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中應(yīng)該重視積累和運(yùn)用，使所學(xué)的知識(shí)由量變到質(zhì)變，發(fā)揮更大的指導(dǎo)作用。
實(shí)習(xí)很快就告一段落了，但通過(guò)這次短短的實(shí)習(xí)，我從中學(xué)到了許多以前在課本上難以找到的知識(shí)，這些新的收獲，對(duì)我們即將走上崗位的工作具有更實(shí)際的指導(dǎo)意義。
道橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)是土木工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)計(jì)劃中重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間理論聯(lián)系實(shí)際、增長(zhǎng)實(shí)踐知識(shí)、接觸社會(huì)、鍛煉自己的重要手段和方法之一。道路橋梁是我們?cè)谌粘Ｉ钪斜容^常見(jiàn)的一種建筑物，幾乎有人的地方就有道路，道路給人們的出行帶來(lái)了極大的方便。在每一條河流或者是江的上面都會(huì)建有幾座大橋使河流或者江兩邊的人們可以不必坐船就可以互相往來(lái)。道路與橋梁在我們的生活中是一個(gè)很重要的建筑物，因此對(duì)于一個(gè)學(xué)習(xí)土木工程的學(xué)生來(lái)說(shuō)，對(duì)道路與橋梁必須要有很深的了解。
實(shí)習(xí)分兩部分：
一，道路工地的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)
二，橋梁工地的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)
實(shí)習(xí)安排：
1實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)
2觀(guān)察路基構(gòu)造和各組成部分
3觀(guān)察路面結(jié)構(gòu)
4觀(guān)察不同的橋梁構(gòu)造和組成
實(shí)習(xí)方向：道路橋梁工程
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：唐山市區(qū)及周邊縣市
實(shí)習(xí)時(shí)間：9.07-9.30
實(shí)習(xí)學(xué)生：劉冉冉
學(xué)號(hào)：200715190611
實(shí)習(xí)目的：
通過(guò)實(shí)踐活動(dòng)，初步認(rèn)識(shí)路基典型橫斷面，路基的基本結(jié)構(gòu)，有關(guān)附屬設(shè)施，路基排水設(shè)備的構(gòu)造與布置，路基防護(hù)與加固設(shè)施，擋土墻，橋梁上，下部的構(gòu)造及有關(guān)橋梁幾種橋型。初步了解不同功能
結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本要求和設(shè)計(jì)方法，對(duì)土木工程的功能、材料、結(jié)構(gòu)和施工技術(shù)形成基本理念，并能夠結(jié)合已學(xué)過(guò)的土木工程基本知識(shí)進(jìn)行相應(yīng)的描述或評(píng)判，建立起初步的工程意識(shí)，激發(fā)學(xué)生對(duì)土木工程專(zhuān)業(yè)后續(xù)課程的求知欲，為學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課和專(zhuān)業(yè)課打下良好基礎(chǔ)。通過(guò)在現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際感受和認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力、責(zé)任感、社會(huì)交往能力以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作的精神。
實(shí)習(xí)內(nèi)容：
說(shuō)起認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我們大多是覺(jué)得新鮮中攜帶期盼的，我的心里在激動(dòng)地同時(shí)感到的.是更多的壓力和緊張，因?yàn)檫@是我的首次對(duì)我道橋?qū)I(yè)的處所的認(rèn)知，不可置疑的對(duì)我影響極深。
地點(diǎn)：塘海地質(zhì)公園。
早上八點(diǎn)，我們土木工程專(zhuān)業(yè)的同學(xué)在學(xué)校東門(mén)集合，老師在實(shí)習(xí)之前，給我們對(duì)本次實(shí)習(xí)的注意事項(xiàng)，做了說(shuō)明，讓我們同學(xué)們了解了實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容。我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下前往本次的實(shí)習(xí)地點(diǎn)。
在前往實(shí)習(xí)地點(diǎn)的途中，我們見(jiàn)到了一座斜拉橋。斜拉橋，是指將橋面用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔，受拉的索和承彎的梁體組合起來(lái)的一種結(jié)構(gòu)體系。它可以看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁。其可使梁體內(nèi)彎矩減小，降低建筑高度，減輕了結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省了材料。斜拉橋是由索塔、主梁、斜拉索組成。橋的主要承重并非它上面的車(chē)輛，而是它本身，也即我們看的的橋面。我們見(jiàn)到的斜拉橋的斜拉索是發(fā)散式的，而且是不對(duì)稱(chēng)的。在它的一頭連接著索塔和橋面。在橋面的那一頭叫做錨頭。
在地質(zhì)公園參觀(guān)橋的時(shí)候老師給我們講解了道路工程是土木工程的一個(gè)分支。是從事道路的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)利、養(yǎng)護(hù)等的應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)。也指所建筑的道路。道路通常是為陸地交通運(yùn)
輸服務(wù)，通行各種機(jī)動(dòng)車(chē)、人畜力車(chē)、馱騎牲畜和行人的各種路的統(tǒng)稱(chēng)。按使用性子分為城市道路、公路、廠(chǎng)礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。途中老師給我們講解了路基組成分為路塹，路堤，以及半填半挖。道路的平縱橫，中央分隔帶，以及起隔離作用的路緣石。還講解了瀝青道路的結(jié)構(gòu)組成，干燥條件下分為：面層和基層，潮濕條件下加上墊層。
地點(diǎn)：學(xué)院路
丁老師帶領(lǐng)我們參觀(guān)學(xué)院路道路施工現(xiàn)場(chǎng)。學(xué)院路位于唐山市路北區(qū)鳳凰新城，路線(xiàn)大致呈南－北走向，雙向四車(chē)道。起點(diǎn)南新西道相接，終點(diǎn)位于在高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)龍華道上，并與新華西道、北新西道、長(zhǎng)寧道等主要道路相連，形成區(qū)域內(nèi)交通四通八達(dá)的良好局面。本項(xiàng)目是學(xué)院路的一部分，是構(gòu)筑鳳凰新城的主骨架之一。學(xué)院路的建設(shè)完善了該區(qū)域的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，使路南區(qū)——路北區(qū)——高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)之間緊密地聯(lián)系起來(lái)。隨著唐山市各項(xiàng)重點(diǎn)工程在該區(qū)域的逐步實(shí)施，學(xué)院路在區(qū)域路網(wǎng)中的地位將越來(lái)越重要。學(xué)院路的道路等級(jí)是城市快速路，設(shè)計(jì)時(shí)速為主車(chē)道80km/h,輔道40km/h；道路紅線(xiàn)寬度為54米；路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載為BZZ-100KN；橋梁設(shè)計(jì)荷載為城-A級(jí)；橋涵寬度為31.5米；暴雨重現(xiàn)期為p=1年；地震動(dòng)峰加速度值為0.15g。
在工地我了解了瀝青混合料的拌和施工工藝流程：
�。�1）拌合及運(yùn)輸
在工廠(chǎng)拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤(pán)拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國(guó)安曼4000型間歇式拌和機(jī)。
在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)
對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過(guò)試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤(pán)熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機(jī)）、或各種礦料進(jìn)料口開(kāi)啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度（連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠(chǎng)的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。
運(yùn)輸車(chē)輛采用30t的大中型自卸汽車(chē)；
a、運(yùn)輸車(chē)輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運(yùn)輸過(guò)程中被揚(yáng)塵污染；
b、運(yùn)輸車(chē)輛車(chē)槽四角密封堅(jiān)固，防止在運(yùn)輸成品過(guò)程中呈熱融狀態(tài)的瀝青由于滴漏對(duì)周邊環(huán)境造成污染；
c、每層鋪筑完成后，進(jìn)行交通管制，如遇大風(fēng)或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈；
d、在與一期工程交叉施工時(shí)，協(xié)調(diào)好道路交通，如確實(shí)需要通過(guò)，須經(jīng)我方同意，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行清洗后方可通過(guò)，但嚴(yán)禁挖掘機(jī)等重型機(jī)械通過(guò)；
(2)鋪筑
鋪筑工序如下：
a基層準(zhǔn)備和放樣
面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測(cè)量放樣，沿路面中心線(xiàn)和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線(xiàn)（俗稱(chēng)走鋼絲）。高速公路和一級(jí)公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線(xiàn)段上鋪筑，如在其它道
路上鋪筑時(shí)，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。
b攤鋪
瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪（個(gè)別三角段人工攤鋪）。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。本工程用的是山西中大機(jī)械集團(tuán)生產(chǎn)的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機(jī)。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推鳌⒙菪龜備伷鳌⒄駬v板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等。
c碾壓
石油瀝青混合料（下面層）的壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行，擬采用以下機(jī)械組合：組合ⅰ：初壓：雙鋼輪壓路機(jī)初壓（靜壓）一遍（不低于135℃）；復(fù)壓：膠輪壓路機(jī)靜壓2遍，雙鋼輪壓路機(jī)重振2遍；終壓：雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍。組合ⅱ：初壓：雙鋼輪壓路機(jī)初壓（靜壓）一遍（不低于135℃）；復(fù)壓：雙鋼輪壓路機(jī)重振2遍，膠輪壓路機(jī)靜壓2遍（兩者交替碾壓至壓實(shí)度達(dá)到要求）；終壓：雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍
改性瀝青（中、上面層）碾壓在攤鋪后立即進(jìn)行,施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時(shí)間,初壓溫度不低于150℃，碾壓終了表面溫度不低于90℃。復(fù)壓優(yōu)先選用輪胎式壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，以增加密水性。壓路機(jī)的碾壓段長(zhǎng)度以與攤鋪機(jī)速度平衡為原則確定，并保持大體穩(wěn)定，壓路機(jī)每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一斷面上，用插旗法標(biāo)明區(qū)段。在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過(guò)程中，壓路機(jī)不得隨意停頓。壓路機(jī)不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車(chē)等候，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面行使。
道橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
一、 實(shí)習(xí)性質(zhì)
通過(guò)在現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際感受和認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力、責(zé)任感、社會(huì)交往能力以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作的精神。本次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)中非常重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。通過(guò)本次實(shí)習(xí)，復(fù)習(xí)和鞏固專(zhuān)業(yè)知識(shí)，擴(kuò)大知識(shí)面，將理論與時(shí)踐結(jié)合起來(lái)，提高我們綜合運(yùn)用所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力。通過(guò)實(shí)踐活動(dòng)，初步了解不同功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本要求和設(shè)計(jì)方法，對(duì)土木工程的功能、材料、結(jié)構(gòu)和施工技術(shù)形成基本理念，并能夠結(jié)合已學(xué)過(guò)的土木工程基本知識(shí)進(jìn)行相應(yīng)的描述或評(píng)判，建立起初步的工程意識(shí)，激發(fā)學(xué)生對(duì)土木工程專(zhuān)業(yè)后續(xù)課程的求知欲，為學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課和專(zhuān)業(yè)課奠定感性認(rèn)識(shí)基礎(chǔ)。
二、 實(shí)習(xí)目的
通過(guò)對(duì)縫山針橋梁施工、焦晉高速公路及其其沿線(xiàn)隧道、焦作修武縣道路施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)道路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有一次感性認(rèn)識(shí)，激發(fā)我們對(duì)專(zhuān)業(yè)課的興趣，學(xué)習(xí)一些專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)，方便以后我們對(duì)專(zhuān)業(yè)的熟悉度，有助于專(zhuān)業(yè)課的學(xué)
習(xí)，理論要聯(lián)系實(shí)際，平時(shí)注意知識(shí)的積累和能力的培養(yǎng)。正確面對(duì)道橋?qū)I(yè)，樹(shù)立正確的專(zhuān)業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度
三、 實(shí)習(xí)時(shí)間、內(nèi)容及地點(diǎn)
按照實(shí)習(xí)計(jì)劃和日程安排，我們進(jìn)行了為期三周的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，其具體實(shí)習(xí)時(shí)間、內(nèi)容與地點(diǎn)如下：
? 20xx-09-06. 上午
內(nèi)容： 在土木學(xué)院召開(kāi)實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)
地點(diǎn)： 土木樓101
? 20xx-09-07
內(nèi)容：參觀(guān)道橋模型室
地點(diǎn)：土木學(xué)院二樓模型室
? 20xx-09-09 上午
內(nèi)容：聽(tīng)關(guān)于“路基路面壓實(shí)”的專(zhuān)提報(bào)告
地點(diǎn)： 土木工程學(xué)院樓
? 20xx-09-13 上午
內(nèi)容：參觀(guān)縫山針公園西側(cè)橋梁預(yù)制廠(chǎng)及橋梁加寬工程現(xiàn)場(chǎng)
地點(diǎn)：縫山針公園周?chē)?/p>
? 20xx-09-19 上午
內(nèi)容：參觀(guān)縫山針公園東側(cè)橋梁加寬工程及拱式渡槽
地點(diǎn)：縫山針公園周?chē)?/p>
? 20xx-09-21 上午
內(nèi)容：參觀(guān)焦晉高速沿線(xiàn)公路及隧道
地點(diǎn)：焦晉高速
? 20xx-09-25 下午
內(nèi)容：參觀(guān)修武縣境內(nèi)路基路面施工
地點(diǎn)：修武縣公路施工現(xiàn)場(chǎng)
四、 實(shí)習(xí)過(guò)程
�。ㄒ唬﹦�(dòng)員大會(huì)
動(dòng)員大會(huì)揭開(kāi)了大學(xué)生涯中第一次重要的實(shí)習(xí)的帷幕。我們都知道實(shí)習(xí)是大學(xué)很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，一個(gè)學(xué)生光學(xué)課本上的知識(shí)是沒(méi)有用的。只有學(xué)習(xí)與實(shí)踐相結(jié)合，才能把自己磨練成一個(gè)適合社會(huì)需要的人。而這個(gè)實(shí)踐就要求我們靠實(shí)習(xí)實(shí)際實(shí)踐來(lái)補(bǔ)充自己。
9月6號(hào)，這天是我們開(kāi)學(xué)的日子，也是這次實(shí)習(xí)開(kāi)始的日子，動(dòng)員大會(huì)作為實(shí)習(xí)的前奏。按通知，早上8點(diǎn)我們道橋?qū)I(yè)5個(gè)班的學(xué)生都準(zhǔn)時(shí)來(lái)到土木樓101教室，這是實(shí)習(xí)前的動(dòng)員大會(huì)。在會(huì)上，我們見(jiàn)到了這次指導(dǎo)我們實(shí)習(xí)的三位老師：姚小平姚老師 魏海霞魏老師和李輝李老師。首先三位老師們做了下簡(jiǎn)單的自我介紹。因?yàn)橐π∑嚼蠋熒蠈W(xué)期教過(guò)我們《小橋涵》這門(mén)課，所以我們對(duì)他已經(jīng)非常熟悉了。另外兩位老師我想我們?cè)趯?shí)習(xí)的過(guò)程中也會(huì)慢慢熟悉起來(lái)的。動(dòng)員會(huì)首先由姚老師給我們講。他先簡(jiǎn)單的講了這次實(shí)習(xí)的目的、任務(wù)、考核制度以及注意事項(xiàng)等。老師說(shuō)這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)專(zhuān)業(yè)性不強(qiáng)，主要是讓我們了解一些與專(zhuān)業(yè)課有關(guān)的東西，以便于我們?cè)谝院蟮膶?zhuān)業(yè)課學(xué)習(xí)中更加的輕松，為以后的.專(zhuān)業(yè)課學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。但是老師同樣要求我們要嚴(yán)格要求自己，遵守制度。這次實(shí)習(xí)我們專(zhuān)業(yè)有大約160人，在實(shí)習(xí)期間所有人不能無(wú)故曠課，不能遲到早退，大家統(tǒng)一行動(dòng)。在會(huì)上，老師尤其強(qiáng)調(diào)了安全問(wèn)題。因?yàn)槲覀円M(jìn)入一些橋梁道路的施工現(xiàn)場(chǎng)，不確定因素太多，所以要保證自己的安全。要有老師的允許才能進(jìn)入工地參觀(guān)。參觀(guān)的時(shí)候要注意周?chē)h(huán)境，不能隨便亂動(dòng)周?chē)锲罚S時(shí)隨地把安全問(wèn)題放在第一位。姚老師講完之后，魏老師和李老師也分別做了簡(jiǎn)單的介紹。動(dòng)員大會(huì)結(jié)束后老師讓我們?nèi)D書(shū)館借一些關(guān)于橋梁隧道與路基路面有關(guān)的書(shū)籍。
這次動(dòng)員大會(huì)上同學(xué)們都表現(xiàn)了極大的熱情，通過(guò)老師的介紹我們也對(duì)這次實(shí)習(xí)充滿(mǎn)了期待。我們相信，在實(shí)習(xí)過(guò)程中我們一定能有所收獲，我們也會(huì)記住老師的要求沒(méi)在實(shí)習(xí)工程中，做到認(rèn)真，有效，滿(mǎn)意！
�。ǘ﹨⒂^(guān)橋梁模型
9月7號(hào)，我們的實(shí)習(xí)認(rèn)務(wù)是參觀(guān)土木樓的橋梁模型，在模型室由姚小平老師給我們作了關(guān)于橋梁的講解。通過(guò)老師的講解和從書(shū)本上了解的知識(shí)，我們對(duì)橋梁有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。
以主要的受力構(gòu)件為基本依據(jù)，按結(jié)構(gòu)體系分類(lèi)可分為梁式橋、拱式橋、剛架橋、斜拉橋、懸索橋五大類(lèi)。
�。�1）梁式橋 主梁為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為主梁受彎。主要材料為鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土，多用于中小跨徑橋梁。簡(jiǎn)支梁橋合理最大跨徑約20米，懸臂梁橋與連續(xù)梁橋合宜的最大跨徑約60-70米。
優(yōu)點(diǎn)：采用鋼筋砼建造的梁橋能就地取材、工業(yè)化施工、耐久性好、適應(yīng)性強(qiáng)、整體性好且美觀(guān)；這種橋型在設(shè)計(jì)理論及施工技術(shù)上都發(fā)展得比較成熟。
缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)本身的自重大，約占全部設(shè)計(jì)荷載的30%至60%，且跨度越大其自重所占的比值更顯著增大，大大限制了其跨越能力。
�。�2）拱式橋 拱肋為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為拱肋承壓、支承處有水平推力。主要材料是圬工、鋼筋砼，適用范圍視材料而定。按行車(chē)道位置分為上承式橋、中承式橋、下承式橋�？鐝綇膸资椎饺俣嗝锥加�，目前我國(guó)最大跨徑鋼筋砼拱橋?yàn)?70米。
優(yōu)點(diǎn)：跨越能力較大；與鋼橋及鋼筋砼梁橋相比，可以節(jié)省大量鋼材和水泥；能耐久，且養(yǎng)護(hù)、維修費(fèi)用少；外型美觀(guān)；構(gòu)造較簡(jiǎn)單，有利于廣泛采用。
缺點(diǎn)：由于它是一種推力結(jié)構(gòu)，對(duì)地基要求較高；對(duì)多孔連續(xù)拱橋，為防止一孔破壞而影響全橋，要采取特殊措施或設(shè)置單向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造價(jià)；在平原區(qū)修拱橋，由于建筑高度較大，使兩頭的接線(xiàn)工程和橋面縱坡量增大，對(duì)行車(chē)極為不利。
（3）剛架橋 是一種橋跨結(jié)構(gòu)和噸臺(tái)結(jié)構(gòu)整體相連的橋梁，支柱與主梁共同受力，受力特點(diǎn)為支柱與主梁剛性連接，在主梁端部產(chǎn)生負(fù)彎矩，減少了跨中截面正彎矩，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。主要材料為鋼筋砼，適宜于中小跨度，常用于需要較大的橋下凈空和建筑高度受到限制的情況，如立交橋、高架橋等。
優(yōu)點(diǎn)：外形尺寸小，橋下凈空大，橋下視野開(kāi)闊，混凝土用量少。
缺點(diǎn)：基礎(chǔ)造價(jià)較高，鋼筋的用量較大，且為超靜定結(jié)構(gòu)，會(huì)產(chǎn)生次內(nèi)力。
道橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
一、實(shí)習(xí)意義
畢業(yè)實(shí)習(xí)是教學(xué)計(jì)劃中最后一個(gè)綜合性實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，獨(dú)立從事土木施工工作的初步嘗試。通過(guò)本次實(shí)習(xí)把所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)能與實(shí)際工程結(jié)合起來(lái)，能盡快適應(yīng)由學(xué)生到工程技術(shù)人員角色的轉(zhuǎn)化。畢業(yè)實(shí)習(xí)是綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決土木工程中的某類(lèi)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題而進(jìn)行的，以收集畢業(yè)設(shè)計(jì)所需的相關(guān)資料，進(jìn)行專(zhuān)題調(diào)查為主要工作內(nèi)容．一方面其內(nèi)容廣泛，涉及交通土建實(shí)踐中諸多問(wèn)題；另一方面它緊密結(jié)合實(shí)際工作，進(jìn)一步鍛煉學(xué)生參與實(shí)踐的能力，培養(yǎng)其認(rèn)真、良好的工作習(xí)慣與工作態(tài)度，同時(shí)也是對(duì)學(xué)生各方面綜合素質(zhì)的一次檢驗(yàn)。為培養(yǎng)高級(jí)土木工程技術(shù)人才奠定更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)目的
通過(guò)在重慶涪豐石高速公路總承包部第四工程處將近6月的實(shí)習(xí)，使我對(duì)橋梁施工員有了一個(gè)深刻的認(rèn)識(shí)，也提前熟悉了一下以后即將要工作的環(huán)境，對(duì)未來(lái)的工作生活有了更感性的認(rèn)識(shí)，加深了加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
三、實(shí)習(xí)時(shí)間
從20xx年10月10日—————20xx年5月20。
四、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
此次畢業(yè)實(shí)習(xí)，我是在重慶涪豐石高速公路總承包部第四工程處進(jìn)行實(shí)習(xí)。
五、實(shí)習(xí)工程簡(jiǎn)介
我實(shí)習(xí)的標(biāo)段為B3標(biāo)段，設(shè)計(jì)范圍如下：
石柱縣下路鎮(zhèn)～石柱三河鄉(xiāng)與墊—忠—利高速相接K86+800～K103+931。529。本標(biāo)段起點(diǎn)位于石柱縣下路鎮(zhèn)雙香村，路線(xiàn)近似東西走向，有文家梁隧道、鳳凰山隧道、馬王廟隧道及筲箕灣隧道，其中馬王廟隧道及筲箕灣隧道為控制性工程，主線(xiàn)有大、中橋共11座，其中涼橋大橋跨越石柱到忠縣省道，互通2處，其中石柱東互通跨越石忠高速公路并與石忠路相連接。
六、實(shí)習(xí)內(nèi)容
走出學(xué)校來(lái)到工地，我就下定決心一定要好好學(xué)，全面掌握技術(shù)知識(shí)，能熟練的運(yùn)用技能，做一個(gè)全能型人才。我所知道的只是學(xué)校上課學(xué)的是書(shū)面知識(shí)，是感性事物，雖然掌握了相當(dāng)扎實(shí)的理論知識(shí)，但在現(xiàn)實(shí)社會(huì)中，僅靠理論知識(shí)是吃不開(kāi)的，必須有一定的實(shí)踐能力。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，相信只有理論與實(shí)際相結(jié)合才能得到理想的效果。來(lái)到工地，正是增長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)和加強(qiáng)實(shí)踐的時(shí)候，我會(huì)好好把握這次機(jī)會(huì)，使自己的實(shí)踐能力得到提高。為了更好地完成學(xué)校的教學(xué)計(jì)劃，也為了更好地對(duì)自己負(fù)責(zé)，因此聯(lián)系了與本專(zhuān)業(yè)對(duì)口的實(shí)習(xí)單位———中交路橋南方工程有限公司。
㈠工程概況
本標(biāo)段主要結(jié)構(gòu)物有：主線(xiàn)大橋7座，右幅總長(zhǎng)1702。745m；主線(xiàn)中橋3座，長(zhǎng)247。66m；隧道4座，右幅總長(zhǎng)8752m，路基挖方277。5萬(wàn)m3，路基填方263。6萬(wàn)m3，互通2處，互通橋12座，總長(zhǎng)2508。402m。
㈡工程簡(jiǎn)介
我所實(shí)習(xí)的橋梁在本標(biāo)段命名為石柱東互通C匝道橋，橋梁工程概況如下：
1）樁基共4根，開(kāi)工日期：20xx年3月20日，竣工日期：20xx年5月31日，樁基平均長(zhǎng)16m，同時(shí)開(kāi)展工作面1工作面。
2）空心板預(yù)制共27片，預(yù)制開(kāi)工日期：20xx年6月25日，竣工日期：20xx年7月1日，按1。1片/1d。
3）梁板安裝共3跨，安裝開(kāi)工日期：20xx年6月30日，竣工日期：20xx年7月8日。
㈢編寫(xiě)施工資料
施工員資料的編寫(xiě)、整理是施工工作的重要環(huán)節(jié)，是施工服務(wù)工作量和價(jià)值的體現(xiàn)。而施工日記的記錄是施工資料中較重要的組成部分，是工程實(shí)施過(guò)程中最真實(shí)的工作證據(jù)，是記錄人素質(zhì)、能力和技術(shù)水平的體現(xiàn)。所以施工日記的內(nèi)容必須保證真實(shí)、全面，充分體現(xiàn)參建各方合同的履行程度。公正地記錄好每天發(fā)生的工程情況是施工人員的重要職責(zé)。
Ⅰ、施工日記要求
1、準(zhǔn)確記錄時(shí)間、氣象
施工人員在書(shū)寫(xiě)施工日記時(shí)，往往只重視時(shí)間記錄，而忽視了氣象記錄，其實(shí)氣象記錄的準(zhǔn)確性和工程質(zhì)量有直接的關(guān)系。
（1）混凝土強(qiáng)度、砂漿強(qiáng)度在不同氣溫條件下的變化值有著明顯的區(qū)別，監(jiān)理人員可以根據(jù)混凝土澆搗時(shí)的溫度及今后幾天的氣溫變化，準(zhǔn)確計(jì)算出強(qiáng)度的理論計(jì)算值，從而判斷是否具備拆模條件，是否具備承載能力，承載能力有多少。
�。�2）在地基與基礎(chǔ)工程、主體工程等分部工程施工過(guò)程中，氣象的變化直接影響工程的施工質(zhì)量。有些工程在單位工程結(jié)束后出現(xiàn)一系列的質(zhì)量問(wèn)題，調(diào)查人員即可根據(jù)問(wèn)題部位的施工日記作出分析，有的質(zhì)量問(wèn)題可能就與氣象有直接的關(guān)系。比如雨季施工時(shí)，基槽遭雨水浸泡，引起土壤變化進(jìn)而影響基礎(chǔ)工程的質(zhì)量。
2、做好現(xiàn)場(chǎng)巡查，真實(shí)、準(zhǔn)確、全面地記錄工程相關(guān)問(wèn)題
（1）施工人員在書(shū)寫(xiě)施工日記之前，必須做好現(xiàn)場(chǎng)督查，增加督查次數(shù)，提高督查質(zhì)量，督查結(jié)束后按不同專(zhuān)業(yè)、不同施工部位進(jìn)行分類(lèi)整理，最后工整地書(shū)寫(xiě)施工日記，并做記錄人的簽名工作。
�。�2）施工人員在做施工日記記錄時(shí)，往往只記錄工程進(jìn)度，而對(duì)施工中存在的問(wèn)題沒(méi)有做好記錄，或者認(rèn)為問(wèn)題較小，沒(méi)有必要寫(xiě)在日記當(dāng)中；或者認(rèn)為問(wèn)題已經(jīng)解決，沒(méi)有必要再找麻煩。其實(shí)這就忽視了自身價(jià)值的體現(xiàn)�，F(xiàn)在許多業(yè)主方并不理解施工工作在工程項(xiàng)目中的作用，如果我們?cè)谌粘５馁Y料中沒(méi)有記錄
施工發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，沒(méi)有記錄施工工作，怎么能讓業(yè)主方更多地了解施工的工作內(nèi)容。所以在記錄施工日記時(shí)，要真實(shí)、準(zhǔn)確、全面地反映與工程相關(guān)的一切問(wèn)題（包括三控制、二管理、一協(xié)調(diào)）。
�。�3） 施工人員在做施工日記記錄時(shí)，往往只記錄工程進(jìn)度、存在問(wèn)題。沒(méi)有記錄問(wèn)題是怎樣解決的。應(yīng)該說(shuō)．發(fā)現(xiàn)問(wèn)題是施工人員經(jīng)驗(yàn)和觀(guān)察力的.表現(xiàn)，解決問(wèn)題是施工人員能力和水平的體現(xiàn)。在施工工作中．并不只是發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，更重要的是怎樣科學(xué)合理地解決問(wèn)題。所以施工日記要記錄好發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題、解決的方法以及整改的過(guò)程和程度。
3、關(guān)心安全文明施工管理，做好安全檢查記錄
施工合同中，大多包括安全內(nèi)容。有時(shí)安全維護(hù)直接影響操作工人的情緒，進(jìn)而影響工程質(zhì)量，所以施工人員要多關(guān)心、多提醒。做好檢查記錄，從而保證施工工作的正常開(kāi)展。
4、書(shū)寫(xiě)工整、規(guī)范用語(yǔ)、內(nèi)容嚴(yán)謹(jǐn)
工程施工日記每天充分展現(xiàn)了記錄人對(duì)各項(xiàng)活動(dòng)、問(wèn)題及其相關(guān)影響的表達(dá)。文字如處理不當(dāng)，比如錯(cuò)別字多，涂改明顯，語(yǔ)句不通，不符邏輯，或用詞不當(dāng)、用語(yǔ)不規(guī)范、采用日常俗語(yǔ)等等都會(huì)產(chǎn)生不良后果。語(yǔ)言表達(dá)能力不足的施工人員在日常工作中要多熟悉圖紙、規(guī)范，提高技術(shù)素質(zhì)，積累經(jīng)驗(yàn)，掌握寫(xiě)作要領(lǐng)．嚴(yán)肅認(rèn)真地記錄好施工日記。
5、書(shū)寫(xiě)好施工日記后。要及時(shí)交總工審查，以便及時(shí)溝通和了解，從而促進(jìn)施工工作正常有序地開(kāi)展。
Ⅱ、施工日記的檢查機(jī)制
1、項(xiàng)目總工程師需在施工工作開(kāi)展前，就施工日記的填寫(xiě)向每一個(gè)參與工程施工的專(zhuān)業(yè)人員作詳細(xì)的交底，明確具體的填寫(xiě)內(nèi)容和填寫(xiě)要求。
2、項(xiàng)目總工程師應(yīng)對(duì)施工日記的填寫(xiě)質(zhì)量負(fù)責(zé)。
3、項(xiàng)目總工程師檢查施工日記的時(shí)間間隔不大于15天，對(duì)不符合要求的施工日記進(jìn)行標(biāo)識(shí)，責(zé)令返工；對(duì)符合要求的施工日記進(jìn)行簽認(rèn)。
4、公司工程管理部在巡回檢查中，對(duì)施工日記記載情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，對(duì)不合格的施工日記及時(shí)簽發(fā)不合格通知，項(xiàng)目施工機(jī)構(gòu)應(yīng)按要求及時(shí)整改。
5、施工工程結(jié)束后，由質(zhì)檢工程師將施工日記進(jìn)行審查并分類(lèi)匯總，經(jīng)項(xiàng)目總工程師審核同意后與公司要求的其它歸檔監(jiān)理資料一道在規(guī)定的期限內(nèi)交公司工程管理部驗(yàn)收歸檔。對(duì)不符合要求的施工日記工程管理部應(yīng)責(zé)令項(xiàng)目施工機(jī)構(gòu)限期整改。
Ⅲ、施工日記的內(nèi)容
1、日期、氣象（天氣、風(fēng)力、溫度、雨量等）。
施工日志中往往只記錄時(shí)間，面忽視了氣象記錄的準(zhǔn)確性和工程質(zhì)量有直接關(guān)系，因?yàn)樵跐沧⒒炷習(xí)r、混凝土養(yǎng)護(hù)、早期強(qiáng)度、拆摸強(qiáng)度等施工活動(dòng)均與氣溫、風(fēng)力、雨量有著密切的關(guān)系，同時(shí)大雨會(huì)影響深基坑施工等等，所以必須把氣象情況記錄清楚詳細(xì)。
2、施工情況概述。
工程進(jìn)度、施工人員分布、操作部位、形象進(jìn)度情況、合理化建議等情況均應(yīng)作記錄。
3、隱蔽工程施工、檢驗(yàn)情況。
4、工程質(zhì)量情況。
施工質(zhì)量存在的問(wèn)題及如何解決、整改（處理各類(lèi)事故人員名單）。施工日志記錄的質(zhì)量問(wèn)題，要記錄整改情況、整改驗(yàn)收是否符合要求、參加驗(yàn)收的人員情況，前因后果都要記錄清楚，以便追溯。
5、各種見(jiàn)證檢驗(yàn)、平行檢驗(yàn)、文件驗(yàn)證、試驗(yàn)情況。
6、砂漿、混凝土試塊的制作、測(cè)試情況。
7、當(dāng)天協(xié)調(diào)的問(wèn)題，是否有結(jié)果。
8、工地材料、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)及檢驗(yàn)情況（對(duì)不符合要求的要明確記錄）。
9、工地例會(huì)記錄（簡(jiǎn)況）。
10、工地一般情況的簡(jiǎn)單記錄。
11、審閱記錄。
施工日志寫(xiě)好后，總工程師應(yīng)該及時(shí)抽查、審閱，做到心中有數(shù)，以便更好的組織施工人員進(jìn)行施工工作。
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