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物流學(xué)論文
題 目:院系名稱：專業(yè)班級(jí)：學(xué)生姓名：學(xué) 號(hào)：《物流學(xué)》 課程論文
網(wǎng)購物流配送模式研究-以淘寶網(wǎng)為例 管理學(xué)院
網(wǎng)購物流配送模式研究—以淘寶網(wǎng)為例
摘要：
本文主要探討當(dāng)前我國C2C電子商務(wù)配送的問題，從我國C2C電子商務(wù)配送的現(xiàn)狀出發(fā)，分析我國C2C電子商務(wù)物流在配送質(zhì)量與成本、配送主體及配送管理等方面存在的問題，并針對(duì)上述問題產(chǎn)生第一文庫網(wǎng)的背景與原因進(jìn)行分析；以C2C電子商務(wù)配送存在的問題及原因分析為基礎(chǔ)，依據(jù)電子商務(wù)發(fā)展要求和物流配送供應(yīng)鏈管理理論，提出了解決問題的對(duì)策。
關(guān)鍵詞：C2C電子商務(wù)物、流遞送網(wǎng)絡(luò)購物淘寶網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)物流發(fā)展 引言：
“十一五”時(shí)期，我國物流業(yè)保持了較快增長。2010年，社會(huì)物流總額和物流業(yè)增加值，分別可達(dá)125萬億元和2.7萬億元，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率約為18%左右。 互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的普及，C2C電子商務(wù)逐漸成為社會(huì)的主流消費(fèi)方式。根據(jù)淘寶網(wǎng)分析，就其配送系統(tǒng)的不足提出開放選擇第三方物流配送服務(wù)商、與物流服務(wù)供應(yīng)商共建信息平臺(tái)等改進(jìn)措施。 1 C2C電子商務(wù)與物流配送 1.1 C2C電子商務(wù)的定義及特點(diǎn)
根據(jù)交易對(duì)象的不同，電子商務(wù)可劃分為三種典型模式：B2B(企業(yè)對(duì)企業(yè))，B2C(企業(yè)對(duì)消費(fèi)者)，C2C(消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)者)模式。所謂C2C，是指網(wǎng)路服務(wù)提供商利用計(jì)算機(jī)和網(wǎng)路技術(shù)， 提供有償或無償使用的電子商務(wù)平臺(tái)和交易程序，便于交易雙方(主要為個(gè)人消費(fèi)者)在其平臺(tái)上獨(dú)立開展以競(jìng)價(jià)、議價(jià)為主的在線交易模式。
C2C 網(wǎng)購市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
C2C電子商務(wù)具有以下特點(diǎn)：首先，參與者多，覆蓋面廣。C2C電子商務(wù)的用戶不僅在數(shù)量上十分龐大，而且在結(jié)構(gòu)上也能覆蓋各種人群；其次， C2C電子商務(wù)的產(chǎn)品種類和數(shù)量極其豐富，包括圖書、音像、電腦軟件、生活用品、玩具禮品、票務(wù)、數(shù)字點(diǎn)卡等；最后，C2C電子商務(wù)的交易方式十分靈活。C2C交易活動(dòng)從信息溝通、競(jìng)價(jià)方式、交易手段、交貨方式等方面都具備無可比擬的靈活性。 1.2 電子商務(wù)物流配送的定義及特點(diǎn)
電子商務(wù)物流配送是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，針對(duì)客戶的需求，根據(jù)用戶的訂貨要求，進(jìn)行一系列分類、編碼、整理、配貨等理貨工作，按照約定的時(shí)間和地點(diǎn)將確定數(shù)量和規(guī)格要求的商品傳遞到用戶的活動(dòng)及過程。與傳統(tǒng)的物流配送相比，它具有虛擬性、實(shí)時(shí)性和個(gè)性化等特征。 2 淘寶公司概況及國內(nèi)情況
2003年5月10日已在我國B2B領(lǐng)域鞏固地位的阿里巴巴投資1億元宣布成立C2C電子商務(wù)網(wǎng)站—— 淘寶網(wǎng)，創(chuàng)立之初就實(shí)施3年的免費(fèi)政策。2004年追加投資3.5億元，2005年繼續(xù)追加投資10億元，并宣布免費(fèi)期延長3年，在這一系列政策的推動(dòng)下，淘寶網(wǎng)迅速成長為國內(nèi)C2C交易市場(chǎng)的領(lǐng)頭，超越eBay易趣成功打造了亞太最大的網(wǎng)絡(luò)零售商圈，淘寶成為了中國C2C電子商務(wù)市場(chǎng)的一大奇跡，見下表淘寶歷年交易額和用戶數(shù)。據(jù)淘寶官方統(tǒng)計(jì)，經(jīng)過6年的發(fā)展，截至2009年6月淘寶擁有注冊(cè)會(huì)員1.45億。物流實(shí)際業(yè)務(wù)需求量上升到300萬單/日。
淘寶歷年發(fā)展規(guī)模
3 物流在電子商務(wù)影響下的發(fā)展趨勢(shì)
電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)銷售范圍不斷擴(kuò)大，銷售方式以及消費(fèi)者購買方式和習(xí)慣的轉(zhuǎn)變，使得物流業(yè)的發(fā)展有了更廣闊的前景。
2004-2009年中國社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比率
3.1 多功能化是物流業(yè)的主要發(fā)展方向
在電子商務(wù)環(huán)境下，物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了集約化的新時(shí)期，新型的、一體化的物流配送中心不僅要求其能夠提供倉儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)，還要求其能夠開貨物配送和其他能夠提高商品或服務(wù)附加價(jià)值的流通加工服務(wù)�，F(xiàn)代供應(yīng)鏈的管理要求通過供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的綜合管理達(dá)到物流水平的最優(yōu)化。電子商務(wù)的便捷，使物流產(chǎn)業(yè)
的分工更加細(xì)致化、產(chǎn)銷更加專業(yè)化，不僅大大提高了全社會(huì)的生產(chǎn)力和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，也讓物流服務(wù)更加的專業(yè)化，深度化，不斷向多功能化的發(fā)現(xiàn)發(fā)展。 3.2 優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是物流企業(yè)的追求目標(biāo)
現(xiàn)代物流業(yè)介于供需雙方之間，屬于第三方，其性質(zhì)屬于服務(wù)業(yè)。從目前的狀況來看，物流企業(yè)的服務(wù)對(duì)象不僅局限于本地區(qū)，還進(jìn)行遠(yuǎn)距離的服務(wù)，服務(wù)業(yè)的生存是以服務(wù)質(zhì)量為本的，如何提高物流服務(wù)質(zhì)量就成為了物流企業(yè)管理的中心課題。優(yōu)質(zhì)和系統(tǒng)的服務(wù)可以使物流企業(yè)和物流需求方結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，一方面有助于客戶的商品或服務(wù)迅速流入市場(chǎng)，提升企業(yè)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面也能幫助物流企業(yè)穩(wěn)定已有客戶，發(fā)展新客戶，對(duì)物流企業(yè)來說，服務(wù)的水平高低以及質(zhì)量好壞正逐漸成為關(guān)鍵影響企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。 3.3 信息化是現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的必由之路
在電子商務(wù)環(huán)境下，物流企業(yè)只有建立起良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)，才有可能提高服務(wù)的質(zhì)量和水平。在商品的運(yùn)輸轉(zhuǎn)移中，客戶就可以從物流企業(yè)獲取到商品到達(dá)時(shí)間及準(zhǔn)確位置，以便使收貨人和各倉儲(chǔ)、運(yùn)輸公司做好裝、接貨準(zhǔn)備，使物品快速流動(dòng)，同時(shí)也能使貨品供需雙方更加安心。簡(jiǎn)言之，沒有現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)的發(fā)展就不可能有現(xiàn)代化物流業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展。 4 淘寶公司物流配送存在問題
4.1 物流配送的選擇上買賣雙方地位不平等
在淘寶網(wǎng)上買家可以自主的選擇店鋪、選擇商品、可以通過阿里旺旺和賣家議價(jià)、討論其他各種購買問題，然而在買家定好商品選擇物流時(shí)卻是處于被動(dòng)地位，只有當(dāng)賣家發(fā)貨后在網(wǎng)上提交了發(fā)貨信息后，買家才知道快遞公司的名稱和快遞單號(hào)。買家僅僅可以選擇是平郵、快遞還是EMS方式，對(duì)于到底哪個(gè)更為便捷的物 流服務(wù)公司沒有挑選權(quán)，對(duì)于賣家所標(biāo)明的運(yùn)費(fèi)沒有議價(jià)權(quán)，對(duì)于配送時(shí)間或者其他方面的要求沒有和物流公司直接對(duì)話的機(jī)會(huì)。 4.2 物流配送成本高
因?yàn)槟壳癈2C電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)購物的單筆交易額較小，主要集中在1 000元以下，體現(xiàn)為一對(duì)一的單向物流過程，一般由于單個(gè)賣家的日均配送數(shù)量很小，其很難與快遞公司形成穩(wěn)定的客戶關(guān)系，賣家在快遞公司面前的談判砝碼很小，這造成了配送成本長期居高不下，很難實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。另外因?yàn)橘I家和賣家分布的分散性，
以及第三方物流公司的重復(fù)布局，資源的不合理配置使得配送成本在無形中更高。
4.3 物流配送質(zhì)量低，服務(wù)水平不穩(wěn)定
2009年是網(wǎng)購迅速發(fā)展的一年，也是網(wǎng)絡(luò)糾紛不斷的一年，該年淘寶網(wǎng)共受理網(wǎng)絡(luò)購物投訴21657宗，同比增長了248.58%。在2010年3月10日，新浪女性與慧聰鄧白氏聯(lián)合發(fā)起的2985位網(wǎng)友參與的“女性網(wǎng)友網(wǎng)購滿意度調(diào)查報(bào)告”中，明確指出送貨不及時(shí)、錯(cuò)誤投遞、送貨時(shí)間延誤和快遞人員服務(wù)素質(zhì)低下等物流配送原因是大部分人不滿的地方。超過半數(shù)的消費(fèi)者基本的配送服務(wù)都得不到滿足，更別說更高層次的配送質(zhì)量的享受。
中國網(wǎng)購用戶對(duì)配送服務(wù)的滿意度評(píng)價(jià)體系
一級(jí)配送二級(jí)配送
三級(jí)配送
5 配送管理問題及建議
5.1重視配送服務(wù)質(zhì)量和成本的關(guān)系。為了滿足客戶的需要，配送方必須保持較高的服務(wù)水平，保證配送的準(zhǔn)確、安全、快捷、方便；同時(shí)為了本身的利益，又
不得不將成本控制在可盈利的范圍內(nèi)。他們?cè)谂渌徒煌üぞ叻峙�，路線確定，配送人員安排，配送支援系統(tǒng)組織等工作中首先都要進(jìn)行配送費(fèi)用預(yù)算。費(fèi)用支出的規(guī)定是：人工費(fèi)和燃料費(fèi)70％。現(xiàn)在全球燃料價(jià)格增長，人工費(fèi)占60％，燃料費(fèi)占15％。
5.2注重配送模式創(chuàng)新。西方發(fā)達(dá)國家在網(wǎng)絡(luò)購物電子商務(wù)中充分利用已有的資源，不斷創(chuàng)新出實(shí)用、方便、可行的配送模式。如日本，利用遍布日本全國的36萬家便民連鎖店，借助因特網(wǎng)進(jìn)行商品的訂購和貨款的支付，而在最近的便民店取貨。這種連鎖店不僅是倉庫，同時(shí)也是24小時(shí)營業(yè)的網(wǎng)絡(luò)信息接發(fā)地，是電子商務(wù)巨大的中介。正是依托這些無所不在的連鎖體系，使日本部分地解決了網(wǎng)絡(luò)購物的配送問題。
5.3運(yùn)用先進(jìn)的現(xiàn)代信息技術(shù)。西方發(fā)達(dá)國家的配送作業(yè)大多有強(qiáng)大的信息基礎(chǔ)設(shè)施和科學(xué)的數(shù)學(xué)化管理支持。如美國的配送中心廣泛使用了電腦、條形碼和激光掃描技術(shù)，他們將這些技術(shù)運(yùn)用于配送的全過程， 安裝在每臺(tái)叉車、牽引車、托盤車上，從而大大減少了人員的開支，提高了工作效率和準(zhǔn)確率，保證了配送的速度。一些大型的配送中心在配送當(dāng)中利用GPS(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))技術(shù)來指揮調(diào)度每一臺(tái)在公路上運(yùn)行的車輛。并且各個(gè)配送中心統(tǒng)一接受總部指令，運(yùn)用數(shù)學(xué)模型軟件決定配送的最優(yōu)路徑。完善的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)降低了配送成本，提高了配送效率。
5.4建立完善的配送體系。在電子商務(wù)出現(xiàn)以前，為了提高配送效率，發(fā)達(dá)國家的配送企業(yè)采取了一些行之有效的措施，如組建配送中心和配送網(wǎng)絡(luò)；采用先進(jìn)技術(shù)和電腦管理；對(duì)裝載、搬運(yùn)、保管實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化操作等。這都為發(fā)達(dá)國家建立了高效的配送系統(tǒng)。這些配送系統(tǒng)自動(dòng)化程度高、網(wǎng)絡(luò)資源豐富、管理完善、信息化水平高，是發(fā)達(dá)國家開展網(wǎng)絡(luò)購物配送的有利條件。 結(jié)論：
從以上的數(shù)據(jù)可以看出，網(wǎng)絡(luò)購物的市場(chǎng)交易規(guī)模急劇擴(kuò)張，2011年， C2C電子商務(wù)的發(fā)展帶米的C2C電子商務(wù)物流配送市場(chǎng)規(guī)模幾乎等于2007年物流快遞行業(yè)的總規(guī)模。在如此急劇擴(kuò)張的時(shí)期，物流配送行業(yè)必然也會(huì)經(jīng)歷群雄逐鹿到眾望所歸的過程，少數(shù)有實(shí)力、服務(wù)好的優(yōu)質(zhì)第三方物流配送企業(yè)會(huì)最終占據(jù)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，從而推動(dòng)C2C電了商務(wù)的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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