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涉水行車要注意哪些問題
夏季暴雨高發(fā)季，涉水行車這個(gè)令所有司機(jī)朋友頭疼的老問題再次浮出水面。進(jìn)入雨季之后，一些排水能力不佳的路面會(huì)造成很深的積水，有些地方在暴雨之后的積水甚至?xí)^車輛高度，涉水行車時(shí)的錯(cuò)誤操作會(huì)給您的愛車造成難以修復(fù)的損傷。
涉水行車所帶來的隱患主要有兩個(gè)方面。一是雨水可能通過進(jìn)、排氣系統(tǒng)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，由于水具有不可壓縮性，造成氣門連桿、活塞曲柄發(fā)生彎曲變形，嚴(yán)重的還會(huì)損害缸體。二是車內(nèi)電路尤其是行車電腦進(jìn)水會(huì)造成短路，普通的電路還好，如果行車電腦進(jìn)水并受損，一般就只能選擇更換了。
由于水壓遠(yuǎn)小于氣缸的排氣壓力，只要發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火積水一般不會(huì)倒灌進(jìn)排氣管，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸進(jìn)水90%的情況都是由進(jìn)氣口進(jìn)水造成的。所以理論上講車輛的最大涉水深度是依靠其進(jìn)氣口的高度而決定的，這也是為什么我們經(jīng)常能看到車輛在水中“潛行”的原因。
但實(shí)際上水深超過排氣管高度時(shí)，需要駕駛員繼續(xù)踩油門以保證排氣管內(nèi)的氣壓，如果經(jīng)驗(yàn)不足很容易造成車輛熄火。除此以外，機(jī)艙內(nèi)除了發(fā)動(dòng)機(jī)還有很多其它部件，它們?cè)诮蟛粫?huì)馬上停止工作，但浸水同樣會(huì)對(duì)其造成很大的損害。所以不建議車輛涉水深度超過排氣口，通常人們都把輪胎的入水深度作為衡量車輛涉水能力的參照物。
燒機(jī)油這個(gè)話題已經(jīng)是老生常談的了，經(jīng)常聽到大家在說燒機(jī)油，但同時(shí)又很多人想知道到底怎么樣才叫燒機(jī)油。燒機(jī)油是什么原因?燒機(jī)油有什么影響?
一、什么是燒機(jī)油
燒機(jī)油是指機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。在正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)是會(huì)燒掉一部分來自對(duì)缸體、活塞和氣門潤滑用的機(jī)油，但消耗量應(yīng)當(dāng)很少，而一旦超出正常范圍，就算是人們常說的“燒機(jī)油”故障了。
二、燒機(jī)油的原因
1、使用品質(zhì)不佳或粘度等級(jí)不符合要求的機(jī)油。機(jī)油質(zhì)量等級(jí)低，會(huì)導(dǎo)致磨損加劇，另外，機(jī)油粘度過低或過高都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑不良，使活塞環(huán)和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導(dǎo)致燒機(jī)油。
2、積碳沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，這樣導(dǎo)致活塞環(huán)卡死無法完全密封， “黏住”的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會(huì)堵塞回油孔，機(jī)油無法正常回流，導(dǎo)致機(jī)油消耗量的增加。
3、前后曲軸油封老化，前后曲軸油封與油大面積且持續(xù)接觸，油的雜質(zhì)和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導(dǎo)致滲油或漏油。
4、氣門密封圈密封性能差、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥(PCV)損壞或曲軸箱通風(fēng)口堵塞使曲軸箱內(nèi)的壓力過大，都會(huì)使機(jī)油隨曲軸箱氣體進(jìn)入汽缸參與燃燒。
5、活塞環(huán)與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環(huán)安裝不當(dāng)或密封性變差，缸壁上的機(jī)油進(jìn)入燃燒室，引起燒機(jī)油現(xiàn)象。
6、渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器裝在排氣管前端，工作溫度很高，渦輪和泵輪在發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速可達(dá)到每分鐘1-2萬轉(zhuǎn)。其渦輪轉(zhuǎn)軸采用機(jī)油潤滑的浮動(dòng)式軸承，該車有1條油道通到渦輪增壓器上。管道或軸承漏油都有可能使機(jī)油從渦輪增壓器滲入排氣管的。
7、空氣濾清器堵塞，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，使進(jìn)氣壓力下降，形成負(fù)壓，使機(jī)油在負(fù)壓的情況下吸入燃燒室引起燒機(jī)油。
8、機(jī)油濾清器堵塞，導(dǎo)致機(jī)油消耗量增大。
9、廢氣閥(油氣分離器，曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥PVC閥)堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固后就會(huì)順著廢氣回收管進(jìn)入進(jìn)氣道，造成機(jī)油消耗。
10、機(jī)油添注過量，超過刻度上限。
三、如何判斷車子存在燒機(jī)油現(xiàn)象
(1)看尾氣：燒機(jī)油的主要表現(xiàn)是行車時(shí)尾部排出藍(lán)色尾氣，這表示過多的機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒。
如何看?具體的操作有以下幾點(diǎn)：
a、清晨冷車啟動(dòng)后，查看排氣管是否會(huì)冒藍(lán)煙。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油就會(huì)在重力的作用下通過氣門油封的間隙流入汽缸。一啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，汽缸內(nèi)的機(jī)油就會(huì)在高溫高壓的作用下燃燒，產(chǎn)生大量藍(lán)色煙霧。
b、在車輛行駛中或者原地猛踩油門時(shí)，排氣管是否有大量藍(lán)煙冒出。這種檢測方法主要是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)與汽缸壁之間是否存在密封不嚴(yán)。車輛在急加速時(shí)，活塞環(huán)上下運(yùn)動(dòng)頻率加快，汽缸壁上殘存的潤滑油容易被活塞環(huán)帶入燃燒室，導(dǎo)致“燒機(jī)油”。
c、除了排氣管外，也要觀察機(jī)油口是否會(huì)不時(shí)冒藍(lán)煙。如果在任何情況下，排氣管都有藍(lán)煙冒出，而且機(jī)油口不時(shí)冒出藍(lán)煙，說明發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損情況已相當(dāng)嚴(yán)重，車輛需要及時(shí)進(jìn)行維修，否則后果很嚴(yán)重。
(2)檢查是否經(jīng)常少機(jī)油(漏油除外)。注意：機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)高溫、氧化(泄漏)等情況下，必然存在消耗，一般消耗的標(biāo)準(zhǔn)是汽油的1%，如果超標(biāo)，有理由懷疑是燒機(jī)油。
(3)汽車動(dòng)力是否下降。這方面可以用原始的方式來測量，那就是打缸壓(也可倒了些許機(jī)油來進(jìn)行缸壓測量對(duì)比)，如果缸壓不夠，至少說明活塞環(huán)存在密封不良現(xiàn)象，也可根據(jù)缸壓情況推斷出燒機(jī)油的嚴(yán)重程度。
四、燒機(jī)油的危害
燒機(jī)油的危害絕不僅僅是消耗更多的機(jī)油而已，由于過量機(jī)油參與燃燒，燃燒室不完全燃燒的可能也隨之增多，更容易形成積碳，使排放超標(biāo)。除此之外，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力、噪音、油耗等各方面也會(huì)受到影響，在行車過程中，會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速乏力等綜合癥狀，還會(huì)加速氧傳感器的損壞，引起三元催化轉(zhuǎn)化器的堵塞。
由燒機(jī)油導(dǎo)致的積碳，會(huì)積聚于活塞環(huán)槽處，時(shí)間一長，容易導(dǎo)致活塞環(huán)卡死，使活塞環(huán)失去刮油的作用，增加機(jī)油進(jìn)入燃燒室的幾率。另外，卡死的活塞環(huán)還可能導(dǎo)致活塞與氣缸壁加快磨損，從而導(dǎo)致活塞密封不嚴(yán)，為燒機(jī)油埋下伏筆，陷入惡性循環(huán)，嚴(yán)重者甚至?xí)霈F(xiàn)拉缸，發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢等結(jié)果。
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