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對高速公路路基施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化相關(guān)問題的研究了
摘要：進入21世紀(jì)以來，我國經(jīng)濟有了新的發(fā)展，我國的公路路基建設(shè)進入了新階段。高速公路作為基礎(chǔ)設(shè)施中的重要建設(shè)項目，在我國經(jīng)濟建設(shè)中起著越來越重要的作用。眾所周知，路基承受著路面的載重與巖土層的壓力，只有保證路基施工的工作質(zhì)量，才能建設(shè)好高速公路。我國高速公路在快速的發(fā)展，隨之暴露的問題越來越多，筆者在本文中分析了高速公路路基施工技術(shù)中存在的問題，并針對這些問題提出了相應(yīng)的建議。
關(guān)鍵詞：高速公路;路基施工;技術(shù);標(biāo)準(zhǔn)化;研究
路基的強度低、排水不暢、壓實度不夠都會直接影響高速公路的路面質(zhì)量。在高速公路的建設(shè)中，路基施IIf鸛晷挺噪作工人確獺滴的施.工技術(shù)，除此之外，要想建設(shè)高質(zhì)量的高速公路，應(yīng)該建立科學(xué)的施工管理體系，在建設(shè)過程中采用新材料、新工藝，新技術(shù)。
1高速公路路基施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化的要求
在進行填筑路基或地面開挖作業(yè)時，肯定會對地面原有的地層結(jié)構(gòu)造成影響。高速公路路基施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化要求水溫具有穩(wěn)定眭，地下水與地面水的相互作用會降低路基的強度，路基結(jié)構(gòu)受溫度、大氣濕度和降水的影響，會改變結(jié)構(gòu)物的物理|生質(zhì)，使其處于不穩(wěn)定的狀態(tài)。眾所周知，水溫越穩(wěn)定，對路基的強度的影響越小。路基要有—定的硬度，這樣路基在受到外力的擠壓時才不易出現(xiàn)變形問題。除此之外，必須要保證路基的整體結(jié)構(gòu)具有穩(wěn)定勝，這樣，路基在受到車輛或其他因素的影響下才不容易發(fā)生結(jié)構(gòu)失衡問題，路面就不會變形。
2高速公路路基施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)做好的工作
21路基排水施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化。首先，要做好地面排水工作，截水溝、急澍曹、地表排管和邊溝慰也面{j水的望暈設(shè)施。'懶搞趟蝴}jj冰溝的防護工作，加固路基的時候應(yīng)該運用漿砌片，除此之外，還可以應(yīng)用水泥混凝士做好預(yù)制板塊工作。其次，要做好路面排水的工作，路面排水就是要排除路面范圍內(nèi)的降水，阻止降水滲入到路面的基層，這樣，基層就不會出現(xiàn)坑槽問題，在硬路肩的外側(cè)設(shè)置硬路肩路面與水泥混凝土預(yù)制塊，這樣，就能構(gòu)成—個三角形的集水槽，可以用這個集水槽收集路面的降水。再次，要做好路基作業(yè)的地下排水工作�！闼鍥r下，暗溝、盲溝、滲溝、滲井等可以用來排除路基的地下水。可以用具有反濾功能的土工織布、鋼圈和濾布制作—個加勁軟式透水管，這樣的透水管能幫助工人更好的做好地下排水工作，進而達到路基排水施工技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)。車輛荷載由路面?zhèn)鹘o路基，進而使路基的內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生應(yīng)力、應(yīng)變和位移，所以說應(yīng)加強路基的承載能力，這樣，路基結(jié)構(gòu)就不會沉陷，道路表面就不會出現(xiàn)斷裂、車轍、波浪的現(xiàn)象。
22路基防護技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化。修建路基、路塹會改變原有土層的力學(xué)性能，除此之外，風(fēng)吹雨打等天氣會侵蝕路基的表層土，所以說，我們要做好路基個別地段的防護加固工作。首先，我們要做好路基坡面的防護工作，我們都知道，路基的表層土容易受到地表水的沖刷，路基的坡面巖土經(jīng)過長時間的風(fēng)化之后會熳慢剝落，面對這種情況，我們應(yīng)該運用混凝土預(yù)制塊做好護坡工作。做好坡面防護工作，能夠美化景觀、改善生態(tài)環(huán)境。與此同時，我們還應(yīng)該廣泛的應(yīng)用石砌圬工做好防護工作。在石砌圬工和混凝土表面種上花草，就能放隉它們的破損速度。其次，我們應(yīng)做好基層防護的沖刷工作，改進沿河路基邊的砌石、拋石、鐵絲石籠和擋土墻，與此同時，做石籠的時候采用高強土工格柵，護坡模袋要用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土材料進行制作，這樣，做出來的護面板才具備更強的防護功能，才能更好的適應(yīng)不均勻沉降的土體。
3高速公路路基施工中存在的問題
3.1路基建筑時中線偏位嚴(yán)重。很多時候，路基施工過程中容易把導(dǎo)線點弄壞，對中線復(fù)測的頻度不夠高，再加上不按照要求開展對控制樁的保護工作，直接導(dǎo)致路基建筑過程中線偏位嚴(yán)重，不符合娌縋勘缸璐示準(zhǔn)>的要求。
3.2路基中存在局部沉陷、失穩(wěn)、滑坡等問題。在高速公路路基施工過程中，會遇到斜坡地段、田井地段、淤泥地段等，如果做不好這些地段的處理工作，就給路基工作留下了質(zhì)量隱患，路基日后就可能出現(xiàn)沉陷、失穩(wěn)、滑坡等問題。
3.3路堤建筑中某些填料的適宜陛差，影響路堤質(zhì)量。很多時候，高速公路路基施工人員不熟悉材料的陛質(zhì)，采集材料時經(jīng)驗不足，經(jīng)常顧此失彼，導(dǎo)致路堤建筑中某些填料的適?It差，影響路堤的建造質(zhì)量，最終不但不能按規(guī)定的期限完工，還會加大路基施工的成本。
4解決高速公路路基施工問題的有效措施
4.1控制路基施工過程中的中線偏位問題。控制路基施工過程中的中線偏位問題，首先要做好預(yù)防措施，做好導(dǎo)線復(fù)測工作，加固導(dǎo)線點，在交工驗收前做好導(dǎo)線點的保護工作，與此同時，在路基施工前，應(yīng)根據(jù)《路基施工標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)規(guī)定，定出路基用地邊溝、護坡道、路堤坡腳等的具體位置樁，除此之外，在距路中心設(shè)立間隔小于50米的控制樁，在樁上標(biāo)明中心填挖高度和樁號。做完邊樁工作后，進行邊坡放樣工作。進行深挖或填高作業(yè)時應(yīng)該加大復(fù)測中線樁的頻率，對路基的標(biāo)高和寬度進行測量，這樣才能控制好邊坡的坡度。在運用機械迸葡沲工作業(yè)的時候，在小于200米的間距段落內(nèi)設(shè)立控制樁，在邊距樁處沒立明顯的填挖標(biāo)志。當(dāng)遇到了中線偏位問題的時候，應(yīng)該校核導(dǎo)線點，重新恢復(fù)中線，并按照<鏈壹施工標(biāo)準(zhǔn)》的要求做好控制樁的保護工作，采用開臺階填補的方式處理路基的虧坡，采用削坡的的方粒汝~I割墾的高坡。
4.2解決路基局部沉陷、失穩(wěn)、滑坡等問題的具體措施。要解決路基局部沉陷、失穩(wěn)、滑坡等問題，要從預(yù)防工作做起，在路基施工的范圍內(nèi)，如果出現(xiàn)坑、洞、墓穴等地面，可以利用當(dāng)?shù)氐纳氨萃翆ζ溥M行回填，并按照錳縋勘缸工標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定做好壓實工作;如果遇到的是人工坑洞，應(yīng)該先查明坑洞的用途，如果人工坑洞有用，可以用構(gòu)筑物將其跨越，如果人工坑洞沒有用，就可以按照巖溶處置的方法對其進行處理;如果路基施工過程中遇到黃土陷穴，首先應(yīng)查清陷穴水的供給來源以及陷穴水的水量和發(fā)育隋況，然后分析這：隋況將給路基造成什么樣的影響，根據(jù)不同的情況采取不同的方法。
4.3做好材料采集工作，提高路堤的質(zhì)量。要想做好材料采集工作，就需要有專刈盛別∈人員進行t舉甥騖雜工作。捌舉}人員必彩璃娟黜割懸填料的種類，除此之外，還要認(rèn)真的研究材料的性質(zhì)，在考慮經(jīng)濟成本的同時判斷材料是不是具有很強的適宜陛。從材料的適宜陛和陛質(zhì)來看，常見的填料包{舌砂土、砂隆土、粘l豎匕、粉陛土、碎石質(zhì)土、礫石和不易風(fēng)化的石塊。
結(jié)束語
具體來說，保證路基施工質(zhì)量的難度不大，但它的工藝要求比較復(fù)雜，除此之外，高速公路路基施工中還會受到各種環(huán)境因素的影響。所以說，建設(shè)高速公路時，我們不僅要重視高速公路的建設(shè)質(zhì)量，還應(yīng)保證高速公路路基施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，這樣，才能提高高速公路的穩(wěn)定性，才能延長高速公路的使用壽命。為了達到高速公路路基施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化的目的，我們應(yīng)該針對不同的路基項目采用不同的措施，在施工過程中進行不斷地創(chuàng)新，引進施工材料和施工設(shè)備，這樣才能不斷的提高施工技術(shù)，才能確保高速公路的質(zhì)量。
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