市政道路水泥混凝土路面施工工藝分析建筑工程論文

　　摘 要：水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性強(qiáng)、抗滑性好、耐磨性強(qiáng)、使用壽命長(zhǎng)、維護(hù)費(fèi)用低等特點(diǎn)被廣泛應(yīng)用到道路建設(shè)中。以下文章就對(duì)市政道路水泥混凝土路面施工技術(shù)展開分析探討。

　　關(guān)鍵詞：市政道路；混凝土路面；施工工藝

　　隨著城市的發(fā)展，機(jī)動(dòng)車的增加給城市道路建設(shè)帶來了一定的壓力和挑戰(zhàn)。在市政道路建設(shè)中，應(yīng)保持科學(xué)的道路規(guī)劃的同時(shí)，也要保證市政道路建設(shè)的質(zhì)量。水泥混凝土路面施工技術(shù)是市政道路建設(shè)中經(jīng)常采用的技術(shù)，在進(jìn)行市政道路建設(shè)過程中必須加強(qiáng)水泥混凝土路面施工技術(shù)，才確保市政道路建設(shè)的質(zhì)量。

　　1 水泥混凝土路面的特點(diǎn)

　�。�1）水泥混凝土路面的壽命大概是瀝青路面的2倍及以上，因?yàn)樗�泥混凝土本身就具有�?qiáng)度高、耐久性好、經(jīng)濟(jì)效益好等優(yōu)勢(shì)。

　�。�2）水泥混凝土路面的施工工藝簡(jiǎn)單。其施工一般只需要攪拌機(jī)、震搗棒等一些簡(jiǎn)單工具，操作簡(jiǎn)單，而瀝青混凝土路面施工則需要拌和樓、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、溫度等一系列條件。

　�。�3）水泥混凝土路面施工屬于勞動(dòng)密集性工程，投資額的30%幾乎為民工工資，同時(shí)由于可就地取材，因此大大地拉動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)。

　　（4）由于水泥混凝土路面色澤鮮明、能見度好，故有利于夜間行車。

　�。�5）養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低，有利于后期養(yǎng)護(hù)。

　　但是，混凝土路面對(duì)基層不均勻沉降非常敏感，屬剛性路面，在路基不穩(wěn)定或強(qiáng)度不均勻地段，易造成斷板，不易修水泥路。

　　2 水泥混凝土路面施工工藝

　　2.1 水泥混凝土路面施工流程

　　施工準(zhǔn)備→現(xiàn)場(chǎng)清掃及放樣→安裝槽形鋼模板→補(bǔ)強(qiáng)鋼筋網(wǎng)的安裝（如有）→混凝土混合料的配料、攪拌、生產(chǎn)→車輛運(yùn)輸混凝土、卸料→機(jī)械配合人工攤鋪、設(shè)傳力桿、拉桿、振搗→三滾軸整平機(jī)或平板振搗機(jī)整平 →表面修整→接縫處理→ 養(yǎng)生→鋸縫、剛性刻槽。

　　2.2 水泥混凝土路面施工準(zhǔn)備

　　施工前的準(zhǔn)備工作包括選擇混凝土拌和場(chǎng)地，材料準(zhǔn)備及質(zhì)量檢查，混合料配合比檢驗(yàn)與調(diào)整，下承層的檢驗(yàn)與整修等項(xiàng)工作。

　　（1）根據(jù)業(yè)主和監(jiān)理的要求，認(rèn)真進(jìn)行技術(shù)交底，根據(jù)不同工種及現(xiàn)場(chǎng)情況，由項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員向機(jī)械操作人員和施工人員進(jìn)行交底，使施工人員做到“五個(gè)明確”，即崗位明確，職責(zé)明確，施工程序明確，操作規(guī)程明確，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)明確。

　　（2）做好配合比設(shè)計(jì)和試拌工作并報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可，分批備好合格的各種材料。

　　（3）掃除基層表面瀝青下封層的浮料。

　�。�4）對(duì)已經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格的基層標(biāo)高進(jìn)行縱斷水準(zhǔn)測(cè)量。

　　（5）認(rèn)真做好各類設(shè)施設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)及調(diào)試工作。

　�。�6）設(shè)立氣象聯(lián)絡(luò)員，做好攤鋪階段氣象收集、傳遞、參謀工作。

　　2.3 主要施工工序如下

　　2.3.1 基層的檢查與修整

　　混凝土面層施工前，要對(duì)基層路面檢查并仔細(xì)檢查基層頂?shù)臉?biāo)高，不符合檢驗(yàn)要求的要進(jìn)行修整，攤鋪混凝土前，基層要清掃干凈并灑水濕潤(rùn)。

　　2.3.2 模板安裝

　　水泥混凝土路面的模板全部采用鋼模。因?yàn)殇撃Ｒ�作為三軸滾動(dòng)的承重導(dǎo)軌，所以鋼模必須有足夠的剛度，以確保路面的平整度。鋼模用9～11mm厚的槽鋼加工而成，根據(jù)混凝土路面的結(jié)構(gòu)和厚度選用模板（縱向邊模板、縱向施工縫模板、橫向施工縫模板、脹縫模板）。不能使用已變形的模板，安裝好模板。模板頂調(diào)至混凝土路面設(shè)計(jì)標(biāo)高后，按設(shè)計(jì)要求在槽鋼上預(yù)留拉桿孔。槽鋼外側(cè)采用三角架斜撐，打鋼筋固定模板。以避免脹模等現(xiàn)象。模板底與基層頂面間隙用砂漿填塞，以防漏漿。

　　模板安裝過程中，除按設(shè)計(jì)線形和設(shè)計(jì)標(biāo)高正確就位外，安裝之后的檢查調(diào)整必不可少。首先，檢查通過三角架打入路基的鋼筋是否穩(wěn)固，然后用三軸在安裝好的模板上空滾1次，以便檢測(cè)模板是否牢固；其次，檢查模板接頭是否順滑，前后兩塊模板是否有錯(cuò)臺(tái)。如果有錯(cuò)臺(tái)或不順滑的情況，需重新調(diào)整；最后，檢測(cè)模板頂面（包括接頭處）是否有凸凹不平的現(xiàn)象，如果有，需用砂輪打磨，確保三軸滾動(dòng)的平穩(wěn)性，最終達(dá)到路面平整度的要求。安裝時(shí)反復(fù)調(diào)節(jié)相鄰的模板使接頭嚴(yán)密，檢查板底是否與下承層緊貼，并使模板頂面標(biāo)高為設(shè)計(jì)混凝土板面標(biāo)高，用L 型鋼筋插銷固定。模板定位后每隔75cm 加一道支撐支頂，以防跑模。

　　模板安裝后，進(jìn)行復(fù)測(cè)，并做好復(fù)測(cè)記錄，以確保道路中線與標(biāo)高準(zhǔn)確。

　　2.3.3 傳力桿、拉桿及鋼筋網(wǎng)安裝

　　按照施工設(shè)計(jì)圖紙要求，對(duì)傳力桿、拉桿及鋼筋網(wǎng)進(jìn)行布設(shè)安裝，其尺寸、間距、型號(hào)、數(shù)量均以設(shè)計(jì)為準(zhǔn)。若有調(diào)整，需上報(bào)監(jiān)理工程師審批，獲得書面同意后，方能進(jìn)行下一道施工工序。

　　2.3.4 混凝土混合料的拌和、生產(chǎn)

　　混合料中各種材料的下料要嚴(yán)格按照審批好的施工配合比進(jìn)行，不得隨意改變；根據(jù)試驗(yàn)確定控制拌和時(shí)間；要控制好混合料的坍落度和施工的和易性，坍落度應(yīng)控制在4厘米左右。

　　2.3.5 混凝土的攤鋪、振搗

　　（1）攤鋪混凝土前，應(yīng)對(duì)模板的間隔、高度、潤(rùn)滑、支撐溫度情況和基層的平整、潤(rùn)滑情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進(jìn)行全面檢查；

　�。�2）每臺(tái)攪拌機(jī)在投入生產(chǎn)前，必須進(jìn)行標(biāo)定和試拌。應(yīng)根據(jù)拌和物的黏聚性、均勻性及強(qiáng)度穩(wěn)定性試拌，確定最佳拌和時(shí)間，一般強(qiáng)制拌和機(jī)的拌和時(shí)間約為4min。拌和時(shí)，外加劑應(yīng)以稀釋溶液加入，其稀釋溶液用水和原溶液中的水量，應(yīng)從拌和加水量中扣除。拌和時(shí)，應(yīng)精確檢測(cè)砂石的含水量。

　�。�3）鋪筑好的混凝土混合料，應(yīng)迅速用平板振搗器和插入式振搗器均勻地振搗 插入式振搗器應(yīng)輕插慢提，不得猛插急提、混凝土全面振搗后，可采用振搗梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并初步整平、振動(dòng)梁往返拖拉2遍～3遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。移動(dòng)時(shí)應(yīng)緩慢而均勻，不平處以人工補(bǔ)填。

　　（4）橫向連接攤鋪時(shí)，前次攤鋪路面縱縫的溜肩脹寬部位應(yīng)切割順直。側(cè)邊拉桿應(yīng)校正扳直，缺少的拉桿應(yīng)鉆孔錨固植入。縱向施工縫的上半部縫壁應(yīng)滿涂瀝青。

　�。�5）應(yīng)在路側(cè)縮縫切割位置做標(biāo)記，保證切縫位于傳力桿中部。每幅左、右側(cè)縮縫N4，”t于同一條線上。

　　2.3.6 整平

　　使用三軸整平機(jī)或平板振動(dòng)機(jī)進(jìn)行整平。開始時(shí)把振搗軸的轉(zhuǎn)速調(diào)得稍大一些使其能把漿往前趕，但應(yīng)控制前進(jìn)速度不宜過快。同時(shí)兩側(cè)安排人工及時(shí)清理鋼模上面的殘漿。

　　2.3.7 精平

　　當(dāng)水泥混凝土適當(dāng)收水即將初凝時(shí)，使用經(jīng)檢測(cè)合格的三米直尺刮平，發(fā)現(xiàn)有不平整處及時(shí)補(bǔ)足不含粗集料的水泥砂漿，采用泥灰刀過面找平，再過三米直尺，每次三米尺之間的重疊區(qū)要有尺身的1/2至1/3。

　　2.3.8 鋸縫

　　鋸縫是水泥混凝土路面降低斷板率的重要環(huán)節(jié)，切縫時(shí)間與深度直接影響著水泥混凝土路面斷板與否。鋸縫應(yīng)視天氣情況掌握好鋸縫時(shí)間。夏季施工或早晚氣溫變化較大的天氣鋸縫應(yīng)在表面修整后4小時(shí)即可開始。若天氣較冷且一日內(nèi)氣溫變化不大，鋸縫時(shí)間可晚至12小時(shí)。

　　2.3.9 養(yǎng)生

　　混凝土路面鋪筑完成或抗滑構(gòu)造完畢后應(yīng)立即開始養(yǎng)生。機(jī)械攤鋪的各種混凝土路面、橋面及搭板宜采用噴灑養(yǎng)生劑同時(shí)保濕覆蓋的方式養(yǎng)生。在雨天或養(yǎng)生用水充足的情況下，也可采用覆蓋保濕膜、草簾等灑水濕養(yǎng)生方式，但不宜采用圍水養(yǎng)生方式�；炷�土面板養(yǎng)生初期，嚴(yán)禁人、畜、車輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度40%后，行人方可通行。

　　3 結(jié)語(yǔ)

　　雖然，我國(guó)道路建設(shè)方面已經(jīng)對(duì)水泥混凝土路面施工技術(shù)有了一定的基礎(chǔ)和經(jīng)驗(yàn)，但是，在實(shí)際的施工過程中，仍存在著一些問題，嚴(yán)重的影響到市政道路建設(shè)的質(zhì)量。因此，在進(jìn)行市政道路水泥混凝土路面施工過程中應(yīng)嚴(yán)格按照施工規(guī)范、規(guī)定進(jìn)行施工，控制好每一道工序，從而提高我國(guó)市政道路建設(shè)的質(zhì)量，為我國(guó)的市政道路建設(shè)作出更大的貢獻(xiàn)。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1] 張偉.水泥混凝土路面攤鋪施工與平整度控制技術(shù)分析[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2014（06）.

　　[2] 李榮梅.公路橋梁水泥混凝土強(qiáng)度的影響因素及提高強(qiáng)度的措施[J].科技信息，2011（14）：679.

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