四電工程質(zhì)量安全管控措施論文

　　【摘要】“四電”工程主要是指通信、信號(hào)、電力供電及牽引供電四個(gè)項(xiàng)目�！八碾姟奔夹g(shù)是確保鐵路安全運(yùn)營的重要因素之一，但在鐵路建設(shè)快速發(fā)展的時(shí)期也同樣面臨著各種不同的新問題，如何解決這些新問題毫無疑問是一項(xiàng)長期而又艱巨的任務(wù)，本文結(jié)合一些實(shí)例，對(duì)鐵路建設(shè)項(xiàng)目“四電”工程質(zhì)量安全管控要點(diǎn)和發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行闡述，提出管理和解決方案，指導(dǎo)生產(chǎn)，保證工程質(zhì)量安全。

　　【關(guān)鍵詞】鐵路建設(shè)；“四電”工程；施工質(zhì)量；安全管控；完善策略

　　近年來，中國的鐵路建設(shè)事業(yè)飛速發(fā)展，各大城市每年均有鐵路開通運(yùn)營。在鐵路建設(shè)過程中，應(yīng)用“四電”工程的方案，推動(dòng)了鐵路建設(shè)“四電”重要施工系統(tǒng)和“四電”集成系統(tǒng)的進(jìn)一步發(fā)展，架起了一個(gè)適應(yīng)中國環(huán)境的“四電”工程技術(shù)的橋梁，對(duì)“四電”工程中各個(gè)技術(shù)的發(fā)展，各個(gè)技術(shù)之間的配合，與列車、土地建設(shè)、外部技術(shù)的協(xié)調(diào)，及其安全性、可靠性提出了更高層次的要求。本文通過研究個(gè)別工程的案例，對(duì)“四電”工程質(zhì)量的安全性進(jìn)行分析。

　　1探討鐵路建設(shè)項(xiàng)目“四電”工程質(zhì)量安全管控中出現(xiàn)的問題

　　1.1線路接觸的施工問題

　　在線路改造的過程中，經(jīng)常遇到線路改移，車站的改建等問題。錨段使用的線路架成設(shè)置完畢之后，需要接觸懸掛調(diào)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)，線路必須運(yùn)用加大補(bǔ)償伸縮力或者超拉試驗(yàn)，然后靜候12~16d才能開始接觸懸掛調(diào)節(jié)。但許多施工單位為了減少麻煩或加快施工進(jìn)程，在發(fā)現(xiàn)有補(bǔ)償性墜鉈串落地的情況下，依舊持續(xù)進(jìn)行接觸懸掛行調(diào)節(jié)建設(shè)工作。更有甚者，某些單位壓根就沒有使用線路超拉式試驗(yàn)或者加大補(bǔ)償伸縮力，亦或是沒有共同確認(rèn)水準(zhǔn)點(diǎn)并復(fù)核水準(zhǔn)點(diǎn)是否偏高，包括基點(diǎn)編號(hào)、位置、特征等。這就形成錨段兩邊伸縮力的不同，產(chǎn)生力的不均衡從而導(dǎo)致中錨壓腕臂支架的變形。只有接觸網(wǎng)密切配合，才可以確保鐵路運(yùn)輸秩序不受大的影響。

　　1.2鐵路建設(shè)電力施工中的常見問題

　　在鐵路建設(shè)電力施工的過程中，由于少許施工人員的專業(yè)素養(yǎng)不高，安全意識(shí)淡薄導(dǎo)致在施工中，出現(xiàn)一些不應(yīng)該的施工問題：例如施工人員沒有按照規(guī)定正確安裝配電箱和接線盒；電纜柱子內(nèi)部的盒子沒有放牢固的放整齊，當(dāng)出現(xiàn)震動(dòng)時(shí)，導(dǎo)致位置的偏差；還有燈光的位置以及吊扇的安置有較大的偏差問題。以及鐵路電力電纜的敷設(shè)問題，在普通的鐵路路基區(qū)域，某些電力施工并沒有沿著軌道兩側(cè)預(yù)留的槽進(jìn)行敷設(shè)，在穿過軌道的時(shí)候也沒有在電纜外套上鋼管進(jìn)行維護(hù)。在鐵路橋梁區(qū)域，電力電纜沒有將引出的電纜敷設(shè)在橋墩上的電纜架橋梁上。在鐵路站場區(qū)域，有些高壓低壓的線路沒有全部采用電力電纜，部分地段也沒有加鋼管保護(hù)的直接敷設(shè)。

　　1.3鐵路通信信號(hào)建設(shè)施工出現(xiàn)的問題

　　為保證鐵路整個(gè)運(yùn)營的安全，通信光纜必須具有高可靠性和壽命長的特點(diǎn)，因此對(duì)通信光纜的要求必須選擇合理、技術(shù)成熟的光纜，不僅如此，對(duì)于通信光纜還必須具備抗拉力、抗側(cè)壓力和絕緣性，否則被拉長的通信光纖施工過程中長期處于受力狀態(tài)，壽命降低，在潮濕地區(qū)絕緣性可以確保通信光纜的安全使用。若是沒有合理的選擇光纖路徑，不僅會(huì)導(dǎo)致在部分山區(qū)、沼澤、湖泊等地通信網(wǎng)絡(luò)的受阻，還會(huì)因?yàn)樽匀粸?zāi)害如泥石流、洪水危害、水土流失而造成光纖電路的崩潰。

　　2鐵路建設(shè)“四電”工程質(zhì)量安全管控的相關(guān)措施

　　2.1落實(shí)施工現(xiàn)場的安全隱患排查工作

　　指揮部努力制定“四電”工程安全危害調(diào)查工作方案，目的是為了達(dá)到施工現(xiàn)場能夠安全管控，能及時(shí)的讓施工現(xiàn)場得到相應(yīng)的指揮，加大對(duì)安檢工作的前期安全隱患工作檢測能最大限度的扼殺各種安全隱患。施工現(xiàn)場安全是指揮部調(diào)查的重點(diǎn)，適用于施工安全要點(diǎn)的各個(gè)控制措施，同時(shí)確保對(duì)問題的責(zé)任�！八碾姟惫こ探ㄔO(shè)的嚴(yán)密調(diào)查和整治可能存在于隱患的部分。為了避免傾斜現(xiàn)象，在項(xiàng)目施工中的現(xiàn)有的以及未完成的懸鏈支柱之間，全面細(xì)致檢查電纜溝回填落實(shí)工作。以及電纜溝的開挖工作，回填崩塌和事后維護(hù)等工程，如果檢查有問題，必須從思想覺悟，安全管理，設(shè)備質(zhì)量，現(xiàn)場運(yùn)行等四個(gè)方面分析檢測到的問題。確定問題的關(guān)鍵，趨勢和根源所在，并根據(jù)實(shí)際情況提出對(duì)應(yīng)整改措施。

　　2.2施工設(shè)備、施工材料的質(zhì)量安全問題要嚴(yán)格把關(guān)

　　鐵路“四電”工程的安全施工不能與設(shè)備，材料等方面的基本保障分離，材料，質(zhì)量和安全管理分為以下幾個(gè)方面：對(duì)設(shè)備材料的施工區(qū)域進(jìn)行全部設(shè)備檢驗(yàn)，材料的規(guī)格，安全質(zhì)量必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求和相關(guān)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)，以及仔細(xì)落實(shí)施工文件，檢查出廠證明和其他質(zhì)量認(rèn)證文件。進(jìn)場的施工材料，如鋼筋，鋼絲，石材，水泥等建筑材料根據(jù)不同批次的檢驗(yàn)有沒有合格，澆灌混凝土的過程中要嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)規(guī)范要求。為了保障施工的設(shè)備材料在施工中可以正常運(yùn)行，應(yīng)用設(shè)備，維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定。注意加強(qiáng)設(shè)備操作員的安全意識(shí)，員工責(zé)任感，保證技術(shù)水平標(biāo)準(zhǔn)化，設(shè)備管理責(zé)任明確，提高業(yè)務(wù)質(zhì)量和技術(shù)水平。優(yōu)化設(shè)備安全管控技術(shù)和核算方法，讓機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場的工作進(jìn)行時(shí)始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。

　　2.3健全“四電”工程中所有設(shè)備安全生產(chǎn)檢驗(yàn)的目標(biāo)管理措施

　　安全生產(chǎn)檢驗(yàn)是安全生產(chǎn)管理的重要組成部分。在安全生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)不安全的行為要實(shí)行有效的措施。消除隱患，預(yù)防事故，達(dá)到改善工作環(huán)境的重要目標(biāo)。鐵路建設(shè)可能造成的事故主要是火災(zāi)，電擊，塌陷，高空墜落破壞現(xiàn)有的地下電纜和地下設(shè)施，破壞鐵路現(xiàn)有設(shè)施，物資。通過生產(chǎn)檢查的安全，可以找到施工過程的風(fēng)險(xiǎn)因素，及時(shí)的制定糾正措施，確保生產(chǎn)安全。根據(jù)施工過程進(jìn)行詳細(xì)研究，項(xiàng)目經(jīng)理或總工程師必須保證項(xiàng)目全體員工參與，集體討論。制定預(yù)防措施要簡單可行，不僅在理論上能實(shí)施，運(yùn)行效果也要落實(shí)現(xiàn)場每一個(gè)安全管理人員。

　　3某鐵路客運(yùn)專線

　　“四電”工程質(zhì)量安全管控某鐵路客運(yùn)專線建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的、極具代表性的技術(shù)性工程，項(xiàng)目的設(shè)計(jì)從施工、組裝、試調(diào)以及運(yùn)營方面，均需要各個(gè)方面的參與、各個(gè)專業(yè)的協(xié)調(diào)、各個(gè)方位的推進(jìn)、各個(gè)工種之間的交叉作業(yè)。質(zhì)量安全管控工作目的就是為了保障整條鐵路線的綜合性和整體性，協(xié)調(diào)和統(tǒng)一整條線路每一個(gè)相關(guān)技術(shù)專業(yè)、部門之間的標(biāo)準(zhǔn)和關(guān)系。某鐵路客運(yùn)專線“四電”質(zhì)量安全管控實(shí)踐過程中，“四電”質(zhì)量安全工程是一項(xiàng)十分復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，從細(xì)節(jié)出發(fā)，必須健全和完善“四電”質(zhì)量安全管控體系。由于某鐵路客運(yùn)專線建設(shè)單位對(duì)質(zhì)量安管控的高度重視，建立安全問題管控問題網(wǎng)上通報(bào)制度。增強(qiáng)各施工單位重視“四電”安全管控的施工質(zhì)量，對(duì)安全檢查中發(fā)現(xiàn)的各種施工質(zhì)量問題都會(huì)在公司網(wǎng)站上進(jìn)行通報(bào)，通過各個(gè)參加建設(shè)的單位的共同努力，某鐵路客運(yùn)專線的“四電”質(zhì)量安全管控成果顯著。使“四電”接口工程施工質(zhì)量合格率高達(dá)100%，優(yōu)良率高達(dá)98%，極大地滿足了“四電”工程的需求，為“四電”工程的施工安全質(zhì)量打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，很大程度的推動(dòng)了“四電”工程的施工進(jìn)度，保障了“四電”工程在工期十分有限的情況下，及時(shí)的順利竣工。同時(shí)符合標(biāo)準(zhǔn)的“四電”接口工程安全質(zhì)量為后期廣大的接管單位的日�！八碾姟惫こ叹S護(hù)提供便利。

　　4結(jié)束語

　　總而言之，鐵路營業(yè)線“四電”建設(shè)項(xiàng)目，經(jīng)過統(tǒng)計(jì)近半年的措施，事故率同比下降6％，實(shí)施結(jié)果還需要進(jìn)一步鞏固，特別是在安全管理和控制工作中要做到思考到位，系統(tǒng)到位，管理到位，行動(dòng)到位，力求安全，質(zhì)量，進(jìn)度，效率達(dá)到完美結(jié)合，各主要鐵路建設(shè)單位加強(qiáng)安全管理和控制理念，提高安全管理控制手段，安全管理措施，安全管理制度等方面的項(xiàng)目施工管理，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理的“四”和諧。而根據(jù)“四電”系統(tǒng)運(yùn)行情況測試數(shù)據(jù)可以看出，“四電”工程建設(shè)綜合安防系統(tǒng)經(jīng)得起測試運(yùn)行，“四電”工程建設(shè)符合安全工程設(shè)計(jì)要求，工程質(zhì)量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在國際上處于領(lǐng)先地位。

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