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第三方物流系統(tǒng) 實(shí)驗(yàn)報(bào)告
在當(dāng)下這個(gè)社會(huì)中，報(bào)告有著舉足輕重的地位，不同種類的報(bào)告具有不同的用途。你還在對(duì)寫報(bào)告感到一籌莫展嗎？以下是小編為大家整理的第三方物流系統(tǒng) 實(shí)驗(yàn)報(bào)告，希望能夠幫助到大家。
第三方物流是指隨著現(xiàn)代物流業(yè)的迅速發(fā)展，與貨物有關(guān)的發(fā)貨人和收貨人之外的專業(yè)企業(yè)來(lái)承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài)，現(xiàn)在這種形態(tài)主導(dǎo)著世界物流業(yè)發(fā)展。其把原來(lái)分散經(jīng)營(yíng)的各個(gè)物流環(huán)節(jié)（包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)龋┫到y(tǒng)化、集成化，對(duì)它們的功能進(jìn)行整合提升，使之成為具有增值功能的網(wǎng)絡(luò)體系。通過(guò)加強(qiáng)物流倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝的綜合業(yè)務(wù)操作能力，針對(duì)企業(yè)的不同需求，提供完整的第三方物流綜合解決方案。直接滲入企業(yè)物流鏈的內(nèi)部，提供從系統(tǒng)分析、物流鏈設(shè)計(jì)、成本分析到完整的第三方物流服務(wù)體系。
當(dāng)物流服務(wù)從初級(jí)形態(tài)向高級(jí)化發(fā)展的時(shí)候，第三方物流必將扮演越來(lái)越重要的角色。
現(xiàn)在，又有人提出要發(fā)展第四方物流(4ＰＬ)(該概念首先是由安德森咨詢公司提出的,定義為“一個(gè)調(diào)配和管理組織自身的及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力與技術(shù),來(lái)提供全面的供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)鏈集成商”。
第三方物流系統(tǒng)
發(fā)布時(shí)間：20xx年1月10日
定義：
第三方物流系統(tǒng)是一種實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈集成的有效方法和策略，它通過(guò)協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流運(yùn)輸和提供后勤服務(wù)，從企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包給專門的物流管理部門來(lái)承擔(dān)。
好處：
通過(guò)外包給第三方物流承包者，企業(yè)能夠有時(shí)間和精力放在自己的核心業(yè)務(wù)上，提供了供應(yīng)鏈管理和運(yùn)作效率。
特點(diǎn)：
第三方物流系統(tǒng)提供一種集成運(yùn)輸模式，它使供應(yīng)鏈的小批量庫(kù)存補(bǔ)給變得更為經(jīng)濟(jì)。第三方物流是一種為多數(shù)企業(yè)提供運(yùn)輸服務(wù)的實(shí)體，它為多條供應(yīng)鏈提供運(yùn)輸服務(wù)，把各家供應(yīng)商的貨物依次裝在同一輛貨車上，實(shí)現(xiàn)了小批量交貨的經(jīng)濟(jì)xx。
增值：
第三方物流系統(tǒng)不但可以提供運(yùn)輸服務(wù)，還可以提供其它服務(wù)，如倉(cāng)儲(chǔ)管理、客戶訂單處理等。實(shí)施好處：
降低成本；
使企業(yè)更加集中核心業(yè)物的發(fā)展；
改善服務(wù)質(zhì)量；
快速進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)；
獲得信息咨詢；
獲得物流經(jīng)驗(yàn)；
減少風(fēng)險(xiǎn)；
3PL--the third part logistics的操作要領(lǐng)
6R：通過(guò)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)、協(xié)調(diào)、操作、控制和優(yōu)化，將顧客所需的產(chǎn)品(Right Product)，能夠在正確的時(shí)間(Right Time)，按照正確的數(shù)量(Right Quantity)、正確的質(zhì)量(Right Quality)和正確的狀態(tài)(Right Status)送到正確的地點(diǎn)(Right Place)，并使總成本最小
第三方物流系統(tǒng)的組成要素：
1、硬件要素
硬件要素包括運(yùn)輸要素和儲(chǔ)存要素。運(yùn)輸要素分為兩種：一種是運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，他們固定在某一個(gè)地點(diǎn)或者線路上，比如鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)、港口、車站等；另一種是運(yùn)行設(shè)備，他們是獨(dú)立的設(shè)備，以基礎(chǔ)設(shè)施為運(yùn)行條件并與之相配套，比如集裝箱裝卸搬運(yùn)車、汽車、火車、輪船、飛機(jī)等。儲(chǔ)存要素包括基礎(chǔ)設(shè)施和利用這些基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行儲(chǔ)存運(yùn)作的設(shè)備，前者如倉(cāng)庫(kù)、貨場(chǎng)、站臺(tái)、堆場(chǎng)等，后者如倉(cāng)庫(kù)中的貨架、托盤、叉車、分揀機(jī)、巷道車等。
2、軟件要素
軟件要素是指第三方物流系統(tǒng)的支撐要素，包括物流系統(tǒng)的體制、制度、法律、法規(guī)，行政命令，標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)等，處于復(fù)雜的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中，要協(xié)調(diào)與其它系統(tǒng)的關(guān)系這些要素是不可缺少的。
3、人員要素
人員要素是指運(yùn)作第三方物流所需要的各類物流技術(shù)人才、物流管理人才、物流基層操作人員，用以來(lái)完成裝卸、搬運(yùn)、配送、流通加工等物流功能于實(shí)務(wù)。
4、信息技術(shù)要素
信息技術(shù)要素是指第三方物流企業(yè)完成物流整體規(guī)劃、方案設(shè)計(jì)、信息搜尋、跟蹤、反饋、滿足客戶個(gè)xx化需求所需要的各種技術(shù)能力。
用系統(tǒng)論指導(dǎo)第三方物流的發(fā)展：
第三方物流企業(yè)在整個(gè)供應(yīng)鏈當(dāng)中，充當(dāng)?shù)氖菢蛄汉图~帶的角色。用系統(tǒng)論的思想來(lái)分析，第三方物流企業(yè)的功能就是接口的功能，它連接著原材料供應(yīng)商和生產(chǎn)商、配件制造商和集成制造商、制造商和零售商、零售商和用戶。而第三方物流系統(tǒng)本身作為一個(gè)系統(tǒng)，它又通過(guò)對(duì)輸入進(jìn)行合理的轉(zhuǎn)換從而滿足個(gè)xx化的輸出要求。如何進(jìn)行合理的轉(zhuǎn)換，怎樣才能做好接口的功能，這正是我們從系統(tǒng)論的角度出發(fā)研究第三方物流企業(yè)的意義之所在。
1、有效連接接口使得物盡其流
系統(tǒng)論認(rèn)為系統(tǒng)與環(huán)境之間有接口，子系統(tǒng)與子系統(tǒng)之間也有接口。如果把整個(gè)供應(yīng)鏈看作一個(gè)大系統(tǒng)的話，那么，原材料供應(yīng)子系統(tǒng)、產(chǎn)品生產(chǎn)子系統(tǒng)、配件制造子系統(tǒng)、集成制造子系統(tǒng)等等就是這個(gè)大系統(tǒng)中的一個(gè)個(gè)子系統(tǒng)。而前后相承的兩個(gè)子系統(tǒng)比如配件制造子系統(tǒng)與配件集成子系統(tǒng)之間存在著借口，第三方物流就是兩個(gè)接口的連接者。
在一個(gè)系統(tǒng)當(dāng)中，只有子系統(tǒng)之間的接口問(wèn)題處理好了，整個(gè)系統(tǒng)才能通順流暢。在供應(yīng)鏈當(dāng)中，任何兩個(gè)子系統(tǒng)之間的接口問(wèn)題處理不好，都會(huì)影響流通的正常進(jìn)行。比如，原材料供應(yīng)不上生產(chǎn)就無(wú)法正常進(jìn)行、產(chǎn)品不及時(shí)配送銷售就會(huì)受影響；而子系統(tǒng)之間如何連接又將直接影響到供應(yīng)鏈整體的效益。所以，如何有效連接接口就是第三方物流做好的一個(gè)很好的出發(fā)點(diǎn)。
2、“以顧客為中心”，根據(jù)輸出要求，實(shí)現(xiàn)輸入的合理轉(zhuǎn)換
系統(tǒng)論認(rèn)為系統(tǒng)的輸入經(jīng)過(guò)系統(tǒng)變換后產(chǎn)生的另一種形態(tài)的物質(zhì)、能量與信息稱為系統(tǒng)的輸出。第三方物流本身作為一個(gè)系統(tǒng)，輸入是人、財(cái)、物和信息；輸出則包括效益、服務(wù)、對(duì)環(huán)境的影響以及信息。因此，第三方物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)顧客個(gè)xx化的輸出要求對(duì)輸入進(jìn)行合理轉(zhuǎn)換。
雖然同為第三方物流需求方，但是他們對(duì)第三方物流服務(wù)的內(nèi)容與形式的要求卻千差萬(wàn)別、各有不同。因此第三方物流企業(yè)在提供物流服務(wù)的過(guò)程中就要根據(jù)消費(fèi)者需求的變化，對(duì)輸入進(jìn)行合理的轉(zhuǎn)換。比如說(shuō)：有的木材需求方要求粗加工過(guò)的木料，第三方物流企業(yè)就要對(duì)原始木料進(jìn)行粗加工；有的產(chǎn)品需求方要求到貨的產(chǎn)品都已經(jīng)貼好標(biāo)簽，第三方物流企業(yè)就要在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中提供貼標(biāo)簽的服務(wù)，所以說(shuō)第三方物流不僅僅是連接，更重要的是轉(zhuǎn)換。第三方物流企業(yè)能否根據(jù)客戶個(gè)xx要求進(jìn)行合理有效的轉(zhuǎn)換，也將決定著企業(yè)的生存與發(fā)展。
發(fā)展第三方物流系統(tǒng)的意義
在現(xiàn)階段，樹立第三方物流系統(tǒng)的思想，建立社會(huì)化的第三方物流系統(tǒng)，對(duì)于優(yōu)化企業(yè)資源的配置，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量，發(fā)展我國(guó)的物流業(yè)都具有重要意義。
首先，有助于發(fā)展我國(guó)的現(xiàn)代物流。我國(guó)的第三方物流企業(yè)還不具備高質(zhì)量、全方位的服務(wù)水平和快速反應(yīng)的能力。我們通過(guò)系統(tǒng)化建設(shè)，可以促進(jìn)我國(guó)物流的專業(yè)化發(fā)展，可以把資金、財(cái)力和物流專業(yè)人才集中起來(lái)，為我國(guó)物流的發(fā)展提供一個(gè)合理有效的生存發(fā)展環(huán)境。
其次，可有力地推動(dòng)我國(guó)企業(yè)的信息化建設(shè)進(jìn)程。現(xiàn)代物流正在逐步向以現(xiàn)代管理、信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐的綜合物流發(fā)展。而第三方物流企業(yè)在整個(gè)供應(yīng)鏈過(guò)程中又充當(dāng)著橋梁和紐帶的重要功能。因此，第三方物流系統(tǒng)的建立和發(fā)展，必然會(huì)促進(jìn)企業(yè)向網(wǎng)絡(luò)化、信息化、系統(tǒng)化方向發(fā)展。
-----------------簡(jiǎn)單的說(shuō)明
第三方物流(thirdparty?logistics)的概念源自于管理學(xué)中的(out-souring)意指企業(yè)動(dòng)態(tài)地配置自身和其他企業(yè)的功能和服務(wù)，利用外部的資源為企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)。將(Out-souring)引人物流管理領(lǐng)域，就產(chǎn)生了第三方物流的概念。所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流
(Contract?logistics)。提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)，其前身一般是運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)等從事物流活動(dòng)及相關(guān)的行業(yè)。從事第三方物流的企業(yè)在委托方物流需求的推動(dòng)下，從簡(jiǎn)單的存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葐雾?xiàng)活動(dòng)轉(zhuǎn)為提供全面的物流服務(wù)，其中包括物流活動(dòng)的組織、協(xié)調(diào)和管理、設(shè)計(jì)建議最優(yōu)物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。目前第三方物流的概念已廣泛地被西方流通行業(yè)所接受。
(1)第三方物流產(chǎn)生是社會(huì)分工的結(jié)果，在(Out-souring)等新型管理理念的影響下，各企業(yè)為增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，而將企業(yè)的資金、人力、物力投入到其核心業(yè)務(wù)上去，尋求社會(huì)化分工協(xié)作帶來(lái)的效率和效益的最大化。專業(yè)化分工的結(jié)果導(dǎo)致許多非核心業(yè)務(wù)從企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中分離出來(lái)，其中包括物流業(yè)。將物流業(yè)務(wù)委托給第三方專業(yè)物流公司負(fù)責(zé)，可降低物流成本，完善物流活動(dòng)的服務(wù)功能。
(2)第三方物流的產(chǎn)生是新型管理理念的要求進(jìn)入90年代后，信息技術(shù)特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)的高速發(fā)展與社會(huì)分工的進(jìn)一步細(xì)化，推動(dòng)著管理技術(shù)和思想的迅速更新，由此產(chǎn)生了供應(yīng)鏈、虛擬企業(yè)等一系列強(qiáng)調(diào)外部協(xié)調(diào)和合作的新型管理理念，既增加了物流活動(dòng)的復(fù)雜xx，又對(duì)物流活動(dòng)提出了零庫(kù)存、準(zhǔn)時(shí)制、快速反應(yīng)。有效的顧客反應(yīng)等更高的要求，使一般企業(yè)很難承擔(dān)此類業(yè)務(wù)，由此產(chǎn)生了專業(yè)化物流服務(wù)的需求。第三方物流的思想正是為滿足這種需求而產(chǎn)生的。它的出現(xiàn)一方面迎合了個(gè)xx需求時(shí)代企業(yè)間專業(yè)合作(資源配置)不斷變化的要求，另一方面實(shí)現(xiàn)了進(jìn)出物流的整合，提高了物流服務(wù)質(zhì)量，加強(qiáng)了對(duì)供應(yīng)鏈的全面控制和協(xié)調(diào)，促進(jìn)供應(yīng)鏈達(dá)到整體最佳xx。
(3)改善物流與強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)力相結(jié)合意識(shí)的萌芽物流研究與物流實(shí)踐經(jīng)歷了成本導(dǎo)向、利潤(rùn)導(dǎo)向、競(jìng)爭(zhēng)力導(dǎo)向等幾個(gè)階段。將物流改善與競(jìng)爭(zhēng)力提高的目標(biāo)相結(jié)合是物流理論與技術(shù)成熟的標(biāo)志。這是第三方物流概念出現(xiàn)的邏輯基礎(chǔ)。
(4)物流領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)激化導(dǎo)致綜合物流業(yè)務(wù)的發(fā)展隨著經(jīng)濟(jì)自由化和貿(mào)易全球化的發(fā)展，物流領(lǐng)域的政策不斷放寬，同時(shí)也導(dǎo)致物流企業(yè)自身競(jìng)爭(zhēng)的激化，物流企業(yè)不斷地拓展服務(wù)內(nèi)涵和外延，從而導(dǎo)致第三方物流的出現(xiàn)。這是第三方物流概念出現(xiàn)的歷史基礎(chǔ)。
在過(guò)去幾十年中，物流對(duì)企業(yè)在市場(chǎng)上能否取勝的決定作用變得越來(lái)越明顯。從本質(zhì)上說(shuō)，企業(yè)在市場(chǎng)上的表現(xiàn)主要是由產(chǎn)品的質(zhì)量、價(jià)格以及產(chǎn)品的供給三個(gè)因素決定，其中任何一個(gè)因素對(duì)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力都起著重要的影響作用，而這三個(gè)因素都分別直接受到物流的影響。世界經(jīng)濟(jì)將在縱向上對(duì)工業(yè)、供應(yīng)商、顧客、貿(mào)易和物流公司進(jìn)行重新分工，介入生產(chǎn)以及銷售環(huán)節(jié)的物流公司的出現(xiàn)將是物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。第三方物流給供應(yīng)鏈各參與者帶來(lái)了很多好處和方便，因而受到了極大的歡迎，市場(chǎng)潛力巨大，必將成為下一世紀(jì)物流業(yè)的主流。
全程物流一體化信息平臺(tái)
概述:
21世紀(jì)物流的發(fā)展趨勢(shì)可以歸納為全程物流一體化管理，主要表現(xiàn)在:
n物流的系統(tǒng)化趨勢(shì)
n物流信息化趨勢(shì)
物流中心、批發(fā)中心、配送中心的社會(huì)化趨勢(shì)
倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化與綜合體系化趨勢(shì)
物流與商流、信息流一體化趨勢(shì)
全程物流一體化管理通過(guò)物流聯(lián)盟將各個(gè)零散、孤立的物流服務(wù)資源提供者整合在一起，充分挖掘資源，拉長(zhǎng)物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，從而為物流服務(wù)需求者提供更多高質(zhì)量物流服務(wù)的營(yíng)運(yùn)模式。它是針對(duì)將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終消費(fèi)者的所有環(huán)節(jié)的企業(yè)所構(gòu)成的上、下游產(chǎn)業(yè)一體化體系進(jìn)行全過(guò)程的戰(zhàn)略管理。它強(qiáng)調(diào)的是核心企業(yè)與相關(guān)企業(yè)的協(xié)作關(guān)系，通過(guò)信息共享、技術(shù)協(xié)作、資源優(yōu)化配置和有效的價(jià)值鏈激勵(lì)機(jī)制等方法體現(xiàn)經(jīng)營(yíng)一體化。實(shí)現(xiàn)全程物流一體化管理的關(guān)鍵是實(shí)現(xiàn)全程物流的信息化管理，只有全程物流信息化管理才能及時(shí)地共享及交換物流資源信息、獲取物流客戶需求信息、才能進(jìn)行最佳的物流智能調(diào)度、物流作業(yè)協(xié)同管理以及物流服務(wù)過(guò)程的全程監(jiān)控指導(dǎo)。
平臺(tái)解決的問(wèn)題：
整合供應(yīng)鏈資源，構(gòu)筑供應(yīng)鏈聯(lián)盟。將零散、孤立的物流資源有效整合、可視化管理及統(tǒng)一調(diào)配物流任務(wù)通過(guò)訂單形式統(tǒng)一登記、派發(fā)、執(zhí)行及過(guò)程監(jiān)控指導(dǎo)。
通過(guò)訂單驅(qū)動(dòng)、集成管理、協(xié)調(diào)合作和信息共享機(jī)制實(shí)現(xiàn)物流資源與物流任務(wù)的快速響應(yīng)、低成本和個(gè)性化服務(wù)需求。
幫助物流企業(yè)管理者從戰(zhàn)略層、運(yùn)作層、作業(yè)層同步實(shí)施一體化運(yùn)作,并通過(guò)反饋和信息平臺(tái)的控制使三個(gè)層級(jí)實(shí)現(xiàn)集成.
平臺(tái)主要功能
全程物流一體化信息平臺(tái)以物流成本和服務(wù)質(zhì)量為核心目標(biāo)。
可視化資源管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)零散物流資源的統(tǒng)一可視化管理，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物流資源的狀態(tài)、可控性及計(jì)劃進(jìn)行統(tǒng)一管理；
物流訂單任務(wù)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)物流服務(wù)需求的統(tǒng)一管理，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物流服務(wù)需求的登記、分類、派發(fā)、狀態(tài)查詢及訂單執(zhí)行全過(guò)程跟蹤；
物流智能調(diào)度系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)需求的智能調(diào)度管理，以實(shí)現(xiàn)物流資源與物流任務(wù)的最佳能力匹配（最小綜合成本及最佳服務(wù)質(zhì)量的調(diào)度計(jì)劃）；
物流作業(yè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)任務(wù)的具體作業(yè)過(guò)程管理，以實(shí)現(xiàn)對(duì)各類物流服務(wù)需求的作業(yè)層面的全程過(guò)程具體作業(yè)操作管理；
物流作業(yè)過(guò)程監(jiān)控指導(dǎo)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)物流任務(wù)的全程跟蹤管理，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物流訂單生命周期內(nèi)物流全過(guò)程的跟蹤、監(jiān)控及指導(dǎo)管理；
績(jī)效考核系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)物流服務(wù)的能力以及績(jī)效進(jìn)行綜合考評(píng)；
成本分析系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)能力及物流成本控制的綜合管理，從而提升企業(yè)整體物流服務(wù)能力和水平。
全程物流一體化信息平臺(tái)使得物流管理者脫離了簡(jiǎn)單的物流作業(yè)，進(jìn)而從企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高度將物流與企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和盈力能力結(jié)合起來(lái)，在充分理解企業(yè)的組織職能和營(yíng)銷計(jì)劃的基礎(chǔ)上，將物流與供應(yīng)鏈管理和顧客服務(wù)價(jià)值結(jié)合起來(lái)，使物流服務(wù)為客戶創(chuàng)造更高的價(jià)值。
平臺(tái)結(jié)構(gòu)圖
平臺(tái)特點(diǎn)：
通過(guò)可視化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)零散、動(dòng)態(tài)變化的物流資源的可得性及可控性，實(shí)現(xiàn)物流資源的有效聚合管理；通過(guò)統(tǒng)一的客戶服務(wù)系統(tǒng)（網(wǎng)站門戶、語(yǔ)音系統(tǒng)），實(shí)現(xiàn)對(duì)物流服務(wù)任務(wù)訂單的統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)訂單的快速登記、分類、分揀、派發(fā)、狀態(tài)查詢及訂單執(zhí)行全過(guò)程可視化跟蹤；
通過(guò)運(yùn)籌學(xué)優(yōu)化模型、指歸模型算法、路網(wǎng)最優(yōu)算法、GIS、GPS和GPRS技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流調(diào)度管理；通過(guò)智能移動(dòng)終端（智能手機(jī)、3G手機(jī)或車載GPS設(shè)備）、RFID及條碼技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流全過(guò)程的監(jiān)控指
導(dǎo)管理；
通過(guò)統(tǒng)計(jì)分析方法實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)評(píng)估考核，從而使物流服務(wù)企業(yè)的營(yíng)運(yùn)成本和總體營(yíng)運(yùn)時(shí)間減少到最�。�
通過(guò)軟件組件、流程配置及流程引擎技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了WMS(倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng))、TMS(運(yùn)輸管理系統(tǒng))、OMS(訂單管理系統(tǒng))及Call Center（客戶服務(wù)中心）等物流作業(yè)系統(tǒng)的無(wú)縫連接和有效擴(kuò)展。
平臺(tái)采用軟件組件以及流程配置技術(shù)，為物流企業(yè)提供了各個(gè)發(fā)展階段及各種物流業(yè)態(tài)的信息化業(yè)務(wù)組件，隨著客戶業(yè)務(wù)的延伸或轉(zhuǎn)型，用戶不需要重新建設(shè)，僅僅只需要搭建及配置相應(yīng)的業(yè)務(wù)組件就可以快速支持企業(yè)的新業(yè)務(wù)模型。平臺(tái)是各類物流企業(yè)和社會(huì)物流服務(wù)信息化建設(shè)必不可少的商業(yè)智能軟件。
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