上海春運工作總結(jié)

篇一：2016年春運工作總結(jié)

春運工作總結(jié)為期 40 天的 20xx年春運工作已經(jīng)順利結(jié)束， 在整個春運期間在公司 領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，全體職工團結(jié)一致、不怕困難、不怕吃苦，安全順利的完 成了春運工作目標，現(xiàn)將今年春運工作情況具體總結(jié)如下

一、提早準備、認真安排。

本次春運預(yù)備工作從 20xx 年 12 月 6 日起， 長途站部門提前安排春節(jié) 加班疏客計劃和預(yù)售班次排班， 與參于加班的車輛公司簽訂 《安全承諾書》 和《春運預(yù)售合同書》，確保運力充分。加班班次從 20xx 年 1 月 1 日起 開始預(yù)售，共 91 條線路 678 個班次，至 2 月 9 日共出售預(yù)售票 1.2 萬張， 有效緩解了窗口購票排隊的情況， 同時也方便了乘客購票。

主要售票方向

江蘇省：沭陽、宿遷、徐州、射陽、鹽城、連云港;安徽省：定遠、蕪湖、 宣城、涇縣河南�。厚v馬店、商丘，江西�。浩监l(xiāng)等地區(qū)。

二、安全平穩(wěn)、完成目標。

整個春運期間無發(fā)生一例安全行車事故，實現(xiàn)了安全運送旅客 12.7 萬人次，發(fā)送班次 8142 班，圓滿地完成了春運疏客任務(wù)。由于嘉定客運 站剛剛搬遷，部分乘客還尚未適應(yīng)新站的具體位，給換乘帶來一定的影 響，因此今年春運總體客流情況并沒有預(yù)計中的理想，出行高峰期出現(xiàn)在 2 月 4 日至 2 月 7 日，達到日均出行 5 千人次左右。安徽、河南、重慶省 以及江蘇北部地區(qū)等長途線路方向的客流量大幅增加，原本 50%實載率的 班線現(xiàn)在基本達到了實載率 80%以上 三、應(yīng)對措施，保障到位。

2 月 8 日因受外地雨雪天氣影響，部分高速公路封路，為了行車安全 考慮，我站立即采取停班措施并啟動應(yīng)急預(yù)案，即時出示安民告示，對已 經(jīng)買好預(yù)售票的乘客勸其改乘或者全額退票并做好站內(nèi)滯留乘客的安 工作，候車大廳內(nèi)空調(diào)全部啟用不中斷，免費提供飲用熱水，加強值班， 隨時解決乘客中出現(xiàn)的情況與問題，直至晚上 21 時所有滯留乘客全部安 全疏送完畢，沒有發(fā)生安全事故和有責(zé)投訴事件，總體秩序平穩(wěn)、有序。

四、完善服務(wù)，提高質(zhì)量。

1、為了更好的發(fā)揮各崗位員工的工作效率，合理安排工作計劃。根 據(jù)往年的春運經(jīng)驗，結(jié)合今年春運的特點，站務(wù)管理人員跟班到崗、現(xiàn)場 指揮， 并對崗位人員即時進行了調(diào)整， 特別對遠途客流量較多的檢票通道， 設(shè)立了多人負責(zé)檢票、導(dǎo)乘。春運期間組織員工加班，無一人怨言，體現(xiàn) 了全體員工愛崗敬業(yè)，以企業(yè)為家的奉獻精神。

2、由于春運期間客流量較大，車輛周轉(zhuǎn)速度相對較慢，加之天氣變 化因素造成應(yīng)發(fā)班車輛不能按時到站發(fā)班，全體服務(wù)人員共同向旅客做好 解釋工作，穩(wěn)定旅客情緒，做到細心謹慎，忙而不亂，得到了旅客的高度 贊揚。

3、認真接待，及時解決處理旅客投訴 2 起，投訴處理率達 100%，主 要涉及咨詢及建議方面的投訴，無一例有責(zé)投訴，讓旅客走得及時、滿意、 安全。 4、按照上級領(lǐng)導(dǎo)部門的安排，公司落實專人按時向上級報送運輸情 況及數(shù)據(jù)的統(tǒng)計報送，確保了報送資料準確、及時。

201xx年的春運工作已經(jīng)圓滿結(jié)束，在公司全體干部職工的共同努力 下，實現(xiàn)了安全生產(chǎn)既定目標，為我公司的全年經(jīng)營生產(chǎn)工作打下了良好 的基礎(chǔ)和開端，針對今年的春運工作，我公司將在認真管理的基礎(chǔ)上，繼 續(xù)抓好安全生產(chǎn)管理，確保全年安全生產(chǎn)工作的有序、穩(wěn)定。

篇二：2016年春運工作總結(jié)

----四班在車站、車站黨委的堅強領(lǐng)導(dǎo)和車間、車間總支的精心指揮下， 截止到 2 月 16 日，20xx 年春運任務(wù)已勝利完成。今年春運工作，我 們堅持“突出重點保證安全，搶抓機遇”的原則，以行車組織和客車 出入庫為重點，突出做好春運運輸安全和暢通工作，確保春運安全平穩(wěn) 有序、效益良好，實現(xiàn)第一季度“開門紅” 。

我們始終堅持把春運工作當作全年工作的核心之戰(zhàn)、關(guān)鍵之戰(zhàn)、 開局之戰(zhàn)，堅持提前預(yù)測、提前組織籌劃、提前爭取能力、提前制定 方案、提前進入狀態(tài)。在前期相關(guān)準備的基礎(chǔ)上，全面貫徹部、局春 運電視電話會議精神，按照上級要求對相關(guān)工作進行細化落實，做好 了各項準備工作。一、全面動員，營造春運會戰(zhàn)氛圍 做好全員發(fā)動。在元月初的學(xué)習(xí)會上，對今年春運工作進行全面 部署和動員，把今年春運所面臨的形勢、任務(wù)和要求講清楚，把全力 以赴確保春運安全的目標的壓力傳遞到每一名職工，每一個崗位，迅 速形成全員會戰(zhàn)春運的濃厚氛圍。并利用班前點名、交班會、集中學(xué) 習(xí)等時間，對班組職工進行再動員，傳達貫徹了各級春運文件精神、 上級部門關(guān)于春運工作的通知部署和要求， 使他們?nèi)巳耸熘�部黨組提 出的“三個共識”“三個重中之重”春運目標及總體要求，通過廣泛 、 動員，形成合力，群策群力備戰(zhàn)春運。二是大力營造氛圍，保證春運 信息暢通，營造出空前高漲的春運會戰(zhàn)氛圍。

二、有針對性的進行春運安全教育 在春運期間組織班組職工進行了有針對性的春運安全教育，認 真學(xué)習(xí)傳達了武漢局“ 1.23 ”Z3 次機車著火一般 B 類事故、沈陽 局“ 1.23 ”83651 次列車沖突造成機車乘務(wù)員死亡一般 B 類事故、 南寧局“1.20”33001 次掛壞行車設(shè)備一般 C 類事故、武漢局“1.22” G1047 次刮壞行車設(shè)備一般 C 類事故、 上海局京滬線 1.25” 84463 “ 列車冒進信號一般 C 類事故事故教訓(xùn)，學(xué)習(xí)今年春運面臨的新形勢 和新要求，學(xué)好車站春運組織方案。使班組職工充分理解安全是春運 工作最核心、最重要、最關(guān)鍵的任務(wù)，做到明確安全關(guān)鍵，明確崗位 要求 ，明確應(yīng)對大客流和各類突發(fā)問題的處理措施，全力以赴打贏 這場攻堅戰(zhàn)。三、加強行車組織、嚴把作業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)提出要求根據(jù)春運期間開行臨客多、 車間、 班組制定了春運行車組織方案。

要求

1、車站值班員要加強統(tǒng)一指揮，嚴格按圖行車，按列車等級組 織開行，嚴格執(zhí)行“旅客列車必須接入固定線路”的規(guī)定，對已準備 妥當?shù)慕榆囘M路不得任意變更，鄰站開車后嚴禁變更進路。確保旅客 列車在站安全正點。

2、在辦理接發(fā)臨客列車時，嚴格執(zhí)行勾抹制度，對計劃中的車 次、方向要認真核對，確保準確無誤，接發(fā)列車時要再次確認車次、 方向，嚴禁盲目辦理，臆測行事，各相關(guān)崗位做好自控、互控、他控 工作，避免或開錯方向，杜絕錯辦或延誤列車，確保安全正點。

3、助理值班員發(fā)車前應(yīng)得到客運、行裝、郵政等有關(guān)人員作業(yè) 完了的匯報，并認真確認發(fā)車條件具備后方可發(fā)車。

4、對摘開機車的列車和在站停留的車輛需防溜的，應(yīng)按《站細》 規(guī)定認真采取防溜措施，確保安全。

5、對需換掛本務(wù)機的旅客列車，車站值班員要合理安排到發(fā)線 運用，及時與列車調(diào)度員和機務(wù)段調(diào)度員聯(lián)系，并掌握好到達、出發(fā) 機車的出、入庫時機，加強組織，盯準客機走行以避免列車晚點或影 響其他列車。

6、車站值班員要與客運廣播員加強聯(lián)系，對有停點的旅客列車， 列車預(yù)告、開來要按照規(guī)定及時通知客運人員。嚴禁因通知遲緩造成 接車人員漏、 遲上崗， 延誤列車， 確保旅客列車在站作業(yè)的安全正點。

7、要求調(diào)車組對始發(fā)、終到的客車及時出入庫確保站場暢通、 確保始發(fā)旅客列車絕對安全、正點。

回顧今年春運工作的特點一是兩節(jié)相近、臨客增開列數(shù)多、發(fā)送 旅客人數(shù)多，同時也創(chuàng)下洛陽車站日開行臨客之最和發(fā)送旅客之最。

今年春運客流來得早，臨客增開對數(shù)多;至春運開始前，部分臨客已 開行，給到發(fā)線、客車整備線使用造成巨大壓力，臨客到開高峰是 1 月 28 日至 2 月 16 日，最高峰達到每班開行 22 列。根據(jù)統(tǒng)計：截止 到 2 月 16 日，春運臨客增開 800 多列，春運期間每班平均接發(fā)旅客 列車 80 多列 (圖定旅客列車加臨客) 給接發(fā)列車帶來了巨大的壓力。

調(diào)車組每班平均出入客車 20 多列，每天自 11 點至 19 點間，是車站 接發(fā)列車密集時刻和始發(fā)、 終到客車集中到達、 始發(fā)時刻， 所有行車、 調(diào)車工作人員勞動強度大，但是大家無怨無悔，任勞任怨，在天氣寒 冷、作業(yè)難度大、作業(yè)條件差、作業(yè)環(huán)境差、作業(yè)量超負荷的條件下 我們四班圓滿完成了春運任務(wù)，確保了春運期間的安全和暢通。

[2016年上海春運工作總結(jié)]

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