用機(jī)體振動(dòng)診斷旋翼失衡故障方法研究

直升機(jī)失衡故障通常通過(guò)旋翼槳尖運(yùn)動(dòng)軌跡和機(jī)體1/轉(zhuǎn)次振動(dòng)測(cè)量進(jìn)行診斷.為簡(jiǎn)化診斷,本文提出了僅通過(guò)機(jī)體振動(dòng)測(cè)量,不需要槳尖軌跡及其測(cè)量設(shè)備進(jìn)行診斷的新方法.證明了旋翼失衡故障空間與機(jī)體N=r×q維振動(dòng)空間存在一對(duì)一映射關(guān)系,其中r為用于診斷的振動(dòng)信號(hào)頻譜前r階譜分量數(shù),q為安裝在機(jī)體上作振動(dòng)測(cè)量的單軸傳感器數(shù).通過(guò)兩個(gè)BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造映射關(guān)系,一個(gè)用于故障分類,另一個(gè)用于故障程度診斷.通過(guò)實(shí)測(cè)機(jī)體振動(dòng)信號(hào)頻譜前r階幅值分量對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行訓(xùn)練和測(cè)試.失衡槳葉的方位由實(shí)測(cè)振動(dòng)頻譜一階分量的相角確定.在三片槳葉的模型旋翼上的實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,所提出的方法可行、有效.

作 者： 高亞東 張?jiān)�錩 余建航   作者單位： 南京航空航天大學(xué)振動(dòng)工程研究所,南京,210016  刊 名： 振動(dòng)工程學(xué)報(bào)  ISTIC EI PKU 英文刊名： JOURNAL OF VIBRATION ENGINEERING  年，卷(期)： 2002 15(4)  分類號(hào)： V211.52 TN911.72  關(guān)鍵詞： 直升機(jī)旋翼   失衡故障診斷   BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)  

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