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長征五號點火升空精彩瞬間
長征五號系列運載火箭(英文：Long March 5 Series Launch Vehicle )，又稱“大火箭” ，是中華人民共和國為了滿足進一步航天發(fā)展需要 ，并彌補中外差距[4-6] 而在2006年立項研制的一次性大型低溫液體捆綁式運載火箭[7] ，也是中國新一代運載火箭中芯級直徑為5米的火箭系列，
長征五號點火升空精彩瞬間
。“胖五”長征五號發(fā)射在即 長征5號運載火箭資料介紹2016長征五號點火升空精彩瞬間
長征五號首發(fā)成功，11月3日20時43分,中國最大推力新一代運載火箭長征五號，在中國文昌航天發(fā)射場點火升空，約30分鐘后，載荷組合體與火箭成功分離，進入預(yù)定軌道，長征五號運載火箭首次發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功。
日前，我國新一代大型運載火箭——長征五號在海南文昌航天發(fā)射場順利完成了從總裝測試廠房到發(fā)射塔架的垂直轉(zhuǎn)運�，F(xiàn)在，“大火箭”首飛已經(jīng)進入了倒計時階段，各項準備工作已經(jīng)就緒。
長征五號的芯級，也就是中間的主體部分直徑達5米，比一般的火箭主體直徑大了50%，體格壯實，綽號“胖五”。這次發(fā)射任務(wù)主要是檢驗“胖五”設(shè)計的正確性、飛行的可靠性，以及發(fā)射場和火箭之間的匹配性。作為運載火箭的“重中之重”，“胖五”究竟意味著什么呢?
長征家族歷史成績優(yōu)秀 發(fā)射成功率高達97%左右
從1970年長征一號運載火箭發(fā)射至今，我國長征系列運載火箭共實施了237次發(fā)射，發(fā)射成功率高達97%左右。從國際上來看，從1957年到2015年，全球共發(fā)射5400多次，平均發(fā)射成功率是91.5%。
如果將長征系列運載火箭比作一個大家族，現(xiàn)在其家庭成員已經(jīng)有17個了，實現(xiàn)了從常溫推進到低溫推進、從串聯(lián)到捆綁、從一箭單星到一箭多星，運載能力覆蓋高、中、低各種軌道，能夠滿足不同載荷的發(fā)射要求。
作為“五哥” 為啥它比“弟弟們”面世要晚?
但是，隨著火箭發(fā)動機技術(shù)的日益成熟和人類對宇宙空間的不斷探索，世界主要航天強國紛紛推出新一代大型運載火箭，比如歐洲的阿里安5、美國的德爾塔4和宇宙神5。而中國現(xiàn)有的長征家族原有的成員在面對未來載人空間站、探月和探火工程等一系列重大航天工程任務(wù)，有些心有余而力不足。長征家族迫切需要新引入一位“大塊頭”成員扛起重擔(dān)。
哪怕不算前20年的研制期，僅僅是立項后的礪“箭”，“胖五”就花了10年時間。按說在新一代成員里，“老大哥”“胖五”是最先啟動研制的，但是卻比長征六號和長征七號這些“兄弟們”更晚“成家立業(yè)”，足見其難度之大、風(fēng)險之高。
“胖五”有哪些創(chuàng)新成果?
雖然一路走來道路并不平坦，堅韌不拔的“胖五”卻比現(xiàn)役火箭的運載能力提升2.5倍以上，還能夠與其他家族新成員共享其研制過程中產(chǎn)生的創(chuàng)新成果。
“新一代運載火箭按照系列化、組合化、模塊化思想進行設(shè)計，從國家最高層面規(guī)劃我國運載火箭的整體發(fā)展，盡可能多地采用通用技術(shù)，降低研制成本。”長征五號總設(shè)計師李東說。
比如，“胖五”用到的推力大、比沖高的120噸液氧煤油發(fā)動機，曾被外國專家認為“(中國)能設(shè)計出來，也不可能制造出來”，現(xiàn)在已經(jīng)成為我國新一代運載火箭各個不同構(gòu)型火箭共用的基礎(chǔ)動力裝置，在之前長征六號、長征七號火箭首飛任務(wù)中，都有過出色表現(xiàn)，
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《長征五號點火升空精彩瞬間》(http://m.oriental01.com)。再比如，“胖五”先進的“新三垂”測發(fā)模式和全三維數(shù)字化設(shè)計也都率先在長征七號上進行了成功應(yīng)用。不僅如此，長征五號還推動了我國新一代運載火箭產(chǎn)業(yè)化基地和海南文昌航天發(fā)射場等配套設(shè)施的建設(shè)，促進了我國相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的科技進步，為我國航天運載技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。
△長征五號運載火箭發(fā)射塔
“長征五號的研制不僅標志著長征系列火箭的升級換代，而且?guī)恿苏麄�研制平臺和產(chǎn)業(yè)鏈的更新，對構(gòu)建我國新一代無毒、無污染運載火箭的型譜發(fā)揮牽引和輻射作用，使中國運載火箭的整體技術(shù)水平向前邁進了一大步。”中國航天科技集團公司副總經(jīng)理楊保華說。
更為寶貴的是，通過新一代運載火箭這樣重大工程的歷練，以年輕的長五研制團隊為代表的新一代航天人才也成長起來。這是中國航天最大的財富。
“胖五”是中國一大批未來航天任務(wù)的基礎(chǔ)和前提
翻開中國航天事業(yè)未來十幾年的規(guī)劃表，節(jié)奏更加緊張——
2017年，“天舟一號”貨運飛船升空;
2017年前后，嫦娥五號實現(xiàn)繞月返回飛行;
預(yù)計2018年，嫦娥四號將實現(xiàn)在月球背面落月探測，如果成功，中國將成為到達月球背面的第一個國家;
2018年前后，發(fā)射空間站試驗性核心艙;
2020年，啟動火星探測;
到2020年左右，中國將建成自己的獨立空間站;
力爭到2020年，基本建成新一代運載火箭系統(tǒng)，完成長征八號的研制并實現(xiàn)其首飛，突破重型運載火箭工程關(guān)鍵技術(shù);
到2020年前后，將建成北斗全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，提供覆蓋全球的高精度、高可靠的定位、導(dǎo)航和授時服務(wù);
2024年國際空間站退役時，中國可能成為全球唯一擁有空間站的國家;
2025年左右，我國成為航天強國;
預(yù)計2027-2030年前后，重型火箭實現(xiàn)首飛……
而上述目標有些由“胖五”直接執(zhí)行發(fā)射任務(wù)，有些是在新一代運載火箭的推動下實現(xiàn)，整個計劃環(huán)環(huán)相扣。足以見得，長征五號是中國航天未來一大批重大科技專項和任務(wù)的基礎(chǔ)和前提。
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