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隧道施工技術(shù)工作總結(jié) -總結(jié)

時間:2018-12-31 12:00:00 總結(jié) 我要投稿

隧道施工技術(shù)工作總結(jié) -總結(jié)

從20年月份開始在項目部見習(xí)工作,主要參加過測量和隧道施工工作,主要負責(zé)隧道施工開挖和初支技術(shù)工作,現(xiàn)在對隧道工程做一個簡要的介紹,

隧道施工技術(shù)工作總結(jié)

。本項目是國高網(wǎng)廈成線龍長線高速公路與長深線永武高速公路之間的便捷聯(lián)絡(luò)路線。全線總長約36.132公里,全線設(shè)下道湖樞紐互通連接龍長高速,經(jīng)白砂互通,共分四個標(biāo)段。所在的a1標(biāo)段總長9公里,其中隧道一座,采用分離式雙洞布置,合計平均長度1087.5米,左線長1075米,最大埋深117米,右線長1100米,最大埋深117米。隧址區(qū)屬構(gòu)造-侵蝕剝蝕低山地貌,表層多為第四系殘坡土,下伏燕山晚期花崗巖及其風(fēng)化層,圍巖級別為v級,洞頂及側(cè)壁穩(wěn)定性差,地下水主要為風(fēng)化基巖中的孔隙-裂隙水及構(gòu)造-裂隙水,對混凝土不具腐蝕性。隧址區(qū)有6條斷裂層(f6、f6a、f8、f9、f10、f11)橫穿隧道軸線,對隧道的穩(wěn)定性和圍巖級別有一定的影響。參加過測量和隧道施工,總體來說對隧道施工有一些比較深的了解,所以在此對隧道施工做一個總體的評價。
  1、施工方案:
  (1)隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進行設(shè)計,采用普通鉆爆法施工,洞口段地質(zhì)條件較差的v級圍巖地段,采用cd法開挖,施工支護采用復(fù)合支護,以錨桿、鋼拱架、濕噴混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼架和錨桿聯(lián)合支護,并輔以大管棚或小導(dǎo)管等超前支護。洞口淺埋段鋼筋砼襯砌應(yīng)及時施作。施工輔助措施須在開挖之前施工。
 。2)施工中左、右導(dǎo)坑掌子面之間在縱向須拉開不小于2d(d為開挖跨度),導(dǎo)坑上下臺階在縱向距離應(yīng)小于5米,并須根據(jù)量測結(jié)果及時調(diào)整縱向距離,以確保隧道安全順利施工。
  (3)臨時側(cè)壁拆除應(yīng)在臨時支護內(nèi)力及圍巖變形基本穩(wěn)定后進行,每次拆除長度(縱向)不大于2倍的鋼支撐間距,拆除過程中密切監(jiān)控洞內(nèi)變形等量測數(shù)據(jù),如有突變立即停止拆除,必要時可采取措施對初期支護進行局部加強。
 。4)在施工過程中加強相關(guān)監(jiān)測和通風(fēng)。
  2、洞室開挖:
 。1)隧道進出口成洞地質(zhì)較差,隧道洞口宜選擇在旱季施工。成洞時須選擇合理的施工方法,要嚴(yán)格控制進洞順序,嚴(yán)禁洞口大開挖大刷坡,應(yīng)在完成套拱和超前大管棚后,立即進行明洞主體模筑襯砌施工,成洞面須及時防護,進出口結(jié)合相關(guān)的施工輔助措施成洞。
  (2)v級圍巖宜采用機械挖掘或控制爆破開挖,掌子面應(yīng)及時必要的支護。實、行鉆爆作業(yè)時,鉆爆前應(yīng)定出開挖斷面中線、水平線和斷面輪廓,標(biāo)出炮眼位置,鉆眼后進行檢查記錄,確保鉆爆安全。實行掘進機開挖作業(yè)時,應(yīng)根據(jù)圍巖強度選擇合適的機種,掘進機開挖時,要平整好場地,清除積水,創(chuàng)造良好的運轉(zhuǎn)環(huán)境,開挖時,應(yīng)密切注意開挖面的穩(wěn)定,并盡量減少超挖。隧道施工放樣應(yīng)保證精度,施工時應(yīng)根據(jù)各主要控制點的坐標(biāo)計算隧道的長度和方向,并根據(jù)此實地放線。為保證隧道底部按設(shè)計圖紙所示的縱坡開挖并滿足襯砌的正確放樣,洞內(nèi)每隔50米應(yīng)設(shè)置一個水準(zhǔn)點。
 。3)每一個開挖循環(huán)長度不應(yīng)大于鋼支撐或錨桿間距的1.5倍。
 。4)隧道開挖必須嚴(yán)格控制欠挖,盡量減少超挖,必須采用機械開挖,針對采用光面爆破、微震爆破、預(yù)裂爆破等控制爆破技術(shù)。爆破時必須嚴(yán)格控制開挖進尺及裝藥量,并控制爆破波速,避免爆破震動對隧址區(qū)周圍居民區(qū)房屋的不利影響。
  3、初期支護施作:
 。1)各級圍巖爆破開挖后應(yīng)及時施作初噴砼,封閉圍巖外露面。
 。2)初噴的厚度不得小于4厘米,初噴后應(yīng)立即安裝鋼拱架、鋼筋網(wǎng)、錨桿等,緊接著砼噴至設(shè)計的初支厚度;仰拱應(yīng)及時施作,盡快形成閉合環(huán)。
 。3)所有噴射混凝土均應(yīng)采用濕噴技術(shù),不得采用干噴,以確保噴射混凝土的質(zhì)量。
  (4)在噴射混凝土前,應(yīng)用水或高壓風(fēng)管將巖壁面的`我粉塵和雜物沖洗干凈。
 。5)噴射作業(yè)應(yīng)以適當(dāng)厚度分層進行,后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進行。若終凝間隔1小時以上且表面已蒙有灰塵時,應(yīng)清除干凈。巖面有較大凹洼時,應(yīng)結(jié)合初噴以找平。
 。6)噴射混凝土終凝2小時后,應(yīng)噴水養(yǎng)護,養(yǎng)護時間一般不小于7天。
 。7)在開挖臨時拱腳處應(yīng)噴射飽滿。
  (8)應(yīng)根據(jù)中線、水平、坑道斷面和預(yù)留沉落量等將件鋼拱架設(shè)在中線方向的垂直面上,并力求整齊,與巖面應(yīng)盡量密貼。鋼架與圍巖間的間隙必須用噴射混凝土充填密實,當(dāng)間隙過大時應(yīng)及時用契形塊頂緊(契形塊環(huán)向間距不大于0.8米);
 。9)應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件采取防止支護下沉的措施,支護拱腳下虛渣必須清除,地層松軟時應(yīng)加設(shè)墊板或墊托梁,并施作鎖腳錨桿,

總結(jié)

隧道施工技術(shù)工作總結(jié)》(http://m.oriental01.com)。在開挖拱腳處應(yīng)噴射飽滿。
 。10)鋼架之間應(yīng)縱向連接牢固,構(gòu)成整體。錨桿與墊板應(yīng)保持垂直,并與噴射砼充分接觸,螺母務(wù)必擰緊。
  4、施工排水和結(jié)構(gòu)防排水:
 。1)隧道施工前應(yīng)先按設(shè)計要求及時做好洞頂、洞口的地面排水系統(tǒng),防止地表水的下滲和沖刷。
 。2)隧道施工前應(yīng)清理洞口段地面,開溝疏導(dǎo)封閉積水洼地,不得積水?碧接玫目油荨⑻娇拥葢(yīng)回填粘土,并分層壓實。
  (3)洞外路塹向隧道內(nèi)為下坡時,路基邊溝應(yīng)做成反坡,向路塹外排水,并宜在洞口5米位置設(shè)置橫向截水設(shè)施,來截地表水流入洞內(nèi)。洞內(nèi)反坡排水時必須采取機械排水。
 。4)結(jié)構(gòu)防排水采用eva防水板施工時,噴射混凝土表面應(yīng)平整,凹凸不平的跨深比不大于1/6,對鋼筋等尖銳的突出物要割除磨平,以免扎破防水層。eva防水卷材之間搭接寬度為10厘米,并采用自動行走式熱合機進行雙縫焊接。每道焊縫均應(yīng)進行氣密性檢查,充氣壓為0.15mpa,并保持恒壓時間不少于2分鐘。焊縫強度不低于母體強度。
 。5)防排水結(jié)構(gòu)物的斷面形狀、尺寸、位置和埋設(shè)深度、坡度應(yīng)符合設(shè)計要求。排水管接頭應(yīng)密封牢固,不得出現(xiàn)松動。
 。6)施工時應(yīng)保證側(cè)式及縱橫向排水管不被壓碎和堵塞;澆筑側(cè)溝頂混凝土?xí)r應(yīng)采取隔離措施,防止水泥漿下滲造成排水溝堵塞,確保排水系統(tǒng)暢通。
 。7)縱向施工縫采用遇水膨脹止水膠,應(yīng)嚴(yán)格按產(chǎn)品說明和施工工藝要求進行施工。施工前應(yīng)用鋼絲刷除掉施工面的砂粒及混凝土渣,施工后確認混凝土和止水膠間有無縫隙,存在縫隙時用抹子抹平。止水膠止水材施工后至表面硬化需要約24小時,在止水膠表面硬化完全達到指觸干燥后,才可以進行后期的混凝土續(xù)澆。施工要保護止水膠不要浸水。
  5、二次襯砌
  二次襯砌混凝土澆筑時應(yīng)加強施工組織管理,選擇干縮小的混凝土配合比,采用剛度足夠的模板臺車,以盡量減小二襯與初支間的間隙;當(dāng)二次襯砌強度達到設(shè)計強度的90%時,方可拆模。
 。1)混凝土澆注采用泵送澆注工藝,機械振搗密實。泵送前應(yīng)采用按設(shè)計配合比拌制的水泥漿或按骨料減半配制的混凝土潤滑管道。砼由下至上分層、左右交替、對稱灌注。每層灌筑高度、次序、方向應(yīng)根據(jù)攪拌能力、運輸距離、灌筑速度、洞內(nèi)氣溫和振搗等因素確定。為防止?jié)沧r兩側(cè)側(cè)壓力偏差過大造成臺車移位,兩側(cè)砼灌注面高差宜控制在50cm以內(nèi),同時應(yīng)合理控制砼澆注速度。
  (2)砼輸送管端部應(yīng)設(shè)接軟管控制管口與澆筑面的垂距,砼不得直沖防水板板面流至澆筑位置,垂距應(yīng)控制在1.5m以內(nèi),以防砼離析。
 。3)施工過程中,輸送泵應(yīng)連續(xù)運轉(zhuǎn),泵送連續(xù)灌筑,宜避免停歇造成“冷縫”,間歇時間超過規(guī)范要求時,按施工縫處理。
 。4)當(dāng)砼澆至作業(yè)窗下50cm,作業(yè)窗關(guān)閉前,應(yīng)將窗口附近的砼漿液殘渣及其它贓物清理干凈,涂刷脫模劑,將其關(guān)緊,防止窗口部位砼表面出現(xiàn)凹凸不平的補丁甚至漏漿現(xiàn)象。
 。5)隧道襯砌起拱線以下的反弧部位是砼澆注作業(yè)的難點部位,應(yīng)對砼性能、坍落度及搗固方法進行有效控制,以減少反弧段氣泡,有效改善襯砌砼表面質(zhì)量。
 。6)封頂采用頂模中心封頂器接輸送管,逐漸壓注砼封頂。當(dāng)擋頭板上觀察孔有漿溢出,即標(biāo)志封頂完成。
 。7)拆模按施工規(guī)范采用最后一盤封頂砼試件達到的強度來控制。當(dāng)不承受外荷載時,砼強度應(yīng)達到5mpa或在拆模時混凝土表面和棱角不被損壞并能承受自重時拆模;當(dāng)襯砌施作時間提前,承受有圍巖壓力時,按規(guī)范要求進行。
 。8)養(yǎng)生拆模前用水沖洗模板外表面,拆模后用高壓水噴淋混凝土表面,以降低水化熱,養(yǎng)護期不少于14天。本次隧道施工采用了新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新設(shè)備,v級圍巖系統(tǒng)錨桿采用正反循環(huán)組合注漿工藝的中空錨桿,能很好的適應(yīng)上仰和下傾桿體注漿;縱向施工縫采用遇水膨脹止水膠,為水膨脹單液型密封劑,硬化后變成復(fù)原性良好的橡膠彈性體,遇水體積膨脹,充填空隙,止水效果好,克服了現(xiàn)行止水帶易老化、施工不便等缺陷。以上是通過現(xiàn)場工作經(jīng)驗和理論相結(jié)合,對隧道施工技術(shù)簡單闡述和總結(jié),更加提倡對新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用,廢除陳舊落后的施工技術(shù),對施工進度和施工質(zhì)量都有很大的提高。

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