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大跨徑橋梁工程施工技術(shù)研討論文
1.前言
我國商業(yè)，工業(yè)等行業(yè)的發(fā)展與城市交通建設(shè)的發(fā)展息息相關(guān)，城市交通建設(shè)的發(fā)展可以有效帶動起當(dāng)?shù)厣虡I(yè)工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，目前我國正在大力實行城市帶動城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村發(fā)展的新政策，這首先要依賴于城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村交通事業(yè)的發(fā)展，因此，鐵路工程大跨徑橋梁工程施工建設(shè)成為城市交通建設(shè)的重中之重毋庸置疑，為確保列車安全和人們出行的安全穩(wěn)定性，提高鐵路工程大跨徑橋梁施工的質(zhì)量也勢在必行，本文就鐵路工程大跨徑橋梁工程的主要幾項施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的分析闡述，旨在提高我國鐵路工程大跨徑橋梁施工的質(zhì)量，促進(jìn)城市交通建設(shè)的發(fā)展。
2.鐵路工程大跨徑橋梁工程的主要幾項施工技術(shù)
2.1基礎(chǔ)工程施工技術(shù)
�、偕钏信_基礎(chǔ)施工深水承臺基礎(chǔ)施工主要圍繞水流、水壓這兩個因素展開，由于承臺基礎(chǔ)處于深水覆蓋的環(huán)境中，施工的難度較大，當(dāng)前較常使用的施工方法是鋼套箱和鋼吊箱，為了提高箱梁安裝精度，通過整體吊裝的施工方式完成水下的封頂工作，受承臺底土層松軟，水流速快的影響，在建設(shè)深水大型鉆孔平臺過程中應(yīng)該把護(hù)筒放在深度足夠的土層下，同時為使鉆柱固定好，可以安裝頂板于筒頂上。
�、诔辆A(chǔ)施工為了保證沉井定位精度的嚴(yán)格要求，施工過程中要加強(qiáng)各個基礎(chǔ)處理、鋼殼沉井加工、安裝、澆筑、接高、下沉，清基封頂?shù)仁┕きh(huán)節(jié)的質(zhì)量管理，采用鋼混結(jié)合形式，結(jié)合一些助沉措施的使用，使相應(yīng)的定位和導(dǎo)向?qū)崿F(xiàn)，同時使著床的高度和時機(jī)獲得優(yōu)化，從而確保施工的質(zhì)量實現(xiàn)。
�、鄣叵逻B續(xù)墻基礎(chǔ)施工要加強(qiáng)地下連續(xù)墻基礎(chǔ)施工的質(zhì)量，嚴(yán)格重視地下連續(xù)墻基礎(chǔ)施工各個環(huán)節(jié)的施工重點，認(rèn)真把握好各個工藝流程的標(biāo)準(zhǔn)施工，使鋼筋籠施工，混凝土澆筑，鉆孔成槽，接頭工程，清底等工序?qū)崿F(xiàn)良好施工效果。同時保證優(yōu)良的剛性和防滲性，減少施工過程中產(chǎn)生的震動和噪音。
2.2索塔工程施工技術(shù)
�、倩炷了魉┕榱吮ＷC施工工作的順利展開，經(jīng)常需要根據(jù)施工的具體要求合理配備一些塔吊，電梯等施工設(shè)備，以促進(jìn)有關(guān)施工設(shè)備實現(xiàn)更好的施工效果，從而促進(jìn)橋梁施工的有效展開。在實際的施工操作中，塔吊和爬升模板可以支持配合塔柱實現(xiàn)逐段施工的工作要求，其中塔吊通過主動支承的合理設(shè)置保證了塔柱在施工過程中的安全與穩(wěn)定，而避免了施工中塔柱出現(xiàn)的受力變形問題，從而確保了索塔的穩(wěn)定性。再且，在混凝土索塔橫梁的施工過程中，通過利用落地鋼管作為支承，對使橫梁實現(xiàn)了分層，分塊的澆筑施工，而且使預(yù)應(yīng)力獲得有效的張拉效果，達(dá)到了橋梁工程施工質(zhì)量的要求，確保了橋梁工程施工的有效展開。②鋼索塔施工在選擇適合施工工作要求的塔吊前，先使加工廠里的鋼索塔完成加工的工作，經(jīng)過檢測合格后再分批運(yùn)至施工現(xiàn)場，而后與塔吊一起結(jié)合完成吊裝，分節(jié)接高，高強(qiáng)螺栓連接等環(huán)節(jié)的施工，共同促進(jìn)整個鋼索塔施工流程的完成。
2.3上部結(jié)構(gòu)工程施工技術(shù)
�、倭憾问┕蛄菏┕ぶ谐Ｓ玫幕炷翝仓┕し椒ù篌w有逐孔施工方法，頂推施工法，就地澆筑法，懸臂施工法，梁段施工的主要施工方法為混凝土箱梁法，輔助施工方法為鋼管支架法。進(jìn)行箱梁澆筑施工時，整體式箱梁采用整體澆筑的方法可以提高梁段施工的效率，分塊澆筑法常常運(yùn)用于斷面式箱梁中，以防止施工過程中裂縫的出現(xiàn)影響到施工的效果。中跨合龍施工中，在使用頂推輔助合龍施工工藝是前提下，需要綜合考慮到理論設(shè)計線形和受力的關(guān)系，嚴(yán)格按照有關(guān)設(shè)計規(guī)范要求制定出合理有效的橋梁幾何尺寸大小，確保橋梁設(shè)計的合理性，保證施工工作的順利開展。
�、谛崩瓨蛐崩魇┕榱擞行崿F(xiàn)斜拉索在整個橋梁工程施工中的施工效果，斜拉橋斜拉索施工過程需要認(rèn)真結(jié)合實際的施工情況，確保斜拉索的長度關(guān)系與受力情況符合施工要求，考慮到一般情況下斜拉索需要承受大牽引力工作，施工過程采用的是梁段張拉或牽引工藝，同時要使斜拉索的彎曲半徑控制在合理范圍內(nèi)而不致扭轉(zhuǎn)過度，影響到受力和索長的關(guān)系，阻礙施工工作的開展，關(guān)于這點可以通過采用梁端牽引導(dǎo)向與橋面吊機(jī)裝置一體化的設(shè)計方案實現(xiàn)。最后還需要注意保持斜拉索鋼絲在施工過程中的穩(wěn)定性，使斜拉索的受力和長度滿足施工工作要求。
�、蹜宜鳂蛑骼|和鋼椼加勁梁的施工主纜的施工離不開貓道的假設(shè)，高空作業(yè)的完成通過貓道來實現(xiàn)，貓道的施工主要需要塔頂門架懸臂吊機(jī)，轉(zhuǎn)向設(shè)備，塔吊電梯等設(shè)備，具體工作流程是首先恰當(dāng)?shù)丶茉O(shè)好先導(dǎo)索，先導(dǎo)索一般是細(xì)鋼絲和高強(qiáng)度纖維繩，然后使卷揚(yáng)機(jī)與之連接組成單線往復(fù)式牽引系統(tǒng)，在盡可能地減小貓道對航道影響的前提下，以托架或者直接上提的方式架設(shè)出貓道，架設(shè)進(jìn)行前需進(jìn)行索鞍測量計算出線性的工作，之后進(jìn)行貓道的調(diào)整，以索股編號排序為原則進(jìn)行架設(shè)，同時調(diào)整垂度，進(jìn)行線性觀測操作，完成架設(shè)后還要確保緊纜，索夾放樣和安裝工作的完成。鋼椼加勁梁的架設(shè)以逐次剛接法實現(xiàn)鋼椼架節(jié)段間高強(qiáng)度螺栓的連接，它的應(yīng)用范圍一般是雙層橋面和山區(qū)峽谷間的橋梁。
3.結(jié)語
綜上所述，鐵路工程大跨徑橋梁工程的友好創(chuàng)建，是列車安全，人們出行安全的先決保證，它的建設(shè)發(fā)展不僅能密切推動不同地區(qū)之間的聯(lián)系交流，而且可以促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展，為此大跨徑橋梁的高質(zhì)量要求成為施工的重點，有關(guān)施工人員要積極學(xué)習(xí)完善自身的專業(yè)施工技能，認(rèn)真掌握好各個施工環(huán)節(jié)的重點，要堅持以科學(xué)有效的施工技術(shù)投入到鐵路工程大跨徑橋梁工程的施工建設(shè)中去，同時積極重視施工經(jīng)驗的積累，加強(qiáng)各個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理，努力為促進(jìn)我國的交通建設(shè)發(fā)展貢獻(xiàn)出自己的力量。
作者：李永剛 侯俊杰 單位：中鐵十局集團(tuán)西北工程有限公司
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