試駕幾天東風(fēng)雪鐵龍凱旋的體會

雪鐵龍的車，LOGO總是很突出

我對凱旋這車期望很高，兩個原因，一是開富康久了，有法國情結(jié)；二是現(xiàn)在有不少人問我20萬的車買什么，這個市場快被日本車占了，所以我一律說，去試試凱旋吧。最近終于有機會試一試。

神龍這公司，看起來本土化的辦法就是一招--加屁股，三廂307，中國獨一份，C4加個屁股，成了凱旋，當(dāng)然這個屁股加的比307協(xié)調(diào)的多。對于這個外觀，眾人看法截然相反，我是持欣賞的態(tài)度，前面鳳眼大燈，無限突出的雪鐵龍車標，側(cè)面圓潤的弧線，尾部看似收束簡潔，但后備箱可著實不小。

擋把

再看里面，和外觀一樣，充滿前衛(wèi)氣息。內(nèi)飾灰色米黃色相間，桃木不多，恰到好處。中控臺正中間是顯示車速等基本信息的顯示屏，白天淺米色背光，晚上黃色，視覺清晰，時速顯示很清晰，字體圓潤飽滿。不過時速和油表都不是很準，在低速啟動時，時速表仍然顯示0；而數(shù)字顯示的油表長時間不變，更是讓人難以捉摸。轉(zhuǎn)速表則在方向盤之前，橫向顯示，如尺子一般。方向盤是兩幅，比較粗，手感舒服，中間部分不轉(zhuǎn)動，這樣倒是改了我"掏輪"的毛病，方向盤上集成的功能很多，包括巡航、聲音、空調(diào)、顯示模式等，但是喇叭按鈕在下面的1/3弧度，我認為存在比較大的安全隱患，是設(shè)計的敗筆，理由很簡單，正確的握方向盤姿勢是"九點一刻"，這個姿勢之下，按喇叭需要大拇指去夠，還不一定夠得著，所以在危險之下能否及時反應(yīng)，很難說。

香水瓶是個特色，不過這種不實用的配置不知占了多少成本

車內(nèi)有不少儲物空間，比如兩個證件盒，副駕駛儲物箱和門側(cè)空間都比較大，副駕前方還有掛鉤，后座下面還有鞋盒，不過并不很實用，因為沒有杯架，手剎旁邊能放礦泉水瓶，但是會影響拉手剎。

前排座椅靠背還算舒服，但坐的這一面太平，有點累。行駛過程中，發(fā)動機的噪音有點大，有時還有莫名其妙的類似電鋸的聲音。行駛中，踩油門后的反應(yīng)有點慢，稍有遲疑之后突然晃一下才啟動。不過我開的這輛，據(jù)說是北京唯一一輛試駕車，已經(jīng)被別的媒體"造"的夠嗆，是不是每輛車都有的毛病，還不好說。自動變速箱只有四擋，讓我有點失望。他的發(fā)動機還是秉承了雪鐵龍高轉(zhuǎn)速的特性，2檔升3檔要到3000轉(zhuǎn)，而3升4則超過2500轉(zhuǎn)。高速情況下動力表現(xiàn)中規(guī)中矩，操控倒比較扎實。城市路段油耗，平均在11.5-12左右。另一點印象就是音響效果不錯。

旗艦型貴1萬6，包括如下配置：隨動轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈，大燈自動清洗裝置，藍牙免提系統(tǒng)，8向電動可調(diào)副駕駛座椅，電熱除霜電動折疊后視鏡，乘客側(cè)遮陽板化妝鏡帶照明燈，前排雙側(cè)安全氣囊，雙側(cè)安全氣簾。這里面，除了大燈自動清洗裝置，都還算比較實用的功能，特別是隨動大燈，是寶馬5系才有的配置。

凱旋這車，后排空間不錯，而且有后排空調(diào)出風(fēng)口，后備箱大，外觀前衛(wèi)了些，所以比較適合于拉家?guī)Э诘亩嗳思矣�。雖然實際試駕比想象的差了一點，挑了一些毛病，出于對法國車的偏好，我還是比較喜歡這車。

方向盤四周動中間不動

（中國大學(xué)網(wǎng)）

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