新手司機該怎么樣做到防御性駕駛安全行車

　　一、防御性駕駛定義

　　駕駛員在行車過程中，能夠準確地“預見”由其他駕駛員、行人、不良氣候或路況而引發(fā)的危險，并能及時地采取必要、合理、有效的措施預防事故的發(fā)生，這種可避免危險發(fā)生的駕駛方式即為防御性駕駛技術。

　　二、防御性駕駛的兩個目標

　　首先自己在駕駛時不犯錯誤，確保自己的車輛不引起主動性交通事故;其次，在別人犯錯誤時，不會將自己牽涉其中，即確保不出現(xiàn)被動性交通事故。

　　身邊常常聽說交通事故的發(fā)生。交通事故有其廣泛深刻的原因，但歸納起來，有三個主要的因素。

　　1)可預見性低，人為錯誤：如疲勞駕駛、酒后駕駛等85%，機械缺陷：如剎車失靈10%

　　2)可避免性低，環(huán)境不可抗因素：如橋梁突然性坍塌、山體滑坡5%，只要克服了95%的因素，事故就會降低到最小。

　　3)有意識性低，過失性高，八大人為錯誤：缺乏自我珍重，缺乏行動時間，缺乏自我調節(jié)，缺乏逃生空間，缺乏全局觀念，缺乏足夠溝通，缺乏隨機應變，缺乏必要培訓。

　　可以通過提高識別行車過程中潛在危險點的能力，培養(yǎng)防御性駕駛的習慣，來減除“可預見性低”這一事故因素;可以通過觀察清楚、選擇安全合理車速、確保安全行車空間、規(guī)范預防來減除“可避免性低”這一事故因素;可以通過嚴格認真遵守操作規(guī)程來減除“有意識性低，過失性高”這一事故因素。降解危險因素，事故就會遠離我們。

　　三、駕駛員類型

　　分為攻擊型、防御性(安全型)、平庸型(新手)三種。據調查，國外駕駛員類型分布是，攻擊型10%、防御型80%、平庸型10%。而國內駕駛員類型分布是，攻擊型60%、防御型10%、平庸型30%。攻擊型駕駛員的特點是，車速快，橫沖直撞，頻繁變道搶道，剎車次數(shù)多。防御型駕駛員的特點是、遵章守法，快慢適當。平庸型駕駛員的特點是，該走不走，該停停不住，行車無規(guī)律。

　　防御駕駛是安全行車的一種思路，是做好安全行車的科學方法。在開車時，要牢牢抓住防御駕駛的六個要素：

　　1.觀察清楚

　　在開車時，有時疏忽大意，沒有觀察清楚路面情況，就有可能出事故。有許多事故都是在夜晚開快車，結果突然間發(fā)現(xiàn)前面有車、有人或是有東西，這時大都是直接撞上去，或是避讓翻車，發(fā)生嚴重的交通事故。認真觀察清楚是第一重要的駕駛方法，如沒有及時、全面地觀察清楚，或無法觀察清楚，就不要輕易地向前開。

　　2.識別危險，正確迅速地判斷。

　　要能識別判斷出路面潛在的危險點，并馬上作出正確的決定，調整好車速。強超惡會，就是選擇了危險。前面明明是交叉路口，卻沒有反應，沒有減速制動，當然有可能發(fā)生事故。

　　3.遵守交通法規(guī)。

　　在駕車轉彎或變更車道時，非常容易發(fā)生事故。交通法規(guī)告訴我們：

　　第一，不準隨意變更車道。

　　第二，轉彎時要讓行。很多人都有隨意散漫的個性和習慣，這樣開車、轉彎和變更車道就很危險。轉向前應提前打轉向燈，多觀察一會兒，多看看后視鏡，前后左右都要觀察清楚，然后鳴笛，隨后平緩地轉向，并注意讓行。還有，像疲勞駕駛、醉酒駕駛、超速超載，這樣不遵守交通法規(guī)，都是極其危險的。應改掉這些不良駕駛習慣，遵守交通法規(guī)。4.注意保持安全距離。

　　同樣的路況，車速快時，會覺得周圍的安全空間很小，不安全;車速慢時，就覺得安全空間大了，安全了。所以說，安全不安全，完全是駕駛人自己選擇的。放慢車速，也就是主動地創(chuàng)造安全空間。放慢車速遇到危險也可以快速的反映，開車不要搶道，盡量讓行。

　　5.提前全面預防

　　開車時要善于發(fā)現(xiàn)問題，提前預防。遇到各種情況，比如，在前方路邊有比較隱蔽的小路口;在不太寬的道路上，路邊有同向行駛的自行車和行人;或是視線受阻的地方，一律用減速、提前鳴笛、拉開安全距離、注意觀察、隨時準備停車這五點來預防。如有時不宜鳴笛，那這時車速就要再放慢點�？傊�，預防措施一定要到位!

　　6.車速要能確保安全。

　　實際情況是，大多數(shù)的老師傅駕車時車速都是比較慢。老師傅的經驗說明選擇了慢，就是選擇了安全。急什么呀，語云：世人共爭不急之事。車速要能確保安全，這是防御駕駛的宗旨。

　　剛拿到駕照的新手因為駕駛技術不夠嫻熟導致開車上路的時候很容易犯各種各樣的錯誤，那新手開車容易犯的錯誤有哪些呢?

　　新手開車容易犯的錯誤有哪些

　　1、心理緊張

　　好不容易通過考試拿到駕照了，但真正開著車上路就慌了，現(xiàn)在北京的狀況不可能給新手們提供專用車道熟悉車況，也不會再有教練在旁邊提醒指導了，匱乏的駕駛經驗讓很多新手信心缺缺遲遲不敢走出第一步，或是只在人煙稀少的五環(huán)外過過車癮。還沒等車開出小區(qū)就打退堂鼓的新手不在少數(shù)，可開車是門技術，講究熟能生巧，熟練的車技僅靠理論知識是不夠的，更不能在練車場搞定，咬緊牙也得面對滾滾車流。

　　應對技巧：貼上“實習”的標志，路上的司機們基本上還是會讓著的，膽大心細，心態(tài)放平和，其實也沒什么可怕的。上車前仔細檢查車況，駕自己熟悉的車型，走自己熟悉的路線。即使車在途中突然“歇”了，后車狂按喇叭的情況下，也別慌張，免得越急越亂，只要按照平時操作規(guī)程重新啟動就可以了。

　　2、拐彎站錯道

　　新手車技不好，道路也不熟，往往到了路口才想起向哪個方向拐。想換道并不了線，想停車又堵住了別人的通行，最后的結果是硬著頭皮挨罵或將錯就錯繞圈。一般新手只有在吃過兩三次虧后才想到提前看路標和路旁的指示牌。

　　應對技巧：因不熟悉路段，本來直行站到轉彎道上，或者要轉彎時卻站到直行道上，面對新手常犯的此類問題，最佳的方法是絕不違章，站錯道，大不了在前面調頭再來嘛!有了這句話安慰，也許作為新手的您心里也就不慌張了。

　　3、換道并線

　　并線對于很多新手來說是件很恐怖的事，由于判斷不好車速和距離的關系，再加上生疏遲緩的并線動作，往往會導致后車被迫減速，所以新手并線很容易招致后車駕駛者的反感。于是在不時響起的汽車喇叭聲、刺眼的燈光中以及其他駕駛員嘲笑的眼神和謾罵聲中，新手戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地并線，而且往往是在不得已的情況下(需要駛入或駛出主干路時)才并線。

　　應對：路口前都會有提醒指示牌，新手要養(yǎng)成眼光放遠，早做打算的開車習慣，以免臨時手忙腳亂地并線。并線時提前做好準備，先看清楚本車道和要并入車道，估測兩條車道后車的距離和車速是否有足夠的時間順利并線，看準時機后打轉向燈，加速駛入要并入的車道，要求動作果斷，一氣呵成。

　　4、認路不清

　　不認路是新手的又一大難題，新手上路原則上最好走自己熟悉的路線，可真正上路了，即使是事先設計好的路線，也可能因為沒有及時并線，或是記錯出口而走冤枉路。趕上方向感差的新手，可能走了幾遍還是記不住路線，尤其是遇到立交橋、路口等復雜路段時，更是手忙腳亂不知道該往哪個方向開。

　　應對：其實不少路邊都有導向指示牌，標注下一個路口通往的方向，不熟悉路線的新手在路口前方時減速，根據指示牌選擇自己的行車道。對于別人指引的路線，事后重溫一下用心記下來，時間長了記路并不是件難事。但是，一旦走錯路開上了禁轉向、掉頭或者單行線時，寧可多繞一段路回來，也別違反交通法往回走。罰錢扣分事小，安全事大。

　　5、停車入庫

　　真正上路開起來，只要速度不太快，一般不會出問題。刮擦碰往往發(fā)生在入庫、出庫或倒車時。新手預見性差，更做不到想哪到哪，常常管頭不顧腚造成擦碰。尤其是車位左右都有車時，哪怕前后左右挪出一身汗也不能讓車順順利利開進停車位，恨不能把車抬進去。

　　應對技巧：停車時除了要注意車位后大的障礙物外，還要格外留心較矮不易察覺的消防栓、臺階等障礙物和地面的凹陷。倒車的速度要慢，新手練習時最好找位老手從旁指點、指揮。熟悉不同停車位的停車技巧后，再多練習幾次。把倒車的技術練好，對停車入庫也是非常有幫助的。

　　6、坡道起步

　　半坡起步是路考的一項必考科目，但也是所謂會者不難，難者不會的，開車久了對離合油門剎車的配合熟練了就是很簡單的，很多新手在半坡的時候急得要死，油門轟得響響的反而上不去，或是熄火，或是溜車讓新手對坡起尤為發(fā)憷。尤其是排隊上立交橋時，基本功不扎實，不但自己寸步難行，尷尬不已，還影響到一條車道交通。

　　應對技巧：新手因為油門控制不好容易突然向前沖，要注意與前車保持車距，以免發(fā)生追尾。別讓后車的喇叭聲干擾了情緒，掛上一擋，左腳在松離合時給油，松開手剎，車輛就能平穩(wěn)上坡了。即使是老司機也會遇到坡起突然熄火的情況，新手多練習幾次，油離配合熟練后，坡起就不再是難題了。

　　7、加塞兒

　　新手不想讓別人加塞，可當別的車靠近時，又不由自主地避讓，無奈中只有看著丑陋的加塞者洋洋得意。特別是堵車時，前車加塞成功，后車往往尾隨。你全部放行，跟在你后面的汽車長龍又不樂意，弄得新手兩頭受氣。

　　應對技巧：在行駛過程中不能很好地控制與前車的距離，有車突然加塞兒時，新手們會本能地避讓，突然剎車、向一旁打方向盤都容易引發(fā)交通事故。遇到這種情況，要控制住車速，始終保持在車道中間位置行駛。如果自己車速較快，在對方加塞兒時適當減速，畢竟安全第一。

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