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20 人類邁入“電氣時(shí)代” 教案

時(shí)間:2023-04-25 08:23:49 教案 我要投稿
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20 人類邁入“電氣時(shí)代” 教案

    教學(xué)目標(biāo)   一.知識(shí)目標(biāo)   通過(guò)本課的學(xué)習(xí),使學(xué)生了解歷史上的第二次工業(yè)革命,包括電力的廣泛應(yīng)用,發(fā)明家愛(ài)迪生和他的發(fā)明成就,汽車(chē)和飛機(jī)的發(fā)明和使用等基本史實(shí)。   二.能力目標(biāo)   通過(guò)比較電的發(fā)明前后社會(huì)生活的巨大變化,培養(yǎng)學(xué)生歷史想像力和知識(shí)遷移能力。通過(guò)引導(dǎo)學(xué)生思考和探究“汽車(chē)的發(fā)明與使用對(duì)人們更有利還是更有害?”等問(wèn)題,培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立思考問(wèn)題的習(xí)慣和全面分析問(wèn)題的能力。   三.情感態(tài)度價(jià)值觀目標(biāo)   通過(guò)本課的學(xué)習(xí),使學(xué)生認(rèn)識(shí)科學(xué)技術(shù)對(duì)推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步發(fā)揮的巨大作用,認(rèn)識(shí)到科學(xué)技術(shù)是生產(chǎn)力,進(jìn)而培養(yǎng)學(xué)生積極探索、勇于創(chuàng)新的科學(xué)精神。   教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)   教學(xué)重點(diǎn):電力的發(fā)明和廣泛應(yīng)用,汽車(chē)和飛機(jī)的問(wèn)世。   教學(xué)難點(diǎn):學(xué)生對(duì)第二次工業(yè)革命推動(dòng)社會(huì)的進(jìn)步的理解。   教學(xué)過(guò)程   導(dǎo)入新課:   教師提問(wèn):人類何時(shí)進(jìn)入蒸汽時(shí)代?   學(xué)生:1785年瓦特制成改良的蒸汽機(jī)并應(yīng)用于許多生產(chǎn)部門(mén)以后。   教師指出:今天這節(jié)課要了解的是人類社會(huì)生產(chǎn)力又一次重大飛躍,人類歷史從蒸汽時(shí)代進(jìn)入到電氣時(shí)代的情況。   講授新課:   一、“電氣時(shí)代”的到來(lái)   教師請(qǐng)學(xué)生閱讀本目教材內(nèi)容。   教師:誰(shuí)發(fā)現(xiàn)了電磁感應(yīng)現(xiàn)象?   學(xué)生:法拉弟。   教師:誰(shuí)研制出發(fā)電機(jī)?   學(xué)生:西門(mén)子。   教師:電力在什么時(shí)候作為新能源進(jìn)入生產(chǎn)領(lǐng)域?   學(xué)生:19世紀(jì)70年代   教師:隨后發(fā)明了哪些電器和電力交通工具?   學(xué)生:電話、電報(bào)、電燈、電車(chē)等。   教師:電力作為一種新能源,比蒸汽動(dòng)力具有哪些優(yōu)點(diǎn)?   學(xué)生討論:……   教師歸納:使用更加方便和廣泛,極大地改善了人們的生活,并且有利于環(huán)境保護(hù)。   教師:在電力技術(shù)的發(fā)展方面,哪些國(guó)家走在前面?   學(xué)生:美國(guó)、德國(guó)。   教師:早在1831年,英國(guó)科學(xué)家法拉第發(fā)現(xiàn)了電磁感應(yīng)現(xiàn)象,提出了發(fā)電機(jī)的理論基礎(chǔ)?茖W(xué)家們根據(jù)這一發(fā)現(xiàn),從19世紀(jì)六七十年代起對(duì)電作了深入的探索和研究,出現(xiàn)了一系列發(fā)明。1866年德國(guó)人西門(mén)子制成發(fā)電機(jī)。19世紀(jì)70年代,實(shí)際可用的發(fā)電機(jī)問(wèn)世。這一時(shí)期,能把電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的電動(dòng)機(jī)也被發(fā)明出來(lái),電力開(kāi)始用于帶動(dòng)機(jī)器,成為補(bǔ)充和取代蒸汽動(dòng)力的新能源。隨后,電燈、電車(chē)、電鉆、電焊等電氣產(chǎn)品如雨后春筍般地涌現(xiàn)出來(lái)。電力是一種優(yōu)良而價(jià)廉的新能源。它的廣泛應(yīng)用,推動(dòng)了電力工業(yè)和電器制造業(yè)等一系列新興工業(yè)的迅速發(fā)展。人類歷史從“蒸汽時(shí)代”跨入了“電氣時(shí)代”。   二、“發(fā)明大王”愛(ài)迪生    教師:愛(ài)迪生為什么被稱作“發(fā)明大王”?   學(xué)生:他發(fā)明了電燈等許多電器產(chǎn)品,其中正式注冊(cè)的就有1300種之多   教師:愛(ài)迪生說(shuō):“天才是1%的靈感加99%的汗水。”請(qǐng)你根據(jù)這句話和書(shū)本、網(wǎng)絡(luò)上的有關(guān)信息,回答下列問(wèn)題: 第一個(gè)問(wèn)題是:你怎樣理解這句話?   學(xué)生:所謂“天才”,雖然比常人聰明,但是更比常人勤奮。青年學(xué)生要想成才,首先必須具備勤奮的品格。   教師:愛(ài)迪生等科學(xué)家為什么能夠在科技領(lǐng)域取得杰出成就?除了科技成果之外,他們還為后人留下了哪些寶貴的精神財(cái)富?   學(xué)生討論:……   教師歸納:愛(ài)迪生等科學(xué)家志存高遠(yuǎn),年輕時(shí)就很努力學(xué)習(xí)科學(xué)文化知識(shí)。他們?yōu)榱烁纳迫祟惿,熱衷于發(fā)明創(chuàng)造,自愿獻(xiàn)身于科學(xué)研究,專心致志地勤奮試驗(yàn),勇于探索,百折不撓,終于獲得成功。他們這些崇高品格就是人類寶貴的精神財(cái)富。   三、汽車(chē)和飛機(jī)的問(wèn)世   教師:汽車(chē)的動(dòng)力機(jī)器是什么?   學(xué)生:使用汽油等液體燃料的“內(nèi)燃機(jī)”。   教師:第一輛汽車(chē)在什么時(shí)候、由誰(shuí)試制成功?   學(xué)生:1885年,本茨。   教師:與人力車(chē)、牛車(chē)、馬車(chē)等舊的交通工具相比,汽車(chē)具有哪些優(yōu)越性?   學(xué)生討論,教師歸納:它的動(dòng)力是新型的,既穩(wěn)定又強(qiáng)大,行駛速度快,增強(qiáng)了人們的生產(chǎn)能力,改變了人們的生活方式,擴(kuò)大了人們的活動(dòng)范圍,加強(qiáng)了人與人之間的交流。   教師:汽車(chē)的大量使用具有什么樣的破壞性?   學(xué)生:空氣污染、交通阻塞、交通事故等。   教師:根據(jù)127頁(yè)“動(dòng)腦筋·想一想”:他們誰(shuí)說(shuō)得有道理?究竟應(yīng)該怎么辦才好?   學(xué)生討論,教師引導(dǎo):他們說(shuō)的話都有一定道理,又都不夠全面。應(yīng)該在發(fā)展汽車(chē)工業(yè)的同時(shí),盡力減少和消除它帶來(lái)的消極后果;同時(shí)加強(qiáng)科技研究,用科技成就來(lái)趨利避害,滿足人類需要。   教師:最早使用機(jī)器發(fā)動(dòng)的空中交通工具是什么?誰(shuí)發(fā)明的?   學(xué)生:飛艇,齊柏林   教師:飛機(jī)在什么時(shí)候、由誰(shuí)發(fā)明制成?   學(xué)生:1903年,萊特兄弟。   教師講述:19世紀(jì)80年代中期,德國(guó)發(fā)明家卡爾·本茨提出了輕內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì),這種發(fā)動(dòng)機(jī)以汽油為燃料。內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明,一方面解決了交通工具的發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題,引起了交通運(yùn)輸領(lǐng)域的革命性變革。19世紀(jì)晚期,新型的交通工具──汽車(chē)出現(xiàn)了。80年代,德國(guó)人卡爾·本茨成功地制成了第一輛用汽油內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。1896年,美國(guó)人亨利·福特制造出他的第一輛四輪汽車(chē)。與此同時(shí),許多國(guó)家都開(kāi)始建立汽車(chē)工業(yè)。隨后,以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的內(nèi)燃機(jī)車(chē)、遠(yuǎn)洋輪船、飛機(jī)等也不斷涌現(xiàn)出來(lái)。1903年,美國(guó)人萊特兄弟制造的飛機(jī)試飛成功,實(shí)現(xiàn)了人類翱翔天空的夢(mèng)想,預(yù)告了交通運(yùn)輸新紀(jì)元的到來(lái)。另一方面,內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明推動(dòng)了石油開(kāi)采業(yè)的發(fā)展和石油化學(xué)工業(yè)的產(chǎn)生。石油也像電力一樣成為一種極為重要的新能源。1870年,全世界開(kāi)采的石油只有80萬(wàn)噸,到1900年猛增至2 000萬(wàn)噸。    1903年12月17日,奧維爾·萊特在美國(guó)北卡羅來(lái)納州的基蒂霍克駕駛飛行者一號(hào)飛機(jī)進(jìn)行試飛。飛機(jī)在空中飛行12秒,飛行距離為 36.5米,此舉成為人類第一次可操縱的動(dòng)力飛機(jī)的持續(xù)飛行。站在飛機(jī)旁的是他的哥哥威爾伯·萊特

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