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某糧庫(kù)淺圓倉(cāng)滑模施工技術(shù)建筑工程論文
摘要：文章筆者詳細(xì)講述某糧庫(kù)建設(shè)工程中淺圓倉(cāng)（淺圓倉(cāng)由9個(gè)內(nèi)徑25米、壁厚250mm的淺圓倉(cāng)組成，呈兩組3×3排列，單倉(cāng)倉(cāng)容為10000噸，總倉(cāng)容90000噸，檐口高度為32．50m）滑模施工工藝和滑模桁架拆除工程，同時(shí)提出滑模鋼結(jié)構(gòu)架體拆除技術(shù)措施。
關(guān)鍵詞：某糧庫(kù)；圓倉(cāng)滑模；桁架；施工工藝
1滑模施工工藝
1．1支承桿。支承桿為Ф48×3．0鋼管，為保證接頭位置錯(cuò)開，第一節(jié)支承桿分3種下料長(zhǎng)度，分別為20xx、4000．6000；第二節(jié)以上長(zhǎng)度應(yīng)一致，均為6米；根據(jù)滑模組裝部位基礎(chǔ)情況；在支承桿焊接時(shí)應(yīng)焊牢、磨光，如有油污應(yīng)及時(shí)清除干凈；支撐桿連接采用φ38內(nèi)套筒焊接連接；支承桿不回收。
1．2液壓控制裝置。液壓控制裝置即液壓控制臺(tái)，是整套滑模裝置中的控制中心，由電動(dòng)機(jī)、齒輪泵、電磁換向閥、調(diào)壓閥、分油器、針形閥和壓力表、油箱等的起動(dòng)和指示等電器線路所構(gòu)成。
1．3液壓千斤頂。擬采用GYD－60型液壓千斤頂，其主要技術(shù)參數(shù)詳見(jiàn)下表：
1．4模板系統(tǒng)。模板系統(tǒng)包括模板、圍圈和提升架，其作用是根據(jù)滑模工程的平面尺寸和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)組成成型結(jié)構(gòu)用于砼成型。其在滑升過(guò)程中，承受新澆砼的側(cè)壓力和模板與砼之間的摩阻力，并將荷載傳遞給支承桿。
1．5操作平臺(tái)系統(tǒng)。
（1）施工操作平臺(tái)。施工操作平臺(tái)是滑模施工的操作場(chǎng)地，是綁扎鋼筋、澆筑砼的工作場(chǎng)所，也是油路控制系統(tǒng)等設(shè)備的安置臺(tái)，其所承載的荷載較大，必須有足夠的強(qiáng)度和剛度。因此，必須按具體的受力情況選擇合理的結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行受力驗(yàn)算。本工程采用帶中心筒放射形式桁架。
�。�2）內(nèi)外吊腳手架�；２僮髌脚_(tái)系統(tǒng)的吊腳手架是用于倉(cāng)壁脫模后進(jìn)行表面整修和檢查等使用的，故要求其裝卸靈活，安全可靠。
�。�3）工作平臺(tái)。工作平臺(tái)支撐結(jié)構(gòu)為鋼制，與提升架或圍圈連成整體，鋪板為木制，全部覆蓋住整個(gè)模板組合內(nèi)外部邊緣。工作平臺(tái)設(shè)置連續(xù)的護(hù)欄及跳板，裝設(shè)可隨時(shí)和懸掛腳手架相連接的梯子。
（4）懸掛腳手架。懸掛腳手架可設(shè)于內(nèi)外模板的下緣以下180cm處，并設(shè)有連續(xù)的防護(hù)欄桿及腳手板，吊裝于滑模架上，以便從事倉(cāng)壁修補(bǔ)工作。
1．6滑模時(shí)的通道。
（1）上人跑道為了給工人上下班提供安全通道，保證業(yè)主及監(jiān)理人員等到平臺(tái)上檢查方便及安全，在筒倉(cāng)外側(cè)搭設(shè)鋼管上人之字形走道，防滑跑道采用木方綁牢，回籠跑道周圍滿掛安全網(wǎng)。走道基礎(chǔ)采用C25混凝土澆筑，厚度200mm，基礎(chǔ)尺寸5．2m×2．6m。
�。�2）每3m高設(shè)置一道連墻桿，在庫(kù)壁上預(yù)埋埋件，連墻桿兩端需設(shè)置防滑扣件。為保證鋼管扣件式上人梯平面內(nèi)的剛度，在每道連墻桿平面設(shè)置水平斜撐。
�。�3）上人爬梯頂部為一層竹笆片防護(hù)，外立面為一層密目網(wǎng)防護(hù)。
2滑動(dòng)模板操作
2．1滑模系統(tǒng)�；Ｏ到y(tǒng)包括上承式鋼桁架，內(nèi)、外操作平臺(tái)，可調(diào)式開字提升架，懸吊內(nèi)、外腳手架，液壓控制臺(tái)，油壓千斤頂，油路系統(tǒng)及滑升模板。
2．2鋼筋綁扎。鋼筋在后臺(tái)加工成型后，按規(guī)格、長(zhǎng)度、使用順序分別編號(hào)堆放。鋼筋（包括支承桿）吊運(yùn)時(shí)，重量不要超過(guò)0．6噸，只準(zhǔn)吊到內(nèi)操作平臺(tái)上，并分兩處對(duì)稱落放。
首段鋼筋綁扎，可在外模安裝前進(jìn)行，其后鋼筋則需隨模板的提升穿插進(jìn)行（即澆筑砼時(shí)不綁扎鋼筋，綁扎鋼筋時(shí)不澆筑砼）。為明確質(zhì)量責(zé)任，要按人員劃分作業(yè)區(qū)域，分片承包。
2．3砼澆筑。澆筑砼前，升起的滑動(dòng)模板表面應(yīng)徹底清理，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后可澆筑。在一般情況下，淺圓倉(cāng)要連續(xù)澆筑，不允許留施工縫。如遇到特殊情況，如停電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、機(jī)械出現(xiàn)嚴(yán)重故障無(wú)法及時(shí)修復(fù)更替時(shí)等，應(yīng)按規(guī)范留施工縫，在施工縫上續(xù)澆砼時(shí)，應(yīng)將施工縫徹底濕潤(rùn)，再澆一層與原砼水灰比一致的水泥漿，澆筑砼要分層進(jìn)行，每層為0．3m，砼頂面應(yīng)低于模板面5cm。
2．4砼澆筑水平與垂直度的控制。
�。�1）水平度的控制。在滑升過(guò)程中，保持整個(gè)模板系統(tǒng)的水平同步滑升，是保證滑升模板施工質(zhì)量的關(guān)鍵，也是影響建筑物垂直度的一個(gè)重要因素。由于千斤頂在滑升過(guò)程中的不同步現(xiàn)象，使模板系統(tǒng)各個(gè)部分之間產(chǎn)生升差，以致造成操作平臺(tái)的位移、傾斜以及產(chǎn)生建筑物垂直度偏差，影響工程質(zhì)量。
（2）垂直度的制。在淺圓倉(cāng)滑模施工中，垂直度的控制通采用調(diào)整水平度高差控制法：滑模施工時(shí)，當(dāng)淺圓倉(cāng)出現(xiàn)向某側(cè)位移的垂直偏差時(shí)，操作平臺(tái)的同一側(cè)，一般會(huì)出現(xiàn)負(fù)水平偏差。此時(shí)，應(yīng)立即將較低標(biāo)高一側(cè)的千斤頂升高，使該側(cè)的操作平臺(tái)高于其它部位千斤頂?shù)臉?biāo)高，然后，將整個(gè)操作平臺(tái)滑升一個(gè)高度，使垂直偏差隨之得到糾正。
2．5預(yù)埋件�；^(guò)程中的預(yù)埋件主要是室外爬梯、室外鋼平臺(tái)、預(yù)埋套管等，除按標(biāo)高順序列出預(yù)埋程序表外，在施工時(shí)每班安排一名技術(shù)人員和二名木工專門負(fù)責(zé)預(yù)留預(yù)埋。
2．6滑模的水平與糾偏�；；娇刂撇捎迷谥螚U上固定限位卡，用水平管在鋼管上抄平，保證每次提升到高度后滑模系統(tǒng)為統(tǒng)一平面。
3滑模桁架拆除工程
倉(cāng)頂板、梁腳手架、模板拆除完成后即進(jìn)行滑模平臺(tái)的拆除工作。先將滑模平臺(tái)按照前述降落平臺(tái)的施工工藝，利用20臺(tái)電動(dòng)葫蘆20點(diǎn)吊裝緩緩降落到錐斗頂標(biāo)高位置后，利用電焊工和工人操作扳手等工具，將整個(gè)滑模平臺(tái)分解、切割從倉(cāng)下運(yùn)出。鋼平臺(tái)采取單件依次拆除，拆除順序：先安裝的后拆，后安裝的先拆。
4滑模鋼結(jié)構(gòu)架體拆除技術(shù)措施
（1）拆除中使用的垂直運(yùn)輸設(shè)備、機(jī)具、繩索，必須經(jīng)檢查合格后方可使用。
�。�2）凡參加拆除人員均遵守“一切行動(dòng)聽從指揮”的原則，所有操作人員均應(yīng)聽從現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的指揮，禁止擅自行動(dòng)，同時(shí)在降模過(guò)程中禁止中途換人。
（3）所有操作人員必須佩戴安全帽。并保證倉(cāng)內(nèi)燈光及通風(fēng)要求。
�。�4）降模過(guò)程中所有操作者要堅(jiān)守崗位，注意力要高度集中，聽從現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的信號(hào)，在信號(hào)不明確的情況下不得亂動(dòng)設(shè)備。
（5）在倉(cāng)頂進(jìn)行拆除工作時(shí)，所有拆下的對(duì)象應(yīng)放置穩(wěn)妥，同時(shí)及時(shí)運(yùn)出倉(cāng)外。
�。�6）電動(dòng)提升機(jī)控制按鈕由10人操作，每人負(fù)責(zé)2臺(tái)電動(dòng)提升機(jī)，在聽到信號(hào)后10人同時(shí)按下按鈕。
�。�7）在倉(cāng)內(nèi)有4人負(fù)責(zé)倒繩索，倉(cāng)頂板處系有連接緊靠的4根安全繩，另一頭系在負(fù)責(zé)倒繩索人員的安全帶上，以保證倒繩索人員的安全。
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