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指使肇事人逃逸的行為之辨析論文

時(shí)間:2023-05-01 05:41:06 法學(xué)論文 我要投稿
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指使肇事人逃逸的行為之辨析論文

最高人民法院《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問(wèn)題的解釋》第五條第二款規(guī)定:“交通肇事后,單位主管人員、機(jī)動(dòng)車(chē)輛所有人、承包人或乘車(chē)人指使肇事人逃逸,致使被害人因得不到救助而死亡的,以交通肇事罪的共犯論處!保ㄒ韵挛覀儗(shí)施這種行為的人簡(jiǎn)稱(chēng)為“指使人”,實(shí)施的行為簡(jiǎn)稱(chēng)為“指使行為”。)最高人民法院這一司法解釋意旨在于打擊指使行為,以維護(hù)社會(huì)道德及公共秩序。然而,既然交通肇事犯罪屬于過(guò)失犯罪,那么,認(rèn)定指使人構(gòu)成交通肇事罪共犯是否科學(xué)呢?

指使肇事人逃逸的行為之辨析論文

讓我們借助于簡(jiǎn)單的三段論邏輯推理方法來(lái)考察這個(gè)命題:

大前提——違反交通運(yùn)輸管理法規(guī),因而發(fā)生重大交通事故,致人重傷或死亡,或者致使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的,構(gòu)成交通肇事罪。

小前提——指使人違反了交通運(yùn)輸管理法規(guī)。

結(jié) 論——指使 人犯了交通肇事罪。

在這個(gè)三段論中,大前提是法律規(guī)定,是真實(shí)的。如果小前提也是真實(shí)的,那結(jié)論即指使人犯了交通肇事罪,便無(wú)可爭(zhēng)議。但小前提是否真實(shí),值得商榷。指使人沒(méi)有實(shí)施也沒(méi)有指使肇事者實(shí)施違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)的行為,而真正違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)是在交通運(yùn)輸過(guò)程中駕駛、控制交通工具運(yùn)行的人員——即肇事人。從這個(gè)簡(jiǎn)單的三段論,我們可以很清楚地判斷出:指使人構(gòu)成交通肇事罪的結(jié)論不成立。但是根據(jù)上述司法解釋?zhuān)甘谷藚s已構(gòu)成了交通肇事罪。

筆者認(rèn)為,該司法解釋將指使行為與肇事行為混為一談,違背了罪刑法定原則;將指使人以交通肇事罪論共犯處,是不科學(xué)的。本文從分析逃逸行為的性質(zhì)入手,并從其在交通肇事犯罪構(gòu)成中的作用和共同犯罪構(gòu)成原理兩個(gè)角度對(duì)該司法解釋提出質(zhì)疑,從而指出該司法解釋的不合理性,并提出筆者對(duì)指使行為的定位的一些思考。

一、逃逸行為的性質(zhì)及其在交通肇事犯罪構(gòu)成中的作用

所謂逃逸,即為躲避不利于自已的環(huán)境或事物而離開(kāi)。交通肇事逃逸是指在發(fā)生交通事故后,為逃避法律追究而逃跑的行為。肇事人的逃逸行為是在交通肇事后所為行為,表現(xiàn)形式是逃逸行為的作為,其實(shí)質(zhì)是逃避搶救義務(wù)及責(zé)任追究的不作為。本文所分析的只是單一的逃逸行為(若肇事人有“將被害人帶離現(xiàn)場(chǎng)后隱藏或遺棄,致使被害人無(wú)法得到救助而死亡或者嚴(yán)重殘疾的,應(yīng)當(dāng)依照刑法第二百三十二條、第二百三十四條第二款的規(guī)定,以故意殺人罪或故意傷害罪處罰!保U厥氯酥饔^心理只能是過(guò)失即是對(duì)被害人的死亡抱有僥幸心理,過(guò)于自信或疏忽大意。逃逸行為反映了肇事人較為惡劣主觀惡性,后果是使被害人無(wú)法得到及時(shí)救助,妨害了肇事責(zé)任的準(zhǔn)確認(rèn)定,經(jīng)偵查制造了障隘。但值得注意的是,逃逸行為并不因此上升為交通肇事罪的客觀構(gòu)成要件。刑法第133條規(guī)定:“犯交通肇事罪的,處三年以下有期徒刑或拘役,交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的,處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的,處七年以上有期徒刑!痹摋l明確規(guī)定,逃逸致人死亡并非交通肇事罪的客觀要件,而只是一個(gè)獨(dú)立的量刑情節(jié)。法律以此作為獨(dú)立量刑情節(jié)意在警誡或期待肇事人為一定的行為,單一逃逸行為本身并不構(gòu)成犯罪。皮之不存,毛將焉附?既然單一的逃逸行為不是交通肇事犯罪的構(gòu)成要件,指使人實(shí)施指使肇事者逃逸的指使行為更談不上構(gòu)成交通肇事罪。但指使人出于私利(逃避民事責(zé)任或免受牽累等)而見(jiàn)死不救的行為違背了社會(huì)倫理道德,必然受到社

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